TheNightDevil

מוזר, לפי הוראות הפעלת הממל"ז צריך לכוון אותו "אל לוחית הרישוי, בין פנסי הרכב". בקיצור - כבר תקפו את זה בבית המשפט, והצליחו בגדול. והצליחו בגדול ??? אנא כוון אותי למידע מהימן בנושא אם תוכל... למשפט בו הצליח מישהו בגדול, לצאת זכאי ממל"ז בגלל שהרכב הנבדק היה דו-גלגלי... תודה.

אני יודע שאני קטנוני... אבל... 749 ו-999 אימתניים ?? אימתניים ? זו לא ממש המילה להגדרתם... לא כך ? גם לקרוא ל-998 מפלצת זה לא ממש לדייק (בלשון המעטה)... מה שבטוח זה שהם אכן אופנועים מדהימים...

לא. הם לא. אני רכשתי צבע למנוע מהם דרך הרשת. אני משער שתוכל למצוא מוצרים מקבילים לחלק ממוצריהם... בהצלחה...

גאווה ממלאת את ראותיו והאגו של השדון בכל פעם שהמיני נכנסת לרשימה כזו... ולעזאזל היא נכנסת כמעט לכל רשימה. גאוות יחידה...

תומר... תודה. יש לך אולי, במקרה, תמונות של המנועים המדוברים או אולי גם את הגודל של השאר ? (אגב, הGTI מודגשת ? ) אולי אתה יודע גם מאיפה הכניסה והיציאה מהם ? (למעלה, למטה...?) לאיפה פונים הכניסה\יציאה ? (אחורה, הצידה, למעלה, למטה...?) למי שיש תמונות של המנועים של המכוניות הללו, עם מצנן הביניים... אודה עד מאד. תודה תומר. כרגיל, אתה לא מאכזב. !!

האם מישהו יודע לספר לי על דגמי מכוניות (אפילו דיזל), שנמכרות בארץ, שבהם האינטרקולר קטן במיוחד יחסית. לבינתיים האינטרקולר הקטן ביותר שמצאתי הוא של רנו 5 GT וגם הוא גדול בקצת עבורי. אודה מאוד לעזרה...

בחיפושי אחרי רכב מסויים (רנו 5 טורבו ו\או פיאט אונו טורבו) מצאתי את המודעה הנ"ל : לכל המעוניין : http://www.hayashir.com/ads/search.cfm?Board=3&Cat2=22 בהצלחה...

מבלי להכנס לויכוח הקטן שהחל להראות ניצניו כאן, רק אציין שדעתי כשל אסי... אבל זה באמת לא עקרוני ובטח לא מתאים לפורום הזה. בכל מקרה לעניין המדידה... מה שנדרש הוא שולחן מפולס היטב, פרספקס שקוף, או זכוכית (עדיף) בגודל ראש המנוע, כשארבעה חורים קטנים קדוחים כשכל אחד ממוקם במרכז תא השריפה. מניחים את הראש הפוך, כשתאי השריפה פונים כלפי מעלה, השסתומים, כמובן מורכבים. מורחים שכבת גריז דקיקה על פני ראש המנוע, במיוחד באזור של שפת תאי השריפה. מניחים את הזכוכית הקדוחה על הראש. עם מזרק קטן (המחובר למחט) מתחילים להזריק נוזל (אפשר, במקרה הזה גם מים). מסתכלים שלא נוצרות בועות בדפנות ובכלל בתוך תא השריפה. המזרקים הקטנים הם בעלי שנתות מדויקות להפליא, וברזולוציה גבוהה למדי. בודקים כמה נוזל נכנס בכל ראש מנוע. הגריז מונע ממים להכנס בין הזכוכית לראש המנוע. הזכוכית עצמה מונעת אפשרות של "מתח פני הנוזל", ומאפשרת לוודא שאין בועות בפנים, המזרק מדוייק מאד, ואם מקפידים להשתמש במזרק קטן וחדש הרי מקבלים קנה מידה די מדוייק. השיטה נמסרה לי ע"י אבי, עם המיני החומה... אגב, רן, הראש שלי הועתק מראש טורבו אחר. קפה עליך ? השדון שם !

אוכל להוכיח לך... שעד רמה של פחות מחצי CC אפשר ועוד איך למדוד ! בבית ! אפשר.

המיני הזו עומדת על כ-100 סוסים... תעשו את החשבון לבד. אם מיני עומדת על 70 כ"ס, הרי שזו בערך 50% יותר חזקה, לא ? מיני עם סטייג' 1, נמדדו עם כ-65 כ"ס.... לא לקחת אישית חבר'ה... כן ? הראש שלי הועתק במדוייק מראש טורבו אחר שעבורו הורדה הקומפרסיה. דווקא במעברים, להערכתי, נגעתי פחות ממך... אבל תא השריפה זה היה סרט לא מהעולם הזה.... הלב לא הלך... הוא הטשטש מעט... ובכלל... הוא התהפך לגמרי... איפה שאצלך החלק התחתון של הלב... עכשיו הוא אצלי העליון. אתה בטח יכול לשער שלעשות את זה.... זה לא קל... (במיוחד לדביל כמוני שפעם ראשונה עושה פורטינג רציני) ואגב קטן... ראשי סטייג' 5 הם ראשים שונים במהותם מראשי טורבו וההתייחסות אליהם ואל עיצובם היא שונה.

רן אפשר להגיע למידה די מקורבת למציאות ע"י מדידה שדובר עליה בעבר די הרבה בפורומים של תפוז.... אם הראש לא מורכב, זה עדיין לא מאוחר לעשות את זה. אצלי עבודת הראש היתה הרבה יותר מורכבת ומסובכת, (הפכתי את צורת הלב לגמרי, ולמעשה הלב כבר לא ממש לב אצלי, אלא יותר קרוב לצורת מעגל...) והפעולה הזו היא הכרחית. חצי CC של נפח בין תא אחד לשני משנה המון ביחס הדחיסה. בדוק את זה. מבחינה טכנית, כמובן שאפשר להגיע לזהות... שלא ע"י עבודה ידנית. אבל...גם בעבודה ידנית (מיומנת בהרבה ממני וממך) זה אפשרי... ובכל מקרה מדידה עושה חסד עם השקט הנפשי. מומלץ. ajunior, הרשה לי רק לומר שאכן זו המיני (אחת מהן) והתמונה אפילו לא ממש מחמיאה לה ולפרטים שמרכיבים אותה... מעבר לכך, לאותו בעלים של המיני המדוברת, האדומה, יש כבר מיני נוספת (בבניה) ברמת שיפוץ מטורפת לא פחות... המיני האדומה הזו, אגב, כיום, היא המיני החזקה ביותר בנמצא... חזקה ב 80% בערך המיני של רן או המיני שלי... רכב מדהים ותענוג לעיניים.

מכאן זה נראה כי התאים לא יצאו ממש זהים... אבל מאד יכול להיות שזה עניין של אופטיקה מטעה. בדקת את העניין ? בדקת שהגעת לאותו נפח בדיוק בכל תא ? תוכל להראות גם לאיזו רמת ליטוש סופי הגעת במעברים ובתאים ? תודה, רן...

מי עשה את הפורטינג ? תוכל להעלות יותר תמונות של הראש ? שנראה אותו ? אגב, ajunior, מבלי לפגוע או לזלזל ברנסטר (המשוגע) והמיני שלו.... יש לפחות עוד מיני אחת מושקעת כך (בארץ)... ואני מעז לומר אף הרבה יותר... רנסטר מכיר אותה... אני חושב.

צלם הכל ותעד לאתר !!!! אנא... בקרוב (מאד) תמונות דומות מחצרו של השדון...

איני זוכר איפה... אבל אני דיברתי על פורום האופנועים עצמו, לא האספנות, גולשים בו גם כאלו שמתעסקים באספנות... ואם תנסח נכון את שאלתך, אני משוכנע שתזכה למענה... בהצלחה בכל מקרה.

נסה לשאול את השאלה בפורום אופנועים של תפוז.

הצינור עליו אתה מדבר אחראי לעשות סרקולציה של מים כאשר הטרמוסטט עדיין במצב של סגור... עדכמה שידוע לי, המון בעלי מיני, במיוחד במנועי 1275, מוותרים לגמרי על הצינור הזה. כלומר, תוכל לפרקו, לנקות היטב את השאריות שלו, לסתום את החור גם בראש המנוע וגם במשאבה. אם תסתכל לע תמונות של מנועים באינטרנט תגלה שרובם המכריע של המנועים הם ללא הגישור הזה. השאלה היא אם יש לך דרך נאותה לאטום את הראש שם. את המשאבה זו לא בעיה לאטום... ...השדון

לרכב בן למעלה מ-20 שנה שרשיונו לא חודש במשך שנה ויותר.

אז תהרוס את התבריגים ! העיקר שגם הגזר הזה יצא, אחרת צפויות לך בעיות בעתיד... גם אם זה עולה לך בתבריגים... תוציא אותם, את ה"ברגים" האלו והחלף אותם בחדשים. אל תחזיר את הכל על הברגים הישנים...אם הם חלודים.

לא מומלץ בכלל, הדבר יגרום להריסת שטח בית הטרמוסטט - דבר שיפגע באטימה. . האמת שלא יפגע... מניסיון בשתי מיני. כמובן שתמיד יש פעם ראשונה... אגב, הרעיון שנתנו לך כאן, לחילוץ מלא של הברגים יעבוד יופי בשילוב עם פטיש הגומי לאחר הוצאתם... כלומר, אם תצליח לשלוף את הברגים לגמרי... בכדי להוציאם תבריג שני אומי על התבריג (אם יש מקום). נעל אותם אחד על השני, ואם האום התחתון נסה לפתוח....

נסה לדפוק הרבה יותר חזק עם פטיש גומי... במקרה הגרוע ישבר בית הטרמוסטט... והוא אכן יקר בטירוף בארץ... מסיבות לא ברורות. עוד משהו שתוכל לעשות : בעדינות להכות עם מברג ראש שטוח בצורה מאוזנת, בחיבור בין בית הטרמוסטט לבין ראש המנוע.... זהי יותר קורוזיה מאשר חלודה... וכמו שאמרו יכול מאד להיות שהדביקו אותו למקומו במקום לשים אטם נורמלי... בכל מקרה הפתרון הוא זהה וצריך להיות יצירתיים... אני בטוח שתצליח בסוף...

כצפוי... הודעתו של רנסטר מדוייקת... והנה כמה מילים משלי לעניין. ישנה באמת רמת שיפוץ (ושיפור) שיכולות לחצות גם את ה-200K. וגם אני יכול להראות לך די בקלות איך... המחיר שציינת הוא לא דמיוני (מחיר רכישה) למרות שרבים האנשים (במיוחד בעלי המיני) שמסרבים להאמין שקיימות כאלו מיני בארץ... העניין הוא שבד"כ, מיני במחיר הזה, גם אם במצב נסיעה, ידרשו המון כסף לשיפוצן ו\או שיפורן. כאמור ע"י ידידי רנסטר... השמיים הם הגבול... עבודת פחחות וצבע נורמליים (כמובן הכל יחסי), המרת מערכת בלימה לדיסקים, השתלת מנוע מודגש, והחלפת בולמים קומפלט... הערכה שלי (ויודעי דבר יודעים שיש לי בסיס טוב להערכה הזו...) : אפשרי בסביבות ה-25K.... אבל בתנאי אחד... את הכל אתה עושה לבד. הכל כולל הכל, מלבד פחחות וצבע. (אתה גם מכין את הרכב לפחח...). השתלת מנוע VTEC במיני היא סיפור ידוע... ועכשיו כב סיפור נפוץ ברחבי העולם... אבל לא בארץ. הבעיה היא לא טכנית כמובן, אלא חוקית. גם בארץ יש מישהו אחד לפחות שמתכנן וכבר החל בעבודת השתלה כזו... (בעצם כבר שמעתי על מישהו שני שמתחיל), אבל קח בחשבון הרכב הזה לא חוקי ולא יהיה חוקי לעולם בארצנו, עם כל המשתמע מכך. הקיט המרה למנוע VTEC הוא קיט מוכן קומפלט, שכולל תת שילדה, עם בולמים ומערכת בלמי דיסק... הכל כולל הכל. בוחטה של כסף. בסוף ? בסוף מקבלים רכב עם 160 כ"ס (או יותר, תלוי בך), 650 ק"ג, עם אמינות יפנית.... התנהגות של קארט... הבעיה היא שתצטרך המוווון כסף לניתוח פלסטי להורדת החיוך הדבילי מפניך...

ב-ד-י-ו-ק !!! רק שאז... זה כבר יקר... בד"כ.

תרשה לי לחלוק עליך, ידידי. (מותר לי, נכון ? ) אתה לוקח בחשבון שכלל בעלי המיני הם חבר'ה צעירים שמודעים לערכה המוסף של המכונית הקטנטנה, או כאלו שקנו אותה למטרת מכירה משתלמת. לא כך הדבר... אתה תתפלא לגלות שישנן מיני בבעלותם של אנשים, מבוגרים בד"כ, שלא שמעו על הטירוף הזה, שלא ממש מבינים על מה המהומה.... שהם נוסעים במיני... כי יש להם. לא חסרות מיני ב-4K... אבל קשה למצוא אותם. (משפט עם פרדוקס, לא ? ) להדגשת העניין... נמכרה כאן מיני ב-4K לא מזמן, ע"י אחד מחברי השרשור הזה. נכון, אתה משלם על ה שאתה מקבל, ומיני, אולי היא אחת מהיחידות שתקבל במכירה שלה חלק מההוצאות שלך עליה... ובזה מתעסק השרשור - תמחור מיני... ירון ביקש לקנות מיני נוסעת, במצב כללי סביר. כאלו, ב-4K.... יש ! ירוני.. ע"פ שאלותך... אני חוזר ואומר... המיני היא לא רכב בשבילך. אולי ההודעה הקודמת שהשארתי לך נתנה רושם "מתנשא" כלשהוא... ואני רוצה לחדד והבהיר את הנקודה.... המיני לא בשבילך, כי היא לא תענה על צרכיך. היא לא מתאימה לך. לא... אי אפשר לשייט בה על 100 מבלי להרגיש בקארט. לא. לרוב אין דיסקים והמרת המערכת לדיסקים כרוכה בסכום לא מבוטל (אלא אם רכשת כבר מיני עם גלגלי "12) לא. היא לא עוצרת כמו מכונית חדשה, אבל כשהמערכת בלימה שלה, גם עם תופים, תקינה... הרי שהיא מספקת בלימה נאותה פלוס. הבעיה... המערכת הזו חוזרת להיות לא תקינה די מהר... החלפת משאבות בלם היא עניין שגרתי למקפידים. אם עושים לבד, זה לא יקר... אבל מציק. כמובן שכל חלק ניתן לשדרוג, אבל לא נכנס לזה כי שאלתך המקורית לא עוסקת בכך. בקיצור התשובות למרבית שאלותיך הן שליליות... ולכן אחזור ואסכם עבורך... המיני לא בשבילך... בעניין מועדון... אני יהיה הראשון לעדכן (אם לא יקדימו אותי כאמור, ואני אשמח אם מישהו יחליט להקדים... ) בכל מקרה, ירוני.... בהצלחה.

באופן עקרוני... החשיבה נכונה, אם כי אני לא בטוח לגבי הדוגמאות הספציפיות שהבאת. בכדי לדייק יותר תוכל לומר שלמנוע המקדחה של רופא השיניים יש פחות מומנט מסטרטר של רכב. ועוד נקודה קטנה, אם כבר הזכרת מנוע חשמלי... מנועים חשמליים הם בעלי עקומת מומנט שטוחה לחלוטין, מה שאומר שמרגע שהם מסתובבים הם מצויים בשיא המומנט שלהם.