אני גם מחפש כמוך ידני בתקציב דומה, מתלבט עם הקרוסאובר של סוזוקי, הונדה ג'אז, טויוטה יאריס וi20 1.6.
גם ולוסטר וCR-Z נראו לי מעניינות אבל אולי אתפוס לי יום אחד אעשה מלא נסיעות מבחן עד שאחליט מה כדאי לי.
לא יודע מה סיאט מתכננים לעתיד, אבל זה נראה שהדגם הנוכחי מאוד מוצלח..
אני עדיין הייתי מציע לך בגלל שיש לך משפחה לקחת סיוויק 1.5 ידנית, יש לך 2 דלתות נוספות, בלאון הידנית היא רק לגרסת ה3 דלתות, ולא מרווחת בפנים כמו הסיוויק.
וגם סיוויק הידנית נוסעת חזק יותר ככה שעוד בונוס
עשיתי קורס גם של האקדמיה לקארטינג במסלול חוצות המפרץ. היה מאוד כיף ואני מאוד ממליץ, זמן הקפה שלי היה 27.6. לא רע בכלל לפעם ראשונה.
בית שאן מסלול גדול מדי ל4 פעימות לדעתי, 42.1 שניות שיא אבל הרגיש כמעט הכי מהיר שאפשר, גג 41 הייתי עושה.
אני אומר לא לתמוך בעבריינים.
אל תתנו להם תמיכה, תתנו תמיכה לכל הנכים שנשארים בבית ומכבדים את כולנו.
אם הייתי מחליט בממשלה, מתחילת שנה כל נכה מקבל מינימום, אבל כל נכה שהיה בארגון כלשהו שעבר על החוק, מפסיד את כל מה שקיים לו ל5 שנים
מה הקריטריון שהופך רכב לרכב ספורטיבי?
כי אני שמעתי מישהו קורא לרכב לדוגמא סיאט איביזה FR החדשה, רכב ספורט.
ואני התווכחתי איתו שהיא לא רכב ספורט.
הטענה שלי שאם תיקחו בנאדם ממוצע שמבין ממוצע ברכבים ותראו לו 2 רכבים,
לדוגמא מאזדה MX5 וסיאט איביזה FR.
99 אחוז שהוא יגיד שהמאזדה זה רכב ספורט.
אז נחזור לשאלה למעלה מהו הקריטריון שהופך רכב לרכב ספורטיבי, ועל הדרך
האם לדעתכם אפשר לקרוא לסיאט איביזה FR רכב ספורט.
אני אומר לא.
1. תסתכלו בסרטוני תאוצה של הסיוויק הזאת, זה ממש לא 8.2, הרוב עושים בגיר רציף 7.2-7.5 ל-100.
2. רוב הביקורות בחו"ל אומרות שהסיוויק עם האחיזה הטובה בקטגוריה, מעל הגולף והמאזדה. גרסת הספורט אוחזת 0.95g שזה טוב יותר מגולף GTI שהיא בסביבות ה0.88.
3. נתון המומנט של ה1.5 ידנית בסביבות ה25 אם אני זוכר טוב. המומנט הנמוך בגלל הגיר הרציף.
4. הגיר הרציף פשוט לא ללא "פול גז" לא יתן את התוצאות הרצויות.
עברתי נסיעה על הרכב של חבר וממש נהינתי, הרכב פשוט נכנס לפניה וחותך אותה.