Volk

תראה, אני עדיין מחכה לסקאלה לסיוויק מגרמניה כבר 4 חודש

גם אני עובד באבטחה. סה"כ רוב הפעמים התנאים והיחס הם פונקציה של המקום ושל הבעלים.

כל הכבוד על דרך הפעולה באמת. אבל אותי מעצבן שלא משנה איך מתי איפה וכיצד תפגע בילד בכביש אתה תמיד תהייה אשם, לדעתי צריך קצת לרענן את החוקים האלה. אם ילדים בכיתה ג' כבר מביאים סכינים לבית ספר אז אפשר גם להאשים אותם על חצייה לא נכונה.

סה"כ הורדת מגן פלסטיק מהפילטר, המנוע "מגרגר" ( מנוע אימפרזה =מנוע בוקסר, גם שלך כזה?), בגלל שיש אטימות פחות טובה לרעשים. אלא אם כן אתה חולה על "גירגורים" הייתי מציע לך להרכיב את המכסה חזרה.

אבל המאזדה יקרה יותר

מסתבר שלא מספיק...

אפשר לדעת מה הייתה ההצעת מחיר שקיבלת לפרוייקט כזה?

תודה על התשובות. לא דיברתי כמובן על הורדה דרסית של חום המנוע, שאלתי מה יהיו התוצאות של פעולה כזאת, לטובה ולרעה, מסתבר שיש רק לרעה, קראתי והחכמתי. אגב, לא הבנתי מה פשר העניין בלצטט את החתימה שלי.

לסיוויק EX 95 יש מנוע D16Z9= 126 סוסים ולא 125.

למה עצרת בכלל?

שאלה תיאורתית אבל מסקרנת, טמפ' עבודה ממוצעת של מנוע היא 80-100 מעלות. הם איי פעם שמעתם על שיפור קירור למנוע ( לא שהמנוע שלי מתחמם), אבל אני מדבר על הורדת טמפ' העבודה של מנוע מנגיד 90 מעלות ל 75-70, מה יהיו התוצאות? תודה.

עזוב, מה זה בוזנינה לבנה? וכנראה שזה באמת בטיב טעם כי מי חוץ מרוסים טיפשים( כמוני למשל) קונה קוואס?

טוב, משתגיד.

אפשר בדיוק לדעת על אילו קיטים מדובר?

הפנסים הקדמיים, אין כאלה בארץ!. אין אין אין בשום מקום. הפנסים משתמשים בנורת H4 רגילה ומתאימים להונדה סיוויק 95 4 דלתות בלבד (סדאן). פנסים אחורייים. פנסי לדים עגולים, אני מוכר אותם בחצי מחיר בדיוק. שני הפריטים עובדים פיקס וללא אף שריטה עליהם בקופסא מקורית. הפנסים הקדמיים לא הורכבו מעולם. קדמיים - 1000 שקל. אחוריים -500 שקל. אני מחיפה, 0548123152.

אווו. אז אני מבין שהאיביזה רכב מיוחד אם כך. לא סתם כל הזמן פותחים בשבילו מדריכים בפורום אוף טופיק

האם התיבה כל כך עדינה שבערך מה 5 סוסים +- שהוא יקבל אם נגיד ישים פילטר פתוח סעפת ראם אייר ויפתח את כל האגזוז אז ייתכן והתיבה תושבת מכזה שינוי?

לפני כמה שבועות, הייה פה דיון שבו התראתי שבמקרים מסויימים תלוי ברכב בעיקר התקנת הפילטר הפתוח ישר לפני החיישן אוויר, תפגע ביכולת שלו לתת מדידות. יכול להיות שזאת גם הבעייה, בכל מקרה, אני לא יכול לחשוב על משהו אחר, מלבד העניין של התקנת הפילטר מייד לפני החיישן. והמקרה שהחיישן פשוט "נדפק" עקב השינוי הפתאומי, בדרך כלל ניתוק המצבר לכ20 דקות- חצי שעה פותר את הבעייה. בכל מקרה, חזור לעדכן. נ.ב, לגבי המוסך, אם זה מוסכניק שאתה מכיר וסומך עליו ועשית אצלו כבר טיפולים אז אני מניח שהוא לא ינסה לעבוד עליך. במידה והגעת למוסך שאינך מכיר, תהייה בטוח שינסו להלביש על לקוח מבוהל ולא מבין כמוך איזה קומבינה של החלפת חייישן חמצן ועוד איזה שטות, לכן הייתי מציע לך לאחר שתקבל דיאגנוזה על התקלה לעלות לפה את מה שאמרו במוסך, ככה תוכל לקבל ייעוץ טוב יותר.

נראה כאילו אספת את כל השטויות שאנשים כתבו בעולם והכנסת אותם לתוך הודעה אחת.

כנראה שהחיישן מנסה לעבוד עם "זכרון" לפני שהתקנת את הפילטר הפתוח. נתק מצבר לכ20 דקות וחבר בחזרה, ובדוק אם התקלה ממשיכה.

לא אמרתי שיש לי בעייה עם K&N, להפך, אני חושב שהם חברה מצויינת. אבל לצערי בישראל מגוון הפילטרים הפתוחים מסתיים בחברות האלה, ויש לא מעט מכוניות שלהן דווקא יתאים יותר פילטר מחברות אחרות, שלצערי את המוצרים שלהן לא מייבאים לארץ.

כי בישראל לא רואים מעבר לסימוטה וK&N, וחבל.

בואנה, הבאת לי אחלה רעיון.

הסעפת אחראית על רוב הרעש. פילטר עם כניסה יותר "ספיראלית" בקידמת הפילטר ולא מצדדיו ייתן יותר רעש. מבסוט?

אז כנראה שהרכבת קיטים חרטא ברטה, ולפני שתדבר שטויות אני מזמין אותך לקרוא את השרשור שפתחתי מזמן שמתאר איזה קיט בדיוק הכנסתי להונדה שלי. ולבחור מעלי, הילטרים שהבאת דוגמא הם סתם הזבל שבזל הסיני. קיט טוב 150+. האגזוז שהראת גם זבל סיני. דוד דווקא הייתי קונה בארץ, יש לי רמוס ואני מבסוט עד הגג, אבל אצלי כל הצנרת פתוחה והאוטו באמת מרעיש.