anton.ratner

אהלן! ב2017 רכשתי סובארו פורסטר עם פגיעת שלדה 'בעל משמעות נמוכה'. מחירון הרכב היה 89000 ₪, ונרכש ב78000 ₪. הפחתה של כ13% מהמחירון. כיום, שאני מגיע לעשות טרייד אין על אותו הרכב, אני מקבל תמכור של 46,000 ₪ לעומת מחירון של 61,000 ₪. 'גילוח' של כ25% מהמחירון. אציין שהמשתנה היחיד זו יד שעלתה מ00 ל01, וק"מ שדי ממוצע לשנתון. אם נעזוב את זה שיצאתי 'פיתה' בעת הרכישה, יש כאן עילה לצעדים משפטיים על מנת להקטין את הנזק ? יש לי את הניירת בה רשום כמה עלי להוסיף עבור רכב התעניינתי בו, ויש לי את חוזה רכישה מ2017. כמובן שאין בעיה גם לשלוף מחירון מ2017 מהארכיון של מלוי יצחק. מתוך דפדוף מהיר ברשת, הבנתי שיש 'מחירון' של אגודת שמאי הרכב, עבור הורדת אחוזים על סוגי הפגיעה ברכב. פגיעה כזו מורידה כ20% בתיאוריה וכ25-30% בפועל. אשמח לשמוע חוות דעת בנושא. תודה לעונים! Sent from my SM-N950F using Tapatalk

היו לי 2 רכבים מוסבים.שברולט מאליבו וסובארו b4. הנסוע הכוללת על גז כ150,000 ק"מ. החיסכון הוא כ40-45% לעומת בנזין. שווה לבצע את ההתקנה בנסועה שנתית יחסית גבוהה או בתנאי שהרכב עתיד להישאר בשימוש לזמן רב. חשוב מאוד שההתקנה תהיה איכותית. תתעקש שיבצעו כיול מפות גז גם בנסיעה עם עומס משתנה (עם מיזוג וללא מיזוג, אורות,עליה/ירידה) וגם בעמידה. וחוק ברזל - מנורת 'בדוק מנוע' check engine זה מצב לא תקין. והייתי ממליץ להתעקש שיוסיפו הזרקת אחוז מסויים (15-20%) של בנזין מ2700-3000 סל"ד להקל על המנוע בעומס. Sent from my SM-N950F using Tapatalk

צירפתי תוצאה ראשונה שיצאה לי בגוגל עם הקוד שלך. הייתי מתחיל בשיטת האלמנציה: תתחיל לחפש מאיפה אולי יש יניקת אויר. תנסה לנקות שסתום EGR תבדוק ותנקה שסתום PCV ורוץ הלאה עם הרשימה. Sent from my SM-N950F using Tapatalk

לפי התוית זה מה שאתה צריך. Sent from my SM-N950F using Tapatalk

הזמנתי כמה פעמים מהאתר ולא עשו לי בעיות. Sent from my SM-N950F using Tapatalk

היצרן רושם בפירוש להחליף את השמן כל 60-90 אלף ק"מ. תלוי בסוג הנסוע. צרפתי תמונה של צמיגות השמן ותקן, שמתאימים לך. בפורסטר שלי, בעל אותם המכלולים כמו אצלך, שמתי שמן דיפרנציאל 75-90. אתה יכול לקנות אותו בכל חנות חלפים, רק שים לב שיהיה בתקן GL5. Sent from my SM-N950F using Tapatalk

כבעלים לשעבר של רכב זהה, אומר לך את דעתי. מיכל עיבוי תזמין מ http://www.rockauto.com. יצא לך 56 דולר כולל משלוח.סביר להניח שמיכל עיבוי מפירוק יסבול מאותה פלסטיקה עייפה בתפר הלחמה כמו שיש לך. משולשים יכולים להיעצר במכס, אבל בשביל תושבות וחלקים אחרים - האתר ששלחתי לך זה מכרה זהב. Sent from my SM-N950F using Tapatalk

התקנתי את המערכת על סובארו ב2012. לאחר מכן ב2014 התקנתי גם על מאליבו 3.5 גפ"מ, ב'גז פרו'. תברר מול כל מתקין על הסעיפים שרשמתי לך וגם תברר האם מחיר ההתקנה כולל בדיקת טכניון שחייבים לעבור על מנת לרשום את המערכת ברשיון רכב. Sent from my SM-N950F using Tapatalk

היית לי B4 2006 מנוע 2000 מוסבת. עברה על גפ"מ כ100,000 ק"מ בכ4 שנים. מנועי סובארו מומלצים להתקנת משמנת אלקטרונית, שתזריקה שמן לקירור שסתומי פליטה כמו שאתה אומר. בנוסף, הגדרתי בתוכנת ניהול מחשב גז הוספה של בנזין באחזוים לגז, בכל טווחי הסל"ד. היית ממליץ לך ללכת על בטוח, ולהשתמש ב2 האפשרויות יחד. חשוב לא פחות אופן ההתקנה: * מרחק זהה בין המהדה של הגז ל2 הבלוקים ( הראשים ) של המנוע. * מרחק קצר ככל הניתן בין המזרק גז לנק' קידוח בסעפת יניקה. * זוית קידוח של הסעפת שתזריק גז עם כיוון היניקה ולא מנגד. * אופן חיבור המהדה למערכת קירור של הרכב - מתאמי T שיהיו ממתכת, ולא פלסטי של טפטפות כמו שניסו להתקין לי במקום מוכר ומומלץ באיזור עכו. *תדרוש ותתעקש על כיול מפת הזרקת לא רק בעמידה כמו שנוטים לעשות. אלה גם תוך כדי הנסיעה בעומסים משתנים (מזגן, אורות, עליות, ירידות ). וטיפ הכי חשוב: צ'ק אנגין דלוק לאחר התקנה זה לא מצב תקין. אם תדרש להחליף חישיני למדה בטענה שהם "עייפים" ( מצב מאוד סביר ) - תפנה לרחבי הרשת ותקנה אותם בחמישית מחיר מאשר בארץ. אוכח לכוון אותך לאתר מסויים בפרטי אם תרצה. בהצלחה! Sent from my SM-N950F using Tapatalk

בשנתון הזה החלו להשתמש בהגה כוח חשמלי. צילום של חלל המנוע יעזור לאמת את סוג מערכת העזר להיגוי. Sent from my SM-N950F using Tapatalk

לא יודע האם זה יעזור לבעיה שלך. אבל אם שמן הגיר ושמן הדיפרנציאל לא הוחלפו כל ה180,000 ק"מ זה לא בריא. כבעלים של רכב זהה מאותו השנתון, אני מקפיד להחליף אותם כל 60,000 ק"מ כפי שממליץ היצרן. Sent from my SM-N950F using Tapatalk

ניתן להתקין לוכד שמן ( oil catch can ) כפעולת מנע. גם ברשותי רכב עם הזרקה ישירה, וכמוך חיפשתי פתרון לבעיה הזו. החלטתי בשביל עצמי לנקות את השסתומים עם ספרי יעודי, ומייד לאחר הניקוי התקנתי את לוכד שמן פשוט שהוזמן מאיבאי. אני יכול להגיד לך שכל טיפול שאני עושה ( 8000ק"מ ) אני מנקז מהלוכד כמות שמן של 50 מ"ל ( לפי העין ). ומסתבר, כל השמן הזה היה צריך להכינס שוב לבעירה דרך השסתומים. ככה שמבחינתי השקעה של 150 שקל פתרה לי את הבעיה. Sent from my SM-N950F using Tapatalk

אהלן! תיקון טעות כותרת - 205/60/16 אבקש המלצה לצמיג בגודל שצוין. עד 450 שח לצמיג, נסוע מנהלתית/משפחתית של כ20,000 ק"מ שנתי. תודה לעונים! Sent from my SM-N950F using Tapatalk

לאחר ניקוי ממולץ לעשות כיול מצערת. מצאתי רק באנגלית: https://www.yourmechanic.com/question/how-to-reset-a-new-throttle-body-0n-a-2011-chevy-malabu-2-4-lt-by-roderick בהצלחה! Sent from my SM-N950F using Tapatalk

אהלן! נוזל קירור שתבחר צריך להיות מבוסס ethylene glycol. תחפש כל נוזל קירור תואם לתקן ASTM D3306. החלפתי רדיאטור בפורסטר 2011 וחחפשתי נוזל קירור מתאים. Zerex for Asian תואם לרכבי סובארו. ניקוז המים תוכל לעשות דרך פקק ניקוז על הרדיאטור בחלקו התחתון ( אם קיים, ברדיאטור מקורי לא היה קיים ). תוכל לנתק צינור תחתון לרדיאטור ולנקז דרכו באותה הצורה. על כל נוזל רשום הקילומטרז או זמן שהוא מיועד לעבוד. נוזל קירור מקורי של סובארו מיועד ל5 שנים או 250,000 ק"מ. בנוזל שתבחר יהיה ציון של אותם הנתונים זמן או ק"מ שהנוזל יהיה תקין. אם אף פעם לא החלפת לבד נוזל קירור, עדיף תבצע את העבודה עם מישהו שיודע מה עושים. אהי מבצע את התהליך בצורה הבא: ( אחרי שכל מרכיבי מערכת הקירור במקומם כולל חיזוקי בנדים ). 1.מילוי נוזל קירור ברדיאטור עד מלואו. סגירת פקק רדיאטור ומספר לחיצות על צינור תחתון ועליון של הרדיאטור. בדיקה חוזרת שהרדאטור מלא וסגירת פקק הרדיאטור. 2. מילוי נוזל קירור במיכל עיבוי על לגובה מקסימלי. 3. העברת בורר טמפרטורת סלון לחום מקסימלי כולל עוצמת איוורור. 4. הנעת הרכב ומעקב אחרי מפלס הנוזל במיכל עיבוי, תוך כדי בדיקת טמפרטורת אויר שמוזרם לסלון. ברגע שהאויר יוצר חם, ממתין עד שהונטה על הרדאטור מתחילה לעבוד. מכבה את הרכב, נותן לו להתקרר במלואו. בודק שוב שהרדאטור מלא עד הסוף ובמיכל עיבוי מפלס מגיע לקו העליון. Sent from my SM-N950F using Tapatalk

כבעלים של רכב זהה, שמתי לב לאותה תופעה רק בהיקף קטן יותר. עם 'התיישנות' השמן ( מתחיל בערך אחרי 7000 ק"מ אחרי החלפת השמן מנוע ), בהנעות ישנו רעש מתכתי/דפיקות שסתומים למשך שניה-שתיים. הרעש נעלם לחלוטין אחרי החלפת השמן מנוע. ברשת יש לא מעט מידע על חריטות צילנדרים במנוע 2.0 MPI. לא מצאתי מידע על אותן הבעיות במנועי הזרקה ישירה של הקונצרן - GDI. Sent from my SM-N950F using Tapatalk

נכון, טעיתי. זה באמת TGE. (תוקן בכותרת ) כן מצאתי שזה 'העתק' של הקראפטר, אך לא מצאתי ברשת נתונים עד כמה הגיר והמנוע החדש של הפולקסווגן אמינים. Sent from my SM-N950F using Tapatalk

שלום אבי מתלבט בין שני רכבים חדשים אלו,לטובת רכב עבודה בהסעות ל4-5 שנים הקרובות. אשמח לשמוע בעד ונגד על שתי הרכבים הללו. תודה מראש לעונים Sent from my SM-N950F using Tapatalk

אני יכול להמליץ על אוטודן. לא זולים, אבל גם העבודה בהתאם. Sent from my SM-N950F using Tapatalk

הרעש נשמע מחלקו השמאלי קידמי של הרכב. ההגה כוח משנתון זה הוא חשמלי, לכן זה מקשה עלי להבין מאיפה נובע הרעש. היבבה מאוד מזכירה רעש של משאבה הידראולית בדגמים הישנים יותר של סובארו. Sent from my SM-N950F using Tapatalk

שלום, מבקש את עזרתכם מה לבדוק ואיך לפני שאעלה את הרכב על ליפט. בסיבוב ההגה במקום אין רעשים חריגים. בנסיעה בכל מהירות, סיבוב הגה שמאלה גורם לרעש כמו של משאבה הדראוליט של הגה כוח. איך לבדוק את המנוע החשמלי של ההגה כוח ? לבדוק את המובילים של המסרק הגה עצמו? יכול להיות זרועות או תפוחי הגה? תודה לעונים![emoji41][emoji1666] Sent from my SM-N950F using Tapatalk

הי, השתמשתי המון באתר הזה בזמנו שהיו לי רכבים על גפ"מ. מבחר עצום,שולחים לארץ ומחירים מצויינים. ממליץ בחום! https://www.lpg.auto.pl/en/index.php?s=kat_lista&id_kat=26 Sent from my SM-N950F using Tapatalk

היה לי את הרכב הנ"ל. ושנתיים ניסיתי למצוא את מקור הרעש. בשנתיים החלפתי בולמים, כריות בולמים,לינקים של מוט מייצב, בוקסות של מוט מייצב, משולשים, תפוחי וזרועות הגה והבעיה לא נעלמה לגמרי. אומנם הרעש נעלם כמעט לחלוטין, אבל עדיין היה מופיע בעליה על באמפרים בזויות מסויימות. התייאשתי והחלפתי רכב. Sent from my SM-N950F using Tapatalk

אם אני לא טועה, לרכב יש 2 חיישני לאמדה. אחד לפני ואחד אחרי הממיר. החליפו את שתיהם? היה לי את הרכב הנ''ל עם אותה הבעיה, החלפת חיישן לאמדה סידר את העניין. אני רק לא זוכר אם זה חיישן קידמי או אחורי. Sent from my SM-N950F using Tapatalk

הקיט מגיע ללא שסתום תואם. לא מדדתי מדויק, אבל לפי העין יש שם פחות מ10 מיל שמן. אחרי נסיעה של קצת יותר מ1000 ק"מ שחלקם לא מבוטל נצברו בסל"ד גבוה יחסית. Sent from my SM-N950F using Tapatalk