MaxN

מראשון לציון

רכשתי לאחרונה ראב 4 בצבע לבן, עם גג שחור. בגג יש שקע, כאילו משהו נפל מגבוה וכמה פגיעות של חומציות (אולי מציפורים). הצבע של טויוטה הוא בגוון מאוד מיוחד עם ברק ונצנוץ ואני מעוניין לעשות צביעה וחידוש לגג. מעוניין להגיע לתוצאה קרובה למקור, עמידה לאורך זמן כי אני מתכנן להחזיק את הרכב שנים רבות. על מי תמליצו? מה צריך לדעת? תודה מראש

אמנם לא סופר מיני, אלא מיני, וקצת יותר יקרה... אבל i10 ידנית תענה על כל הסעיפים. ואגב אם תשווה מימדים של ה i10 של היום לסופר מיני מלפני 20 שנה, תגלה שה i10 לגמרי סופר.

היי, למי שמכיר, gt7 שווה את הכסף? יש סימולטורים אחרים טובים בסגנון forza horizon לסוני?

תודה על המענה אבל לפי מבחן ynet הבנזין עשה להם 1 ל 13 והדיזל 1 ל 15.5. זה 53 אגורות לקמ לבנזין ו 48 אגורות לקמ בדיזל, הפרש של 5 אג לקמ. כדי שאני אחזיר את הפער במחיר שעומד על 19 אלף שח, אני צריך לעבור 380,000 קמ. וגם זה, בהנחה שהדיזל לא ימשיך לטפס כמו שטיפס עד היום. אגב, אני היום בן 40, אולי עד גיל 80 אצליח לסגור את הפער. בכל מקרה, ברור לי שכדאיות לדיזל אין, במיוחד לאור זה שבעוד 5-10 שנים כולנו נעבור לחשמל, מימן, גללים של כבשים או מה שלא יהיה עד אז. אני שאלתי מבחינת הנהיגה עצמה, האם הדיזל לעומת בנזין נותן משהו?

היי, נוסע 10000 ק"מ בשנה, יש סיבה לחשוב על הדיזל? הוא תורם במשהו בשטח? בגדול ה 1.3 טורבו בנזין נותן את אותו מומנט ובאותו סלד, בנוסף חזק יותר ב 40 כ"ס. מישהו אמר לי שבגלל שהדיזל יודע לעבוד בסלד נמוך יותר יש לו יתרון בשטח במקומות שבהם צריך זחילה בעליה. לטענתו הבנזין ייכבה אם אני לא אחליק על הקלאץ' ובדיזל אפשר לרדת נמוך יותר במהירות בלי להרוס את הקלאץ'. זה נכון? כמה ההבדל הזה דרמתי?

אולי זה כי התרגלתי למנועי טורבו, אני רגיל שלוחצים על הגז והרכב מאיץ חזק גם בלי לעבור את ה 3000 סלד. ב xv בכל לחיצה על הגז, הגיר הקפיץ את הסלד ל 4000 - 5000 והיה הרבה רעש ודרמה.

אז התקדמתי קצת. לאחר נסיעת מבחן על ה xv, הרכב מרגיש במילה אחת "מתאמץ". כל הזמן יש רעש מנוע מוחשי מאוד בתא הנוסעים והיו הרבה פעמים שהייתי צריך להסתכל מספר פעמים על הספידומטר כדי לשכנע את עצמי שאני רק ב80 ולא ב 120, כפי שהמנוע נשמע. על הדאסטר עשיתי נסיעת מבחן על גרסת הבנזין והוא הרגיש הרבה יותר טוב. שאלה נוספת: אם אני הולך על הדאסטר ונוסע 10000 קמ בשנה, יש טעם לחשוב על הדיזל? הדיזל פחות מאובזר, עולה כמעט 20 אלף יותר ועם מחירי הדיזל לא באמת חסכוני יותר. מה אני מפספס?

אני מתחיל להשתכנע לכיוון הדאסטר... מעבר לזה שהוא זול יותר ב 40 אלף שח, הוצאות האחזקה השנתיות שלו במקרה שלי זולות יותר ב 6000 שח כל שנה. זה פערים שתוך כמה שנים, לא משנה כמה הרכב לא סחיר, אי אפשר להפסיד איתם. אגב משהו מעניין ששמתי לב אליו: אין כמעט דאסטרים 4x4 למכירה, יש מלא xv למכירה. אמרתי לעצמי "טוב בטח לא נמסרו הרבה דאסטרים לעומת ה xv, רכב נדיר יותר" מנתוני משרד התחבורה משנתון 2018 עד היום עלו לכבישים 7000 דאסטרים ו 10000 xv. לא פער גדול.

תגיד, מהנסיון שלך, איך האמינות של דאסטר ואיך השירות של קרסו?

מתלבט לגבי רכב שני במשפחה שישמש לנסיעה יום יומית לעבודה בתוך גוש דן ולטיולי שטח בסופי שבוע. הנסיעה היום יומית שלי היא 30 קמ וטיולי שטח יהיו כנראה כפעמיים בחודש, אם לא פחות. חושב על סובארו xv ועל דאצ'ה דאסטר בנזין. ה xv מאובזר יותר, בטיחותי יותר וכנראה סחיר יותר בהמשך. ל xv תיבה רציפה שנוחה יותר בפקקים אבל בעבר היתה איתה איזה תקלה סדרתית שנגמרה בתביעה ייצוגית נגד היבואן. הדאסטר חסכוני הרבה יותר בדלק, זול יותר ברכישה, זול יותר בטסט וכנראה גם בביטוח. בנוסף הדאסטר טוב משמעותית מה xv בשטח בגלל זוויות גישה ונטישה עדיפות ומנוע טורבו שנותן מומנט כבר בסלד נמוך. הגיר הידני בדאסטר לא מפריע לי ולאשתי למעט בפקקים קיצוניים, אבל מפריע לי המוניטין של המותג ושל היבואן. מה אתם הייתם רוכשים ולמה?

כמו המערכת המקורית. Android auto ו Apple car play. הכל עובד מעולה.

התווכחתי ורבתי עם כלמוביל, בסוף הועילו בטובם לנטרל את המערכת. הורדת המערכת עלתה לי אינסוף עצבים, איומים, טלפונים, ימי עבודה ובסוף גם קיבלתי מזכרת בדמות שריטות על הפלסטיק ליד ידית ההילוכים.

בבטן הרכב יושב מודול odroid c2 כזה: https://www.hardkernel.com/main/products/prdt_info.php?g_code=G145457216438 המודול מחובר למפצל usb דרך כבל usb. ממפצל ה usb יוצאים שני כבלים, אחד לכיוון המערכת ואחד לכיוון תא הנוסעים לשקע usb. הראיון הוא שכאשר מחברים disk on key, המפצל יחבר את הdok למודול של כלמוביל, לעומת זאת, כאשר מחברים טלפון נייד, המפצל ינתק את ה c2 וינתב את הטלפון לכיוון המערכת. הסידור הנל לא עובד טוב וכשמחברים טלפון נייד, המערכת משתגעת, פעם זה משתלט ופעם זה. בנוסף לכל הסידור הזה, יש כבלי מתח וספק שמחובר דרך פיוז למצבר. ואנטנה סלולרית שיושבת מעל השמשה הקדמית. אגב, משהו שכלמוביל לא מפרסמים לבעלי המערכת - יש גירסה חדשה שדורשת החלפת מודול ה c2 לכזה שכולל bt ומאפשר חיבור הטלפון אליו. המערכת החדשה עובדת הרבה יותר טוב ורק מי שבא ומתלונן ודורש משדרגים לו, במקום לעשות ריקול נורמלי. עדיין יש את הבעיות עם מפצל ה usb... בעיה נוספת שיש למערכת היא קליטה סלולרית גרועה. לי המערכת הגיעה עם סים של סלקום, כל פעם שהייתי נוסע ב 431 ליד מפעלי נשר, המוזיקה הייתה מפסיקה. החלטתי לעשות ניסוי - התקנתי את האפליקציה של 100fm על הסמסונג שלי והפעלתי נגינה גם ברכב וגם בטלפון (שגם הוא בסלקום) לקראת הגעה לנקודה הבעייתית. הרכב הפסיק לנגן, הטלפון שהיה זרוק במעמקי הרכב המשיך...

חברים, אני בעל ה I30 שהתלונן בעבר. אנסה לעשות סדר. נתחיל מהסוף - הקונקטד ירדה מהרכב, באישור ובטיפול שירות הלקוחות של כלמוביל. ואני מאוד מרוצה מהמערכת המקורית. יש כמה וכמה מערכות שונות לגמרי ולכולן קוראים קונקטד קאר. חלק זה מערכות אנדרואיד סיניות Aftermarket שכלמוביל מתקינים, כמו זאת שכאן: https://www.ebay.com/itm/Octa-Core-2Din-Android-8-0-Car-DVD-Player-for-Hyundai-Tucson-IX35-GPS-Navigation/253846239303?hash=item3b1a6a3847:g:gAMAAOSwq7lbZCQp במערכות אלה, הקונקטד הוא בדמות ROM שרץ על המערכת הסינית ונותן את הפונקציונליות שכלמוביל החליטו. בדגמים חדשים, בהם המערכת היא בדמות מסך טאבלט בולט כלפי מעלה, יש סידור שונה. כלמוביל לא רצו להעיף את המערכת המקורית (המעולה) והוסיפו את הפונקציונליות שלהם בדמות יחידה חיצונית שמחוברת דרך Android Auto. לטובת מי שלא מכיר מה זה AA, הרעיון הוא לתת ממשק סטנדרטי, שיהיה אחיד בין כל גרסאות האנדרואיד, בין כל היצרנים (של הסלולריים והמערכות) ויאפשר להציג אפליקציות בתצורה שמותאמת לנהיגה. AA מציג מתוך הטלפון הנייד: אפליקציות מוזיקה, ניווט, חייגן ומשלב בתוכו את העוזרת הקולית של גוגל. אבל הרעיון המרכזי הוא שממשק זה משמש לחיבור של המכשיר הנייד למערכת. זאת הסיבה שכאשר כלמוביל הוסיפו מכשיר חיצוני נוסף (מדמה טלפון), ובנוסף קיים המכשיר הנייד של הנהג - התחילו הבעיות, ההתנגשויות וההתחכמויות של כלמוביל בנסיון לפתור בעיות. אני אתן דוגמא אחת: כאשר AA מחובר, המערכת מזרימה מוזיקה דרך AA (כי היא מניחה ששם הנייד של הנהג מחובר) ולא מאפשרת שימוש ב BT. במקרה של המערכת של כלמוביל זה אומר שלא תוכלו לנגן מוזיקה מהנייד - אין יוטיוב, ספוטיפיי, דיזר, tunein, יש רק 100f... הבעיה ממשיכה גם לנושא שיחות הטלפון ואת זה הם פתרו חלקית.

כפי שכבר מישהו הסביר בעבר - לא מדובר על אותן מערכות. ברכבים שבהן מותקנת מערכת 2DIN סטנדרטית (כל מיצובישי, חוץ מהאקליפס קרוס), היבואן מחליף את המערכת המקורית במערכת אנדרואיד סינית, תואמת מקור - מוציא לגמרי את המקורי, שם סיני. זה אמנם נראה תואם מקור, כי הסינים עשו את זה ככה עם כל קישוטי הפלסטיקים הנכונים, אבל החבר'ה במיצובישי לא מכירים את המערכות הללו בכלל. ברכבים החדשים, התחילה מגמה של מערכות לא בגודל סטנדרטי, כמו כל המערכות שיש בהן מסך בצורת טאבלט שבולט מעל הדשבורד. ברכבים אלה כלמוביל לא יכלו להחליף את המערכת בצורה פשוטה (כמו באאוטלנדר שלך). מה שהם עשו זה הוסיפו מערכת אנדרואיד נוספת שמדברת עם המערכת המקורית דרך ממשק Android Auto, עם USB Splitter ועוד הרבה חיווט פנימי. הראיון הוא שהמערכת המקורית מתעוררת, אח"כ מתעוררת היחידה של כלמוביל, והממשק AA מראה מסך אנדרואיד. היו עם זה מלא בעיות - חלק תיארתי כאן, חלק הם פתרו, חלק לא, לא אפרט שוב... בשורה התחתונה למשתמש הממוצע מינוס, המערכת החדשה (אחרי החלפת חומרה) עובדת בסדר, לא מושלם. ניסיתי לתת אינסוף צ'אנסים למערכת הקונקטד, בסוף נשברתי והמערכת עפה. אני כל כך מרוצה היום, אין מילים. כשאני לא צריך ניווט - אני מזרים מוזיקה מספוטיפיי, מדיזר או מיוטיוב דרך BT. כשאני צריך ניווט, אני מחבר את הנייד לכבר USB ומקבל ממשק Android Auto מעולה עם WAZE, חיוג קולי, כל שירותי המוזיקה הנ"ל ועוד. אני חייב להגיד שכלמוביל נתנו שירות מעולה, המוקד שלהם דאג לחזור אלי שוב ושוב עד שלבסוף הייתי מרוצה. אני גם מבין מדוע כלמוביל מתעקשים להתקין את המערכת שלהם - כי הם צריכים לתת פתרון ללקוח הממוצע שלא דובר אנגלית ולא יודע או רוצה להתקין Android Auto (בישראל מחוץ לגוגל פליי). זהו, הסאגה של הקונקטד מאחוריי.

לא הבנתי - אתה בעל יונדאי i30? אתה עובד באולם מכירה / מרכז שירות של כלמוביל, לאן לבוא לראות? Nakamichi, אני מדבר על היחידה של Odroid c2 עם usb splitter שגיל קאר הוסיפו בנוסף למערכת מקורית של יונדאי התומכת ב Android Auto, דרך הממשק הזה. עד כמה שידוע לי, יש את זה ב i30 ובקונה. ב i20 זה מערכת 2din אנדרואיד בהתקנה מקומית. נכון? אגב, לגבי ההזזה והאיחוד הודעות שהיו פה - מי המנהל שאפשר לשלוח אליו הודעה לגבי זה?

אין במערכת הזאת התקנת אפליקציות, רק מה שכולמוביל שולחים בעדכונים. אין חיבור לשליטה מההגה - מה שמחייב התעסקות והורדת מבט. אין חיבור bt. אין wifi. אין הזרמת מוזיקה מהנייד. קליטה סלולרית לא טובה - וכשאין אינטרנט כלום לא עובד. משהו עם השעון דפוק לגמרי ובמהלך היום הוייז מציג בצבעי לילה. האפליקציות שיש שם: וייז - עובד מוזר וללא חיפוש קולי, 100fm, רדיו אינטרנטי כלשהו, עמוד ענן, פנגו, סלופרק - לא עובד.

אם היית קורא את הכל, היית מבין שלא מדובר ב 24 שעות. השקעתי כבר המון זמן, ומיציתי את התהליך מול שירות הלקוחות של כלמוביל. לנציגים של צוות הדיגיטל שלחתי את הפרטים שלי, אבל באותה נשימה אני ריאלי ומאמין שכמו בפעמים הקודמות לא יעזרו לי. אני רוצה בשלב הראשון להוציא להם מכתב שמקציב להם זמן. מנסיון שלי, זה גורם לכך שהכל מטופל בקבועי זמן הרבה יותר קצרים וברמות גבוהות יותר. לא מדובר פה חלילה בלהפעיל לחץ על אף אחד. רק ביקשתי המלצה לאיש מקצוע. אם אין, אמצא במקום אחר.

שלום לכולם, ראשית רקע לסיפור: https://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?655548-%D7%90%D7%99%D7%9A-%D7%9C%D7%94%D7%AA%D7%9E%D7%95%D7%93%D7%93-%D7%9E%D7%95%D7%9C-%D7%9B%D7%9C%D7%9E%D7%95%D7%91%D7%99%D7%9C&p=5672284#post5672284 אני מעוניין לגרום לכלמוביל להסיר את ה Connected CAR שגורמת לבעיות, ולא - להחזיר להם את הרכב ולדרוש החזר כספי מלא. יש כאן ע"ד שיכול לעזור?

שלום לכולם, אז רכשתי את ה I30 החדשה וקיבלתי אותה לפני פחות מחודש. בשלב המכירה לא הוצגה לי המערכת של ה "Connected CAR" שהם פיתחו ותפרו למערכת, ובמקביל קראתי על המערכת המקורית של יונדאי שמגיעה עם BT, תמיכה ב Android Auto ו Apple CarPlay ושליטה מההגה וזה סיפק אותי. כשקיבלתי את הרכב, מהיום הראשון המערכת שהוסיפו כלמוביל עושה לי בעיות, ואם הייתי מודע למה שאעבור מולם, לא הייתי קונה את הרכב. להלן רשימה חלקית בלבד: - המערכת לפעמים לא מתחברת לאינטרנט בכלל. - לפעמים מתחברת לאינטרנט לאחר כ 10 דקות - כשאני כבר כמעט מגיע ליעד. - המערכת נתקעה ועשתה Reset מס' פעמים. - באחת הפעמים המערכת הציגה מסך שחור ולא יצאה מהמצב הזה עד לניתוק מצבר הרכב. - המערכת של כלמוביל מחוברת למערכת המקורית דרך ממשק Android Auto, וכאשר מחוברת - לא ניתן להזרים מוזיקה מהפלאפון דרך BT (ממשק A2DP מנוטרל). - כאשר נכנסת שיחה לא ניתן לענות - לא דרך ההגה ולא דרך מסך, לא רואים גם מי מתקשר. - כאשר מחברים את הטלפון לשקע ה USB, המערכת משתגעת, חוזרת ונעלמת לסירוגין. הרשימה הנ"ל היא רק רשימה חלקית וכל זה קרה לי תוך 3 שבועות. להסיר את המערכת בעצמי אני לא רוצה וגם לא יכול כי מדובר פה בענייני אחריות. גיל-קאר, שהתקינו את המערכת, לא מצליחים לסדר את כל רשימת התקלות הארוכה מכיוון שחלק מהרשימה אלה פשוט בעיות שנובעות מצורת היישום ולא תלויות בהם. הם גם לא יכולים להסיר את המערכת ללא אישור משירות הלקוחות של כלמוביל. כלמוביל לא מוכנים לתת אישור להסרת המערכת - ללא מתן שום הסברים. בשירות הלקוחות שלהם אני נתקלתי באנשים ללא סמכות שלא מוכנים / יכולים להעביר אותי הלאה. אם אני מסכם את כל הזמן "ששרפתי" עם מוקדי הטלפון של גיל קאר, כלמוביל והטכנאים - אני בקלות עובר את ה 5-7 שעות, והרכב אצלי רק 3 שבועות. לאחר כל מה שעברתי בנושא הזה, הפתרון היחיד שיספק אותי הוא הסרה מלאה של מערכת ה Connected CAR והחזרה של המערכת המקורית לשמישות. יש כאן מישהו בכיר מכלמוביל שיכול להתייחס ולעזור לי לפתור את הנושא הזה?

גם אצלי קורה

חייב לא להסכים איתך. הרגלי השימוש והצריכה של הצרכנים הישראלים השתנו מאוד בשנים האחרונות. בעבר אמרו שלנטפליקס או שירותים אחרים בתשלום אין כאן שום סיכוי כי אצל הצרכן הישראלי הפיראטיות שולטת ואין שום כבוד לזכויות יוצרים, לכן גם בשביל לחסוך 5 ש"ח יורידו הכל פיראטי. הגיעו נטפליקס, ואחריהם ספוטיפיי והוכיחו שאם נותנים שירות טוב ואיכותי במחיר סביר - הצרכנים מוכנים לשלם. המערכת של הקונקטד מהדור החדש (זאת שכוללת תוספת חומרה של GM על ממשק Android Auto) היא גרועה, לא עובדת טוב ומרגישה כמו טלאי. אם כלמוביל יציעו ללקוחות שלהם מערכת ניווט מקורית שעובדת טוב וחלק כמו שרק מערכת ניווט מקורית יכולה, הלקוחות יהיו מוכנים לשלם על זה. ובטווח הארוך זה ישתלם לכולם - לצרכן, ליבואן וליצרן.

לא רואה סיבה שלא. לא נראה לי שבלבנון מוכרים יותר יונדאי חדשות מאצלינו - לכן הכדאיות ברורה. לא נראה לי שאם google יכולים להתחמק מסוגיות של רגישות פוליטית, יונדאי לא יכולים גם כן. קשיים טכניים, כפי שכתבתי, אני לא רואה.

שלום לקבוצת כלמוביל וברוכים הבאים. יש לי שאלה טכנית לגבי מערכות הניווט המקוריות שהתחלתם לאחרונה להביא ברכבים החדשים, כדוגמת ה i30, קונה, סונטה ועוד. המערכת נהדרת והניווט המקורי מוצג גם בלוח המכוונים, הבעיה היא שהרכב מגיע עם מפות של אירופה בלבד. חפרתי קצת בנושא וגיליתי שמערכת הניווט והמפות הן של חברת MNsoft שבבעלות יונדאי העולמית. החברה מציעה את מפות רוב העולם ובמזרח התיכון מציעה את ערב הסעודית, איראן, איחוד האמירויות, לבנון, ירדן, כווית, מצרים, מרוקו, אלג'יר וטוניסיה, אבל לא את ישראל. המצב ברוב המדינות הנ"ל מבחינת זמינות מיפוי הוא גרוע בהרבה מישראל ואין לי ספק שאם יונדאי ירצו לא יהיה להם שום קושי לקנות מפות ממקור קיים ולתרגם אותם לפורמט של המערכת שלהם. האם נציגי כלמוביל פנו אליהם ודרשו את תוספת המפות?