Avia

הפתרון הזול יותר: קיט מקורי של פורד המכיל בולמים, קפיצים ואנטירול אחורי 21 מ"מ של הפוקוס SVT. http://www.c-f-m.com/performanceparts/pc/Ford-Racing-SVT-Focus-Suspension-Kit-for-00-05-Focus-98p1232.htm#.Vsd3l_krLIU הפתרון היקר יותר: בולמי קוני צהובים - http://www.c-f-m.com/performanceparts/pc/Koni-Yellow-Sport-Damper-kit-Front-Struts-and-Rear-Shocks-for-00-05-Ford-Focus-101p1421.htm#.Vsd31_krLIU קפיצי H&R Race (האדומים) - http://www.c-f-m.com/performanceparts/pc/H-R-Race-Springs-for-00-05-Focus-97p1332.htm#.Vsd3tfkrLIU אנטירול אחורי 28.6 מ"מ של סטידה - http://www.c-f-m.com/performanceparts/pc/Steeda-Competition-28-6mm-Rear-Sway-Bar-for-00-11-Ford-Focus-103p3765.htm#.Vsd39vkrLIU צלחות קאמבר קדמיות - http://www.c-f-m.com/performanceparts/pc/Adjustable-Front-Camber-Plate-for-00-10-Focus-each-p749.htm#.Vsd3QvkrLIU אחרי שהצמיגים הנוכחיים ישחקו, תעבור ל-195/55/15.

אולי הם לא ירצו שה-124 תאפיל על המיאטה יותר מדי, למרות הבדלי המחיר. למה לא?

מעניין אם ה-GME (מנוע 2.0 להבנתי) ימצא את דרכו לאבארת', או שיש איזשהו ג'נטלמנ'ס-אגרימנט (או חוזה מגביל) עם מאזדה שאוסר זאת.

אולי היבואן לא מטיב עם עצמו. אני לא קובע שכך הדבר, רק מציע שאולי. סנאריו היפותטי 1: מרוויח 70K לחתיכה ומוכר 10 בשנה. סנאריו היפותטי 2: מרוויח 20K לחתיכה ומוכר 100 בשנה (בהנחה שהיצרן מקצה כמות כזו. ולמה לא, בעצם? זה ביצה ותרנגולת...) למיטב הבנתי כן. אישרו כבר את ה-1.75 באבארת'?

ההבדלים המשמעותיים שעל פיהם יש לבחור ביניהן, לדעתי, הם: 1) יחידת הכוח, 2) העיצוב. נראה לי שהניואנסים בניהוג פחות חשובים. מקסימום מחליפים לקפיצים ואנטירולים אפטרמרקט.

לא, הם לא.

שומר לעצמי מסיבותיי שלי. לא קשה להבין למה. אין פה שום בכיינות. גם במחירה הריאלי לא הייתי קונה את ה-124. אין לי פה עניין אישי. (דווקא נראה שלך יש...) א. לא יודע, אולי. ב. כן.

אחרי שההייפ ירד, יהיו הצעות מפתות יותר. בסופו של דבר, יש תחרות בין הדילרים. כרגע הביקוש גדול מדי. הייתה תקופה שבה NC בסיסיות עם חישוקי 16", מנוע 1.8 ותיבה אוטו' הוצעו במחירים נמוכים מאוד אצל הדילרים השונים. יבוא אישי של אחת כזו עדיין היה יוצא יקר יותר מאשר ה-NC 2.0 ספורט שדלק הביאו. את הנתונים האלו אשמור לעצמי. הם ממש לא בשליפה מהמותן וכך גם כל שאר הנתונים שהבאתי בשרשור. מה זו אם לא שליפה מהמותן? המחירים בארה"ב עלו בערך ב-5 אחוזים בין הדורות. אצלנו ב-23 אחוזים.

עובדה שכן. ראה ערך מיאטה NC.

מי אמר שלא?

במקרה של ה-3 אני צודק בפערים שאתה בכלל לא מדמיין. במקרה של המיאטה זה לא מתקרב, אבל עדיין פחות.

ממש לא. היבואנים המקומיים מקבלים מחירים שאתה לא תקבל אצל שום דילר אמריקאי, לחוץ ככל שיהיה.

בחישוב שאני עשיתי, לא ממש. אולי שההייפ קצת יתאדה ויתחילו לצוץ דילים טובים אצל הדילרים האמריקאיים.

אז בעצם אין לך הצעה אופרטיבית. אנחנו תלויים בחסדי היבואנים. אם יתמחרו גבוה מדי, ימכרו כמה בודדות, ימשכו את הדגם החוצה מההיצע וחוזר חלילה. אני מסכים עם זה. זה לא ימנע ממני לחשוב שהמחיר לא ריאלי וטוב היה גם לנו וגם ליבואן אם היו מוכרים הרבה בקצת מאשר קצת בהרבה.

רומן, אני לא מבין מי הן ההצעות האופרטיביות אותן אתה מחפש. אתה קנית ג'ולייטה. נניח ששילמת 170K ש"ח ונניח שזה מחיר הוגן בהתייחס למחיר באירופה. דמיין לך עולם מקביל ובו אותה ג'ולייטה הייתה מתומחרת ע"י סמל"ת ב-225K. מה אתה מציע במצב כזה? יש לך "הצעה אופרטיבית" או שאתה פשוט לא קונה?

בסה"כ מציג את חוסר האיזון, כפי שאני רואה אותו.

עייפתם מהדיון הענייני אז עברתם לטרולינג. לגיטימי.

נשמע לי כמו הצעה:

לחטוף את מנהל המותג. וברצינות, אני חושב שעניתי על זה.

אני רק טוען שהמחיר הגבוה שידביקו לה (והוא יהיה גבוה), לא מוצדק. היה נחמד אם מישהו שם היה "מרים את הכפפה" (או יותר נכון - מתעורר) ומחליט שבמקום למכור 9 בשנה במחיר מופקע, נמכור 100 בשנה במחיר הריאלי שלהן. קורה ספורטיבו, באירופה מוכרים הכל בכמויות אחרות. לא רק מיאטה.

וגם לדילרים באירופה. וגם ליצרן. הם כבר הכניסו את השיקולים האלה לתמחור!

שהמיאטה NC תומחרה בצורה קצת יותר נורמלית, היא מכרה יפה מאוד. לא פחות מהכמויות של המיטו תלתן או ה-208GTI. לגבי זה שהן מבוססות על רכבים פשוטים יותר, זה נכון. אבל, אתה יודע, זה נכון בכל העולם. לא רק בישראל. התמחור שנקבע באירופה כבר משקף את העובדה הזו.

דווקא הבנתי. נראה לי שאתה לא הבנת. אני לא "מתלונן" על כך שה-124 תהיה יקרה מהמאזדה 3. אני "מתלונן" על כך שהיא תהיה יקרה בהרבה מהמיטו QV למרות שבאירופה המיטו מעט יקרה יותר ולמרות ששתיהן מכוניות נישה. אני "מתלונן" על כך שהאבארת' 500 יקרה יותר מהמיטו QV למרות שבאירופה המיטו יקרה יותר. הרבה יותר. וזה לא שהמיטו זולה בארץ באופן מיוחד. מחירה בארץ מיישר קו עם מחירי הפולו GTI וה-208GTI. לשלושתן, אגב, מחירים כמעט זהים באירופה. ושלושתן, שוב, אינן נסיכות ליסינג.

קורה ספורטיבו, אתה לא יכול להעביר נקודה אם אתה מתייחס לרכב שנמכר בכמויות אחרות לגמרי. בכוונה השארתי את ההשוואה פשוטה. אותו יצרן, אותו יבואן, 3 רכבי נישה. אני חושב בדיוק כמוך שהתמחור יהיה גבוה בהרבה מזה של המיטו. הנקודה שלי היא שאין לזה הגיון. פאלו, שוב - לא התייחסתי לרכבי לחם וחמאה. 124, אבארת' 500, מיטו QV. גם לדעתי המחיר יהיה מופקע. אני רק לא קונה את התירוצים.