tza

מרגיש אדיוט אבל משהו לא מסתדר לי, כתבת שרכב מ2006 יהיה בן 15 ב11/2022. 15+6 זה לא 21?

ובהמשך לזה מתי אתחיל לקבל רשיון רכב עם תוקף לחצי שנה- ב11/2025 או ב11/2026 ?

הרכב שלי עלה לכביש ב11/2005 ושנת הייצור 2006, אישור בלמים ב-11/2021 או 11/2022? תודה!

שאלתי לא מזמן במוקד 110 של המשטרה ומעבר לנכתב נאמר לי שיש לנטרל כרית אוויר כל עוד הילד בבוסטר/כיסא ומגיל 8 שאין צורך בבוסטר הילד יכול לשבת מקדימה ללא צורך בנטרול כרית אוויר. עריכה: מדובר בעצם בחידוד המשמעות של סעיף ד בתקנה.

קראתי עוד והשאלה שלי השתנתה קצת: האם כדאי לשים תוסף לייצוב/הסמכת השמן החדש? מזכיר שעברו 10 שנים ו-100KKM מההחלפה הקודמת. תודה רבה לכם!

תודה! כמה שמן גיר צריך? ומה עם פילטר שמן גיר? בספר רכב שקיבלתי איתו מופיע שאין צורך להחליף פילטר, לא נראה לי הגיוני.

תודה רבה! מעריך מאוד את התגובות. יש חשש להחליף אחרי הרבה זמן כמו בגיר? (105KKM ו-10 שנים מההחלפה הקודמת). ואם אפשר אשמח להייחסות גם לזה. השגתי ספר רכב ועל שאר השאלות יש לי כבר תשובות.. אשמח מאוד לתגובה, תודה רבה!

שלום רב, לעיתים הגיר מעביר הילוכים בצורה לא הכי חלקה ורציתי להחליף שמן גיר, העניין שפעם אחרונה הוחלף שמן גיר לפני 10 שנים ו- 100KKM והבנתי שכשלא מחליפים הרבה זמן השמן נהיה צמיגי והחלפה שלו יכולה לגרום להחלקת הילוכים ולהרס הגיר. השאלה אם אצלי אחרי עשור ו-100KKM יש מקום לחשש כזה או שעדיין לא? במדיד שמן גיר הצבע הוא ורוד כהה, מצ"ב תמונה של נייר עם שמן מהמדיד: (קחו בחשבון שהיום מעונן מאוד ויצא קצת יותר כהה מהמקור) תודה!

תודה רבה על התגובה והמידע! רק נקודה אחת: אתה בטוח שבאימפרזה הדפרנציאל קדמי בתוך הגיר? קראתי שברכב הזה הדפרנציאל עם שמן נפרד.

שלום רב, יש לי כרגע אימפרזה 1.6 2006 אוטומטית עם 166KKM, וברשותכם כמה שאלות: 1. אני נוהג רגוע מאוד ומרגיש דפיקות קטנות מהגיר במעבר הילוך תחת מאמץ (תאוצה וכדו'). א. אשמח להחכים ממה זה נגרם. ב. האם יש מה לעשות, והאם כדאי בכלל להתעסק עם זה או להמשיך עד הסוף המר שיכלול מן הסתם שיפוץ\החלפת גיר? הרכב טופל בסובארו עד 120KKM ב-2012/13 בקירוב,(בקרוב אגש להוציא הסטוריה מסובארו) מאז נסע 7-8KKM בשנה (שכללו מעט תנועה עירונית ברובה וזהו) ועבר טיפול 10,000 לפני כל טסט +תחזוקת שבר מה שגורם לי להניח שלא הוחלף שמן גיר. 2. הבנתי שיש לרכב דיפרנציאל קדמי עם שמן נפרד (בגלל שזה בוקסר?) ובהמשך לנ"ל כנראה שגם בשמן דיפרנציאל לא נגעו, מה תדירות ההחלפה שלו? והאם כדאי להתעסק איתו אחרי הזנחה של שנים או שיש חשש בדומה לשמן גיר שלא הוחלף? 3. מה מרווח הטיפולים? אאל"ט בספר רכב כתוב כל 15KKM אבל כולם מדברים על 10KKM (או שנה המוקדם מביניהם, כמובן..). 4. ראיתי מדיד שמן בין המנוע לקיר האש, מה זה? גיר או דיפרנציאל? יש צורך לעקוב בדומה למדיד שמן מנוע? 5. איזה שמן מנוע מומלץ ומה יתן לי סינטטי מלא? המנוע במצב מצויין שקט מאוד ובלי צריכת שמן. זהו בנתיים.. תודה רבה!

לפי ההיסטוריה בשבועות הקרובים תצא מפה חדשה.

מצאתי את זה: כלומר התשובה לשאלתי היא שבדגם 1.6 בוצע ב-2006 שינוי חיצוני בלבד ולא מכני. נכון?

קצת כיוונת אותי.. אתה צודק, אני מחפש את ההבדל בין אחרי מתיחת הפנים הראשונה + int לבין אחרי מתיחת פנים שניה. (שניהם 1.6)

הבנתי שב2005 הגיע דגם חדש וב-2006 הייתה מתיחת פנים שהסימן החיצוני הוא פנסים שונים. (וב-2007 הגיע מנוע 1.5 חדש אבל זה לא הנושא) שאלתי היא האם במתיחת פנים של 2006 היו שינויים טכניים מעבר לקוסמטיקה הנ"ל? תודה למגיבים.

אתם זריזים.. הוספתי למעלה ציטוט אבל אשמח גם לשמוע ממך מעבר לסיכום הנ"ל.

איך האמינות הכללית של הדגם?

קראתי בזמנו בהנאה.. איך תא המטען?

אני יודע שיש שרשור דומה מאוד אבל החלטתי שלא יפה להתעלק ולהסיט אותו לצרכים שלי. עדיפות לידני מוכן להתפשר על אוטו' (אשמח לוותר על ממיר מומנט ולהרוויח הילוך שניים) צריך תא מטען בינוני+ - נוסע הרבה עם מזוודה די גדולה זוג+ ילדים מאחורה (אין צורך במרווח מיוחד לכיסאות וכדו') כבר קיבלתי כאן את העצות לשמור חלק בצד (אז בעצם התקציב פחות מ-10) לתיקונים ולחפש את מה שהכי מטופל. ביד2 ידני שאינו מיני/סופר מיני ראיתי בעיקר סקודה פאביה ספייס בנזין/דיזל. איך האמינות הכללית? מחלות? בגזרת האוטומט הזהירו אותי לקנות רק יפני/קוריאני, אני נוטה לכפור בזה, איך האירופאיות בגיל הזה? (במידה וטופלו כהוגן) ואיך הדייהולט אופטרה? אשמח לרעיונות הערות והארות.

הנסיון שלי עם אמינות בסובארו: אני השתמשתי באימפרזה שנת 2000 (אאל"ט) ידנית עם 570 אלף ק"מ עד שחבר מוכשר ריסק אותה.. טופלה בסובארו עד סוף חייה ולא היו תקלות משמעותיות למרות שהיד הראשונה הייתה לימוד נהיגה. לגיסי יש אימפרזה 2006 עם 300 אלף ק"מ כשלא מעט שנים היא מטופלת בתחזוקת שבר מזעזעת, אין לי מושג איך הוא עובר טסט. ועדיין הרכב בלי תקלה משמעותית. (לפני כמה שנים הוא אמר לי שלא שווה למכור ובתקלה הראשונה הוא יזרוק, אבל זה לא קורה..)

חבר קנה רכב בן 15 וקיבל איתו מערכת נחמדה: יחידת ראש של קלאריון, סאב וופר של הרץ עם מגבר של משהו כמו HIF COM, בתא כפפות יש 2 קופסאות של "BLUE משהו" עם חיווט. הטוויטרים מקדימה והבמה מאחורה נראים לא תקינים, הרמקולים/טוויטרים בתוך הדלתות/דשבורד עובדים אך כמובן אין לי מושג באיזה ציוד מדובר. הערכה שלי שהמערכת בת 10+- בנוסף יש מסכים במשענות ראש באותו גיל כנראה שאלת גישוש: יש טעם בכלל לברר ולהתעסק עם פירוק ומכירה של דבר כזה או שזה לא שווה כלום/אין שוק/ווטאבר? אם יש טעם אני יצלם בצורה מסודרת ויעלה כאן. אני מבין בזה מעט מאוד ומתנצל אם כתבתי שטויות, נא לחסוך תגובות בנושא. תודה מראש!

גם כשהמנוע פועל וחם יהיה הלם תרמי?

תודה למגיבים, החכמתי. ?? אני לא רואה ששאלתי האם לחצות אלא איך לחצות ומה הסיכונים לרכב (לנפש לא היה סיכון כיון שכמו שציינתי היה מדובר בשלוליות עומדות בכביש עירוני שאפשר לחצות אותם בהליכה, וכן, הייתי בלי הילדים..) אבל בא נזרום איתך, אתה טוען שההחלטה שלי לחצות הייתה שגויה והייתי צריך להמתין? מה אתה יודע על השיקולים שלי? מחבלים לא היו אבל דחיפות שהייתה שווה לי סיכון לנזק ברכב בהחלט הייתה, לא עשיתי את זה לכיף. אני חושב שזה די מכסה את העניין הזה, לא? עברתי איפה שהם עברו. כמובן שתמיד נשאר סיכון מסוים וכו'

שלום רב, אחרי שנרגענו מהסופה אפשר לחשוב ברוגע ולהפיק לקחים. ההתמודדות העיקרית שלי ושל חבריי מהצפון שאינו נהריה הייתה נהיגה בכבישים תוך חציית שלוליות בגדלים משמעותיים ובגובה משתנה אך ללא זרמים כך שהסכנה היחידה היא להיתקע באמצע ולהיחלץ ע"י טרקטורים של העיריה שהיו די מפוזרים במקומות המועדים. את ההחלטה אם ואיפה לעבור קיבלתי בד"כ על סמך הערכה של גובה המים על משאיות ושאר כלים שעברו לפני ותודה לקל ההימורים התבררו כנכונים והמקסימום היה שהרכב האט מאוד לקמ"שים בודדים (בהרגשה באותו רגע לחוץ) אך המשיך עד לחציה מלאה. לעומת זאת יש לי חברים שאכן נתקעו וחולצו ע"י הטרקטורים. 1. מה המגבלה הטכנית של רכב מבחינת גובה המים? פתח כניסת האויר למנוע או שיש עוד מכלולים רגישים? תכלס לא שמעתי על מישהו שסבל מבעיות אח"כ למעט חבר עם קורולה שנת 2000 שהיה צריך ליבש את הפלגים. 2. בהמשך להנ"ל דובר כאן בפורום על פריוס עם מים עד גובה המושב שהלכה טוטאלוס, זה בגלל ששם המים חדרו פנימה? ומה ההבדל בין זה לחציה, כי שם הרכב חנה וגם מחור קטן המים יכולים להציף הכל? 3. מה הדרך הכי טובה לחציה? האינסטינקט שלי היה כניסה במהירות לא גבוהה(20-30 בהרגשה, למי יש זמן למדוד בתוך הלחץ..) כדי לא להרים מים למנוע מעבר למפלס הקיים ולשמור על קצב קבוע כדי לא להיעצר. 4. ההרגשה היתה שההאטה הגדולה הגיעה במדרגה ולא בהדרגה כתלות בכמות המים שעל הרכב לדחוף, יתכן שהמים הציפו מכלול כלשהוא (רצועות ומה שסביבם לדוגמה) וגרמו לזה? יתכן גם שאני טועה וזה כן היה בגלל גובה המים. אשמח לכל הערה והארה בנושא.

לא מכיר את הרכב אבל מכיר קצת את הדרך להתקין IGO, אז אני מנסה: מה קורה כשאתה לוחץ על כפתור NAV? ידוע לך על חריץ לכרטיס זכרון במערכת?

לסיפור המפתח יש גם צד חיובי: לפני 20~ שנה דוד שלי היה בטיול באילת עם סובארו DL ונתקע עם רכב נעול כשהמפתחות בבגאז', הפתרון היה פשוט: עצר DL שחלפה בסמוך ו"שאל" ממנה את המפתח כדי לפתוח את האוטו.. ויש לי שכן עם DL ידנית שהוא הוציא מהסוכנות ב-1988 ולמרות שהוא לא טרח לשמור עליה יותר מידי האמינות מופתית ואין לו שום עניין לשדרג או להפוך לאספנות, הרכב נוסע מנקודה א ל-ב בלי תלונות ובזה מבחינתו הוא ממלא את תפקידו בשלמות.