admtaynov13?

נכון, מנוע באמת רע, אבל פה מדובר במנוע אחר, גם מנועי ה1.4 של ואגיות עם בעיות במותחן היה "גרמני" מעניין איך זכרת רק את זה. (שהTHP היה גם במיני ובדגמי במו)

1. איפה הגיר הבעייתי הרובוטי של טויוטה?, איפה כל הואגיות עם הבעיות גיר ומתוחן במנוע? איפה כל הבעיות של הגירים של ניסן, הבעיות גירים של מזדה בשנים הטובות "יפני אמיתי" שנים 2008? אני יכול לעבור חברה חברה עם הרבה בעיות ומזדה מניסיון ממש לא אמינה כמו שאומרים ופלסטיקה שמצאו ברחוב והרכיבו שם, אה וסובארו אמין, פיג'ו היה להם "בעיות" בגיר AL4 שהיה מגיע ל180 אלף בכיף ואתה משפץ ונוסע עוד 180 אלף. מנועי NFU לא מתים אני מכיר כמה עם מעל 400 אלף בכיף. בגלל אנשים כמוך אנחנו קונים רכבים טובים במחיר רצפה. אני באמת מקווה שה"סטיגמות" ימשיכו ככה באמת זה רק ירד במחירון. 2. המנוע לא בעייתי, הרצועה בעייתית וזה משהו אחר, תחליף תרצועה וסע לשלום הכל בסדר, רק עכשיו חבל שלי קיבל במזדה שלו ריקול ועוד חבר בטויוטה ועל זה אף אחד לא מדבר מעניין מאוד, פורד עכשיו הוציאו גם על כריות אוויר, וגם סובארו אותו הדבר.

יש מצמד של זוגי ואי זוגי, זה קורה גם בהילוך שישי ? Sent from my iPhone using Tapatalk

המנועים והתיבות הילוכים מחזיקים בכיף גם 300 אלף מניסיון, מאוורר עובד על חזק שהוא מתחמם ? קרה לי במזדה שהלך טרמוסטט תבדוק תעניין במוסך Sent from my iPhone using Tapatalk

DSG? מצמדים או הגיר מתחיל לדפוק

מחזק המלצה על 308, אין פתחים מאחורה ובכללי מאחורה לא הכי מרווח אבל אפשר לחיות עם זה, רכב נוח חזק חסכוני במידה ובכללי אתה תהנה משילוב של מנוע גרמני וגיר יפני בכלום כסף, חפש רמת גימור פרימיום שמוסיפה חיישנים קדימה ואחורה תאורת לד מלאה ג'אנטים גדולים יותר בלם יד חשמלי ועוד כמה אלמנטים שבטח שכחתי.

ואיך אפשר בלי ההשוואה הזאת: קרייזלר C300 ורולס רויס גוסט, בוא נראה מי יצליח לזהות של מי איזה חברה : P

וואגיות של פעם זה לא כמו היום עם בעיות הגירים והמנועים קח את המנוע של 206 NFU ששורדים מעל 300 אלף בכיף... היום הכל נהיה עם פוטנציאל בעיות אבל שום דבר זה לא תירוץ

כמה עשתה הרכב? האם ידוע אם הוחלף רדיאטור משאבת מים טרמוסטט או אפילו רענון נוזל קירור? יש מים רגילים או נוזל מקורי של סובארו?

אם נוציא ממשוואה את העניין הרצועה ונקח את זה שרק חיישן חמצן (שראיתי כמה התלוננו על זה בעבר) הרכב מגלה אמינות טובה כי כל שאר חלקי הרכב כמו טורבו גיר וכו החזיקו 160 ללא יוצא מין הכלל, זה שיש בעית התפוררות במנוע והוא הלך זה משהו אחר, ועוד הבנאדם טיפל כל 18-19 אלף. עוד מוקדם כדי לדעת עד כמה הרכב אמין נמתין שיגיע ל200 אלף וצפונה ונראה. אני עוד זוכר שהלאון 1.4 שהוצאנו מהחברה לפני כמה שנים שרדה טיפול ראשון ב50 אלף וטיפול שני ב90 ואז התחילו הבעיות אבל עדיין שרדה(נס טכנולוגי!)

בוודאי

לבסוף מצאתי כיסוי לרכב באזור ה90 ש"ח הוא כבר הוזמן לפני שבוע בערך ואני מקווה שקלעתי למידות של הרכב שלי, בכל מקרה אתן לו חוות דעת קטנה מתי שאגיע אליי.

חברים לא לעשות עניין, גם מזדה 3 מנוע 2 ליטר ה"מוצלח" זה מנוע אטמוספרי וגיר פלנטרי שכולם אומרים שהוא אפס תקלות אבל תאמת ב206 שהייתה ברשותי הייתי נוסע בראש שקט, במזדה כל פיפס ברכב החלפתי כבר.. היונדאי הזאת לא חסינה מתקלות ואתה עוד רוצה להוסיף לה טורבו אז בכלל.. בלי קשר לכל העניין הזה, לא שווה לעשות את זה, תקנה רכב מוגדש כבר מראש ותחסוך את כל הכאבי ראש האלה

בדקתי בעלי המחיר נע בערך 150 שקל למידה שלי, בארץ מוכרים כיסויים של הדר רוזן וחברות מתחרות ב200 שקל, אז איך זה בדיוק משתלם להזמין אני מעדיף לשלם 50 ולקנות חברה שאני מכיר מאשר סינית, האם יש לך הסבר לזה?

מזדה 3 2008 אחרי כל שטיפה אני משקיע יום אחרי בגלל שאני חולה מתחת לעצים של השכנים כל הרכב מלא אבק ופה ושם יש ענפים ולשלשת, בכל מקרה האם מומלץ לשים כיסוי לרכב לאחר כל שטיפה? אני לא נוסע הרבה עם הרכב ככה שהוא לרוב היה מכוסה, איזה כיסוי רכב מומלץ? אני רק מכיר את הכיסוי של הדר רוזן אבל לא יודע באיזה גודל לקחת אותו והאם יש משהו בשביל כל העונות כולל חורף. תודה

הוא גיר בסדר מינוס, הילוכים לא עוברים חלק והוא מיושן, אבל הוא מחזיק עד 170-180 אלף אתה משפץ והוא מחזיק עוד הרבה, אז אמינות סבירה

ראה ערך גירים של מזדה בשנתונים של 2008 ולפני שהולכים יותר מAL4 פשוט בארץ יש סטיגמות על צרפתים בגלל זה AL4 יותר תפס. אף אחד לא אמר שמזדה היא היחידה. אין מה לעשות פיג'ו זה פיג'ו גירים יפניים ומנועים גרמניים ככה זה צרפתיות מקבל תמורה לכסף הכי הרבה.

אני מבין שיונדאי משלמים לך תערוך חיפוש ותבין לבד על איזה מחלות הרכב סובל, אתה מדבר פה על רכבים אחרים ולא על I20, אין ספק שהרכב עושה את העבודה אבל זה לא מרצדס

יכול לההרס זה עניין של מזל ואיך אתה נוסע עם הרכב

המנועים האלה אוהבים סלד גבוהה = צריכת דלק מוגברת, אתה רוצה לחסוך בדלק סע עד 3 אלף טור אתה לא תהיה הכי מהיר אבל גם לא הכי איטי, צריכת דלק זה תלוי מאוד בנסיעה שלך שלי זה מעורב, בכל מקרה זה הצריכה שאני מקבל

מה שמצחיק זה שאתם באמתצ חושבים שאני משווה בין 2008 ל2018, קצת הומור לא הרג אף אחד. אני לא עובר את ה3 אלף סלד, הרכב בקושי סוחב למרות ה165 כוח עכבר שלו אבל עדיין ממלא פול נוסע וממלא שוב ועושה את החישוב של כמה נסעתי וכמה ליטרים תדלקתי, וככה בכל הרמות גימור וכל המנועים,

משום מה אני זוכר שראיתי למידה הזאת PS4 אבל קוד עומס שונה, בכל מקרה סכמתי את הכל בהודעה הקודמת אם הוא רוצה יותר ספורט שיחליף מידה : )

זה רולטה רוסית, הגיר פה לא משחק לטובתך, אם יש לך כיס עמוק קח אותה אבל למה להכנס למשחקים האלה

תמשיך לחפש, מה שהבאת פה זה ליסינג ולדעתי זה לא שווה כי רכבי ליסינג עוברים חיים קשים לרוב חפש פרטית עם היסטוריה

מחילה, תשאר עם ה508 עם המנוע לאחר השדרוג.