MaxN

כנס עכשיו למחירון ותבדוק כמה עולה מגאן שנת 2009, נראה לי שתבין לבד לאן אני חותר. ושוב, אתה משווה מכוניות לא נכונות. סתם לצורך הדיון (שלא שייך לפה בכלל) לי יש גולף 1.2 לאשתי יש קליאו ידנית 1.2. לה יש קרוז קונטרול, שליטה על מערכת השמע מההגה, פנסי ערפל וחלונות מושחרים מהייצרן. לי אין כלום מזה. שלה עלה 70K שלי 130K. ואני לא מצטער לרגע שקניתי את הגולף. צריך להסתכל על הרכב כחבילה כוללת, לשבת בו לנהוג בו, רכב זה קצת יותר מכמה כפתורים וקשקושים.

אז ככה, לפני כשבועיים קיבלתי גולף חדשה שמגיעה עם גלגלי ברזל והחלטתי שאני רוצה לשדרג את המראה של הרכב ולשים גלגלי אלומיניום. הרמתי טלפון למוכר ג'אנטים גדול מאוד עם פריסה ארצית שלא נזכיר כאן את שמו שאמר לי שיש לו מלאי ענק והזמין אותי להגיע. כשהגעתי למוכר הג'אנטים הוא התחיל לשכנע אותי לשים 17" במקום ה 15 שהיו לי ואני חששתי מאוד מהפגיעה בנוחות וגם רציתי להישאר עם הצמיגים המקוריים. בקיצור בחרתי ג'אנט 15" שילמתי לו ובינתיים הרכיבו לי את הגלגלים החדשים. בסיום העבודה הייתי ממש מאוכזב כי הגלגלים נראו קטנים על הרכב, זה היה נראה מצועצע, ערסי ודבילי וכבר הצטערתי שהתחלתי עם כל הסיפור הזה, אבל כמו שאתם מבינים כבר הייתי קשור אל אותו מוכר ג'אנטים כי שילמתי והעבודה נעשתה. לקחתי לעצמי עוד יום לחשוב על זה וביום למחרת התייצבתי אצלו לשנות את הגלגלים, כשהחלטתי לשים מידת ביניים - 16". באותו רגע "המלאי הענק" שלו לגלגלים בכל המידות והצורות נעלם והוא בצורה נוחה כיוון אותי לעבר ה 17" ומיותר לציין שבשלב הזה גם לא ממש הייתה לו סיבה לעשות לי הנחות. לאחר כמה שעות יצאתי משם עם גלגלי 225/45R17 סיניים, צמיגים סיניים ו 3000 ש"ח פחות. כן - נדפקתי... שבוע נסעתי על מידת הצמיגים הזאת כשכל הסתימות בפה עפו לי מהרעידות. זה היה כמו לנסוע על הג'אנט, שלא לדבר על הרעש שהצמיג הסיני עשה במהירויות גבוהות. ממש התבאסתי ממה שעשיתי לרכב והחלטתי שאני עושה עוד נסיון ופניתי ל E&A. בטלפון סיפרתי להם את כל הסיפור והם הזמינו אותי אליהם ואמרו שיעזרו לי בכל דרך שיוכלו. כשהגעתי, קיבלתי שירות אדיב וסבלני. לאחר שהבינו בדיוק מה אני מחפש, הציעו לי גלגלי 16" מקוריים עם צמיגים איכותיים שהורדו מלאון שעשתה 300 ק"מ. כשהתלבטתי, הביאו גלגל והרכיבו על הרכב כדי שאוכל לראות - נראה טוב. צמיגי הברידג'סטון נראים חדשים וזה מתאים לתאריך הייצור שלהם. החלטתי ללכת על זה ו E&A גבו ממני סכום סמלי על ההחלפה (מחיר ששילמתי על הטעות שלי שלא הלכתי אליהם מלכתחילה). בזמן הפירוק הם הראו לי שהג'אנטים ששמו לי במקום הקודם היו מלאים בבועות מה שמראה על סגסוגת לא איכותית, מנגד ראיתי ג'אנטים סינים שהם מחזיקים בחנות וההבדל באיכות ובגימור ברור מיד. היום לדעתי הגעתי למצב המיטבי - הרכב מאיץ ובולם טוב, בנסיעה הוא נוח ושקט וגם נראה מעולה. שילמתי בזמן מבוזבז ובכסף שלא הלכתי ל E&A מלכתחילה.

אתה טועה בהשוואה שלך, את הדגמים שהצעת צריך להשוות לגולף 1.2 (והיא עדיין חזקה יותר משתי המתחרות הנ"ל). לא 20K ולא בטיח, אבל זה לא נושא הדיון.

איזה כיף, אין כמו מסך של 4.3 אינצ' שעף לך לפנים בזמן תאונה. טוב נו, זו היא הברירה הטבעית...

יש לצ'מפיון שירות דרכים 24/7 בשנה הראשונה, צור איתם קשר ותבקש שיגיע טכנאי מטעמם ויאשר שאתה יכול לנסוע כך יד המוסך. לאחר מכן טוס למוסך.

אל תשים כקישור שים את הכתובת כטקסט רגיל

יש לי את ה 1.2, אין שום רעש לא בהתנעה ולא אח"כ. הדבר היחיד שישנו ואני יכול לקשר למה שאתה מתאר זה בלם היד החשמלי. כשמורידים את הבלם נשמע רעש של תמסורת מכאנית שזזה למשך כשנייה. גש למוסך לבדוק.

לדעתי פרמטר חשוב מאוד צריך להיות כניסה ויציאה נוחים מהרכב. אתם הולכים להיכנס ולצאת מהרכב כל היום במהלך הצילומים, עם השמלה, התסרוקת, החליפה והחום של מאי. ממליץ לבחור רכב עם גישה נוחה... בזמנו כשהתחתנתי שכרתי שברולט מליבו והפורד פוקוס שלי לא הייתה אופצייה בגלל מרחב הפנים, המזגן הגרוע וכי כל הכיסא האחורי היה מלא בשערות של הכלבה שלנו שלא נראים טוב על שמלת כלה...

זה עדיין מופיע במבצעים. המבצע הוא מחיר מלא?

ואני עדיין שואל, איזה סוג של תקינה צריך בשביל להכניס לארץ ומה בודקים בה? קניתי ג'אנטים סיניים וב-ג.מ. פורטל אמרו לי שהמוצר איכותי ועומד בכל התקנים הנדרשים. האם אני צריך לדאוג שינשור לי גלגל?

נכנסתי לראות על מה מדובר, אין להם ג'אנטים לפחות מ 19" אגב שאלה לגבי תקינה, האם לא כל הג'אנטים שנכנסים לארץ צריכים אישור של משרד התחבורה? קשה לי להאמין שיוניון מוטורס הגניבו לארץ ג'אנטים ללא תקינה מתאימה.

האמת שפתחתי את השירשור לא כדי להלין על יחסו של הנהג הממוצע לרכב הליסינג שלו אלא כי אני תוהה לגבי נחיצותה של ההרצה. בספר הרכב החדש שלי כתוב במפורש לעשות הרצה ואני בימים אלה עושה כפי שכתוב. אבל אז עלתה אצלי המחשבה, מה היה ברכב הליסינג שהיה לי? זה היה פורד פוקוס מודל 2007. כפי שכבר כתבתי, אף אחד לא ביקש ממני לעשות הרצה ואפילו ספר רכב לא שמו לי בתא כפפות. השאלה ששאלתי הייתה די רטורית, למרות שרוב חברי הפורום מבצעים הרצה, אני בטוח ש 90% מנהגי הליסינג לא עושים זאת. אז מה המסקנה? רכבי ליסינג זוללים יותר שמן? אורך החיים של המנוע שלהם נפגע? או שאין לכך שום השפעה?

אם ככה אז מי שהרכוש שלו צריך שיהיה אכפת לו. לגבי עצמי אני יכול לומר שרכב הליסינג היה הרכב הראשון בחיי שקיבלתי כחדש ולא היה לי מושג מה צריך להריץ ואיך. נציג הליסינג הראה לי "אלה המפתחות, זה האפוד הזוהר, משולש, פח אשפה, יש לך מיכל דלק מלא - לתדלק רק 95 עם דלקן. זהו, סע." נראה שלחב' הליסינג לא ממש אכפת אם תעשה הרצה. נזכרתי בסיפור שהיה בחברה שבה עבדתי... בחור היה צריך להשאיר את רכב הליסינג שלו לטיפול ארוך (תיקון של תקלה כלשהי). אז נתנו לו רכב חלופי - פאסאט חדשה מהניילונים. בסוף אותו יום עבודה הבחור מתקשר לקצין הרכב ואומר לו שמשהו לא בסדר עם הפאסאט, "תוך כדי נסיעה נוריות אזהרה נדלקו לגבי מפלס שמן ועכשיו הרכב לא מניע". למקום נשלח גרר. לאחר בירור התברר שהבחור נסע בכביש קטן ומפותל שצמוד למקום העבודה, באמצע הכביש יש מין עליה חדה ואחריה ירידה. כנראה שהוא טס שם במהירות כזאת שהוא התרומם באוויר, נחת על האף והמנוע נתלש מהתושבות שלו. הקטע המדהים הוא שלא נפתחו כריות האוויר. אני בטוח שאותו בחור עשה הרצה כדת וכדין לכל אחד מרכבי הליסינג שהיו ברשותו.

אגב שכחתי לכתוב, כשהיה לי ליסינג שהגיע אלי עם 30 ק"מ, לא עשיתי שום הרצה. ברכבים הפרטיים שלי שרכשתי כחדשים עשיתי.

הסיבה שאני מפנה את השאלה לבעלי ליסינג היא שרוב הרכבים שעולים לכביש הם לליסינג. אני מנחש שאף אחד לא טורח לעשות שום הרצה לרכבים הללו, מה שמוביל אותי לשאלה השניה- האם רכבי הליסינג סובלים בעקבות כך מירידה בהספק המנוע ומצריכת שמן מוגברת?

אווה באמת סוגיה של חיים ומוות שבגינה צריך להרוג חבר פורום שעשה טעות...

אני לא ממליץ על הסיריון. הייתה בבעלותי סיריון שמורה מאוד שנקנתה מנכה ששמר מאוד על הרכב. הרכב נמכר לאחר פחות משנה בהפסד גדול מאוד של כסף. זה היה סיפור לא נורמלי למכור את הרכב הזה, השוק מוצף בסיריונים מליסינג והשכרה שנמכרים הרבה מתחת למחירון ומושכים את המחירון חזק למטה, בנוסף חוסר הוודאות לגבי המותג לא תורם. הסיבה שמכרתי את הרכב היא חוסר הבטיחותיות של הרכב, הרכב הזה מגיע ללא בקרת יציבות, עם צמיגים ברוחב של אופניים, נק' מרכז כובד שממוקמת גבוה מעל הכביש ו2 כריות אוויר. נהיגה בזמן גשם מרגישה כמו רולטה והרכב מחליק בכביש ללא שום שליטה. לאחר נסיעה או שניים בגשם עם הרכב הזה, החלטתי שאני לא נותן לאשתי ולילדים שלי לנסוע ברכב הזה אפילו שנייה נוספת ומכרתי אותו כ 15% מתחת למחירון. ממליץ להתרחק.

שלום, אני רוצה לרכוש את הפלסטלינה אבל באתר המחיר מופיע ללא מבצע. האם המבצע נגמר?

אני ניסיתי לקבל במעמד הקנייה התחייבות על הצמיגים שיהיו לי ולא הסכימו לתת לי, כי לטענתם הרכבים מגיעים עם 4 סוגי צמיגים אפשריים: מישלין, גוד ייר, דונלופ ועוד סוג שאני לא זוכר. היצרן מאבזר את הרכבים לפי המלאי באותו רגע אבל כל הצמיגים הללו הם באותה רמה ובאותו מחיר. לגבי הנוחות, בדיאבד הייתי הולך על 205/55R16 ולא 17 כי הנוחות נפגעה (לא קריטית) ויש רעשי צמיגים עמומים במהירות גבוה. לגבי השיפור באחיזה כבר כתבתי אבל ברכב כזה לדעתי זה פחות חשוב (זה לא GTI) והנוחות והשקט חשובים יותר.

אני לא מגיב לסקר כי הרכב אצלי שבוע וחצי אבל אני יכול רק לספר מה שסיפר לי מנהל האולם המרכזי של VW בבני ברק והוא הראה לי את זה כתוב במסמכים פנימיים של צ'מפיון. הוא אמר שהבעיה העיקרית ב DSG7 הייתה מצמדים שעשויים מחומר שלא מתאים לתנאי מזג האויר בארץ. כאשר התחילו לצוף הבעיות, בצ'מפיון לא היו בטוחים כיצד לפתור את הבעיה ובוצעו עדכוני תוכנה לגיר שכמובן לא עזרו. בהמשך VW הנחו להחליף מצמדים לכאלה מחומר אחר (לא יודע פרטים טכנים) וזה פתר לחלוטין את הבעיה. בכל הרכבים של קונצרן VW שיובאו לארץ לאחר מאי 2012 התיקון נעשה ברמת פס הייצור ולא אמורות להיות יותר בעיות במצמדים. כמובן שיש אחוז מסוים של תקלות אחרות, שלא קשורות למצמדים, כמו בכל גיר של כל חברה אחרת. כדי להחזיר את אמון הלקוחות ולתת להם שקט נפשי, צ'מפיון ממשיכה להאריך את האחריות על הגיר לחמש שנים למרות שהתקלה סודרה ולא אמורה לקרות בגירים חדשים. אני בחרתי להאמין לו, אולי בעוד שנתיים שלוש אפתח כאן שרשור שייספר איך נדפקתי...

קראתי ביקורות על הצמיגים מפורומים ב UK שאומרים שאלה הצמיגי Budget הכי טובים מבחינת תמורה למחיר. מבחינת אחיזה יש שיפור אדיר לעומת המישלין המקוריים, בכל זאת 225 לעומת 195 (3 ס"מ זה ההבדל בין מלך למלכה).

MK6TSI, כן הם ביטלו את ההנחה וצ'מפיון הגנבים לוקחים היום 3000 ש"ח על צבע מטלי, זה הסכום הכי גבוה ששמעתי בין כל היבואנים שהייתי אצלם. לי זה לא שינה כי אם היית נותן לי לבחור כל צבע באותו מחיר, הייתי בכל זאת בוחר לבן. לגבי הצמיגים, בגלל שכבר הוצאתי גם ככה יותר ממה שתכננתי על הרכב אז שמתי צמיגי No Name זולים יחסית, מיוצרים במלזיה, נקראים Accelera.

תודה רבה, החכמתי. אני אנסה בנסיעה הבאה שלי.

אני מראשל"צ והתעניינתי בעבר לגבי רכב שהיה לי ואמרו לי שיש באזור התעשייה הישן מישהו שפורם את ציפוי העור ומחליף אותו בחדש. תפנה למוסכים וסוכנויות רכב, הם כבר יפנו אותך.

כדי לנתק את ה S&S צריך ללחוץ על לחצן שנמצא ליד הגיר. לחיצה על הלחצן מנטרלת או מאפשרת את המערכת וניתן לשנות גם תוך כדי הנסיעה (לדוגמא בתחילת נסיעה לנתק וברמזור שמראש ידוע כארוך ובדיוק התחלף לאדום ניתן להפעיל). ממש לא סיפור אבל צריך להתרגל לא לשכוח. לגבי הג'אנטים, המוטיבציה שלי הייתה מראה ולא שיפורי התנהגות. תחילה שמתי ג'אנט 15" עם הצמיגים המקוריים ולא אהבתי את המראה של הרכב, חשבתי לעבור ל 16" אבל שיכנעו אותי שאם אני כבר משנה ומחליף גם צמיגים כדאי לי לעבור ל 17. מאוד חששתי מהסיפור הזה כי לא רציתי לפגוע בנוחות יותר מדי אבל בסוף הלכתי על זה. אכן הפגיעה בנוחות אינה דרמטית אבל היא מורגשת, כמו כן, במהירויות גבוהות רעש הצמיגים מוחשי יותר. לחיוב, לצמיגים החדשים יש אחיזה הרבה יותר טובה בגלל רוחב גדול יותר והם פחות מתעוותים בעומס. כל זה נותן תחושת ביטחון מאוד גבוה בסיבובים, בכביש מפותל מרגישים שהרכב דבוק לכביש. היום אם הייתי עושה את השינוי הזה הייתי דווקא הולך על מידת הביניים - 16". נושא המחיר תלוי בג'אנט שתבחר (נע בין 1800 לרביעיה ל 5000 לרביעיה) והצמיגים שתבחר (בין 2000 ל 4000 לרביעיה). הזיכוי שתוכל לקבל על הגלגלים + צמיגים מקוריים הוא בסביבות 1000 ש"ח.