אפשר לתקן את זה דרך קביעת פקטורים משתנים דרך המחשב, אבל זה לא מקצועי מה שנקרא לטאטות מתחת לשטיח.
לא מומלץ.
ללא לוג דיאגנוסטיקה מסודר ומלא קשה יהיה לאתר את הבעיה, בכל אופן הייתי מציע למצוא טורבו מפירוק ולבדוק.
VIN (מספר שלדה)?
יכול להיות שהטורבו עייף.
הרכב עם תוכנה? (מעבר להסרה שלה-EGR וה-DPF)
צריך לוג דיאגנוסטיקה מ-1500-4000 בהילוך שלישי ורביעי:
RPM
BOOST-D
BOOST-A
ENGINE TQ
TURBO ACTUATOR
הרכב הנ"ל ודומים לו מגיעעם בשתי תצורות, עם גירים שונים, בכל אופן מתוך נסיון רב עם הרכבים הללו, עדכון תוכנה למנוע מחייב עדכון תוכנה גם לגיר.
עם VIN (מספר שלדה), אוכל לבדוק בדיוק אם,מה ואיך ניתן לעשות משהו.
מה שמופיע בלינק שצרפת זה רק החיישן.
זה המק"ט שאתה צריך על פי ה-VIN:
[TABLE=class: sortable, width: 704]
[TR=class: partRow]
[TD=bgcolor: #99ccff]68211 440AA [/TD]
[TD=bgcolor: #99ccff]FILTER/COOLER ASSEMBLY OIL [/TD]
[/TR]
[/TABLE]
תכנות השלט חייב להתבצע מול הרכב, זאת אומרת שמלמדים את הרכב לקבל את השלט החדש, לא ניתן לשכפל את המפתח הקיים לתוך מפתח חדש, PIN נדרש כדי לקבל הרשאה מהרכב על מנת שכלי הדיאגנוסטיקה יורשה לבצע שינויים בכל מה שקשור באבטחה (מפתחות,נעילות,שלטים וכו').
לפי ה-VIN:
PASSAT SALOON
PA
23.04.2008
3C2196
CBAB
3C0 959 752 BA - זה המק"ט המדוייק למפתח שלט שאתה צריך.
צריך גם PIN לקידוד, פונקציות השלט נלמדות אוטומטית עם תכנות המפתח.