MaxN

אני עובד בחברה ביטחונית שלא ניתן להיכנס לחניה שלה ללא אישור, וגם אז יש שמירה. בעבודה אני לא מוציא את המסך. בבית, שזה חניה ללילה, אני מוציא.

כן זה קטע שהיה עם ה MKi למיניהן, לאשתי באוטו יש MKi9000 ושם הרצועה הזאת היא מגומי, היו הם עושים רצועות לא גמישות עם סקוטש.

תראו, אני יכול להבין את הספקנות, ובוודאי שבתחום הכספי אני מסכים שמדובר במוצר יקר. אבל במידה מסוימת זה כמו סמארטפון, פעם היו המון אנשים שהסתובבו עם טלפוני צדפה והסבירו לכולם בהרחבה למה כל הסמרטפונים זה שטויות לא נחוצות. היום לאנשים האלה יש גלקסי כלשהו... בהתחלה לא מבינים את הפוטנציאל של הדבר הזה, אבל ברגע שיש לך את זה הפוטנציאל אינסופי. לדוגמא, אשתי שישבה לידי התקינה אפליקציה של youtube ותוך דקה ניגן אצלי באוטו ה playlist של שירי ילדים שהכנתי קודם. את הילדים זה השתיק. תראו לי רדיו של סוני שעושה את זה. לגבי כל מיני 1din או 2din שאנשים פה הציעו, אני מראש אמרתי שחיפשתי פתרון שיאפשר לי לשמור על המערכת המקורית של vw. dji, לא יודע מה איתך אבל אני בדר"כ מתעצל לשים את הפלאפון ולחבר אותו לחשמל, וחוץ מזה הספיקר בפלאפון שלי (HTC) מחורבן ולא שומעים בו כלום. במערכת החדשה הגדרתי שה waze יעלה עם ההפעלה, כשזה שעת בוקר ה Waze אוטומטית מכוון אותי לעבודה ובשעת ערב אוטומטית הביתה - כל זה בלי נגיעה אחת במסך. כך תמיד יש לי WAZE שחוסך ממני דוחו"ת ופקקים וגם נותן ETA די מדוייק ליעד.

קודם כל אני מתנצל אם שמתי את זה בפורום הלא נכון, אחרי הכל זה לא בדיוק מערכת אודיו, זה דיבורית. אז הזמנתי מ ebay את ה Parrot Asteroid Tablet. למי שלא מכיר המערכת מאפשרת הוספת דיבורית BT, מערכת מולטימדיה (כולל ניגון וידאו), ניווט ושלל אפליקציות אנדרויד לרכב תוך שמירה על המערכת המקורית. עלות המערכת כולל משלוח, מע"מ ומכס הינה 1900 ש"ח, התקנה עלתה 250 ש"ח נוספים. תכולת הערכה והתקנה הערכה כוללת: יחידת בקרה ומיתוג (ebox) טבלט 5" שלט + תושבת להגה או משטח אחר מיקרופון כבלי iso צורה ישנה תושבת ואקום לטאבלט + מדבקה לצורך התקנה נדרשו קצת שינויים. קודם כל נדרשה צמה מתאמת שנתפרה לתוך צמת הרדיו המקורי ואיפשרה שימוש במחברי ISO מהצורה הישנה. כמו כן פורק המפרק הכדורי בתושבת כדי שיהיה ניתן להרכיב את התושבת על פלך מתכת שחובר לרכב. התוצאה לפניכם: בנוסף, לתוך תא הכפפות מגיעים 2 פורטים של USB (אחד מהם עם 2A, לטעינת מכשירים) וכבל AUX שעליו ויתרתי. עם המערכת מגיע מתאם USB ל Ipod/Iphone. לאחר ההתקנה היו בעיות בימים הראשונים של חוסר יציבות. המערכת התרסקה והפעילה את עצמה מחדש בצורה רנדומלית. תחילה ייחסתי את זה לבעיות תוכנה אבל לאחר יומיים של התקנת אפליקציות, שינוי הגדרות ומה לא התחלתי לשחק עם הכבלים. בסופו של דבר גיליתי שהכבל שמחבר את תושבת הטאבלט ל ebox עבר באזור שהיה עליו לחץ מאוד חזק מהפלסטיקים של הרכב. הלחץ שוחרר והמערכת התייצבה. תוכנה וחווית שימוש לפני שמתחילים, הוספתי לטאבלט כרטיס SDHC בנפח 32GB (תומך עד 64). המערכת מגיעה עם Android 2.3.7 ועם חנות אפליקציות יעודית של Parrot. בחנות האפליקציות של המכשיר המבחר לא גדול אבל ניתן למצוא תוכנות שימושיות כמו waze ו vlc. התמיכה בעברית במכשיר גבולית, יש פונטים בעברית בתוך האנדרויד אבל אין ממשק משתמש בעברית והמקלדת המקורית לא תומכת בעברית. זמן העליה של המכשיר (כולל סינכרון BT עם המכשיר הסלולרי) הוא כ 10-15 שניות ולאחר הפעלה המערכת נכנסת למסך בית בוי יש 6 אייקונים גדולים ונוחים לתפעול תוך כדי נהיגה. ניתן להתקין מבחוץ כל אפליקציה שרוצים דרך כרטיס SD, אבל לצורך התקנות פשוטות יותר, ביצעתי למכשיר root והתקנתי את חנות האפליקציות של גוגל. במכשיר הזה תהליך ה root פשוט מאוד ומסתכם בכמה לחיצות על המסך (בלי לחבר מקלדת ופקודות טרמינל למיניהן). האפליקציות שמותקנות אצלי על המכשיר כרגע הן: Waze, Google Maps, M8, Swiftkey, Mx Player. בסופו של דבר צריך לא לשכוח שמדובר בדיבורית. וככזאת המכשיר הוא פשוט מעולה. חיבור המכשיר לדיבורית הוא פשוט מאוד, לאחר החיבור המערכת מסנכרנת את ספר הטלפונים של המכשיר (כולל תמונות). אם המכשיר הסללולרי תומך ב Bluetooth tethering (זה המקרה שלי) המערכת מקבלת חיבור אינטרנט דרך ה BT. אם לא, ניתן לחבר את האינטרנט למערכת דרך מודם USB או Wifi. איכות הסאונד בשיחה לא פחות ממעולה, ואם ספר הטלפונים שלכם באנגלית אז לדיבורית יש חיוג קולי שעובד די טוב (חוץ ממקרים שבהם ילדים צורחים בספסל האחורי). השלט מאוד נוח, למרות שקצת פחות אהבתי את פונקציית ההחלקה - לצורך שינוי ווליום צריך להחליק את האצבע במעגל על הכפתור המרכזי. סיכום אם אתם פריקים של טכנולוגיה ורוצים להוסיף ניווט, מולטימדיה ו BT לרכב ללא שינוי המערכת המקורית, אז ה Asteroid Tablet הוא הפיתרון האידיאלי והיחיד עבורכם. אם כל מה שאתם רוצים זה לקבל שיחות, יש פתרונות זולים ופשוטים הרבה יותר. לינק לאתר היצרן לינק ל ebay

רק שאלה, מה זה "עסק פטור"? קח בחשבון שלהזמין מאיביי לא רק אתה יודע וכולם עושים את זה. אפרופו איביי ואנדרואיד, אני מחכה לרכש האחרון שלי שיגיע

לגבי נסיעה על הברקסים, כן אני יודע ואכן השתמשתי במצב הידני בתחילת הירידה. איפה שהוא באמצע הירידה רציתי להוריד את הטורים ולסיים את הירידה עם וויסות של הברקס ואז שמתי לב לתופעה שתיארתי. לגבי מה שכתבת, זאת בדיוק השאלה שלי, איך הרכב יודע שהוא בירידה? מד תאוצה לדעתי לא בא בחשבון עם כל התאוצות שיש ברכב בזמן נסיעה, אז איך? אולי פשוט אם הרכב מרגיש שהנהג בולם והמהירות לא משתנה אז הוא "עוזר" עם המנוע? מסקרן אותי איך העסק הזה עובד.

יש משהו שאני לא מבין בכל התחום הזה של אביזרים ושיפורים לרכב. אני יכול להבין שיש מכלולים ברמות שונות של איכות, ביצועים ומחיר. אבל יש שיפורים שלא עולים כלום, כמו תוכנה למנוע, קופסת ניהול למנוע, מראות פנורמיות, מגיני רוח, וכל מיני קישוטים אחרים. אני לא מבין מה טוב בהם ולמה אם יש תוכנה שמוסיפה עוד 20 כ"ס למנוע היצרן לא שם אותה. יש משהו שייצרני הצ'יפים בסדנאות שלהם במוסך של ההורים יודעים שמהנדסי BMW לא יודעים?

משהו במכסה מנוע / פגוש לא מסתדר לי בעין. אם לא היה סמל הייתי מנחש קיה. וזה נצנצים על הג'אנטים?

לא, מה שקרה לי שבירידה ממצפה, בקטע הארוך, שמרתי על מהירות קבועה של כ 60 ובשביל זה הייתי צריך להחזיק את הרגל על הבלמים. לאחר כחצי דקה (אולי פחות) של נסיעה כזאת הרכב הוריד שני הילוכים והקפיץ את הטורים לאזור ה 4000 סל"ד ויכולתי להוריד את הרגל מהברקס. רק לאחר לחיצה על דוושת הגז הרכב העלה חזרה הילוכים וירד בטורים. זה היה לפני שבועיים, בסופ"ש האחרון זה קרה לי שוב, הפעם בטיול בצפון.

סליחה על התגובה הכפולה, שכחתי שאלה משלי לבעלי גולף 7. שמתי לב בנסיעות האחרונות שלי בסופי שבוע שבירידות תלולות וארוכות, כמו בירידה ממצפה רמון, בשלב מסוים הרכב מוריד כמה הילוכים ובולם את עצמו בעזרת המנוע. האם באמת יש מנגנון כזה? איך הוא עובד? מד טמפרטורה על הברקסים, מד תאוצה או אולי סתם מדידת זמן שבו נוסעים עם ברקס לחוץ?

מעניין אם יהיה לו אומץ לבוא ולהגיב בשירשור הזה...

בגולף יש מערכת Auto Hold והמברקס חשמלי, לא הבנתי איך התדרדרת בירידה... תוודא שהלחצן של ה Auto Hold דולק, כשאתה בעצירה, בלוח המחוונים דולק סימן קריאה ירוק שאומר שהמערכת מחזיקה לך את הבלמים (אם יש סימן קריאה אדום אז ההמברקס למעלה) ואתה יכול להוריד את הרגל מהברקס. תוריד את ההמברקס ולחץ על הגז (או לחילופין אם חגורת הנהג קשורה לא צריך להוריד את ההמברקס הרכב יעשה את זה לבד כשתתן גז). כשתתן גז מערכת ה Auto Hold תשחרר את הבלמים ומייד הרכב יתחיל לנסוע. במצב הזה אין מצב להתדרדר אלא אם כן אתה לוחץ על דוושת הגז חלש מאוד בירידה תלולה. לגבי זה שהרכב לא מניע אחרי שהוא נכבה אוטומטית, זה קורה אם בזמן הכיבוי הורדת את חגורת הבטיחות. אם לדוגמא עצרת ברמזור, לחצת לחיצה ארוכה על הברקס - המנוע נכבה. בזמן הזה אתה יוצא מהרכב (כדי להביא משהו מהבגז' לדוגמא) המנוע לא יניע חזרה בצורה אוטומטית. במצב כזה צריך לשלב חזרה להילוך P ולהניע ידנית.

בזמנו מכל היבואנים שהייתי אצלם, צ'מפיון הגנבים היו הכי יקרים בקטע הזה - 3000 ש"ח תוספת על מטאלי ב VW.

תודה לכולם, הזמנתי

אני מתכנן גיחה לאילת, הייתם ממליצים על המלון לנופש עם ילדים (קטנים)?

מצטרף לאלה שכתבו על היחס הדוחה של אנשי המכירות של פורד / מזדה.יבואן שמוכר 90% לליסינג והשכרה ומתנהג כאילו הלקוח הפרטי לא מעניין אותו.

אספר לך סיפור, שכן שיש לו חניה לידי שם גגון למכוניות שלו - אלומיניום עם ברזנט. ביקשתי ממנו שיוריד את זה כי זה מפריע לי לפתוח את הדלתות, כשאין גגון גם לי וגם לו יש את המרחק בין המכוניות שלנו בשביל פתיחת דלת, כשיש גגון המרחק הזה מצטמצם לחצי. הוא בהתחלה ניפנף אותי בכל מיני הסברים לבסוף עברתי לאיומים. אמרתי לו שזה לא חוקי לשים גגון כזה בחניה ואם לא יוריד אותו אני אתלונן בעירייה. כמובן שהגאון התנפח כמו טווס ואמר לי שזה חוקי ושאני אעשה מה שבא לי. מעניין, אחרי שבוע בא אלי עם מבט מתנצל וביקש שאבטל את התלונה בעירייה. לא היה לי שום עניין לריב עם אף אחד, רק רציתי להכניס ולהוציא את הילדים מהרכב בנוחות. הסכמתי בתנאי שהוא מוצא לי חנייה פרטית אחרת להתחלף איתה, וכך היה. בפירוש לא ניתן לעשות בחניה הפרטית מה שרוצים! יש הגדרות מה מותר ומה לא.

רק להבהרה, אני לא מדבר על רשיון נהיגה למונית אלא מספר בלבד. אין לי שום כוונה להיות נהג מונית ואפילו לא לקנות מונית. אני רוצה לקנות מס' כהשקעה ולהשכיר אותו לנהגים. האם גם במצב הזה צריך תעודת יושר? לא שמפריע לי להוציא אחת...

אוקיי, תודה.

סלידה אישית שלי מהרכב הנ"ל מבלי שיש לה הסבר לוגי מנומק. הרכב הזה ויונדאי אטוס יוצרים אצלי את התחושה הזאת, לא יודע למה.

השאלה בנושא, מה התהליך? האם יש תנאים מקדימים או שכל אחד יכול?

לא מספיק שצריך לנהוג בזה, אז הזבל הזה לא מתקלקל ולא נותן לך סיבה טובה להחליף אותו. יאיי, איזה כיף...

ערב קריוקי עד השעה 11 - מותר בחוק. נסיעה ברכב עם מוזיקה חזקה שגורמת לכך שלא תשמע מה קורה סביבך - לא חוקית בכל שעה וזה לא קשור למי אתה מפריע

לפני רגע אתה דיברת על מוזיקה ברמזור, והשירשור הזה נפתח על דוחות שחולקו בתוך ב"ש, ואני מתחכם? אוקיי הבנתי...

ושוב לא מתיחסים כאן לעיקר. לא מעניין אותי הרעש שבוקע מהמערכת שלו החוצה, מה שמתריד זה הרעש שיש לו בפנים. האנשים שנוסעים עם פול ווליום לא שומעים כלום ממה שקורה מסביב וכן צריך לתת להם קנס. דווקא במקרים שבהם הרכב עומד אולי אפשר להקל. אני פעם עצרתי ברגע האחרון כי שמעתי אמא צורחת כשהבן שלה רץ לכביש.