Escre1

לא, אבל במקרים כאלה שווה להכנס למאגר משפטי (תקדין למשל), לחפש תיקים רלוונטיים ולראות מי היה עורך הדין ומה היו התוצאות. אם אין לך גישה מתאימה אז לסטודנטים באוניברסיטאות או עובדים של המוסדות האלה יש לרוב גישה חופשית (מהמוסד או מהבית באמצעות פרוקסי של המוסד) גם אם הם לומדים מקצועות לא קשורים בעליל.

מדובר בבעיה שהיא כנראה נפוצה בשורה של רכבים של אופל ופיאט שמכילים את התיבה הספציפית הזו. ראה כדוגמא כאן: http://www.wgmotorworks.co.uk/repairs/transmission/m32-gearbox/ http://www.fiatforum.com/bravo/273293-another-bravo-failing-gearbox-bearings.html אין לי שמץ של מושג עד כמה הבעיה נפוצה. עד כמה שאני יודע, יש מעט מאוד בראבו ידניות בארץ, הן די נחשקות ויש סיכוי לא רע שהמוכרים התעללו בהן. כברירת מחדל, מנוע הtjet שנמצא ברכבים האלה הוא ותיק ונחשב אמין אבל זה מוטל בסימן שאלה במידה והתקינו ברכב צ'יפ.

ההונדה סיוויק החדשה מגרדת את התקציב שלך, יש לה מנוע טורבו, כיול ספורטיבי, אבזור בטיחות מלא (בניגוד לכל האחרות) והמראה שלה "קרבי", בנוסח מה שנראה לי שאתה מחפש. לפיאט טיפו יש גירסת האצ'בק חביבה מאוד (אני נוסע בכזו) ונאה. הטורבו בנזין הידנית תשאיר לך לא מעט כסף בחשבון בנק, הדיזל הרובוטית מגרדת את התקציב. אבל זה רכב נוח שלא מכויל להיות ספורטיבי ואני לא בטוח שהמראה שלה זה מה שאתה מחפש. ה308 גם נכנסת בתקציב והיא די עונה על מה שאני חושב שאתה מחפש מבחינת מראה חיצוני. גם כאן, מדובר על רכב נוח ולא כזה ספורטיבי. חשוב לשים לב שטענו פה שבחו"ל היא עברה מתיחת פנים שעדיין לא הגיעה לארץ.

הבראבו היא אופציה מצוינת אם תמצא כזו במצב טוב. הבראבו הרובוטית מצריכה התרגלות מסוימת (חד מצמדית) וזו הידנית יחסית נדירה במחוזותינו. היתה לנו במשפחה אחת משהו כמו 6-7 שנים ולא עשתה בעיות מיוחדות. היו בעיות קטנות מאוד בגימור ובעיות של מיזוג אויר שבסופו של דבר נבעו מזה שהמוסך (המרכזי) לא החליף פילטרים בטיפולים. כשהוחלף הפילטר המזגן הסתדר בלי נזק נוסף. שיטוט באתרים בחו"ל מראה שהבעיה העיקרית שמוכרת ברכב הזה היא דווקא עם התיבה הידנית וגם זה כנראה לא ביג דיל לתיקון.

בסטפוויי שלי (2015) היתה המולטימדיה המקורית, שאני מאמין שהיא מאותו הסוג כי זה מה שרנו מכניסה למכוניות שלה. הניווט והשילוב של ישראל בה, היה זהה לחלוטין לכל שאר העולם ויכולתי להכנס לאתר ולעדכן משם מפות של ישראל (רק שלא עשיתי את זה בפועל כי זה הרי מיותר).

הפורד פוקוס עונה על כל הדרישות שלך. האופל אסטרה גם (עם חריגה תיאורטית זניחה של 2000 שקל - גם היא הרי תלוי התמקחות). לשתיהן מנועי טורבו דומים עם 150 כ"ס, לשתיהן תיבות אוטומטיות פלנטריות אמינות ולשתיהן שלוש שנים אחריות. בעולם הגדול שמחוץ לדרום הלבנט, שתי אלה ידועות כמכוניות טובות משמעותית מהליאון וגם בדרום הלבנט צריך הרבה חוסר מושג בשביל להעדיף תוצרת VAG כלשהי על שתי אלה.

איזה רכב יש לך היום?

יש לרנו אתר שמצריך ממך לפתוח משתמש אבל מאפשר לך לעדכן את הגירסה של הmedianav ולרכוש עדכונים למפות. תוודא רק שהמפות שאתה קונה באמת מעודכנות... https://renault.naviextras.com/shop/portal

למרות שזה כבר פחות נפוץ, עדיין יש רכבים שבהם מראות הצד לא מספקות כיסוי טוב של שדה הראיה ובמכוניות כאלה אין שום דרך להמנע מהטיית הראש במעברים בין נתיבים.

הA-class נמכרת כבר משהו כמו 5 שנים בארץ עם תיבת 7 הילוכים רובוטית בעלת שני מצמדים. לא יודע עליה יותר אבל לא במיוחד שומעים פה על בעיות. מעבר לכמות המצומצמת בהרבה של רכבים כאלה צריך לקחת שני דברים בחשבון: הראשון, שמרצדס לא בונה מכוניות בתקציב ההדוק של פולקסווגן ולגמרי סביר שגם המכניקה וגם האלקטרוניקה בתיבה מאסיביות הרבה יותר. השני, שמרצדס וכלמוביל נותנות שירות ברמה אחרת לחלוטין מזה של פולקסווגן את צ'מפיון. זה להשוות אבטיחים לצימוקים מעופשים.

ללכת ב-2017 זה כמו להגיד לחזור אחורה כדי לזוז ממקום למקום במקום כשיש כסא גלגלים אוטומטי שמזיז במקומנו, יאללה תתקדם..

קצת קפצת סתם. הוא בסה"כ ענה לו באותה מטבע...

אנחנו עושים פה ספקולציות מושכלות, הם הרי לא רושמים בשום מקום איזו תיבה בדיוק יושבת באיזה דגם. בהקשר של הEA888, אני רק מוצא דוגמאות תיאורטיות סביב היח"צ שעשו בתוך סין לפיתוח של התיבה. לVAG יש את הDQ500 הרטובה שמשמשת במכוניות חזקות יותר, היא תיבה "בסדר" והיא גם מיוצרת בסין. הם לא פיתחו את הDQ380 עבור מנועים חזקים אלא להפך....

בשיעורי הבית שעשיתי לפני כמה שבועות ראיתי שהמכוניות הקטנות שVAG מוכרת בסין מצוידות בתיבת 6 הילוכים שהיא לא DSG (כנראה פלנטרית). המופעים הראשונים שם של DSG הם עם מנוע ה1.4 בגירסת ה150 כ"ס ואני מאמין שמדובר בתיבה הזו. עד כמה שאני יודע, אין לVAG תיבת DSG עם נתון מומנט נמוך מהDQ380, למעט הDQ200 שהוצאה מהמדינה ומלכתחילה מפוקפקת מאוד ביחס לגירסת המנוע.

לתפור פרמטרים אפשר בכל מני צורות, השאלה היא מה בדיוק הצרכים. כל הראשונות מרווחות עד מרווחות מאוד לנוסעים ובעלות תא מטען גדול למדי (למרות שלא כמו האוקטביה). הקרוסאובר אמינה, הדאצ'יה זולה וחסכונית, הטיפו מעודנת, חסכונית, עם מנוע בשרני ומערכות בטיחות אקטיביות. הפיקאסו פשוט אוכלת את האוקטביה בפרמטרים שהוא הגדיר אבל יותר משמדובר בפרמטרים שחשובים עבורו, מדובר בציון של תכונות בולטות של האוקטביה...

רק לVAG יש מנועי טורבו? לפורד, אופל, רנו, פיז'ו, סיטרואן, פיאט, אלפא, הונדה וסוזוקי אין? אפילו דאצ'יה מגיעה עם מנועי טורבו חביבים. בקרוב מאוד גם אצל יונדאי.

זה או קורולה או אוקטביה? סוזוקי קרוסאובר טורבו, דאצ'יה דאסטר דיזל, פיאט טיפו האצ'בק דיזל ויש עוד, לכל אחת מהן יש יתרונות וחסרונות ביחס לאוקטביה. בפרמטרים שהגדרת, הפיקאסו אוכלת את האוקטביה בלי מלח אבל היא מעט יקרה יותר... הקרוסאובר היא רכב שנחשב אמין למדי. לפיקאסו 5 שנות אחריות וגם את הדאצ'יה והפיאט אפשר לקנות עם 5 שנים אחריות (בתוספת לא מאוד משמעותית)

הגיר הזו יצא מהמחזור במדינות כמו סין ודרום אמריקה שבהן תנאי האקלים והנהיגה דומים לישראל. עבור סין פותח גיר רטוב מיוחד (dq380) לשוק שלהם במטרה להחליף את הdq200 שעשה שם אינסוף בעיות, כמו כאן. לארץ הם ממשיכים להביא את הגיר הדפוק כי בארץ יש צרכנים טיפשים.

VAG יודעת לייצר רכבים טובים אבל הם לא טובים יותר מרכבים של יצרנים אחרים. יש ציבור מסוים בארץ שקונה קוקה קולה כי הרי כולם יודעים שפפסי או טמפו או חרטא קולה זה פוי למרות שבמבחן עיוור הם בחיים לא יזהו את ההבדל בין קוקה קולה לחרטא קולה. אז הציבור הזה משלם כפול ובטוח שהוא עשה את הדיל של החיים שלו בשביל "טעם החיים" (הקצרים). אותו כנ"ל לגבי VAG. ליצרן יש שורה אינסופית של רכבים שנראים דומה ומתנהגים דומה והם אחלה רכבים, למעט העובדה שהאמינות שלהם נמוכה והיבואן גרוע. אז מה אם פורד יודעת לייצר רכבים יותר טובים. גם PSA וגם FCA וגם רנו וגם מאזדה וגם הונדה ואפילו GM יודעת לייצר רכבים לא פחות טובים... VAG לא מייצרת רכבים שנמצאים ברמה שונה מזו של שאר היצרנים הבולטים ואין שום סיבה אוביקטיבית להעדיף אף רכב של סקודה בארץ. לעניין הטענה שגם במרצדס יש שנתיים אחריות... היתה לי A190 ישנה. זה היה רכב זול, הוא לא היה אמין והוא עשה כל מני בעיות. היבואן טען שיש שנה אחריות (כמקובל באותה תקופה) ושנתיים של goodwill, בדומה לטענות של צ'מפיון. בניגוד קיצוני לצ'מפיון, הgoodwill הזה כלל הכל כולל הכל. שום בעיה שקרתה ברכב בתקופת הgoodwill ומחוץ לתקופת האחריות (בכלל זה החלקה בגיר שהצריכה החלפה של כל הגיר ובעיות עם מצופי הדלק שהצריכו החלפות חוזרות) תוקנה על ידי המוסך בלי שהיה בכלל ציוץ לכיווני. ביום שבו צ'מפיון יעניקו שירות שמזכיר במשהו את השירות של כלמוביל ללקוחות מרצדס, אני אמליץ לאנשים לקנות מהם רכבים בלב שלם.

רוב היפניות היום מגיעות עם גיר CVT נעים כמו פרונקל והקוריאניות עם רובוטי. ההמונים קונים את מה שהשכן שלהם קנה. זה לא אומר שזה רע אבל לא הייתי מתבסס על חוכמת המונים בתור מדד לשום דבר מעבר לפופולאריות.

אתה מדבר על מכוניות אובר-יוקרה מהזן שיצא ממש לאחרונה וגם שם שום דבר לא מונע מהגיר להעלות הילוך שניה לפני שהנהג יוצא לאכיפה. שליטה היא היכולת של הנהג להשפיע על פרמטרים שקשורים בנסיעה של הרכב. אתה יכול לטעון שבמבחן של עלות-תועלת, אתה מוותר על שליטה אבל מקבל פחות עצבים, נוחות וצריכת דלק אבל זה לא משנה את העובדה שיש לך פחות שליטה על הרכב. לעניין ריכוז היתר בסביבה עם תיבה אוטומטית - אני כופר בזה לחלוטין. הפוך לגמרי. זו הידנית מחייבת מידה רבה יותר של ריכוז בדרך בעוד זו האוטומטית מאפשרת לנהגים להתרכז בוואטסאפ.

זה נכון שגם מקרב האחרים יש טובים יותר ופחות אבל אלה הגרועים ביותר ובהפרש ניכר. לגבי ה308, כן, זה בהחלט רכב מומלץ ואם הוא נראה לך אז שווה לעשות עליו נסיעת מבחן. בדרך תסתכל גם על הסיטרואן C3 והקקטוס, שתי אלה מגיעות עם 5 שנים אחריות ולא השנתיים של סיאט.

תכנס לפורום "רכב כללי" ותתבונן רק על ההודעות שנפתחו בימים האחרונים בנוגע לאיכות השירות של היבואן המדובר. אתה שם לא מעט כסף פרטי שלך על מכונית לא אמינה עם יבואן שנותן שירות גרוע וחשוב שתהיה מודע לזה. מעבר לזה, האיביזה היא רכב קטן וזול יותר מהליאון והיא גם לא במיוחד רכב נוח. אם היא התאימה לך אז כנראה שאתה יכול לקנות רכב קטן יותר בהרבה פחות כסף. סוגיית החיבור של הטלפון לרכב היא די מינורית ובהרבה מאוד רכבים אתה יכול לתכנת את המערכת הקיימת או להחליף אותה באחרת שתתן לך את מה שאתה מחפש.

מחשב גיר אוטומטי, טוב ככל שיהיה, לא יודע איך נראית הדרך מלפנים ומה הנהג מתכנן לעשות. העובדה ש99% מהנהגים בארץ נוסעים על אוטומטי ולכן לא יודעים להעביר הילוכים בעצמם לא משנה את העובדה שהגיר הידני מאפשר שליטה טובה יותר על הרכב.

הדבר שהכי משגע אותי בפקקים זה השעמום ורכב ידני דווקא מפיג לי את השעמום בזה שאני מחליף אותו במשחקים שהם עדיפים בהרבה על משחקי הסמארטפונים של הנהגים ליד... לעניין הסבל, זה מאוד תלוי ברכב ובכישורי הנהג. רכב חלש שמחייב כל הזמן לזנק מעצירה עם גז בשילוב קלאץ' עוין, בהחלט הופך את העניין לסבל אבל אם המנוע לא חלש והקלאץ' רך ומתקשר אז 80% ממשחקי הים יבשה שאתה מתאר הופכים להיות משחקי קלאץ' שמזכירים מאוד את משחקי הבלמים של רכבים אוטומטיים במצב דומה. במצב כזה ממש לא מדובר בסבל. בכל מקרה, אני לא רואה שום בעיה עם אנשים שמעדיפים אוטומט. זה טבעי ולגיטימי בעיני לחלוטין.