TheNightDevil

האם יש חומרים שפועלים לחידוש צבע שדהה ? כזכור (או שלא) ברשותי וולבו 244 שנת 80 בצבע כחול-תכלת מקורי שפשוט דהה עם השנים. האם יש דרך להחזיר עטרה ליושנה מבלי להכניסו לצבע ? (אולי סוג מסויים של פוליש ? וקס ?) מישהו התנסה עם איזהשהו חומר פלאים ? תודה.

אתה מחפש ספר (של היינס או דומיו) ל-405 ? אם כן... אני יודע שהיה אחד קומפלט למנוע ברשת (וירד). אם תרצה אוכל לשלוח לך אותו ב-pdf (אם אמצא אותו). שלח לי מסר עם אימייל.

בוא נעשה סדר וננסה לנתח את הבעיה... הרכב נסע, וטוב, טוב מאד והועמד למשך שנה. כעבור שנה ניגשתי להניעו לראשונה מאז שהוא הועמד. המצבר, כצפוי, מת ובעזרת כבלים הנעתי אותה אחרי מספר לא מבוטל של ניסיונות. כשהיא הניעה ועבדה (מעל 10 דקות) היא עבדה כשהיא משתנקת ומעשנת בכבדות עשן שחור. כעבור X דקות ראיתי שהיא זורקת דלק מבית פילטר האויר שבקידמת הרכב. ניתקתי את תעלת האויר מהקרבורטור וראיתי שהיא זורקת דלק מחריר קטן שנמצא מעל ללוע הונטורי הראשי. ובשלב הזה כיביתי אותה ומאז לא נגעתי בה מפאת חוסר זמן. אני רוצה פשוט הערכה של מביני עיניין למה הם ממליצים לגשת ראשון. את חוו"ד לגבי תפיסת שסתומים שמעתי גם מחוץ לעולם הוירטואלי ולכן נדלקה נורה ששמעתי על זה גם כאן. בכל מקרה, ההימור האישי שלי נוטה לקרבורטור עצמו, השאלה היא אם יש כוון מדוייק יותר מפיכם. האם כשהמצוף תפוס המנוע יניע להערכתך, איציק ? (מניע ומגמגם אומנם... אבל מניע). תודה על ההתייחסות איציק. אני כבר חייב לך הרבה. (השדון לא שוכח)

הרכב לא הונע כשנה. וכאמור, לפני שהושבת מצבו המכני... טיפ-טופ. וכן, ניסיתי (אומנם בחשיכה) להניעו ללא האייר-בוקס.... הדלק נשפך מחור קטן שמעל לכניסה "הראשית" של הקרבורטור. (מצטער על התיאור הדבילי משהו, אבל איני מכיר את הקרבורטור הזה בכלל.) אנסה לפרק את הקרבורטור באור יום ולראות שלפחות שם הכל תקין... אבל אם הבעיה היא לא שם... מאד יכול להיות שזה אכן השסתומים. השאלה היא איך פותרים את הבעיה הזו

אני חוזר על משהו שאולי נעלם מעיניך... שנה לפני "השבתת" הרכב הוא עבר אוברול מלא למנוע וגיר במחיר אסטרונומי שבעקבותיו הרכב הזה נסע. ויפה. המנוע עבד "עגול" יותר מהכריזמה המקוללת של אימי. כשהוא הושבת מצבו היה קרוב מאד לפרפקט במבחינה מכנית. יכול להיות שהשסתומים תפוסים במקומם... לא עקומים (איך פתאום התעקמו ?) ולכן השאלה היא... איך משחררים אותם ? איך גורמים למנוע לחזור לימיו הטובים ?

אתה לא הראשון שאומר לי לגבי השסתומים הפתוחים... נניח וזו הבעיה (הקרבורטור יבדק בנפרד מחר)... איך פותרים אותה. הרכב עבד ככה כ- 10 דקות לפחות והם לא השתחררו. יש רעיונות ? לגבי תזמון הצתה... למה שהוא ישתנה ? איך הוא ישתנה ככה פתאום שהרכב בעמידה ? (אולי גם זה המקום לציין שאני רוצה להחזירו לכביש כי כואב הלב על הרכב הזה. הוא ען מנוע וגיר אחרי אוברול מלא. רק עומד המון זמן)

ואומר שאני מאושר עד הגג, גם בהשוואה למתחרות. 1300 ש"ח ב-12 תשלומים כולל המשלוח.... בסכום הזה אין מצלמה טובה יותר. מישהו יודע אם יש עדיין מקום בו אפשר לרכוש אותה במחיר והתנאים הללו ? יש לי חבר שרוצה אף הוא, אבל אול-סייל כבר הורידו אותה מהרשימה...

הרישיון הונפק כבר עם הערת הדרישה לבדיקת מעבדה... תודה.

אתמול כשבאתי להניע רכב שלא הונע במשך שנה (וולבו 240 שנת 80) הרכב הניע וגמגם קשות. פתיחת מכסה המנוע גילתה שהקרבורטור זורק דלק לתיבת האויר. שלפתי את הצינור שמוביל את האויר מבית הפילטר אל הקרבורטור, ועקב החושך הפסקתי לעבוד, אבל לא לפני שראיתי שהדלק יוצא מחור שנמצא ממש מעל ללוע כניסת האויר. למישהו יש כיוון להמשך בדיקה ופתרון הבעיה ?

לגבי הטסט במכון התקנים... ברשותי וולבו 240 שנת 80 שלא עלתה על הכביש שנתיים. (מישהו רוצה לקנות ?) עכשיו אני מעלה אותה שוב על הכביש ואני צריך לעשות את הבדיקה שבמכון התקנים. מישהו עשה את זה ויודע לספר לי למה אני צריך לצפות ? מה הם בודקים שלא נבדק בטסט רגיל ? עד כמה מקיפה ומעמיקה בדיקתם ? בקיצור... מי שיוכל לשפוך לי אור על העניין יעזור לי להתכונן בהתאם. שאלה נוספת... האם אחרי הבדיקה הזו אני גם צריך ללכת למכון רישוי רגיל או שמא הבדיקה עצמה מהווה גם את בדיקת הרישוי (טסט) ? תודה לעונים.

מדובר ב-CX שלמכירה, או שמא קיבלתי כאן נתונים של CX בכלל ? ל-CX יש הרבה דגמים, עם כל מיני סוגי מנועים, אני שואל ספציפית על הדגם שעומד למכירה, כן ? לזה התכוונת ? zvit ?

מישהו יכול לתת יותר פרטים על ה-CX ? מנוע ? גיר ?

להגיב... לא להגיב... להגיב... לא להגיב... להגיב... לא להגיב... אחד, שתיים, שלוש, ארבע, חמש, שש, שבע, שמונה, תשע, עשר... לא... לא להגיב... לא שווה את זה... (הכוונה כמובן הודעה המקורית בשרשור ולמסכים איתה...)

כתבת המיני המוגדשות...אז...קיבלתי אותה במייל. אם לא... אז אני אשמח לראות אותו כמו שאשמח לשלוח לך את הכתבה המדוברת.

אתם מדברים על המיני הזו ? של גילי ? זוהי דוגמה ומופת למה שיכול אדם לעשות בחצר ביתו לבדו !!!! הרכב עבר שיפוץ טוטאלי בידיו של הבעלים, כולל פחחות וצבע !!!!, ומדובר במיני עם מנוע 1275 סטנדרטי של מטרו עם Stage1 עליו. כלומר, כ-65 כ"ס. כל מה שנותר לאותו אחד שפגש אותה ברמזור, זה לדמיין איך הרכב הזה נוסע עם 150 כ"ס וצפונה. הרכב הזה מצוייד במזגן, שוב בהרכבה עצמית... אכן מדהימה... ולעניות דעתי, מלבד הרכב המפורסם של אסי, מדובר במיני היפה ביותר בארץ. אין כמו מיני עם גלגלי 10 אינטש. פשוט אין. אגב ערן-S... אתה צריך לבוא לסיבוב גם איתה פעם....

באמת שקטונתי מלדעת איזה מנוע זה בדיוק... אתה טוען שזהו אינו VTI, ואני נאלץ להסכים, אך הבעלים של הרכב הנ"ל מתעקש שמדובר במנוע Vtec. האמת, זה לא עקרוני. החברה שמייצרת את הקיטים המוכנים, מוכרת תת-שלדה גם ל-VTI... ואם זה לא הפרוייקט, יש אחרים ברשת, ומסתבר שלא מעט. זה ממש הפך לטרנד לאחרונה... ציטוט משרשור בפורום על מיני... : "...I have had a Honda CRX with an integra Motor in it. I am now building a Mini with a 215-230HP LS/Vtec motor (for now). I could probobly be done already, but I am restoring the body and replacing all the rusty stuff..." שיהיו בריאים... פרוייקט חדש ? אצלי ? שלילי חזק !!!! א. אין לי זמן לפרוייקט הנוכחי. ב. פרוייקט כזה יהיה יקר... ואני בספק אם יוכל לעבור רישוי אי פעם... ג. כמו שטרחו להזכיר לי, ואני מסכים... מיני ללא מנוע A היא לא מיני. למרות שהייתי שמח להיות בעלים של אחד כזה... שיהיה...

להלן פרוייקט שהפך ל"שיגרה" בארה"ב ובאנגליה. מיני מיינור עם מנוע של VTI (משהו בסביבות ה-160 כ"ס אם איני טועה....) ויש כאלו שמגדישים אותם... וקיבלתם 200 כ"ס בערך, על 600 ק"ג בערך. העלות הכוללת (גם בארץ אם היה אפשר) : כ-30K. (יש קיטים יעודיים) התמורה... חיוך ענק בכל רגע נתון. שיהיו בריאים... http://minimike3bc.tripod.com/project8.html

האם יש רכב טוב יותר מזה כדי להראות מהי זוית גלגול ?

ב"מוטו"... או העיתון... או האתר... http://www.MotoBike.co.il

אילת-ר"ג.... שעתיים ו-35 דקות... אבל זה בגלל שהיה גשום מבאר שבע וצפונה... אחרת הזמן היה מתקזז משמעותית... הרכב.... הוא בעצם היה אופנוע... ZX9.

לא מיישר, מעולם ה-205 ההיא לא "לקחה" את האופנוע הזה... ואיך בדיוק שאלת את זה, אם הבנת שזה האופנוע הספציפי שהשתתף בגליון 200 ? האופנוע שהיא "לקחה" בימיה הטובים הוא פייזר... (בין היתר)

פחחחחחחחחח.... ערנוש ערנוש... נראה לך ??? זה לא ווילי !!!!!!!!! 20 cm מהריצפה לאורך של שני מטר זה לא ווילי. זה ניסיון להאצה חזקה ומיד סיבוב, חזרה, של המצערת... אחרי ווילי, של ממש (ולא שאני יודע לעשות ), אתה היית נראה אחרת לגמרי... כשאני קורא את שכתבת... נשמע כאילו והשתוללנו... לא כך היה הדבר... נסענו מהר, אכן... אבל הכל היה נשלט ונחמד... מה שאני ביקשתי מערן, בתור חובב רכב מושבע ובתור אחד מאלו שמחפשים תקשורת עם האספלט, שינסה לחוש בכביש עד כמה שהוא יכול... מי שלא חווה את זה על אופנוע, לא יכול להבין... הדבר היחיד שאני יכול לאמר בכדי שתהיה לכם אפשרות להבין את העניין, זה שתנסו לדמיין את עצמכם, מסובבים את הרכב כשאתם אוחזים בחיבור המתלה הקידמי שלכם, לרכב עצמו, ממש, בראשו של המתלה הקידמי בריכבכם. האינפורמציה שמתקבלת משם היא אינסופית לעומת כל רכב שהוא. זה רק עוד אחד מהדברים הנפלאים שיש בדו"ג. וזהו... לא תשמעו ממני יותר בעניין. שמחתי להעשיר את הידע שלך, ערן ידידי. ואתה רוני... פיספסת. יום נפלא ליושבי הפורום. תנו בגזיות...

אבל זה כבר יצא. Xראלי... טלטלים לא יוחלפו, רק יוחלקו. בוכנות... יש כבר, של הפולייט. יחס דחיסה גבוה ? נו... אז בשביל מה אני עושה את מה שאני עושה (בתמונה) ? אני מכוון ל-8:1 בערך.

הוא "קמצן" בכל הנוגע לראשי מנוע מוגדשים... זה מועתק מראש טורבו של אחת הסדנאות באנגליה. ...וזוהי רק ההתחלה...

שמה שאני עושה זה לא חוקי ?