Ofer Dotan

המצב שלכם מעולה .. דוגרי , אני מקנא. אצלי אני קרוב לנידוי מהמישפחה בגלל שאני מתעסק בתחום הזה.. אפילו על הזמן שאני מבלה בפורום פותחים לי עיניים מסתבר .. אבל איך אומר רפי גינת .. שמישהו ינסה לעצור אותי !!

עוד לא שמתי את הטוויטרים . אחרי שהמערכת תהיה במצב שמיע אני אבדוק מה בדיוק המיקום הכי טוב עבור הטוויטרים ואז הם ימוקמו לפי הבדיקה האמפירית בסט אפ המסוים.

אפוקסי הוא מילה למשפחת דבקים .. שמכילים המון המון וריאציות שונות של הדבקים . החל מדבקים מהירים ביבוש של 2 דקות ועד דבקים ביבוש של 48 שעות והלאה . ככל שהחומר סמיך יותר וזמן ההתקשות שלו ארוך יותר כך היציקה איכותית יותר . המחירים של האפוקסי גבוהים משמעותית מפוליאסטר ועבור פיבר אין להם יתרון מהותי מבחינת תכונות שכן הפיבר כמעט ולא משנה את תכונות החוזק שלו בניגוד ליציקות של קוולאר קרבון שבהם אף פעם לא עובדים עם פוליאסטר. האפוקסי מגיע בתצורה של 2 או יותר רכיבים , בדרך כלל מדובר בבסיס ומקשה . בניגוד לפוליאסטר ששם יחסי הערבוב הם לא קריטים , באפוקסי היחסים הם קריטים עבור התקשות נכונה של היציקה . בדרך כלל עבור יציקות בכמויות קטנות (פחות מליטר) נהוג לערבב בעזרת משקל דיגיטלי על מנת לדאוג ליחסים נכונים. בדרך כלל , האפוקסי סמיך יותר מהפוליאטסר . לגבי הריח שלו - שניהים מדיפים ריחות באותו המידה , אני אוהב הרבה יותר את הריח של אפוקסי

כתבתי כבר , עדיין אין החלטה סופית על המגבר לסאבים . בכל אופן עקב בעיות תקציב זה לא יהיה מגבר ברמה של הגנסיס סדרה שלוש . מה גם שמבחינת חשמל אני כנראה יצטרך ללכת על מונו שהוא קלאס D כדי שלא יהיו לי בעיות חשמל .. לקחת מספר ?

זה לא מגיע מדעה קדומה אלא בגלל שברוב המקרים זה המצב. שכרוצים ליצר מוצר ברמה גבוה צריך בקרת איכות ובקרת הרכבה ברמה גבוהה ויותר קל למצוא כח אדם איכותי שיעבוד באירופה מאשר בסין ולכן רוב המוצרים היקרים והאיכותיים מיוצר לא בסין. אני לא טוען שמה שמיוצר בסין באופן אוטומטי הוא מוצר נחות. אבל ברוב המכריע של המקרים מוצר שמיוצר באירופה לדוגמא הוא מוצר איכותי . אבל שוב , זה הכללות ובסופו של דבר כל מקרה לגופו.

אני עונה לך כאן בשביל לא להשתלט לבחור על השרשור. תלוי מתי יהיה המיפגש הבא אני מעריך שהרוב יהיה מוכן .. דווקא הסאבים יש סיכוי שיתעכבו אבל אני מקווה שזה יהיה מוכן בקרוב.

לא עניין של הגנה .. אין לי שום אינטרס בהגנה על גנסיס ולצערי (הרב ) אין לי שם אחוזים במכירות . אבל אנשים צריכים לדייק בדברים שלהם .

אדי , איזה ליין מגברים בדיוק של גנסיס מיוצרים בסין ?

סביר להניח שכן . אבל כל מקרה לגופו ויש המון פרמטרים שהם לא קבועים שישפיעו על חוזק המבנה בסופו של דבר כמו לדוגמא עובי הסיבים , איכות היציקה , גאומטרית הצורה , חיזוקים כאלו ואחרים , הסאב עצמו וכו ..

תתקין בלי איטום. אם תראה בהמשך שזה באמת כל כך חסר לך תוסיף בעתיד ..

קודם כל מברוק על העבודה . הכי חשוב שאתה מרוצה מהשיפור .. למה בחרת לצקת דווקא עם אפוקסי ולא פוליאסטר שהוא זול יותר ופשוט יותר לעבודה ? SP33DS73R - זה לא משנה לסאב איך נראה הנפח שבו הוא מנגן . העיקר שהנפח יהיה נכון והדפנות לא יהיו קרובות מידי אחד לשני או לאלמנט.

אני אישית לא שם (כנראה) את הטוויטרים בקיקפאנל אלה בקורות. הרעיון לשים אותם בקיק הוא בדיוק אותו רעיון כמו המיד - המיקום האידיאילי הוא כמה שיותר רחוק מאוזן המאזין. מיקום הטוויטר בסמוך למיד והמידבאס יוצר לנו את המצב של one point souce שכל כך נשגב .. האפקט הזה משפר בצורה משמעותית את ה image של הסאונד בסופו של דבר. החיסרון הוא שהבמה שנוצרת תהיה בצורת קשת כלפי מרכז הרכב ובעצם המיקום האופטימלי הוא לא מיקום הנהג אלה המיקום שבין הנוסעים .

1. אני שומע כמעט הכל . לא משהו ספציפי. 2. עוד אין תמונות סופיות של הקיק מותקן בצד הנהג (למרות שהקיק עצמו מוכן) . לגבי זוית ראיה אפשר לראות את המיד. 3. לא . אני לא מתכוון לעשות כיוונים בעזרת RTA אלא בעזרת האוזניים .

לא נכנסתי לקישור , אבל יש פסיכים בעולם .. כבר נתקלתי "בפסיכי" ששידך גנסיס מונובלוק עבור כל אלמנט .. והמונובלוק הזה הוא מגבר רשע .. כנראה שהסט הזה מסוגל לספוג הספק גדול. כנראה גם שאין לזה צורך ..

אין ספק . יוסי רכש לאחרונה ציוד מקצועי ואיתו ובעזרתו הגיע לרמת מקצועיות באמת מרשימה. נאדר , לגבי הסאבים = ה IDMAX הרבה יותר דומיננטי מהגנסיס ולכן לקחתי צמד .. מבחינת דיוק לדעתי הגנסיס מעולה . לי אישית הוא מהווה אמת מידה .. שאני מנסה לבחון סאבים מבחינת דיוק אני מנסה לחשוב כמה הסאב קרוב לגנסיס .. הוא היחידת מידה שלי .. 1. אני מכיר (ובעיקר יוסי) את שני החומרים האלו . שניהם ברמה גבוהה . אני לא חושב שיש הבדל מהותי ביניהם והם דומים בתכונות שלהם . הבחירה בחומר הזה נבעה משיקולי זמינות ומחיר ולא שום דבר אחר. שני החומרים מוצלחים מאוד. 2. בעניין הכבלים , זה כמובן נושא סבוך ואני נמנה עם אלו שיחסית לא מפריזים בחשיבות הכבלים . אבל .. כל דבר צריך להיות בהיגיון ואיכות החיווט צריכה להיות בהתאם לאיכות המערכת. שעושים מערכת ששוה כמה עשרות אלפי שקלים לא שמים חיווט זול וגם ההיפך לא עושים. יש כמה דברים שצריך לתת עליהם את הדין כמו : RCA - בסביבה של רכב שהיא רווית רעשים ה RCA צריך להיות ברמה מספיק גבוהה על מנת לסכך אותם . הכבל צריך להיות עמיד מספיק לאורך זמן , בעל קונקטורים ברמה מספיק גבוהה שלא יאבדו מהמוליכות שלהם ולא יגרמו לניתוקים וכו. הכבל צריך להיות גמיש מספיק ולא מגושם על מנת לא ליצור בעיות מיוחדת בהתקנה . כל הדרישות האלו מעלות את המחיר . אבל ברגע שהכבל עונה בצורה רצינית ומקצועית על הדרישות האלו פה מבחינתי נגבר הסיפור ומעבר לזה אין טעם לדעתי להשקיע יותר. כבל מתח ורמקול - גם פה יש עניין של בידוד הכבל ועמידות לחום , חשוב שיהיה גמיש לנוחות עבודה , חשוב כמובן סוג המוליך (אם כי זה פחות קריטי עבור כבל 0G) וכמובן חשוב שהמידה שלו תהיה אמיתית . בדיוק לפני שבוע בערך ראיתי כבל "0G" של חברה אחת ולידו כבל 0G איכותי יותר ואפשר לראות בקלות שבכבל הזול חצי (אני קצת מקצין אבל הרעיון ברור) מקוטר הכבל הוא פלסטיק ובעצם קוטר המוליך הוא קטן הרבה יותר. זה סתם דוגמאות לדברים שעלו לי בראש כרגע , יש מן הסתם עוד המון דברים , אבל הרעיון אני חושב שברור. בסופו של דבר אני מאמין בחיווט איכותי אבל בהתאם לרמת המערכת . וזה נכון לטעמי בכל דבר באודיו . צריך שיהיה איזון על מנת לנצל את התקציב כמו שצריך.

קשה לי להאמין שיהיה לי זמן לנסוע למיפגש בצפון אבל כשהרכב יהיה מוכן אני מבטיח לנסות למצוא לזה זמן.

"מנגמום" יוסי ותרשום לעצמך נקודה שחורה שלא שלחת לי בזמנו את הסט תמונות מהיום הזה

אם נוריד את כל עבודות הפיבר והבניות , אז יש משהו כמו יומיים שלושה .אבל זה תלוי כמובן איך אתה עושה את האיטום , איפה אתה ממקם את המגברים , איך אתה בונה או לא בונה תיבה לסאבים וכו וכו אי אפשר לכמת התקנה כשעושים חשבון של זה כן וזה לא .. תמיד גם יש התקלות בדרך .. אבל זה בתאוריה כמובן ..

יומיים שלוש ?? אתה שואל ברצינות ? יותר לכיוון של שבוע שבועיים , וזה עוד ששנינו עובדים ביחד.

קודם כל תודה לכל המגיבים והמפרגנים ! כל מיד זה עומד בפני עצמו וכל רכיב דורש נפח אחר . אין פה כללים ברורים . במיקרה שלנו אכן המיד דורש נפח גדול מאוד וזה מה שהוא מקבל . מה שרואים בתמונה זה פתח שמוליך לנפח גדול מאוד - הנפח גם עולה בקורה כלפי מעלה וגם הולך בתעלות בצידי הרכב. לתוך האיזור הזה המיד ינגן. לא כתבתי את זה כי עדיין אין החלטה בעניין הזה . בעיקרון האידיאל כמובן היה עוד מגבר של גנסיס רק שכרגע התקציב דיי אזל . בכל מקרה , עד שיגיעו ליבואן הסאבים ועד שתושלם ההתקנה יש לי עוד זמן להתחבט בסוגיה הזו. לגבי ה A6 הוא אכן מונו מצוין , אם הייתי רוצה ללכת על הכיוון הזה הייתי מביא אחד מחול ששם הוא נמכר "בגרושים" יחסית כמובן . מעבר לכך אין לי צורך באחד אוהם . יש לי צורך במשהו כמו 600 RMS ב 2 אוהם. לגבי הזויות של המידים : אכן סוגיה סבוכה .. ההחלטה למקם אותם בצורה הזו נבעה מכמה שיקולים.. 1. התענינות בהתקנות של מתחרים שזכו בתחרויות שונות - בחלק לא מבוטל מהמקרים זאת הייתה הזוית וצורת ההתקנה. 2. התיעצות עם scott buwalda (מיסד החברה והאיש שמאוחרי תכנון הסט) . מעבר לכך שהוא אחד ממתכנני הסט הבחור הוא מתחרה ותיק עם המון ניסיון וידע מקצועי גדול. נשלחו לו תמונות של הרכב ושל המקומות האופציונלים להתקנה וביחד עם עצתו הוחלט ללכת על הצורה הזו. 3. שיקולי פרקטיקה בהתקנה ובכך שמיקום כזה מושך אפס תשומת לב מחוץ לרכב. כמובן שכל ההמלצות והניסיון של אנשים איכותיים ככל שיהיו לא נותן לי תעודת ביטוח שזה אכן המיקום האידיאלי. אם נגיע למסקנה במהלך הכיוונים והבדיקות שצריך לשנות זויות הם ישונו .. אני מקווה שלא תהיה בעיה עם החשמל , כמובן שהדברים הבסיסיים כמו החלפת החיווט בין האלטרנטור למצבר וכו יעשה .. אם נצטרך יותר מזה נפתור גם את זה .. בנוסף לדברים שיוסי כתב , ברגע שאין צורך בנפח החלול של הבניה התצורה הזו של עבודה עדיפה בכל פרמטר . בסופו של דבר יציקה של פיבר על הפוליאטרן יוצרת מבנה חזק הרבה יותר מאשר יציקה על שכבת בד חלולה. אין ספק שזאת אחת המערכות המושקעות מבחינת התקנה עלות הרכיבים והמחשבה והתכנון של המערכת . אבל היא לבטח לא הכי מושקעת ויש לא מעט פרויקטים ברמה הזו והלאה . אני אשתדל לקפוץ . בכל מקרה אין מה לשמוע כרגע .. אני כבר שבועיים נוסע אפילו בלי רדיו .. המשלוח של החיווט מקנוקונספט צריך להגיע כל רגע .. ברגע שהוא יגיע אני מעריך שיש עוד יומיים עבודה כך ואז אפשר להתחיל לשמוע ..

אין לי מספיק ניסיון עם הרכיבים האלו , כך שאני לא יצא פה בהצהרות לגבי איך זה ישמע. זכור גם מה שאמרתי לך שדיברנו , זה שאצל איציק בכיוון מסוים זה נשמע מעולה לא אומר שבאותה פוזיציה ברכב שונה זה ישמע גם כן מעולה . בשורה התחתונה זה בהחלט יכול להצליח .. אבל אין לי דרך לנבא ..

לטוויטר של האבסולוט לא צריך לדאוג יותר מידי . גם אם תשדך לו מאפרה בתור מידבאס זה עדיין ישמע טוב לענינינו , זה לא שיש איסור בטאבו לשדך רכיבים . אבל צריך ציוד מתאים וניסיון מסוים בשביל לעשות את זה כמו שצריך. הרי לכל רכיב יש ציוויון סאונד מסוים. התחום הבעיתי ביותר הוא איזור החיבור בין הרכיבים - האיזור שסביב נקודת החיתוך. ברכיבים שלא מותאמים מעבר לאופי סאונד שונה יש לך הבדלים בעוצמה של התדר , בנצילות וכו ולכן נוצר סוג של סלט. בעזרת התאמה נכונה ויכולת שליטה (מעבר משוכלל יחסית) הכל פתיר , אבל זה דורש ניסיון והשקעה.

יש מושג שנקרא BREAK IN כמו שנאמר שזה סוג של הרצה של הרמקול . אבל בין המושג הזה ובין לגרום לרמקול להוציא ריח של שרוף יש מרחק גדול .

לא יודע מתי נסיים , זה יקח עוד איזה שבוע/שבועיים בערך. מה שתוקע אותנו כבר יותר מידי זמן זה החיווט שמשום מה מתעקב במשלוח שלו. 1. מיקום בקיק עדיף על מיקום בקורות בזכות העובדה שהרכיבים רחוקים יותר מהמאזין (פחות עבודת TC) , נמצאים עמוק יותר (נותן עומק במה טוב יותר) והם ממוקמים "בצדדים" יותר (משפר את רוחב הבמה) . גם שיקולי נפח הם עניין פה שכן המיד דורש נפח גדול והיה לנו הרבה יותר קל לתעל נפח בקיקים מאשר בקורות. גם השיקול של הצנעה של הרכיבים היה פה תפקיד שכן התקנה בקיק בצורה שבחרנו הרבה פחות מושכת תשומת לב מאשר להעמיס מיד וטוויטר בקורות , בכל אופן אם מבחינת סאונד היה עדיף ללכת על הקורות הייתי עושה זאת . אבל כל הדרכים הובילו לקיק. במנואל של הרכיב יש הסברים מעולים על עניין מיקום האלמנט שאני בהחלט ממליץ לאנשים לקרוא גם בלי קשר לסט המסוים הזה. יש שם הרבה דברים מעניינים שכתב סקוט שהוא המייסד של החברה הזו שבעצמו הוא אחד המתחרים הוותיקים המנוסים והמוערכים בעולם כך שזה נכתב בצורה מקצועית . 2. איטום נעשה בצורה רצינית מאוד בדלתות הקדמיות . נעשה איטום של החלקים שמועדים לפורענות בבגאז. נעשה איטום נוזלי על כלל הבגאז אבל לא בכמות גדולה מידי.פשוט חומר שהיה ליוסי שהוא נתן לי . 3. מערכת החשמל אצלי היא בהחלט נושא שאני חושש ממנו האלטרנטור הוא של 75 אמפר . מקווה שהוא יחזיק את המערכת כמו שצריך . במידה והוא לא יחזיק בסוף ההתקנה נחשוב מה ואיך פותרים את זה . כרגע אני לא נוגע במערכת החשמל . האלפיין נבחר בשל העובדה שהוא מספק קרוס אקטיבי מלא ל 4 WAY מלא כמו שאני צריך . אין פיצולים של RCA. החיבור נעשה דרך כבל נתונים אחד מה HU לתוך הפרוססור ומשם יש יציאה לכל ערוץ. אהלן הרמן .. אכן החלפתי .. הפולו עשתה תאונה והלכה לעולמה .. לכן עברתי לסובארו. לצערי כמו שאמרתי החיווט עדיין לא הגיע וגם הסאבים יקח להם עוד קצת זמן עד שיגיעו . אני כבר מת לשמוע אבל יש קצת עיקובים .. לגבי תמונות - יש כל מיני תמונות , אני לא רוצה סתם למלא תמונות , אם יש משהו ספציפי שמעניין אותך תגיד ואני יעלה בכיף.

המיד בתצורה הסופית לאחר שיוסי ציפה אותו כמובן ..