Volk

:) :) :) לא כזה חדש, יצא לפני סיאט אונו.

עזוב, לא רכב לשיפורים.

הלוחית הזאת באה מקורית לכל הסיוויק משנת 92-95. ככה הן יצאו מהמפעל, ואגב הלוחית הזאת לא חוסמת בכלל את הרדיאטור.

כמובן שהרכב מאבד אחיזה, רק דרושים לכך תנאים הרבה יותר קיצוניים ממה שהתרגלתי קודם, נוכחתי לדעת שיותר קשה להכנס לתת היגוי מאשר היגוי יתר, כנראה גלל משקל אחורי נמוך, ובגלל שההגה מתנהג אחרת הרבה יותר קשה לאלץ את הרכב להכנס לתת היגוי.

כן, ראינו מה האוטו הזה שווה בסרט DOOMSDAY.

רק לי קלין קאר לא שילמו כדי שאני יהלל אותם בפורום? יש לך דורשיין בצ'ק פוסט, לא הלכתי לשם כי הם קצת יקרנים, אבל הם עשו על אוטו של חבר פשוט פרוייקט חלום.

שלום! בהמשך לשרשור הראשון- טיפול השיפורים הגדול - חלק 1, הצתה, יניקה, ופליטה (סיוויק 95+תמונות). ובכן, לאחר ציפייה של כחצי שנה, הכנת תקציב, והזמנת חלקים, הוזמנו הדברים הבאים, לאחר חיפוש מעמיק של חלקים שיתאימו במיוחד לסיוויק. קפיצי הנמכה 2.2 אינטש של SKUNK2. בולמים של חברת KYB מדגם GR2 שהיא חברת הOEM של הונדה. סעפת פליטה MEGAN RACING- 4-2-1. רדיאטור עבה GODSPEED+ רדיאטור גיר. צינורות רדיאטור מסיליקון. ושיפור קוסמטי שכלל סקאלה גרמנית מיוחדת. וכמובן שעליתי מידה בג'אנטים ,195\55\15. וכללתי גם טיפול קטן לרכב. המחיר לכל החלקים שהזמנתי עבר בקצת ה 1000 דולר. מכס עוד 600 שקלים. ובכן, האוטו ירד בהרבה יותר מ 5.5 ס"מ (2.2 אינטש), אי אפשר להשחיל את היד בין הגלגל לכנף, אבל אף על פי זאת הגלגל לא משתפשף. הרכב כמובן נהייה קשה יותר אבל בגלל שהבולמים קודמים היו גמורים, הרכב כרגע יותר נוח לנסיעה מאשר פעם, המעבר לצמיגים רחבים יותר, בצירוף שיפור האחיזה הדביק את הרכב לכביש בצורה מדהימה, כל פנייה הולכת בצורה חלקה, ללא תת היגוי או היגוי יתר. ההגה נהייה קשה יותר, מדוייק מאוד. בגלל הסעפת הרעש נהייה נעים יותר. קירור המנוע השתפר בצורה יפה מאוד, טמפ' העבודה ירדה, גם המחוג מגיב לרדיאטור החדש וגם לאחר פתיחת מכסה מנוע מרגישים שהמנוע קריר יותר, הרדיאטור עבה פי 2 וקצת מהרדיאטור המקורי. לסיכום התנהגות הרכב השתפרה פלאים, אין בכלל פרפור גלגלים והעברת הכוח לכביש מצויינת, הרכב מאיץ טוב יותר, יוצא מפניות מהר יותר, ונוסע מהר יותר. צירפתי מספר תמונות להנהתכם.

אפשר מסגרת תקציב?

במידה ואין לך ביטוח מקיף, ובחור השני עלול להגיד שלא באשמתו ויתחיל משפט, אתה חייב בהקדם האפשרי להגיע למיון\רופא, ולקבל איזשהו מסמך רפואי, ואם יאשפזו אותך ליום יומיים אז רק הרווחת.

:-)

אז בשורה התחתונה, ממנוסים, מה הפרוצדורה?

עדיין יש אנשים שנוהגים על ידני בחיפה?

אתם עומדים לקנות רכב שיהפך בחודשים הקרובים למאוד מאוד נפוץ בישראל. מה לגבי הטריוס החדש?

מדובר במסלול הקליבר מול קניון חיפה. עבדתי שם גם כמעט יום שלם, והמשכורת לא שולמה.

לאט לאט תתחילו להבין שהמוצא היחיד זה איזשהי סוג של דיקטטורה, אפילו קלה, ומחיקת "התנגדות" שמלאנית. ולא רק נגד הערבים. אני גם הייתי מגביל מאוד את סמכויות בג"ץ שכל פושע מערער אליו וישר יוצא זכאי.

ראיתי גם הפגנה שלהם במושבה הגרמנית בחיפה, עצרתי ליידם ושפוט שמתי מוזיקה כדי שלא ישמעו אותם, עד שהמשטרה העיפה אותי, וחבל שלא אותם.

הבחור ערמומי, שלח לך חבילה, בגודל מתאים ובמשקל מתאים.

בשביל להיות שר תחבורה מדינת ישראל אתה צריך כמה שיותר חברים במפלגה השולטת הממשלה. אז חלאס לחלום.

פותח השרשור מנסה לקבל ממכם רעיונות יצירתיים לסטארפ אפ אני חושב...

למה לשלם כזה סכום כסף על מוצר שלא בהכרח יהיה טוב יותר?

קודם כל בשביל מה אתה צריך סעפת מוגדלת? סעפת בנוייה ככה שכל "צינור" יהיה שווה באורכו ולכן יוציא את גזי הפליטה במהירות ובייעילות בלי ליצור "צווארבקבוק" במערכת הפליטה. להגדיל את מערכת הפליטה מעבר ל 2-2.25 ברכב רגיל, אפילו משופר מעט דבר ממש לא אפקטיבי, צנרת בעלת קוטר גדול מידי תגרום להאטה במהירות יציאת הגזים ולסופו של דבר רק תגרע מהכוונה שלך לשפר את הצנרת. בכל מקרה, ברכב רגיל ניתן גם להוריד את הממיר ולשים במקומו ממיר פתוח, ולהלחיף את הדוד בדוד פתוח. וניתן גם להחליף את כל הצנרת , כולל הסעפת, ככלל צנרת פתוחה תהייה בעלת קוטר גדול יותר מהסעפת המקורית שלך, האוטו יהיה רועש מאוד, אך גם תגובות הדוושה, ובתוספת פילטר אוויר פתוח איכותי ויישור קו למנוע שיכלול ניקוי מזרקים ועוד כמה ירקות, אתה תקבל שינוי מורגש כבר. טווח המחירים? לי למשל יש דוד של רמוס, עלה לי 1900 שקל. כל שער הרכיבים בצנרת הזמנתי מחו"ל. יש לי סעפת מוגדלת ( עוד לא מורכבת), ממיר פתוח, ואגזוז פתוח. צנרת מלאה לסיוויק כמו שלי עולה בסביבות ה 300-1400 דולר בחו"ל, (לפחות מהחנויות שאני ראיתי). על איזה רכב מדובר?

למה אתם אבל מתקינים את הפילטר ליד המנוע?

נו ומה אמרתי? שבישראל, ב 4 אלף בקושי ניתן לשים צנרת פתוחה, ו ב 4 אלף דולר כבר אפשר להביא צנרת פתוחה לגמרי פלוס קיט טורבו כולל הכל פלוס שיפורי יניקה. בהודעה אם תקראו טוב התכוונתי ל 4 אלף שקל נגד 4 אלף דולר בחו"ל.

נכון, מחירים של הארץ הם לא שפויים, לכן אני מזמין פשוט הכל מאיביי, לכן אני יודע את המחירים של חנויות בחו"ל, ומה שבארץ אפשר לקנות ב 4 אלפים, אז ב 4 אלף ניתן לשים באוטו טורבו נחמד ביותר פלוס צנרת אינטרקולר מכל חברה מובילה ולהחלי, את כל מכלול ההצתה\יניקה ופליטה, שוב בחלקים הכי טובים. וחבל שמעט מאוד אנשים עושים כמוני ומביאים חלקים שאין בארץ, שמתאימים בדיוק לאוטו ונותנים לו את התמורה הטובה ביותר. לכן רוב השיפורים נגמרים פה בפילטר אוויר פתוח רק של K&N כי הם "הכי טובים" ואגזוז של רמוס כי הוא הכי "מרעיש". וקונדסון, אתה צודק, אבל מה לגבי אנשים שלא אוהבים לנסוע על ידני? אני למשל שונא ידני, כי אני פשוט כזה, אני מעדיף לקחת רכב אוט', ולשפר בו הכל, ויש גם תתפלא כמה שיפורי גיר נחמדים שמתחילים משיניים ונגמרים בטורק אימתני. רק שבארץ אין וחבל.

לפי המיקום, עשית רק רע.