מרק10

אלטרנטור המותקן בטויוטת למיניהן מסוגל לספק זרם של 90-110 אמפר בתלות דגם ושנת הייצור של הרכב אבל בשביל זה צריך לעלות את סל"ד המנוע ל-2000-3000 סיבובים לדקה אחרת תרוקן את המצבר די מהר.
 
לא הייתי מחבר למערכת החשמל של הרכב צרכן בעל צריכת זרם של 50 אמפר במידה והחישוב מדוייק.
בסל"ד סרק האלטרנטור מסוגל לספק זרם של 40-50 אמפר מבלי שמתח המוצא יירד מתחת למתח טעינה אפקטיבי.
 
לסיכום:
 
בסל"ד סרק תוכל לצרוך מקסימום 20 אמפר או פחות מזה בכדי שהמצבר לא התרוקן.
 

לא מבין למה צריך להטעין את המצבר פעמים.
אתה ממלא מים מזוקקים מעט מעל לוחות ההפרדה במצבר כ-5 מילימטר ואז מטעין את המצבר.

ראה קובץ מצורף עמוד Toothed belt drive . . .  173
149834845_2013-19Leon(ST)3-cylinderpetrolengine(1.0l.pdf

אולי אתה מתבלבל בין מיכל נוזל הקירור לבין מיכל לנוזל לניקוי שמשות ?
צבע נוזל הקירור המקורי הוא כחול ועל מיכל הרכב קיים סימון של MIN-MAX. ראה תמונות מצורפות.
 
 

1. חום=מינוס.
2. ירוק/כחול=פיקוד למנורת רוורס.
3. שחור/לבן=פיקוד למנורת איתות צד שמאל.
4. אפור/לבן=אור ערפל.
5. אפור/שחור=אור אחורי.
6.שחור/אדום=מנורת בלם אחורי.

במחסן החלפים של ייבואן הרכב צ'מפיון.
אם אתה מחפש באינטרנט עלייך לחפש לפי מספר שילדה של הרכב ולא מספיק לכתוב גולף פלוס שנת 2008.

מצורף ספר רכב לפיאט פנדה 2011 בשפה העברית אבל ללא תיאור של הפיוזים. לפעמים תוכל למצוא על קופסאת הפיוזים מידע לגבי ערך הפיוזים ומיקומם.
פיאט פנדה 2011 דינאמיק ידנית 1.2.pdf

מתוך הקטלוג של הייצרן MANN FILTER.
עד התאריך 10/2016 מותקן קרב סינון. החל מתאריך 10/2016 והלאה מסנן שמן רגיל.
 
https://www.justmotor.co.il/product/w-683
 
אתה יכול להזמין פילטר איכותי תוצרת HENGST FILTER במחיר מצחיק של 3.5 דולר לא כולל משלוח.
 
https://cars245.com/en/item/hengst-filter-H97W07-oil-filter/
 
https://catalog.mann-filter.com/EU/eng/vehicle/MANN-FILTER Katalog Europa/Vehicles/CARS %2B
TRANSPORTERS/TOYOTA/Auris II (E180)/1.8 ( (ZRE186)) 2ZR-FAE (T00000000351430)
 
סגרנו את הפינה ?
 

תזמין חדש מאיביי.
 
https://www.ebay.com/itm/234006330671?epid=1211234177&hash=item367bdd3d2f%3Ag%3AFHEAAOSwFHFgnAU4&amdata=enc%3AAQAHAAAAoEgYXly9MUS4dElCcxBhZ%2Bx6gyeu27RblWcr3LxMOCfHlwRmJ1UoZMfSm6GZIyU%2B2MZ3ThhsOt%2BdP%2BWQ9xPoFWTr21orMqMtsjxrjybC826PxjiGDXa3OuqBsg6HHoNf97KX4y2Wg1BLI%2FKTOF6iZ%2B36lXwMFwbd8UmbE7aSIAXTtuBsc8t%2FEvRf6QjVtzTUGKP7PKftHeqWVVuTbF8gi3M%3D|tkp%3ABk9SR8aeleqmYQ&LH_ItemCondition=3

מצורפות תמונות כיצד ואיך להפעיל את המתיז האחורי ב-I20 שנת 2014 וגם 2021.
התמונה האחרונה היא של I20 שנת 2014.
 

ראשית בדוק אם חלקי פלסטיק מהמיכל לא נשארו בתא המנוע ועלולים להתקע במאוורר של הרדיאטור/מעבה.
 
רצוי לנסוע בהקדם למוסך ולטפל בבעיה. אני מציע שתמצא מוסך מומחה לרכבך ולא מוסך מורשה הייבואן בכדי להוזיל עלויות.
 
מנורת בדוק מנוע בקרוב תדלק בלוח השעונים.

ראשית בדוק אם חלקי פלסטיק מהמיכל לא נשארו בתא המנוע ועלולים להתקע במאוורר של הרדיאטור/מעבה.
 
רצוי לנסוע בהקדם למוסך ולטפל בבעיה. אני מציע שתמצא מוסך מומחה לרכבך ולא מוסך מורשה הייבואן בכדי להוזיל עלויות.
 
מנורת בדוק מנוע בקרוב תדלק בלוח השעונים.

ראשית בדוק אם חלקי פלסטיק מהמיכל לא נשארו בתא המנוע ועלולים להתקע במאוורר של הרדיאטור/מעבה.
 
רצוי לנסוע בהקדם למוסך ולטפל בבעיה. אני מציע שתמצא מוסך מומחה לרכבך ולא מוסך מורשה הייבואן בכדי להוזיל עלויות.
 
מנורת בדוק מנוע בקרוב תדלק בלוח השעונים.

במידה ורק הלד דולק ואין שום אביזר שעובד וצורך זרם בזמן שהמנוע כבוי ניתן להשאיר את התקע בשקע המצית.
 
לא הייתי ממהר לחפש חשמלאי רכב שיתעסק עם החיווט המקורי ויבצע שינויים עם חיתוך חוטים ובידוד בעזרת איזולירבנד.

במידה והגודל הפיזי של המצבר לא מהווה בעיה בהחלט אפשר להתקין מצבר של 62AH.
עדיף לרכוש מצבר תוצרת וורטא או בוש.

במידה והגודל הפיזי של המצבר לא מהווה בעיה בהחלט אפשר להתקין מצבר של 62AH.
עדיף לרכוש מצבר תוצרת וורטא או בוש.

במידה והגודל הפיזי של המצבר לא מהווה בעיה בהחלט אפשר להתקין מצבר של 62AH.
עדיף לרכוש מצבר תוצרת וורטא או בוש.

מסנן אויר מבית mahle ענקית המסננים מגרמניה.
שימו לב שבזמן הייצור מוטבע מקט על המסנן שנראה רק באור אולטרה סגול והסיבה לכך היא שמסנן שיוצא מהייצור עדיין לא יודע באיזה אריזה הוא יארז כלומר אם יארז באריזת היצרן mahle יוטבע עליו לוגו מתאים
אם ישלח לחברת פולקסווגן וימכר כחלק מקורי יוטבע עליו לוגו אחר אם ימכר לחברת בוש למשל יוטבע לוגו של בוש וכו וכו.
 
*** נכתב על-ידי מוסך רון.
 

היי חברים,
 
ידידה שלי בעלת יונדאי I20 קיבלת מכה קלה מרכב שנסע ברוורס וגרם לכיפוף קל ופגיעה בצבע.
 
האם אתם חושב שיש צורך בכלל לתקן את הנזק ? הרכב שמור ברמות על
 
אשמח לקבל המלצה על מוסך פחחות וצבע באיזור ת"א,רמת-גן וחולון.

אין צורך לאפס שום דבר לאחר החלפת החיישן. במידה ונרשמה תקלה במחשב הרכב יש למחוק אותה לאחר החלפת החיישן.

הייצרן VAG החליט לשדרג את האלטרנטור ברכב מסוג Touareg מאלטרנטור בעל זרם מוצא מקסימלי של 150 אמפר ל-190 אמפר מקורר נוזל קירור בכדי לשפר את טעינת המצבר ולעמוד בכול דרישות הזרם של מערכות החשמל.
 
שאלתי היא מדוע בחר הייצרן באלטרנטור מקורר נוזל על-פני אלטרנטור סטנדרטי היכול לספק את אותה תפוקה בעלות נמוכה יותר ?
 
בעיות קירור עקב זרימת אוויר ?
 
מצורף ה-TSB
Generator, Insufficient Output When Equipped with HIDBi-Xenon Headlamps andor Air Suspension.pdf

איציק, בדוק את עצמך
 
מאוורר בעל הספק של 60/100 וואט (2 מהירויות המתוקן בגולף דור 4) הצורך כ-8 אמפר מוגן בפיוז של 30 או 40 אמפר תלוי בשנת הייצור של הרכב.
 
אכן קיימים מאווררים עם מנוע חשמלי ברכב פרטי בעל הספק של 500 וואט בדרך כלל ברכבים מהדור היישן כמו אודי 80 (למיטב זכרוני).
 
דניאל, הכלל של בחירת ערך הפיוז לפי צריכת הזרם הנומינלית כפול 1.3 לא תופס ברוב מערכות החשמל של הרכב (מאיפה הנתון הזה ?).
 
לדוגמא:
 
נניח שרכיב חשמלי הצורך 10 אמפר ותתקין פיוז של 15 אמפר בכדי להגן על מערכת החשמל של הרכב במקרה של תקלה וצריכת הזרם תעלה ל-18 אמפר הפיוז יישרף רק לאחר כ-100 שעות !
בכדי שפיוז יישרף באופן מידי (דבר יחסי) צריכת הזרם צריכה להיות פי-2 לפחות.
 
מה רציתי לומר ? שהכלל של 1.3 כפול צריכת הזרם לא ממש נכון.
 
מסכים איתך שרבים וגם אני בזמן תכנון מעגלים חשמלים משתמש בכלל דומה של הזרם המקסימלי כפול 1.5. למעשה יש הרבה שיקולים בבחירת הפיוז כמו: טמפ',סוג העומס האם יש קבלים שנטענים ועוד.
 
נמתין גם לתגובתו של חשמלאי הפורום והוא אביב שבטח יכול להרחיב את הידע שלי בחשמל.

מוסך רון בתל-אביב.

תקין.
 
ווסת המתח של האלטרנטור הינו מקוזז טמפ' או במילים אחרות מתח המוצא של האלטרנטור תלוי בטמפ' של ווסת המתח שזה בתורו מושפע מהעומס ומהטמפ' החיצונית.
 
בדרך כלל מתח המוצא של האלטרנטור מתוכנן לרדת במקצת כאשר הטמפ' החיצונית גבוהה ולהיפך. בחורף כאשר הטמפ יורדת' מתח המוצא של האלטרנטור עולה.
 
אצל כול ייצרן רכב מתח  המוצא הנקוב מעט שונה אבל בדרך כלל נעה סביב 14 וולט בטמפ' של 25 מעלות צלזיוס. כמובן המתח משתנה גם בתלות סל"ד המנוע והעומס קרי צריכת הזרם.
 
ראה גרפים מצורפים של אלטרנטורים שונים.

בצע נסיעה של לפחות 20 מטרים או יותר.