מהשילוב הזה יוצא לך רק פלוסים, שזה אומר טכנולוגית סקייאקטיב של מאזדה וטכנולוגית ההיבריד של טויוטה.
שזה אומר חיסכון גדול יותר בדלק, ודברים מעניינים יותר.
אני לא מוצא מה יש לשני היצרניות להפסיד מזה.
[h=2]אחרי תקופה ארוכה של שמועות, עכשיו זה רשמי: נחתם הסכם לשיתוף פעולה נרחב בין מאזדה וטויוטה[/h]
לכתבה: קרדיט לICAR http://www.icar.co.il/%D7%97%D7%93%D7%A9%D7%95%D7%AA_%D7%A8%D7%9B%D7%91/%D7%9E%D7%90%D7%96%D7%93%D7%94_%D7%95%D7%98%D7%95%D7%99%D7%95%D7%98%D7%94_%D7%99%D7%A9%D7%AA%D7%A4%D7%95_%D7%A4%D7%A2%D7%95%D7%9C%D7%94/
זה הולך להיות כל כך טוב, שילוב חזק ואיכותי.
קטגוריה שונה, הסנטה פה הוא SUV בגודל מלא, ראב4 SUV בגודל בינוני והמתחרה שלו הוא IX35 כיבכול טוסון.
יש די המון סנטה פה על הכבישים, הוא רחב יותר נוח יותר חזק, ומסוגל ליותר בשטח.
כמה שזה נשמע מוזר, אבל לא כדאי לזלזל במאזדה 3 החדשה, ניצחה את צמד הגרמניות בפלח היוקרה.
אני כחובב יפניות ואמריקאיות, לא ממש אוהב מותגים גרמנים במיוחד VW.
חוץ מBMW ומרצדס שבישבילי זה הדבר, הסדרה ה1 הזו הפכה מבטי המכוערת לבטי החתיכה.
מאליבו זה קמארו סדאן, מ0-ל100 ב6.3 שניות, אם אתה מחפש ביצועים וכוח המאליבו תענה לך, גם בעניין הנוחות רכב נוח ברמות על.
אם אתה מחפש קצת יותר ספורטיביות בפניות ובכבישים מפותלים המאזדה 6 היא הבחירה.
אני משרת ביחידה לאימונים בדרום
ואחרון הרכב שעומד לסיים את חייו מכל מכל הבסיסים בארץ מגיע אלינו לאימוני מילואים, יש לנו דימקסים שחוטות אבירים והאמרים חלודים פשוט מצב קו אדום, מה שמשבתים עכשיו זה את האבירים בהדרגה, במקומם המחליפים הם הפורדים f350 הישנות בזמן שהיחידות מתחדשות בדודג ראם החדש.
ההבדל בין גרסת ההאצ'בק לסדאן הוא רק יותר מקום בתא המטען.
הסוניק נוחה מאד לאחזקה צריכת דלק כמו פיקנטו אוטומטית פחות או יותר, לא ידוע על תקלות מיוחדות.
המחירים נמוכים בגלל הליסינג, יש המון כאלה שם.
אתה יכול להביא במאמץ קטן גרסת LT יותר מאובזרת.
אם הייתי במצב שלך ברור שהייתי מחליף, מפיקנטו לסוניק זו קפיצה.
גנבים, 97 אלף עם כל המכות שלו? ו107 אלף ק''מ לשנת 2012? פשוט גנבים.
גם טחן נסיעות וגם אין מתחת למכסה מנוע מי יודע מה 1.4 שיש באוקטיבה וגיר DSG בעייתי.
80 אלף גג.