davidmzr

בוא אלי וקבל חינם. צור קשר בה"פ. אפשר אפילו עכשיו. דוד.

לא תמצא יותר זול מרמלה. ביקש לי על שיפוץ משאבה של ניסן טראנו 2000 ש"ח, בסוף גמרנו על 1500 ש"ח כולל פירוק והרכבה מהרכב. לפניו הייתי עם הרכב ב"דיזל דרום", ביקש מחיר בערך מה שביקשו לך. המחיר בחברה לקיט תיקון מקורי כ- 700 ש"ח. השבוע נתקלתי בקיט תחליפי ב-150 ש"ח. דוד.

יש שני סוגים, עם הברגה ובלי. איזה אתה צריך ?. דוד.

על זה נשאלו הגשש החיוור ונענו, "היה מנוע ? היה, בטח שהיה". דוד.

נכון, אמרת זול יותר מUMI. טעות שלי. דוד.

שכחת גם את נפח המנוע, מודל, קוד המנוע. דוד.

ביום ראשון השבוע קניתי פיג'ו 106 נוסף מודל 94 XSI. הרכב עמד במוסך ברעננה עקב התפרקות צירייה , עפה חתיכה ונוצר חור בגיר בגודל של חצי שקל כל השמן יצא. הבחור צעיר שלא יכל לעמוד בדרישת המוסך לתיקון בסך 6000 ש"ח, מכר לי את הרכב. אתמול הורדתי את הגיר, ומסרתי אותו למילוי בהלחמת אלומיניום. התיקון ארך רבע שעה שלאחוריה הרכבתי אותו עם צירייה חדשה שלמרבה הפלא הייתה מורכבת ברכב. המנוע הוא בנפח 1.4 והרכב נוסע כמו מטוס בהשוואה ל-106 השני שיש לי באותו הנפח. ברכב מותקנים שני פילטרים פתוחים האחד על הכניסה לסעפת יניקה והשני על נשם מכסה השסתומים. השאלות הם, א. מדוע יש הבדל עצום בסחיבה, בין שני הרכבים באותו נפח מנוע. אחד הוא הזרקה חד נק', וה-XSI רב נק' ?. ב. צינור גומי שיוצא מתחת לסעפת יניקה, שואב אוויר מתא המנוע(לא קיים ברכב השני). אם אני סותם אותו עם האצבע המנוע נכבה. להיכן שמתחבר הצינור יש חיישן. לאן הוא צריך להתחבר ?. אין שום מקום פנוי אליו אפשר לחבר. למרות יניקת האויר אין שום בעיה בנסיעה. דוד.

לא זול ?. לא קיים מוסך זול לרכבים אמריקאים, לכן המחיר שלהם על הפנים. לדוגמה יש לי בחור שמוכן למכור האלרו שלו מודל 2000 ב-20K ש"ח עם שנה טסט, 4 צמיגים וברקסים חדשים. עבר טסט לפני שבועיים בלי להיכשל. הוא מתקן ב-UMI . לכן הוא מיואש מהרכב. דוד.

ספר מצויין היה לי אותו והוא נעלם לי. יש בו גם פרק על העקרונות המכניים של גירים אוטומטיים. דוד.

הזמנים הישתנו, אני יכול רק לספר לך על הרכבים החדשים של לפני כ-30 שנה. אז ההוראות היו להריץ את הרכב 1000 ק"מ, במהירות של לא יותר מ-80 קמ"ש. היה צורך להגיע למהירות המירבית ולעזוב את הגז עד ל-20 קמ"ש ושוב ללחוץ, כך 10 פעמים. נאמר שהסיבה היא להתאים או לשבור את קצות הרינגים, פעולה שאני לא מבין עד היום. היו אז שמועות שבשנים הבאות לא יהיה צורך יותר להריץ, כי הרכב יורץ במפעל. דוד.

הרכב המדובר הוא שנת 90. דוד.

הכביש יכול להשאר רטוב גם הרבה זמן לאחר שהגשם הפסיק. ברור שזה יכול להיווצר כתוצאה מגשם. מקריאה נוספת של הודעתך, אני חושב שהבעיה שלך היא, שהצמיג או הצמיגים בזמן הסיבוב מכניסים את המים. חפש את הבעיה באמבטיות של הכנפיים. זאת בתנאי שאנחנו מדברים רק כאשר הכביש רטוב, אבל לא יורד גשם. דוד.

בפיג'ו 106 מודל 95 שיש לי יש את אותה התופעה. לדעתי מרק צודק אין בעיה, זה תלוי רק באופן בו הממסר של הוונטה מקבל את הפלוס.דרך הסוויצ' או ישיר. אפשר לחבר דרך הסוויצ' ואפשר לחבר גם (לא דרכו) בלעדיו. כמובן שאם זה מחובר ללא סוויצ' הוונטה תעבוד גם לאחר כיבוי המנוע. ובמצב השני כיבוי הסוויצ' לא יאפשר למתח להגיע ליונית. ההוכחה לכך היא, אם מכבים מנוע חם ברכב שהמערכת הוונטה מחוברת דרך הסוויצ', ומיד מדליקים רק את הסוויצ' הוונטה תפעל בדיוק כמו בלגאסי המדובר. דוד.

אתה מתכוון כאשר יורד גשם מלמעלה, או רק כאשר הכביש רטוב ?. דוד.

קליפר = משאבת בלם בגלגל, היכן שיש צלחות ולא תופים. דוד.

שגם = מחבר, בליטה המתחברת לחור(צינורית באורך כס"מ), פין, זיז, מיתד, ובאנגלית dowel. החלק מוכנס לחורים בין הגיר למנוע, כדי למרכז אותם ולמנוע מהם לזוז/להסתובב האחד נגד השני. שגם יש גם בין הראש לבלוק. אצלנו יורד גשם לכן אני לא יכול לצלם לך. דוד.

נחכה למחר ועד אז דע, שאין מצב שאין משאבת בלם בגלגל הקדמי. דוד.

בדוק/חזק את הברגים בין המנוע לגיר, או חסר שגם בינהם. דוד.

נתתי לחרט 8 גומיות שהיו בסט. כתוב בחשבונית מס' פריט BG 96181217S סט שלייף דייהו רייסר המחיר 120 ש"ח לפני מע"מ. בקשר למחיר אתה טוב בניחושים. דוד.

בשם המשתמש SHAY76 שבת שלום דוד,מה שלומך? רציתי להתייעץ איתך על תעלומה,לדודה שלי רכב מסוג הונדה CRV,קיימת תופעה שבזמן שיורד גשם הרכב לא מניע,גם עם כבלים הרכב לא מניע,היא לקחה אותו למוסך אך שם לא איתרו את התקלה,בימים הרגילים הרכב מניע במכה ראשונה, תן לי דיאגנוזה של מקצוען,מה מקור התקלה, שי היקר אני מצטער, אני לא מספיק מרוכז, לכן העברתי את זה לכאן נראה מה יגידו החברה. זכור לי שפתרתי בעיה דומה בפיאסטה, שנכנס מים דרך מכסה המנוע ליד החלון הקידמי, ישר על הקוייל. שם הדבקתי פס של ספוג. דוד.

מכונאי רכב כללי, בשונה ממכונאי שעובד רק על רכב מסוג אחד. לא יודע את כל הפרטים על כל הרכבים באותו הרגע. דבר שהוא גם לא הכרחי. לא, לא ידעתי שיש גם סופר רייסר עם מנוע גל-זיזים בודד בדיוק כמו לרייסר. העיקר הוא לכשיגיע לתיקון סופר רייסר עם גל זיזים אחד או שניים נדע לטפל בו. מה דעתך על המס' 1.6 שכתוב על הראש ?. דוד.

תודה לך על דאגתך למצב השינה שלי, אני באמת לא יושן טוב, מאז שהפסקתי לעשן(כשנתיים). אתה נדבק דווקא למכוניות שיש בהם צורך לפרק גל זיזים ותזמון. ניקח לדוגמא את הדייהו שסיימתי אתמול. הוא יחזור לבדיקת נזילות בעוד 500 ק"מ. מה פסול מצאת בזה שאני אבדוק שוב את חיזוק הראש ?, הרי לא צריך לפרק דבר, אפילו לא מכסה שסתומים. עבודה בדיוק של 10 דקות. להזכירך, השאלה מה פסול בכך ?. דוד.

דן צודק, אם הוא היה כותב מה מצב הברקס עכשיו (לאחר התאונה), היינו חכמים יותר. דוד.

ראה מה כתב oren36, "כשלה דוושת הבלם ולמרות לחיצה חזקה וארוכה עד סופה, המשיך הרכב לנסוע עד שנכנס ברכב שעצר." יש הבדל בין המשיך לנסוע לבין החליק, ועוד כאשר הדוושה עד סופה. יש לגרור את הרכב למוסך. דוד.

Dan-idin, אל נא תשלח אותי שוב לישון, רק התעוררתי, והספקתי כבר לאכול ג'יחנון, tomato עם זחוג וביצה קשה.:-P "ומה תעשה אם צריך לפרק גלי זיזים ותזמון כדי לעבור על הברגים כמו במנועי בנזין של ניסן או רנו ועוד דגמים מסובכים יותר מפיאט פיורינו?" תשובה, לא אפרק. דוד.