roee

כמעט שכחתי לשאול אותך איזו אאוטבק זו ומה דעתך עליה.

אם היית באמת משתמש בGTI שלך היית מדבר אחרת. בשביל זרימה עם התנועה כולם בסדר, אבל יש הרגלים שאתה מסגל לעצמך אחרי המון זמן עם מכוניות חזקות, או שאתה סתם נהנה כל פעם מחדש מלהאיץ בין הרמזורים. לך תבין. הניגוד שלי הוא יותר עניין של נסיבות - אם הייתי בארה"ב, נניח, עם מקצוע דומה, הייתי קונה X5 - או שתי מכוניות שונות - וסוגר עניין אבל עם המיסוי המטורף שיש כאן אני מרגיש שאני משלם הרבה ומקבל מעט. מה יש, אני רוצה משהו מהיר וגם שאפשר להסיע בו משפחה - לא נראה לי מוגזם. אבל כנראה שככה זה שעוסקים פחות ברמת החיים ויותר בחיים עצמם, ומכוניות שאינן budget transportation מובהק הופכות להיות נחלת העשירים בלבד (300K+). הבנת אותי לא נכון - אני לא מחפש רוגע, רוגע זה פרס ניחומים כשאי אפשר לקבל את מה שבאמת רוצים - אז לפחות אסע כמו שייח'. האאוטבק פישלה כאן, כי זה אוטו שאני מת לאהוב; הקונספט והצורה עושים לי את זה, הביצוע פחות. לא פוסל מכל וכל, אבל אני צריך לחשוב קצת על סיבות למה כן (או שנהיגה על הסורנטו תבהיר לי למה לא). אגב, ג'יפונים מגעילים אותי, אבל הסורנטו הוא לא ג'יפון - הוא די ג'יפ פול סייז (גודל של לנד קרוזר). הוא באופן מסויים מזכיר לי את הQ7 החדשה מבחינת הצללית (אל תצחקו) וזו מחמאה אדירה מבחינתי, כי אודי ממש קלעו עם מוטיב הסטיישן המנופחת בניגוד לQ7 הגמלונית הקודמת.

היא בגודל של האוקטביה - 4.62 אורך, 1.81 רוחב. והיא יקרה מאוד, ואני צופה קושי מסויים למכור את הסטיישן בעתיד, אולי.

מה לעזאזל ההגיון בלשלם מזומן על אוטו כשנותנים ריבית של פחות מפריים ויש יבואנים שנותנים ריבית 0% כהטבה אם אתה מתמקח? אני לא מעוניין במשומש, אלא בחדש עם אחריות - מה גם שלא ברור לי מה יענה על הצרכים שלי כיד 2 מלבד משהו מגוחך כמו X5 (והתקציב מאפשר אחת ישנה למדי). הרפתקה שלא הייתי נכנס אליה.

ברור. אין מה לדחוק בסורנטו. אתה רוצה לרחף מעדנות ליעדך.

חזרתי מנסיעה באאוטבק. החדשות הטובות: תא נוסעים נחמד מאוד (עור ברמה גבוהה), כזה יפני מודרני אבל אוורירי מאוד (ריפוד בהיר). מערכת מקורית זריזה ואיכותית למדי (באס מרשים). פנסי לד (אור נמוך לד, גבוה הלוגן). מרווחת! המון מרחב במושבים האחוריים וגם הבגאז' לא קטן: העובדה שהעגלה נכנסת לאורך ומשאירה לצידה חלל נדיב למדי היא בדיוק מה שאני צריך. זה לא קורה במכוניות הקטנות יותר (בכל זאת האאוטבק היא 4.84 - ארוכה מהסורנטו בחמישה ס"מ, למרות שגם שם הכל נכנס כרצוי). המנוע בסדר, מייצר קצב סביר. היא נראית טוב מאוד לדעתי (בגרסת הXS על גלגלי 18") - אפילו יפה. החדשות הרעות: לא שקטה כמו הסורנטו (או VAG מודרנית לצורך העניין, לדעתי). לא מרגישה מהוקצעת במיוחד. CVT זו תיבה חרא - בסדר גמור במצב אוטומט, אבל נעילת סל"ד מרגיזה בקיקדאון, הורדת הילוכים עצלה (בלי גז ביניים). אין הרבה מומנט (טוב, אפשר לנחש את זה מהנתונים). נמוכה ביחס לSUV-ים. לא אהבתי את תנוחת הנהיגה - הגה ומושב עם טווח כיוון מוגבל (חסר לי קצת עומק בהגה וקצת נומך במושב), ואני לא חושב שהמושבים של סובארו נוחים במיוחד. מזגן טוב, אני חושב שבסורנטו הוא יותר טוב (ויש כמובן מזגן נפרד לשורה שלישית). זו מכונית טובה מאוד לדעתי, אבל לא נותנת לי שום ערך מוסף נהיגתי ולא מפנקת כמו הסורנטו. יש לי נסיעה על הסורנטו דיזל ברביעי. אני חושב שאני אתחרפן מנהיגה בעגלות האלו. אני באמת מוצא את עצמי מנצל את כל המומנט - אם לא את ההספק - שיש לגולף בכל יום, כמעט בכל מצב. מכאן ועד מנוע אטמוספרי 2.5 על אוטו של 1600 ק"ג עם גיר CVT, הדרך ארוכה מאוד. אגב, נסעתי גם על הפורסטר טורבו (טרום מתיחת פנים). נוסע טוב, אבל אותו CVT דפוק ותא נוסעים ארכאי גם לעומת הגולף 2007 שלי. ממש לא בשבילי, ואני תוהה בשביל מי הוא כן.

זה ממש לא אותו גיר DSG שבעה הילוכים שאתה מכיר מפולקסווגן - זה גיר אחר לגמרי, למנועים אורכיים והספקים גבוהים בו משתמשת כרגע רק אודי (למיטב ידיעתי). יתרון גדול דווקא.

מחר נסיעה על האאוטבק, וכמה סימולציות באולם התצוגה עם עגלת תינוק ובובה בצורת כלב.

תודה, זה בערך מה שרציתי לשמוע וההתרשמות שלי מהנסיעה הקצרה שעשיתי (שבוע הבא על הדיזל).

נו אבל איך האוטו באופן כללי?

באאוטבק 2.5X אין פתחי מיזוג אחוריים. מה לעזאזל הם חשבו?

אאוטבק.

אני אלך לראות. היא נמוכה וצרה יותר מהסורנטו ואין גג פנורמי (שזה יתרון אדיר במכונית משפחתית גדולה). מצד שני, היא יותר זולה וכנראה ננהגת קצת יותר טוב (למרות שזו טריפה וזו נבלה), ויש חמש שנות אחריות.

C4 אתה תקנה... (וזה בא מבן של חובב סיטרואנים לא רציונלי בעליל). והיא גם יותר קטנה, למרות שהיא כן אוטו מגניב לדעתי. האאוטבק מעניינת.

ילד אחד זה קל (לא צריך יותר מגולף), אבל להכניס איתו גם כלב נהיה ממש קשה כי ברוב המכוניות זה מבטל לחלוטין את הבגאז'. בסורנטו הבגאז' גדול מספיק בשביל להכניס עגלה לאורך (או שתיים, אחת על השניה, וזה יתרון חשוב), מה שתופס בדיוק חצי מהשטח - ועדיין יש מספיק שטח מרעה עבור רקסי לצידה. יש גם מזגן רק לכלבלב שזה מגניב (גורם לי להרגיש נורא אלטרואיסטי ומתחשב). אני ממש לא צריך שבעה מושבים, זה סתם מייקר ומגביה את הרצפה של הבגאז' שלא לצורך. אבל מה לעשות ובגודל הזה, רוב ההיצע בארץ מגיע עם שבעה. הפורסטר קטנצ'יק לעומת הסורנטו - אורך של 4.6 לעומת 4.78, בסיס גלגלים של 2.64 לעומת 2.78, רוחב של 1.80 לעומת 1.89. למעשה, האוקטביה סטיישן כנראה יותר גדולה מבפנים מהפורסטר. אז אם כבר, הייתי חוזר לRS. אבל הסורנטו מרגיש מרווח בצורה יוצאת דופן וזה נותן הרגשה אחרת לגמרי בתא הנוסעים מאשר המכוניות הקטנות יותר. זה יתרון וזה משהו שהייתי רוצה לנסות קצת. החלטות על רכב זה דבר רגשי, הרי אנחנו גם היום מתניידים בגולף ומגיעים לאן שאנחנו רוצים, זה פשוט מסובך ולא כיף גדול. יש מגוון גדול של מכוניות שיענה על הצורך הזה, ויש כאלו שיתנו חוויה יותר טובה מאחרות.

220 מול 270. בהתחשב ב19,000 ק"מ בשנה, החשבון אקסל שלי אומר שהדיזל זולה יותר ב300 שקל לחודש מבחינת עלויות אחזקה אם לא לוקחים בחשבון ירידת ערך (1960 מול 2229), ויקרה יותר ב200 שקל לחודש אם כן לוקחים בחשבון ירידת ערך (4690 מול 4429). מאחר ואני במילא לוקח מימון כזה או אחר ואין לי בעיה עם ההחזר החודשי הגבוה יותר על הדיזל, אז העלות הנוספת של הדיזל זניחה ויותר משווה את כל היתר שאני אקבל (אבזור, מנוע, הנעה כפולה). איפה החשבון משתנה? אם אני אחזיק אותו לטווח קצר (נניח שנה) ואז הירידת ערך הנוספת על הדיזל משמעותית מאוד, או אם אני אחזיק לטווח ארוך מאוד (חמש שנים) ו\או מחירי הדלק יחזרו לרמות הקודמות שלהן (הנפט עכשיו זול בצורה היסטורית) ואז הדיזל משתלם יותר בכל חשבון. לגבי ינואר, אני עוד בודק כמה הנחה אני אקבל עכשיו על סוף שנה. אני לא ממש רוצה לחכות לינואר, ואם אני כבר אחכה אז יש סיכוי טוב שאני אחכה כבר עד שהSMAX תגיע בשביל לבדוק אותה, וזה כבר חמישה חודשים מעכשיו.

יש לי את הצ'יקו נקסטפיט, כשהוא מותקן כנגד כיוון הנסיעה, אז בגולף חמש (בסיס גלגלים 2.57) אני לא יכול לשבת בכיסא הקדמי כשהתינוק מאחורי - הכסאות הקדמיים צריכים להיות בחצי הדרך שלהם קדימה אם לא שני שליש. הכיסא שוקל טונה, אבל הילד מוגן בפנים כמו הפלוטוניום בדימונה. יותר מזה, הוא נוגע בגב הכיסא שמקדימה בקיה סורנטו (אמנם הכסאות האמצעיים בסורנטו לא כאלו מרווחים בגלל השורה השלישית אבל בכל זאת). הייתי אומר שעם אוקטביה דור אחרון נניח (2.69 בסיס גלגלים?) כבר לא אמורה להיות בעיה, אבל עד אז לבדוק התאמה לאוטו לפני שקונים. אחלה כיסא, אבל עצום.

שבוע-שבועיים, ואז הולכת בחזרה למכירה.

ההזמנה היא על בנזין 4x2, אבל אני שוקל עכשיו לשנות לדיזל 4x4. המנוע עדיף בהרבה (45 קג"מ לעומת 24 קג"מ) החסכון בדלק משמעותי מאוד וכנראה כמעט ומקזז את עלויות הרכישה, שלא לדבר על אבזור עדיף (קסנון, 18" - שלא באמת צריך - keyless ועוד כמה דברים). אני חושב על זה.

אני אגיד לכם מה. שמונה שנים עם אני עם הגולף. כל דבר מתחת ל200 כ"ס ומעל 1400 ק"ג ירגיש לי כמו עגלה חסרת תוחלת, גם מבחינת כוח (לא בעיה) וגם מבחינת התנהגות (בעיה). נשבר לי מהר מאוד מלדחוף את כולם לאוטו (כלב בבגאז', אשתי והילד מאחורה - שלוש דלתות, כן? - עגלה במושב הקדמי.. פשוט לא). בסורנטו הכל נכנס - כלב, עגלה, אופניים, תינוק, אישה, עוד תינוק, עוד אישה.. מה שרוצים. אתמול בא אלי חבר עם סורנטו חדשה שקנה אחרי שהפצרתי בו "אולג בשביל מה אתה צריך את השטויות האלה, קנה לך איזו GTI, הילדים שלך גדולים אחי" אבל קנה בכל זאת. ואני אגיד לכם מה. זה לא רע בכלל. תא הנוסעים מעולה, גג פנורמי (נפתח!) פנטסטי והיא לא מרגישה כמו ספינה (היא כן מרגישה גדולה מאוד, שזה לא כזה רע מבחינתי). לכלב יש מזגן משלו מאחורה (!). הסחירות כנראה מעולה (יתרון אדיר על הRS סטיישן), אשתי ממש התלהבה ממנה ואני מקבל אותה תוך שבוע (בניגוד לשלושה-ארבעה חודשים בסקודה). SMAX התאימה אבל אני מעדיף את הלוק של הסורנטו (מזכירה לי את הQ7 החדשה בפרופורציות) ואין SMAX עד לפחות מרץ. אז אני עושה שנה-שנתיים ברגוע ואז אני שוקל את המשך הדרך שלי עם רכבים מהירים. אני מקווה להיות במצב להוסיף 135 בצד - סיכוי נמוך אבל לך תדע מה ילד יום. הגולף בנתיים כאן ונראה במי אני נהנה לסוע יותר. מבחינת הגודל, בסורנטו אני יכול להכניס כלב ועגלת תינוק בבגאז' ברווחה גדולה לכלב ולעגלה. באוקטביה, אני לא בטוח. בסורנטו התקרה גבוהה ויש המון מרחב בפנים, באוקטביה הרבה פחות. בסורנטו נציג המכירות חזר אלי בשביל לסגור תוך שעה, בסקודה אף אחד לא השתין לכיוון שלי. את הסורנטו אני אוכל למכור בהפסד מינימלי בעתיד, את האוקטביה אני לא חושב. בסורנטו יש לי שלוש שנים אחריות, באוקטביה שנתיים. באוקטביה אני נותן עוד כסף לצ'מפיון, בסורנטו אני נותן צ'אנס למישהו אחר. האוקטביה מגניבה, אבל בינינו במצב התנועה הנוכחי של גוש דן אין לי פשוט מה לעשות עם זה בשעות נורמליות. הנסיעות שלי כרגע זה פקקים או מנהלתי לבן שמן בשביל לרכב על האופניים או למשפחה בסופ"ש. ויש מצב שבהמשך השנה אני אחזור לרכב גם על אופנועי שטח והסורנטו יהיה נהדר לגרירה. אנחנו בסופו של דבר אוהבים מוטוריקה ולא רק מכוניות ספורט, אז אמרתי שננסה משהו אחר קצת. נראה. אני לא הייתי מאמין בחיים שזה יקרה לי לפני שבוע, אבל אז בא אולג.

שאלוהים יעזור לי - הזמנתי קיה סורנטו ಠ_ಠ

אין מלאי, בסטיישן זו רק הזמנה מיוחדת. עדיין, אני חושב שזה הרכב הכי יקר שהם מוכרים בארץ, הייתי מצפה לפחות לקצת התלהבות למכור כזו. לא מעניין אותם. כלומר, בטוח מעניין אותם ברמת הארגון, אני לא חושב שמעניין אותם ברמת המוכרן.

ROEE רק מדבר, לא עושה. אני סובל בכל פעם שאני צריך לדחוס את כולם לגולף. מה שכן, הבנתי שהאוקטביה סטיישן זה ממש הגבול התחתון שלי מבחינת מקום\פרקטיות. הייתי רוצה לבדוק גם את הSMAX החדשה אבל זו תגיע רק במרץ, ובסקודה לא בער לאף אחד לחזור אלי לגבי ה230 (סוכני מכירות חובבנים משהו).

דיברתי עכשיו עם המרפדיה ביצחק שדה (נקראת race car), הם רוצים 1800 ש"ח על החלפת הבד כולו. אומרים שזו עבודה יקרה בגלל שהגג מסובך יותר בגולף 5 מאשר בקודמות, ובגלל הסנרוף. הם אומרים שהם משתמשים בבד מקורי. יומיים עבודה. מה אתם חושבים על זה?

חולון זה מעולה - כל איזור המרכז זה בסדר. כמה אמורה לעלות עבודה כזו? הם יכולים להשתמש בריפוד המקורי, או שהכל מוחלף?