אתה יכול לדעת בקלות אם מוצר באמת עושה את העבודה שלו, פשוט תסתכל על המחיר.
מוצר כזה שאמור לחסוך 30 אחוז מצריכת הדלק אמור להימכר באלפי שקלים ולא ב79 ש"ח, מכאן שהמוצר הוא בלוף.
היבואן הזה צריך ללמוד על בשרו כנראה שאת השוק כובשים מלמטה. דגם חדש נותן אפשרות לכפר על טעויות העבר ותמחור שלו בפחות מ60 אלף היה מקפיץ אותם לראש טבלת המכירות. למישהו יש ספק שאם הרכב היה נמכר ב55 היבואן לא היה מפסיד כסף והרכב היה נחטף בכמויות.
רכבתי על GS 500 ואולצתי לעבור לרכב בשל העבודה אבל תמיד היה חלום לעלות למשהו חזק יותר.
מה מונע ממני לחזור? המשכנתא שאני משלם לבד, הקאפה, ועוד אלף הוצאות.
פרימיום או לא פרימיום אני חושב שאתם מגזימים קצת. האחריות נגמרה והיצרן הסכים לממן חלק מהעלות למרות שנגמרה האחריות. מה עוד אתם רוצים?
כן הייתי בא בטענות לצ'מפיון על זה שתקופת האחריות קצרה מדי אבל כבר מאוחר כי את זה ידעת מראש כשקנית את הרכב.
כמו הרבה נהגים הייתי מבטל את הגבלת המהירות בכבישים בין עירוניים.
אני דווקא הייתי מוסיף תמרור שהיה מוצב משמאל לתנועה בכבישים מהירים כל שניים-שלושה קילומטר והיה רשום בו חזור לנתיב הימני.
עובדות:
א. החלק התקלקל בתוך תקופת האחריות והוחלף לשביעות רצונך.
ב. החלק התקלקל לאחר תום תקופת האחריות ונעשה צעד של רצון טוב מצד היצרן להשתתף איתך בעלות החלק.
ג.אתה מאוכזב מאיכות החומרים כיוון שלטענתך חלק כמו משענת יד לא צריך להראות בלאי כזה בשימוש סטנדרטי.
אני חושב שאתה מגזים בתגובתך, רכב זו מכונה וליצרן יש אינטרס כלכלי שחלקים יתקלקלו גם אם מדובר במשענת יד.
אם אתה מרוצה מהרכב כמכלול אין שום סיבה לשלול תוצרת שלמה של יצרן בגלל פגם כזה.
נוכחתי היום בטקס הנחת אבן הפינה בצומת גולני שאמור להפוך למחלף. לטקס הגיעו ראשי ערים ומועצות מכל הגליל וכמובן שר התחבורה וראש הממשלה.
קירוב הפריפריה למרכז איננה סיסמא ריקה מתוכן, משקיעים המון בתשתיות.