Avia

http://www.hark.com/clips/byrckhmxkc-hello-ladies

ספיידר עם R888 ובאקט. מדהים.

זוג חישוקי 15" נוספים, עליהם תלביש את הצמיגים הדביקים ביותר שיותרו בקטגוריה (R1R?) ותרכיב על הסרן הקדמי בכל אירוע. נראה לי אידיאלי.

גם אותן אפשר לשדרג ולקבל רכב ראוי. התוצאה בדור השלישי (88-91) תהיה עדיפה. אם בוודאות הרכב ישמש מישהו מלבדך (ועוד למטרות יומיומיות), אז אולי עדיף לשמור את הרכב יותר נוח וקל לשליטה ופחות הארדקור. במצב כזה, אני לא רואה יתרון (לא לך ולא לאשת השותף) לסיוויק סטנדרטית מול 206XS או אלפא 147 1.6 או פוקוס MK1 האצ'בק ידנית.

הדור השלישי קל יותר ונחשב לבעל מתלים עדיפים כבסיס לשדרוג לאוטוקרוס. עריכה - חיפשתי עכשיו ביד2. יש 8 ידניות עד 91 למכירה. עריכה 2 - סרטון קצר שממחיש את הפוטנציאל: Kcymm_wMqAs דרך יוטיוב ERROR: If you can see this, then YouTube is down or you don't have Flash installed.

גם לי...

ד"א, בשביל לעלות למסלול צריך להתארגן כקבוצה? או שיש אפשרות לבוא לבד, לשלם ולעלות?

אני מדבר על הדור השלישי של הסיוויק, 88-91. במנוע אין צורך לגעת. הוא נמרץ יחסית ולא מזיז הרבה משקל. היתרונות הגדולים של הדגם הם דווקא משקל נמוך, מתלים נפרדים מקדימה ומאחורה והרבה נסיון בכיול המתלים לג'ימקאנות בארה"ב.

מסכים.

רצית יצירתי? קבל מתכון ל-1.6 באמת תחרותי וגם לא יקר: הבסיס - הונדה סיוויק 91' 1.6 ידנית. מחיר קניה 5K-7K. מה הלאה? 1. בולמים - http://www.ipgparts.com/store/Koni-Yellow-Sport-Shocks-89-91-Civic-CRX.html 2. קפיצים - http://www.ground-control-store.com/products/description.php/II=518/CA=5 - קבועי קפיץ 450lbs/in קדימה, 550lbs/in מאחור 3. אנטירול אחורי - http://www.stsuspensions.com/products/st-suspensions/anti-sway-bars/rear-anti-swaybar-31.html - בנוסף, תנתק את האנטירול הקדמי המקורי 4. חישוקי פח 15" + צמיגים - http://www.tirerack.com/tires/tires.jsp?tireMake=Toyo&tireModel=Proxes+R1R&partnum=95VR5PR1R 5. כיוון גלגלים 6. לא חובה אבל יותר כיף - לבטל הגה כוח Disclaimer לא ממליץ לחלוק ברכב הנ"ל עם אימא ותינוק.

איזה כיף. מיכאל, האוטו נראה מעולה. כל הכבוד.

גדול. אימצתי לחתימה ברשותך.

לגבי הצמיגים, החלפת למידה לא תקנית. אתה צריך 185/55/14 (כמו ב-GTI). עדיף להחליף גם את החישוקים לכאלו ברוחב 5.5 או 6 אינץ'. המקוריים שלך (ברוחב 5 אינץ'), לא אידיאליים אבל מספיקים.

תצפה בסרטון שהעליתי. ההגה ישר רק בהתחלה ובסיום. גם ל-SCCA יש הרבה חוקים. אין פניות חדות אחרי הישורות המהירות, הקטע המהיר ביותר במסלול לא יעלה על 60 מיל"ש וכו'. זה לא מפריע להם לייצר אירועים טובים. אני מאמין שאפשר לחקות את זה אצלנו.

שימו לב שהוא בהילוך שני כמעט לכל אורך התוואי. כמו שבד"כ צריך להיות באוטוקרוס. אמנם המתחם הנ"ל הוא באמת ענק, אבל לא חסרים אצלנו מגרשי חניה גדולים שישדרגו את האירועים הבאים.

אני לא חושב שיש כאן קשר לקהל. אוטוקרוס (או ג'ימקאנה) הוא ענף של משתתפים, לא של צופים. אין פה "שואו" גדול והצופים העיקריים הם המתמודדים האחרים שמחכים למקצה שלהם. אירוע שיהיה פתוח לקהל בתשלום יהיה כמעט ריק מצופים שאינם מתחרים. כאירוע פיילוט, אני לא חושב שאפשר היה לבצע את זה טוב יותר. בכל אופן, עכשיו זה זמן טוב להעלות רעיונות לשדרוג האירועים הבאים, ואני חושב שמכשור מדידה אלקטרוני זה MUST. אין לי ספק שמארגני האירוע יודעים זאת. ואם ללמוד משהו מהאמריקאים - אז גם מתחם גדול יותר ושיטת עצירה שונה: FnQRMtzj6XU דרך יוטיוב ERROR: If you can see this, then YouTube is down or you don't have Flash installed.

התייחסתי לזה:

הייתי בטוח שהגג-קשיח-מתקפל הגיעו ללא "מתלי ספורט" לארץ. לגבי ההבדל שציינת - הוא בקפיצים האחוריים כמובן, לא בבולמים. ד"א, בכל גרסאות ה-PRHT האנטירול הקדמי בקוטר 22 מ"מ לעומת 21 מ"מ בכל גרסאות הסופט-טופ.

בוקר טוב, ב-29.3 יתקיים המפגש השנתי של VW-מקוררי-אוויר באיקאה. ב-28-29.3 יערך אירוע דראג\דריפט\ראלי בים המלח. אילו עוד מפגשים\אירועים מתוכננים בפסח?

בנוסף למה שנאמר, הסופט-טופ הגיעו לארץ עם "מתלי ספורט" (בולמי בילשטיין, אנטי-רול-בר אחורי מעובה מ-11 מ"מ ל-12 מ"מ), בניגוד ל-PRHT. רוני, לגרסה הישראלית של ה-PRHT אין דיפרנציאל מוגבל-החלקה?

התכוונתי למבצע-Performing, לא למבצע-Sale. בכל אופן, חדל עמימות - תעזרו קצת למתלבט קליאו. איפה זול Yet איכותי לטפל בקליאו?

שאני מניח שהוא זה המבצע טיימינג ב-2500 ש"ח. למה סודי?

באילו מוסכים מטפלים רוב בעלי הקליאו ספורט? עדיין בגינתון ובשאפט? או שיש מקומות חדשים?

......

Whiteline מייצרים אנטירול אחורי בקוטר 22 או 24 מ"מ לאלפא 155. הנ"ל מתאים גם לאלפא 145/6 וגם לפיאט קופה.