TheNightDevil

הנה כמה שגם אני אוכל להשויץ מהם... ...השדון

הרכב הזה יוצר, כמעט ללא שינוי במשך 40 שנה... החל משנת 1959. זהו אחד מהרכבים הפופולריים ביותר בעולם... ישנם המון דגמים, אבל רובם משתמשים בפלטפורמה כמעט זהה לחלוטין וההבדלים בין השנתונים הם די מינוריים. ...השדון

ג'די יקר... כשאמרתי לנו... התכוונתי לי ולשווץ. לי ולו יש חבר משותף שיקשר ביננו. קארט יקר... תודה על הבירורים... לגבי מה שלא הבנת... אם אתם עורכים מדיקה עם ראש מנוע סגור, הרי שגם אם תשתמשו בנוזל עם מתח-פנים גבוה, כמו מים, הבדיקה תושפע הרבה פחות מעצם תכונה זו. הבעיה בבדיקת נפח עם נוזל עם מתח פנים גבוה, כאמור בקישור הזה כבר, היא שעם שטח הפנים (עם האויר) של הנפח שרוצים לבדוק, הוא גדול, הרי שהבדיקה תהיה לא מדוייקת. זה לא יקרה עם ראש מנוע סגור... שהקשר בינו לבין אויר העולם הוא כגודל הפלאג. הסתבכתי עם ההסבר. מקווה שהבנת... וגם אם לא...זה לא נורא זה לא עקרוני. תודה על כל העזרה. ...השדון

האם הבדיקה הזו יכולה להבחין בין 100 ל-101 סמ"ק ? האם היא נעשית עם ראש המנוע מורכב ? (אני הבנתי שכן), ואם כן אזי אם יש מתח-פנים לנוזל הזה הרי שהוא לא יפריע למדידה... בכל מקרה... תודה. אם תוכל לשאול את דוד בשמי, את השאלה הבאה, אודה לך. (לא נעים להציק לו בסולרי) : אני זוכר שהוא סיפר לי שבזמן המירוצים באשקלון הוא הוריד משקל משמעותית מגלגל התנופה ע"י "הפיכת" חלקו לאלומניום (?). האם תוכל לשאול אותו איפה הוא דאג לאזן אותו ? ...השדון

אוכל ועוד איך... ואעשה כן. יש לנו חבר משותף טוב מאד. תודה על הרעיון. ...השדון

ג'רמי... לך אישית יש הזמנה פתוחה לחצר. המנוע נמצא במצב די מעניין לצפייה. שלומי... תתבייש לך להטיל ספק בכוונותיי... קצת מדברים על חומר רציני וכבודו מפקפק ? אבנר... תודה על המידע... וכנראה שאבנה או אקנה מכשיר חילוץ שבאמת עובד על שיטת משיכה. כבר מצאתי את החומר האמור על איך לעשותו. איציק, ניסיתי לצוק מים ממנסרה והמסקנה היחידה שהגעתי אליה שהנתון הכתוב בידי די קרוב למה שנמדד, אולם כאמור, מדידה עם מים היא חסרת טעם בגלל מתח-הפנים של המים. בכל מקרה הבדיקה לפחות הראתה לי שהנתון הרשום לא רחוק כלל מהמציאות וכרגע לא נותר לי אלא להאמין לנתון הזה. הבעיות שכרגע עומדות בפני הן ביצוע עוד מדידה (לא ממש בעיה אלא פשוט צריך את הזמן לעשותה) ואחרי ההחלטה על המספר המדוייק נותרת בעינה הבעיה של איך למדוד את השינויים (המינורים) שאני אעשה בראש המנוע. בעיה נוספת שיש לי בכלליות ואשמח מאד אם מישהו יכול להתייעץ עם מקורבים לתחום או כל מישהו בעל עניין בתחום, היא זו: אני באמת זקוק למישהו שיודע לעשות בדיקת איזון דינמית לגל הארכובה וגלגל התנופה. (אין אף אחד בארץ שהוריד משקל מגלגל התנופה ואח"כ איזן אותו ???) אם תוכלו לעזור לי עם זה.... זה יהיה נחמד. צריך בעצם מישהו שיודע לעשות איזון לגופים מסתובבים ברמת דיוק די גבוהה (משהו דומה לאיזון גלגלים, רק הרבה יותר מדוייק וורסטילי). תודה מראש... ...השדון }

אם אכן מפריעה לך חתימתי... אפסיק להשתמש בה. בכל מקרה... לא יודע למה קפץ לראשי שאתה השתמשת במילה "חרוט" במקום במילה "קטום"... ואכן...אנחנו מדברים על אותו דבר. שייבה קפיצית ששואפת להפתח לצדדים. תודה. ...השדון

הראש מנוע מפורק ולא היתה בעיה להשתמש גם במים מבלי להזיק וכך נעשה... אולם הסתבר שמים הם נוזל לא מוצלח שיודע "להמתח" ובידקת הנפח של ראש המנוע יכלה לנוע ב-2 סמ"ק לפחות לכאן או לכאן. לא טוב. הוצא לי להשתמש בנוזל אחר, בפורום אחר, או להשתמש בפלסטלינה. אבדוק את העניי יותר לעומק... ידידי החמוס... שמעתי על זה גם אני... על החימום... השאלה היא למה ? האם זה בגלל שאין שום חיבור ממשי בין הטלטל לפין ? רק לחץ ? ואם כן... היכן אפשר להשיג מכשיר חילוץ ? (דפיקות לא באות בחשבון) שאלה נוספת ליודעי דבר... האם יש מקום בארץ שיודע לעשות איזון-דינמי לגל ארכובה וגלגל תנופה ? אשמח לקבל פרטים על מישהו כזה. תודה לכולכם. ...השדון

הסירקליפ היא בעצם טבעת קפיצית (חרוט ?) שנכנסת לחריץ שישנו בבוכנה, בקצוות הפין-בוכנה ומגבילה את תנועתו... אני חושב שאנחנו מדברים על אותו דבר... ואז פירוק הפין-בוכנה הוא אכן קל... אבל לא כך המצב אצלי. לגבי החתימה... מצטער ידידי... היא מלווה אותי בשנתיים האחרונות בכל פורום בו אני נמצא... אתה מוזמן לבדוק את העניין... ...השדון

אם חסר לך מה לקרצף... אתה תמיד יכול להגיע אלי לחצר... אני כבר אמצא לך משהו... ...השדון

תודה, בוקסר, על התגובה... אבל לא ביקשתי נוסחה לכדור... אלא לכיפה שהיא חלק מכדור שאת רדיוסו או קוטרו של הכדור (הוירטואלי) השלם...אין לך. בכל מקרה... את הנוסחה לזה.... מצאתי. שאלה נוספת (איציק ?) איך לעזאזל מחלצים את הפין בוכנה מהטלטל והבוכנה ? אני יודע שבקטנועים זו לא בעיה מאחר והפין בוכנה מוגבל בתנועתו ע"י סירקליפ שמרגע הוצאתה הפין בוכנה יכול לנוע חופשי ימינה ושמאלה... ואני מכיר גם את הטלטלים שחובקים את הפין בוכנה ע"י חובק אינטגרלי שמחוזק ע"י בורג וחובק את הפין... אבל כאן מדובר בפין בוכנה שכנראה דורש חילוץ אחר... השאלה היא איזה.... תודה. ...השדון

צפרא טבא ליושבי הפורום המכובד. במהלך הכיפור עשיתי חשבון נפש עם עצמי והחלטתי בסוף, ככופר מוצהר, לעסוק בעוד חשבון חוץ מחשבון הנפש... הגיע הזמן להתחיל להרכיב חזרה את המנוע שמפורק אצלי על שולחן העבודה והגיע הרגע בו צריך להחליט מה לעשות לראש המנוע בכדי לאפשר אי-אלו דברים סימפטים ופליליים... למי שלא יודע עדיין... המנוע הוא מנוע של MG Metro Turbo. המנוע הזה מגיע במקור עם יחס דחיסה של 9.4 (כך נטען ע"י היצרן, בכל אופן) ולכן הוא מוגדש ב-7 PSI וגם זה רק אחרי 4500 סל"ד (לפני 4500 הגדישה עומדת על 4.5 PSI, וזה כדי לשמור על הגיר הרגיש והמזויין של הרכב הזה) מכיוון שהשדון רוצה יותר מ-90 כ"ס (לא הרבה יותר למען האמת) המקוריים הוא רוצה לגדוש קבוע בסביבות ה-10 PSI ועבור כך, הוא רוצה להוריד את יחס הדחיסה, כפי שהומלץ לו, לסביבות ה7.5 עד 8. ולכן... התחלתי בחישובי יחס הדחיסה וגיליתי כמה עובדות מעניינות. יחס הדחיסה, לכל מי שלא יודע מחושב על ידי נוסחה פשוטה כדלקמן : V1+V2 ------- V2 כאשר V1 הוא נפח הצילינדר מנקודה מתה עליונה עד נקודה מתה תחתונה ו-V2 הוא נפח תא השריפה כאשר הבוכנה נמצאת ב- נ.מ.ע. פשוט, לא ? אז זהו... שלא כל כך. את V1 זה באמת פשוט לחשב, כי הרי מדובר בחלל עגול צילינדרי שחישוב הנפח מסתכם בנוסחת נפח גליל פשוטה ועם נתוני מהלך בוכנה וקוטר צילינדר אין בעיה להגיע לתוצאה... את V2 זה כבר בעיה... V2 בנוי מכמה נפחים שחישובם הוא לא קל... שלא לדבר על מדידתם : נפח (1) תא השריפה בראש המנוע עצמו, ללא קשר לבלוק. הנפח (2) של החלל שנמצא בין הבוכנה (מסביב לה) לצילינדר בין גובה החלק העליון ביותר של הבוכנה לגובה הרינגים. הנפח (3) של ה"צלחת" של הבוכנה, בהנחה שחלקה העליון אינו ישר לגמרי. הנפח (4) ש"לוקח" אטם הראש. הנפח (5) שנמצא מעל לפני הבוכנה ועד לגובה פני בלוק המנוע. יש כאלו שיגידו שחלק מהנפחים הם קטנוניים... אבל בדיקה קצרצרה גילתה לי אחרת... הידעתם שברכב שבו מהלך הבוכנה הוא 81.28 מ"מ וקדח הבוכנה הוא 71.133 מ"מ... כל רבע מילימטר (!) של מהלך הבוכנה מסתכם ב-1 סמ"ק ?! כלומר... אם מדידת נפח מס.5 (או כל נפח אחר ב-V2) מתפקשש בטיפה'לה אפשר לקבל יחסי דחיסה שונים לגמרי ?! נפח 2 למשל מסתכם לעיתים כמעט ב-1 סמ"ק אף הוא !!! ואם מישהו הגיע עד לכאן וקרא את הכל... ושואל את עצמו מה אני רוצה... אז בעצם מה שאני רוצה זה לשאול האם יחסי הדחיסה שאנו מקבלים מהיצרנים הם מדוייקים בד"כ ? כמה הם משתנים כאשר המנוע מתלכלך מעט ? כמה הם משתנים אחרי אוברול ? האם מישהו פעם ירד לעומק העניין ? שאלה נוספת.... למתמטיקאים שביניכם... נניח ויש חלל שצורתו ככיפה (חלק מכדור מושלם). האם יש למישהו יכולת לנסח נוסחה שתחשב את נפחו של החלל הזה בהנחה שהחלל אכן כדורי ולא אליפסי והנתונים שיש לנו הם הקוטר הגדול של הכיפה (בסיסה) וגובהה (המרחק בין הבסיס לבין הקצה שלה, "קודקודה") ? מצאתי אפליקציה שנותנת תוצאה מקורבת... אבל כאמור... קירוב זה לא שם המשחק כשמדברים על חישוב יחסי דחיסה... או שכן ? תודה מראש לחולי הרוח שקראו את ההודעה עד כאן... ...השדון

משהו קליל כזה... בלי גג... עם תאוצות מדהימות... עם התנהגות כביש מדהימה ותקשורת אספלטית מעין כמוה... עם מנוע ובלמים יוצאי דופן... עם מיתלים מעולם המירוצים... משהו שאי אפשר להפסיק ללמוד אותו או אי פעם למצות אותו... אה ?! רגע !!!! יש לי כזה דבר בדיוק... אבל חסר לו שני גלגלים. אני מסודר. החלום חונה בחניה שלי. ...השדון

לא מבין מה כולכם קופצים בתרעומת שרכב כזה חוזר לנסוע על הכביש. פחות בטיחותי ? נו באמת ! אתם באמת מאמינים בזה ? יש לזה הוכחות ? יש הגיון מאחורי זה ? לא ! אין שום דבר מסוכן ברכב שחובר לו יחדיו. לא בטיחותית. אם הטענה היא נגד זה שרכב כזה עלול להסחר כרכב נורמלי מן השורה הרי שאני מבין אתכם, אבל אין שום קשר בין זה לבין העברת ביקורת על הרשויות שמאפשרות לרכב כזה לנוע על הכביש. גם אני לא רואה מניעה שרכב כזה יסתובב בכבישי הארץ. הבעיה מתחילה ומסתיימת במסחר ברכב שכזה. לא יותר. אתם מגזימים מעט לדעתי. ...השדון

מצטער... נפלט לי... אני פשוט שונא את הג'אנט הזה... ירוני, הרבה רוצים לעבור ל-12 אינטש ולו רק בגלל נוחות נסיעה ומעבר לבלמי דיסק שהרבה הרבה יותר קלים להתקנה (והשגה בארץ) תחת גלגלי ה-12. אני אישית מאוד אוהב את המיני על גלגלי 10 ואני הולך לאכול הרבה מרורים בכדי להשתיל את מערכת הדיסקים שברשותי תחת הגלגל הזה. ביום שאני אתייאש יהיה בשוק סט גלגלי 10 אינטש של וולר. לגבי צמיגים... צודק ירון... אני קיבלתי לאחרונה ארבעה צמיגים של יוקוהמה (A008) לגלגלי ה-10 שברשותי. הם אמורים להיות נהדרים. את הג'אנטים של המטרו והאינוצ'נטי לא הייתי שם בחיים, ולו רק בגלל איך שהם נראים. אם כבר לעבור ל-12 אז להשאר על "וולר". אם מישהו שומע על גלגלי "וולר" לבנים בקוטר 12... שיודיע לי... אגב.... תתחדשו על האתר החדש . ...השדון