Avia

תערוך מהר לפני שתקבל אזהרה

קודם כל, הנאה מנהיגה לא נמדדת (רק) ע"י תאוצות ומהירות. שנית, הפוקוס 2.0 ממש לא נופלת גם בתחום הזה מהפולו שלו.

אם ע"י ספונסרים לאירועים או ע"י כל דרך אחרת (אי אפשר להציף את הבעיות לרשות ולנסות לקבל הקלות?), אני מקווה שהעלות למשתתף אכן תרד משמעותית. יאללה, אין סרטונים?

לך תסביר בטסט שהמוט גישור במקום הספסל האחורי זה מקורי לגמרי.

היתרון בפוקוס הוא שהבחור לא יקריב הרבה (וכנראה אפילו ירוויח) מבחינת הנאה מנהיגה.

אין ויכוח, בעניין הזה אנחנו תמימי דעים - כרגע העלויות מופרכות. אני פשוט לא מסכים עם המשפט שלך שציטטתי. הספורט הזה הוא העממי ביותר שקיים וככזה, הוא ממש לא צריך להיות "מלכתחילה לאנשים עשירים". בליגות ה-MDC/WMDC של מסלולים, כשהשתתפות באירוע בודד עלתה 150-250 ש"ח, ראית המון רכבים עממיים. משפחתומטיות ושאר מכוניות לא ספורטיביות, 106ים, 306ים, יאריס TS, אלפות, קליאו ספורט, מיאטות משלל הדורות, רכבי אספנות וכו'. לצידן, התחרו רכבים קצת פחות עממיים כמו אימפרזות, איוו'ס ו-S2000 וגם רכבים בכלל לא עממיים כמו פורשה למיניהן, ב.מ.וו M וכו'. באירוע האחרון, כמות הרכבים העממיים היא קטנה מאוד ביחס לשאר (ואני בספק אם הם ימשיכו להופיע בעלות הנוכחית). זה צריך להיות הפוך! אמנם זה נהדר לצפיה, אבל כשהרכב הנפוץ ביותר הוא ניסאן GTR - זה גורם לך לחשוב לאיזה כיוון הולך הענף...

צודק, לא קראתי בקפידה. So make it פוקוס 5 דלתות MK1 2.0 אוטומטית במקום.

ואם אכפת לך מאמינות, פוקוס 5 דלתות MK1 ידנית.

הוקצו JCW GP 2013 לישראל?

מה? ממש לא. "Autocross is one of the most affordeable forms of motorsports. Basically all you need is your car and a helmet"

הכל ידוע ומובן. השאלה אם בעתיד הקרוב העלויות האלה ירדו.

מסכים. לראיה, ימי המסלול בכוכב יאיר - כמות משתתפים גדולה עם מכוניות עממיות.

בעיני לא. בטח אם רוצים להקים ליגה של 12-15 אירועים בשנה.

Word^

1. יש תמונות מהאירוע? 2. למי שבעניינים - מחירי ההשתתפות בג'ימקאנות הבאות ירדו לעם מתישהו?

נראית יפה מאוד בתמונות.

קופר S.

Real king of 1.6 - מבחן ב-Best Motoring בין האלמרה VZ-R N1 לסיויק TypeR ABg_abAMj_0 דרך יוטיוב ERROR: If you can see this, then YouTube is down or you don't have Flash installed.

אתה מתבלבל במספרים או שאתה מדבר על מנועים לא סטנדרטיים. ל-4G92 של מיצובישי היו 172 כ"ס, ל-B16 של הסיויק טייפ R היו 185 כ"ס. 200 כ"ס בהונדה זה כבר B18 מהאינטגרה טייפ R. לגבי ההבדל במתלים, הוא קיים כמובן גם ב-VZR. למה פולסאר ולא סילביה? הפולסאר GTi-R היא סוג של אינטגרלה יפנית, עם מנוע 2.0 ליטר מוגדש והנעה כפולה. ד"א, ה-VZR N1 הגיעה עם המושבים של ה-R33 כציוד תקני!

קיבלתי את הרושם שהוא עבר כמה קורסים בנהיגה מתקדמת ולכן חולק את הידע שקיבל שם. אני לא יודע כמה שנים הוא נוהג. לענייננו (אם לא הובנתי כראוי קודם), הנסיון (והשרשור הזה) מלמד שכמה חודשי נהיגה לא מסמיכים אותך לספק עצות טובות למי שרק קיבל רשיון.

האלמרה GTI עם מנוע 2.0 ו-150 כ"ס, הרבה פחות מעניינת מהצמד הנ"ל. ה-N1 אמנם הייתה גרסת הומולוגציה מוגבלת שנמכרה ביפן בלבד, אבל ה-VZR "הרגילה" נמכרה בעוד כמה שווקים. אכן, למיצובישי היה 1.6 175 כ"ס ולהונדה 1.6 עם 185 כ"ס בגרסתו הקיצונית. לגבי הדלק, המנועים האלו לא שונים מהבחינה הזאת ממנועי הקליאו ספורט או ה-S2000 (להם יחס דחיסה דומה) שבסה"כ דורשים 98 איכותי.

לא בגרסה הזו. אלמרה VZ-R עם מנוע 1.6 אטמוספרי ו-175 כ"ס cV9QE6a3RVg דרך יוטיוב ERROR: If you can see this, then YouTube is down or you don't have Flash installed. ויש גם VZ-R N1. אותו 1.6 משודרג ל-200 כ"ס 8Mql7w1hVRY דרך יוטיוב ERROR: If you can see this, then YouTube is down or you don't have Flash installed.

מה זה "די חדש"? או שהוא נהג חדש לפי החוק (עד שנתיים מקבלת רשיון נהיגה) או שהוא לא.

אין חוק-פורום שאוסר על נהגים חדשים לחלק עצות בנהיגה?

טוב, אז אחרי חיפוש קצר, זה אכן המקרה גם במנועים הנוכחיים. הם חזרו על הטריק הזה שוב. תוכנה משודרגת תקפיץ ב-30~ כ"ס.