ariel_nir

לא ממש הבנתי, אתה רוצה שהמדינה תדאג לך לממיר? מה למדינה ולאורך האחריות על ממיר?

יו לאורי - יכולה להיות היציאה של המאה. מה שלא עובד בארה"ב ובאוסטרליה זה ההומור האנגלי - שג'רמי אומר how hard can it be? הוא ממש מאמין לזה, או משחק את זה טוב מספיק כדי שנאמין לו. נושא נוסף שמונע ברשתות אחרות לקחת את והתכנית זו האובייקטיביות שלהם - הם לא חייבים שום דבר לאף אחד, מה שלא יעבוד בערוץ מסחרי. ערוץ you tube כנ"ל כי הוא לא יכול לגייס מספיק כסף

תודה על התשובות השערים לא שלי - השער לחניה של כל המבנן (כמה בניינים) ושל החניה בעבודה. נמשיך להסתובב עם שני שלטים - זה מה יש

שלום יש לי 2 שלטים שמשמשים אותי עבור שערי חנייה שונים אחד מהם (בתמונה) מאפשר תכנות של כמה אותות. האם ניתן "ללמד" את השלט שבתמונה, בעזרת שלט אחר קוד נוסף?

יש בעלי אקספרס כאלו מ40$ http://www.aliexpress.com/item/NO-4-Multifunction-Jump-Starter-For-12V-Car-With-10000MAH-Portable-Battery-Car-Emergency-Starting-Mobile/1677375063.html

אני חושב כמוך, שאין מניעה בהרבה כבישים לנהוג מהר מהמהירות המותרת. נהגתי להקפיד יותר מכיוון שחששתי בעיקר מדו"ח. השימוש בWAZE מפיג את הפחד הזה (נכון זה לא 100% אבל זה נותן ביטחון) ועקב כך המהירות הממוצעת שלי בהחלט עלתה. אני שואל עם עוד אנשים נוהגים כמוני

מתעלק - האם השימוש הנרחב בWAZE והסתמכות על ההתראות שלו מפני מכמונות מהירות הגביר את מהירות הנהיגה?

נסיעה איטית נראית לא מסוכנת כי אנחנו רגילים למהירויות גבוהות מאוד מאחורי ההגה - אני אנסה להסביר- יוסיין בולט רץ במהירות מיירבית מסחררת של 42 קמ"ש. נניח שאדם ממוצא רץ 'קצת' יותר לאט נגיד 20 קמ"ש (זה קצב של בערך 7 דקות ל2000 מטר ריצה). עכשיו תחשוב שאתה רץ הכי מהר שאתה יכול ונכס בקיר, או בעץ או באוטו אחר לא נשמע כיף. אבל 30-40קמ"ש באוטו נראה לנו ממש לאט. בקיצור מה שאני מנסה להגיד זה שמכיוון שהתרגלנו לנהוג ב120 קמ"ש 40 נראה לנו בטוח. אבל זה לא, זה מסוכן. והכרית אוויר לא פועלת בכלל במהירויות כאלו. אז שים חגורה. חרם עליך.

בגדול זה נכון - הוא צריך למכור את הרכב או לאפסן אותו ל10 חודשים אם יחזיר את ההלוואה - עד שיקבל עוד אחת תצא נשמתו אם יעמיד את האוטו - זה לא בריא לאוטו יותר מידי. מי אוסר על השימוש ברכב? הביטוח הלאומי? מה יקרה אם משהו יסע בו בזמן שאתה בחו"ל הרי בעצמך אמרת שהרכב לא משמש משהו זה ממש פה ושם. אולי פשוט שווה לקחת את הסיכון הזה וזהו

כמו בכל שרשור אני שב וממליץ לשכור מונית !! כולם שותים בחתונה, כולם באדרנלין גבוהה, זה יום ארוך ומעייף ולא פעם אפילו לחוץ. דו"ח או לא עלינו תאונה ביום כזה זה ממש חבל.מ נהג מקצועי שלא קשור לעניין זה בדיוק מה שצריך. ויש בונוס בדמות זה שלא צריך להתעסק יום למחרת בהחזרה של הרכב

מה יש למוכר לעשות איתו - נניח יבוא קונה אחר, הוא יקבל את ממצאי הבדיקה שמוכר הרכב מוסר לו? אתם הייתם מקבלים? המסמך הזה שווה 0 לכולם

" חלוקת הכספים האג׳נדית והסקטוריאלית הצורמת (בין היתר לפרסונות שאינן יצרניות " עובדתית זה לא נכון. פחות מיסים על עבודה ויותר מיסים על צריכה מהווים מדיניות מס מאוד מעודדת תעסוקה (מגזר יצרני) ומטילה נטל כבד מאוד על אלו שאינם עובדים, מכיוון שהם עדיין נושאים במיסים על הצריכה, שהם כאמור רוב המס בישראל. המשק מגיב בהתאם - שיעור ההשתתפות בעבודה עלה מאוד מאז 2003 (זו השנה שבה אחד נתינהו שינה את מדיניות המיסים). תמיד יהיו קבוצות שלדעת זה או אחר אינן ראויות לסבסוד (למשל נושא ביטוח החובה לאופנועים שמסובסד מרווחי חברות הביטוח). יש עוד הרבה מקומות שאפשר לקצץ בהם מבלי לפגוע בהכנסות המדינה ממסים בנושא הרכב. ראינו בשנים האחרונות תחרות על קטגורית המכוניות הקטנות שהובילה לירידה במחירים למשל. הוספת עוד חברות ביטוח יכולה לצמצם את עלויות הביטוח.

נטל המס בארץ נמוך יחסית. פחות מרוב ה OECD. בנוסף רוב המס מקורו במיסים על צריכה, ואכן לכל נושא הרכבים יש משקל כבד מאוד הן בקנייה והן בשימוש. אבל הפחתת נטל המס מפה תחייב העלאת מיסים במקום אחר. המועמד המרכזי הוא מס הכנסה וביטוח לאומי שנמוכים יחסית לOECD. כלומר הכבדה על מעמד הביניים שכיום משלם מעט מאוד מס הכנסה לטובת הורדת העלות של קנייה ונסיעה ברכב פרטי שאת רובה יקטפו המעמד הבינוני גבוהה וצפונה.

"אני שמח בשבילך שאתה כל כך נחוש בדעתך בתמיכתך באריאל, רק שאריאל עצמו סתר את עצמו כשאמר שלאור יכולותיו הוא מחזיק רכב זול ואינו קונה ביטוח מקיף כי זה לא מצדיק את עצמו כלכלית." לא כל כך הבנתי למה אני סותר את עצמי - לא כתבתי בשום מקום שאינני יכול להרשות לעצמי רכב יקר יותר. אני בוחר לקנות רכב זול יחסית כי אני חושב שזה נכון. וכן אני לא יתרסק עם הוא יגנב או יהרס (לא נעים, אבל נחזיק מעמד). חברת הביטוח מתפרנסת מהרווח בין עלות הפרמיות (מה שהמבוטחים משלמים לה) לבין סך כל התגמולים שהיא משלמת למבוטחים. מכיוון שכל חברות הביטוח בארץ מאוד רווחיות אני מסיק כי ביטוח איננו עסק רווחי למבוטח. מבוטח שיכול להרשות לעצמו לא לבטח (חברות ליסינג למשל) אכן לא מבטחות. עדיין אדם פשוט שאינו יכול לעמוד במקרה ביטוח חייב לבטח את עצמו. אני למשל במטח את עצמי נגד השתלות כי אינני יכול לעמוד בעלויות בעצמי. בביטוח רכב אפשר לפעול בשתי כיוונים - לקנות אותו יקר ולבטח אותו ובכך למנוע קריסה כלכלית במקרה של אובדן הרכב. או מראש לקנות רכב שאם יאבד לא יגרום לקריסה כלכלית.

הכוונה שלי הייתה - ככל שאתה עני יותר, אתה עלול להתרסק כלכלית גם כתוצאה מאירוע שאדם אמיד יותר היה מצליח להתגבר עליו. אם אתה גם עם קצת שכל (וזה אם גדול מאוד) אתה קונה את הרכב שאתה יכול להרשות לעצמך (בשונה מזה שאתה יכול לקנות). לי אישית מעולם לא היה בבעלותי רכב שרכשתי ביותר מ30K ומעולם לא קניתי ביטוח מקיף. בהתחשב בזה שביטוח רכב מקיף עולה בממוצע בשנים האחרונות כ3000 ש"ח לשנה חסכתי לי כבר אוטו שלם ב10 שנים האחרונות עוד לפני ריבית וריבית דריבית .

ביטוח כמעט תמיד מפסיד כסף. זו הסיבה שחברות הביטוח כל כך רווחיות. ברור שתפסיד אם יגנבו לך את הרכב ולא היה ביטוח אבל גם אם היה לך ביטוח ולא גנבו אז הפסדת ביטוח עושים אם הסיבה שבגללה עושים ביטוח היא מעבר ליכולת שלך. כלומר עם תאבד את הרכב (לא כל כך חשוב איך) האם תוכל להסתדר? אם התשובה היא לא אתה צריך לבטח את האוטו. אם התשובה היא כן - אז לא בגדול ככול שאתה יותר 'עני' אתה יותר צריך ביטוח

יש לך אולי מושג מה סדר גודל של ההתקנה של מערכת כזו? מדובר בלא מעט חווט לא?

שלום לכולם, לא מצאתי שרשור למתחילים, אני מקווה שזה בסדר וסליחה עם כל אלו שכבר ענו על השאלות האלו לא פעם. קניתי מיצובישי לנסר משומשת - 2008 עם מערכת סטראו לדעתי ממועד הקנייה ורמקולים גם כן אני מעוניין לשפר את האיכות קצת הדבר היחיד שבאמת חייבים זה BT בשביל לדבר בטלפון, 2din עולה הרבה ואינני חושב שזו חובה (בדגם הזה של הרכב אין בעיה גדולה לחבר אותו). הרמקולים המקוריים ברכב הם 6.5'' עד כמה שהצלחתי להבין. אין מקום מובנה לטווטרים כדי להשיג סאונד טוב - האם לשאוף למשל ל HU+ קומפוננטים טובים לקדמיים וזהו? אולי HU + קומפוננטים פשוטים יותר + רמקולים אחוריים רגילים ? אולי לנסות להגיע לסאב ? תקציב כ2000 ש"ח כולל התקנה. אינני נבהל מיד 2 עם יש משהו קונקרטי אני מאזור המרכז - אז בבקשה בלי הפניות למשהו בחיפה או באר שבע ושוב תודה מראש לכל העונים

יש משמעות למי יש קדימות ברמזור. עם יש בעיה שלוקח המון זמן לחצות את הכביש אפשר לפטור את זה ע"י עצירת התנועה ומתן יותר זמן להולכי הרגל לחצות, כך שהחצייה תהייה רציפה ולא 3-5 רמזורים נפרדים. זה נכון שאי אפשר לזכות אדם שחצה באור אדום רק כי הוא המתין זמן רב, אבל העובדה שכל כך הרבה אנשים איבדו את הסבלנות וחצו באדום גם היא משמעותית. אולי לא לתאונה ספציפית, אבל בטח במת על של מתכנן רחוב כזה.

היי אני מחפש רכב משפחתי זול לקנייה והחזקה. הגעתי לשתי מועמדות דיי דומות יפניות עם אמינות גבוהה (כך מדווחים לפחות) מרווחות למדי 6 כריות אוויר אמינות גבוהה זה "must" אח"כ החזקה סבירה ונוחות נסיעה (לרוב רק נהג לעתים 2+2ילדים) המיצובישי חלשה יותר, שותה יותר דלק (1:10 לעומת 1:12.5 ) אבל זולה יותר בכ 10K לקנייה גיר אוטומטי רגיל הקורולה עם הגיר הרובוטי הידוע יקרה מעט יותר לקנייה אבל חסכונית יותר בדלק יש עוד פרטים שאני מחמיץ פה ?

תודה רבה לפחות הבנתי שלא הבנתי אני אלך על אוטו משומש old school

השאלה שלי מתייחסת לסוף תקופת התשלומים, בהנחה שאינני מעוניין באוטו. לצורך העניין האוטו הוא בעלות של 60000 ש"ח ויסבול ירידת ערך של 15000 ש"ח לאורך 3 שנים מיום הקנייה. הפרטים הבאים הם על פי הצעה בעל פה של AVIS. בקנייה אני משלם 30% = 18000 ש"ח מקדמה, ויוצא עם אוטו. כל חודש אני משלם 500 ש"ח במשך 3 שנים = 500X36= תשלום חודשי X מספר חודשים = 18000 ש"ח נוספים. כלומר סה"כ שילמתי 36000 ש"ח. שווי הרכב בדוגמה הוא עכשיו 45000 ש"ח. במידה ואני מעוניין באוטו, אני משלם 9000 ש"ח וממשיך עם האוטו. לפי השיחה אני יכול גם להחזיר את הרכב והסכום ולהמשיך ללא מקדמה לרכב נוסף! עד כאן ההקדמה. בפועל, האם באמת החברות מאפשרות מעבר למכונית חדשה ללא תשלום של מקדמה פעם נוספת ? אני חושש שאני נכנס כאן למלכודת. ועל הדרך עם משהו יודע כי שכחתי לשאול - אילו תשלומים אני חייב בנוסף(חייב מקיף למשל?)

את נושא הביטוח אובר מתכוונת לקחת על עצמה - כלומר היא זו שתפצה במקרה של תאונה בזמן נסיעה בתשלום (הפרטים הקטנים לא ידועים לי). הון שחור לא יהיה בכלל - מכיוון שכל ההזמנות מתבצעות באמצעות אובר וגם התשלום - זו מהות השרות, כך הנהג יודע שלא יברחו לו בלי לשלם, וכך הנוסע יודע כמה זה עולה. זה עדיין לא חוקי כי באמת רק לרכב ציבורי יש זכות לגבות תשלום על נסיעה - אבל זה לא אומר שזה לא יהפך לחוקי בכלל או עם תנאים מגבילים כל שהם. בגדול אני ממש בעד - הוספת תחרות לשוק התחבורה הציבורית וביטול החוק הישן שכבר אין בו כלל צורך בנוגע למוניות רק ישפרו את המצב.

אוטו חבל על הזמן - גדול נוח ואין שום בעייה להרכיב מתקן לאופניים

שנה שעברה היה ממש מצויין