Jump to content

BIG Y

  • הודעות

    1,139
  • כאן מאז:

כל מה שפורסם על ידי BIG Y

  1. אצלי באיביזה גם נתקלתי באותה בעיה אחרי הרכבת קוילאוברים,חזרתי אחרי יומיים שלושה למכון,החליף לי רק גלגל אחד מאחורה לקדימה לצד שהיה מושך האוטו,וממש באותו רגע הרכב הפסיק למשוך לאותו צד. כמובן שאחר כך גם החלפנו תצמיג השני,אבל זה חזר לי אחרי חודש שוב הבעיה של המשיכה לצד. ומאז התרגלתי לtorque steer הבעיה שאצלי יש את זה גם ברביעי.
  2. גולף MK2 קופה עם מנוע V6 של הפורמושן+אלדקס,טורבו ל700כ"ס וכול זה על רכב שלא שוקל יותר מטון מאה+-. יש כבר אחת כזו בארץ רק בלי אלדקס. זה מה נקרא סליפר אמיתית...לא צריך יותר מזה. אני לא מחפש רכב ספציפי (בטח שלא כשמדובר בפרויקט של איזה 80K ש"ח) אלא דגם מסוים עם פרוט על שלל השיפורים הפוטנציאלים שלו. עם בא לך לפרט על פוטנציאל השיפורים של ה MK 2 אתה מוזמן. בגירה
  3. אתה קנית מרותם נכון?ותדלקת 95 במקום 98 ככה שמעתי ממנו.
  4. בחירה מצוינת יש כמה VAGים עם הפליוויל הזה. רק לא לשכוח לסגור ברגים עם מפתח מומנט כמו שצריך,כבר היה מקרה שנפתחו הברגים של הפליוויל.
  5. כנס לפורום VAG ותראה מה יש להם לומר על ציפים לאיביזה אוו שתעשה חיפוש שם,מהר מאוד תקבל מושג מה הכי טוב וחזק שיש. למרות לפי דעתי תעשה סיבוב אצל כול ההסדנאות שיש ואז תחליט מה מתאים אוו נראה לך. קח תשמות של החברות של הציפים שהם מוכרות וכנס לגוגל ותתחיל לחקור.
  6. תלוי איזו חברה של תוכנה קנית,כול אחד והגדישות שלו.
  7. דרך שעון הגדישה אתה יכול לדעת עם יש בעיה במנוע כמו בריחות אוו תקלות. כי ישר רואים את זה על השעון. למשל עם הגדישה נופלת מהר מידי,אז יש סיכויי גבוהה של בריחות,עם האוטו לא מגיע לפיק שהוא אמור להיות כנראה חישן אוו תקלה קטנה במחשב.
  8. ועל הדרך תרכיב תושבת גיר חדשה,כי הכול היה מפורק ותושבת כזו דיי זולה.
  9. קים דגם אחד אבל יש שני קודי מנוע. הראשונות שנמכרו בסוף שנת 2000 ותחילת 2001 הגיעו עם מחשב טיפה שונה.
  10. בטח שזה נעשה בנסיעה ומוקלט ללוגים...יש להם את כול המיחשוב שצריך. יש עלית מדרגה רצינית בזמן האחרון בכול מה שקשור לטיוניינג פה בארץ,וממה שההינו רגילים.
  11. היום גם E&A בונים לך צי'פ ספציפי לרכב עצמו,עם טיונר מחו'ל שמכוון לך תמפה לפי נתונים שמוקלטים מהמחשב של הרכב ספציפי. שלפי דעתי אין על הנסיון של הטיונרים מחו'ל,שעברו דרכם מאות מכוניות ופי 3 נסיון מכול אחד פה בארץ. ויש כבר תוצאות מוכחות פה.
  12. ESI TURBO גם טועה,למה אתם קובעים עובדה בלי ביסוס? נגמרו הזמנים של ציפים של חברות...יש גם ציפ קוסטום היום. מי שרוצה רכב חזק ומכוון כמו שצריך עושה קוסטום אוו מרכיב ניהול מנוע!
  13. אין לך מה לפחד מטורבו,זה לא כזה יקר כי יש הרבה למצוא. אפשר למצוא משומש במחיר בין ש"ח1000-2000 +700 שקל עבודה התקנה. תנסה לברר מתי עשו טימינג פעם אחרונה,למרות שלא ההיתי סומך על המוכר ועושה בכול זאת. משאבת דלק נחלשת עם השנים שם,חדשה משופרת אפשר לקנות ב800-1200 שקל. וקח תרכב למכון בדיקה לראות שהשילדה נקיה. בהצלחה.
  14. יש גם את E&A אוטוספורט 035797386. http://www.eanda-autosport.co.il/ תיפגש עם שלושתם ואז תחליט.
  15. מי מפחיד אותו בכלל?לא דיברתי איתו על כלום! מצידי שיסע גם סטנדרת. ואני לא מנסה להוכיח כלום לאף אחד ולא חיב לך שום דבר,תאמין כול הזמן אני מרגיש בפורום הזה כאילו אני נמצא באונברסיטה שמנסים לתקן אותך וללמד אותך ייאלה עזוב אותי! אתה יכול למחוק כול מה שרשמתי פה בתר'ד תודה רבה.
  16. המפות נשארות אצל הטיונר כמובן,אבל ממבט השוואתי בין סטנדרט למה שהוא בנה הכול היה כפול וחלק אפילו יותר. עם אני לא טועה ומקווה שלא,היה 13 מעלות במפה המקורית ו40 שהצלחנו להגיע עם 98 +טולול...הבעיה שכנראה לא נוכל לנסוע עם 98 בלבד בהצתות האלו.
  17. אני מדבר על רכבי 1.8 טורבו של VAG,לא היה בעיה לקדם הצתה פי 3! כן פי 3 מהניהול המקורי עם דלק טוב! ועדין לא היו שום תיקוני הצתה גם ב2 באר עם טורבו שתומך 450+כ"ס. הכול תלוי בטיונר שמכוון ובדלק אכותי.
  18. את THE-ONE שטען שאתה עומד לרדת ברמה בהמון אספקטים אם אתה הולך על הקופרה. רציתי לדעת מה בדיוק ירידה ברמה, חוץ מהתנהגות גרועה שיש לאיביזה.
  19. בטח לקדם הצתה.
  20. מעלים הצתה עד שהאוטו מתחיל עם התיקונים כמובן בפול בוסט,ואז אין טעם יותר לעלות הצתה עם האוטו מתחיל לתקן. מהמפות המקוריות יש לעלות הרבה בהצתה עם ציפ.
  21. כי אין שום יבואן של ריבו פה בארץ.
  22. חוץ מירידה בהתנהגות מעניין לדעת מה עוד?
  23. סדנת GI DUB איציק-0505251888. שם קניתי והתקנתי אצלם.
  24. הבאנדים הרגילים באמת נחלשים לאט לאט,וההיתי מוצא את עצמי מחזק אותם מידי פעם. לא בעיה למצוא T BOLT רגילים בארץ במחירים טובים.
×
×
  • תוכן חדש...