RK

ה-A8 פונה לסוג המנהלים (לא המנהלים של טויוטה אונסיס, כן? מנהלים באמת) שמספיק בטוחים בעצמם בשביל לא לקנות רכב שונה לשם השונות וניקור העיניים (סדרה 7) ומזוהה מידית כרכב יוקרה יקר ביותר (S קלאס), וגם לא רוצים לקסוס. ה-A8 מופנמת במידה ומפנקת לא פחות ממתחרותיה ונראית די אצילית, לטעמי לפחות (במאמר מוסגר, גם ה-A5/S5 עושה את אותה העבודה בהצלחה מרשימה לטעמי). ה-A8 החדשה לא שונה בכך מקודמותיה, ולדעתי טוב שכך. אם אני הייתי בשוק לרכב בסגמנט הזה, ה-A8 (לדורותיה) הייתה הבחירה שלי.

מכונית שאינה גוצית - מאזדה 2. גם קטנה, גם קלה (אני לא מאמין שהיום 980 ק"ג לסגמנט B זה משקל נוצה, אבל זה המצב) וגם 5 כוכבי בטיחות. לגבי מכסה מנוע נמוך - לא ייתכן כשרוצים לקבל ניקוד טוב בהגנה על הולכי רגל. זה מה יש.

האמת שצריך לראות אותה במציאות. בינתיים אני לא משוכנע לגבי החלק הקדמי, אבל לפחות האחורי נראה כמו שהיה צריך להיראות החלק האחורי של ה-BMW סדרה 1 אם היה מצליח למעצבים שלהם

בעיקר בשל זה: מילא שזהו מפגן בורות (ה-147 גם היא מבוססת טיפו, גם אם מערך המתלים שונה לחלוטין), אלא שהוא בא מאדם שמתהדר בסמלון שלו ברכב המיוצר על ידי יצרן אשר רוב דגמיו קיימים ב"תחפושות" שונות רבות ביותר וכל פלטפורמה (פרט אולי לפאטון) משרתת דגם אחד לפחות (ולעתים יותר) אצל כל אחד מיצרני הקונצרן. לא שזה פסול בעיניי, אבל בעיני אותו מר S^M כנראה מה שמותר ל-VAG אסור לאחרים.

כן, עכשיו שאני חושב על זה, זו בדיוק הסיבה שאני אחליף לה את השם. NOT. גם השם שלי לא הכי ייחודי - יש 7 רומן קוגן בארץ (ועוד לפחות אחד שעיברת לרמי), ולא רק זה, אלא שיש עוד עו"ד רומן קוגן, כשאנחנו כל כמה זמן מקבלים דואר שיועד לאחר. לא נורא.

אדום זה גיי? תנסה, למשל, להגיד ל30 אוהדים של UC פאלרמו לאחר הפסד שהמדים של הקבוצה שלהם (ורודים ביותר, אגב), גורמים להם להיראות גיי בקיצור, אין קשר. יש מכוניות שנועדו להיות אדומות - אלפא, פרארי וגם לאחרות זה די מתאים (איבו, M3 כמעט מכל דור) - לא מכוניות שנתפסות נשיות בכלל.

לא מדויק, אני כתבתי שהדיון צריך להיות על איכותו, אבל הנקודה הובנה על ידי שנינו.

וזה בסדר גמור, מבחינתך, בדיוק כמו שזה בסדר גמור מבחינתי להנות מדברים אחרים, גם בנהיגה דורשנית וספורטיבית.

בוא נגיד שהיא כבר מראה אופי

לגבי DSG מול ידני (כמו גם לעניין בקרות וכל עזר נהיגה אחר) - צריך להסתכל על איכותו וטיבו ולא על עצם קיומו מול היעדרו. הגיר הרובוטי מאד הפריע לי בקורולה ומאידך מאד אהבתי אותו ב-159 וייתכן שאף הייתי מעדיף 159 רובוטית על ידני. בקרת האחיזה הפריעה לי מאד, לדוגמא, באיביזה קופרה, אך אותה 159 שכנעה אותי שלא הכל כ"כ גרוע. הגה חשמלי אולי נחשב ללא מתקשר, אך הפועל לא הפריע לי כלל בנהיגה נמרצת במיטו ובלאון FR, לדוגמא. באותה לאון מצאתי את עצמי גם משאיר את ה-DSG בדרייב והוא עשה בדיוק את מה שציפיתי ממנו. הדהמתי את עצמי אפילו בעניין זה (גם ה-AL4, לאחר שבוע ב-406, כבר ידע מה אני רוצה ממנו, אבל זה סיפור אחר). הנקודה שלי היא שכל דבר צריך לבחון לגופו ואין להכליל.

תודה רבה לכל המאחלים! זה אושר לא ייאמן, אני בטוח שאלה שיש להם ילדים יסכימו אתי

ללא ספק מדד אובייקטיבי

+1 לגבי האלפין A110. רכב יפהפה, אגרסיבי במידה ומעניין גם בזכות מנוע והנעה אחוריים. לעניין הטווינגו, היא פשוט לא מרגשת כמו הקודמת. שגרתית מדי. אפילו מאכזבת. אני מוכן להניח שהיא לא רעה, אבל על רקע העיצוב המקורי והמדהים (לדעתי) של הקודמת זה פשוט לא זה, גם עם הפסים של גורדיני (שלדעתי ייראו טוב בהרבה על הקליאו).

נדירה מאד. נסחרת בטווח שבין 60 ל-100 אלף ש"ח, תלוי במצב ובמוכר. אין כל קושי להשיג חלקים מכאניים. חלקי קוסמטיקה - בעיה. אין מפירוק, יקר תופת אצל היבואן וסתם יקר בחו"ל. בניגוד לשמועות ולסיפורי סבתא, אם תטפל בזמן ותקפיד על חלקים ונוזלים איכותיים, היא לא צפויה לבעיות. מה שכן, זה אומר הקפדה יתרה, הימנעות מוחלטת מהזנחה ואילתורים והרבה כסף. נתונים יבשים יש ב-carfolio, אבל בגדול 200 כ"ס/1430 ק"ג. בפינת הקוריוז - נפח תא המטען 110 ל'.

הבראבוס לא דוגמא טובה כי היא הנעה אחורית וכי הפרש הכוח באמת ענק, אבל בשיא הכנות - קצת מגזימים עם התגובות בסגנון "איך היא תפנה". אם לא לנהוג כמו קלארקסון (ללחוץ על הגז קילומטר לפני שצריך ולצרוח "understeer!!!") אפשר לנהוג בביטחון יחסי גם במכוניות חזקות. מה גם שהרכב הזה הוא לא רכב כביש אלא רכב מסלול וניתן לכייל אותו להתגבר על המנוע ה"חזק מדי" לכאורה תוך פחות פשרות מאלה שיש בבראבוס בהיותה רכב כביש.

בקלות רבה האמת. מאחרים טיפה את האייפקס ונזהרים יותר בחזרה לגז. המנוע המפלצתי יותר ממפצה.

שלוש עבירות מהירות לא מלהיבות במיוחד מביאות אדם בישראל ל-24 נקודות. בכל הכבוד, זה לא עושה אותו נהג חרא ובוודאי לא מצדיק תגובות מתחסדות כמו שהיו פה, כמיטב האופנה האחרונה בפורום.

תלך למדור החניה של העיריה (ברחוב שלא זכור לי שמו, מתחת לשוק, בהדר) תבקש את התצלום. תיקח במקום טפסים מתאימים ואם אתה חושב שיש לך קייס, תגיש בקשה לביטול. תדאג שיישאר לך עותק חתום בחותמת "נתקבל".

יש תתי קטגוריות, זה אכן נכון. ה-S3, פוקוס ST, מגאן RS וכו' - קטגוריה אחת. קליאו RS, גראנדה פונטו אבארת', קופרה - עוד אחת. 500 אבארת', טוינגו RS וכו' - עוד אחת. תשליך את האמור לעיל על הדגמים הישנים שאנחנו מדברים עליהם וה-HGT, עם כל הכבוד למיקרוקוסמוס הישראלי המוטורי המתקדם, עדיין מצויה באותה הקטגוריה עם הקליאו והאיביזה, הפולו GTI וה-206 GTI. פחות ספורטיבית? במובנים מסויימים כן, אבל באותה קטגוריה. אגב, יש לי בעיה רצינית להגדיר את ה-135I כהוט האטצ', בעיקר בשל ההנעה האחורית.

לטובת אלה שישנו בשיעורי ההיסטוריה, קבלו את ב.מ.וו. M1, במקרה זה נהוגה על ידי אלמוני לחלוטין בשם נלסון פיקה (היותר מוצלח במשפחה, כמובן): קצת כבוד, חבר'ה. השם השני על הדלת, אגב, הוא של האנס-יואכים שטוק, גם הוא אושיה לא קטנה (והוא דווקא הבן של האנס שטוק האב, נהג ענק בזכות עצמו). הסדרה היא פרוקאר, שהייתה בזמנו סדרת one make אשר ליוותה את סבב ה-F1 בחלק מהמירוצים. Learn your history...

לויאליות לאיזה מותג? אני דיברתי על ההתייחסות שלך להגה חשמלי. לדעתי היא מוטעית ומטעה. הגה חשמלי, למיטב ידיעתי, יש לא רק באיטליה. לא כך?

גם אם אפשר לקבל את כל היתר, זו טענה שלכל הפחות לוקה בחוסר הבנה טכני ונראית כאילו באה להגיד "תראו כמה אני מבין, אני יורד על הגה חשמלי".

ג'רמי, זה כי הפורשה שלך היא לא רכב יומיומי. לא מזמן ביליתי חודשיים על AX - הגה לא מתוגבר ומלא ברגש. כל פניה כמעט קרעה לי את האוזניים מרוב חיוכים. בשאר הזמן - מעייף ומעיק. לאו דווקא מחוסר התגבור (ראבק, AX.. אפשר לחשוב צריך תגבור שם) כמו מעודף תשדורת מיותרת. ההגה של ה-156, פרט לעובדה שהיא באמת איומה בתמרון, היה בשבילי הפתרון המעולה (ועוד יותר טוב ההגה של ה-146 בוקסר - פחות קצר - 2.63 סיבובים - אך מספק כושר תמרון טוב ובאלנס טוב בין תקשורת לנינוחות שעדיין צריכה להיות בכל רכב יומיומי).

הגיר באקורד הוא באמת טוב, כנראה הטוב בקטגוריה. מאידך, זה מתחיל להיות apples and oranges.

בדיוק כמו כל היתר, יש גיר רובוטי ויש גיר רובוטי. ישנן יציאות כמו זה של טויוטה או בקורסה איזיטרוניק, יש גירים טובים כמו האחרונים של קבוצת פיאט (אלפא 159, Gפונטו). שלא לדבר על DSG. אז לצרוח "רובוטי! רובוטי!" כמו זאב זאב, זה בוודאי לא הכי מוצדק שבעולם. כך בדיוק העניין עם הגה חשמלי והידראולי.