ronrcz

מבחוץ,במיוחד הפרונט , מכוער רצח. התא נוסעים שדרוג רציני לעומת הקודם. בסך הכל קיה מוכיחה שיש לה אופי ,בניגוד לרכבים של חברת האם שלה.

כפי שרשמתי לך בשרשור , אתה עושה טעות שאתה לא הולך לדיטיילר מקצועי ,ואני מדגיש מקצועי !.

לדעתי זה חלק בשחרור מהיר אז אין בעיה,שווה בדיקה נוספת.

אחרי 3.5 שנים עם ה3008 אני באמת מעריץ של הרכב הזה,ללובנסקי יש את הבעיות שירות שלו ,מבחינתי להגיע פעם בשנה למוסך המרכזי לעשות טיפול הייתה חוייה סבירה ביותר ,לא הייתי צריך שירות מעבר,להשוות את הרכב הזה לספורטאז זה לעשות לו עוול ,מר wildlands2019 ממליץ עליו בעיקר בגלל שיש לו כזה...בכל מבחני הדרכים הפיגו פשוט ניצח אותו בנוקאאוט,תקרא. המאזדה רכב טוב ,אבל יש לו חוסרים באבזור ,הוא יקר באבזור מגביל לפיגו, הוא מהנה לנהיגה אבל לא ברמה של הנוחות של הפיגו. מבחינת ביקוש ושמירת ערך,מדובר בשני רכבים ששומרים על ערכם בצורה מעולה ומאד מבוקשים. מציע לך לעשות נסיעת מבחן ולהחליט,בפיגו הייתי ממליץ יותר על הדיזל וה1.6 בנזין.

נשמע כמו מצבר גמור. זה שיש אור בתוך הרכב לא אומר שהמצבר לא גמור.

תגיד מה אתה רוצה שאני אשקר שאני מרוצה משני ה 308 בבעלותי?. אני מרוצה מאד מהרכבים,אם לא הייתי הייתי רושם. מה שאני לא מבין זה את מי שבאמת נפגע ולא את להקות המעודדות,וזה למה במקום לקטר הם לא שוקלים לתבוע,אולי יש סיכוי שיצא להם מזה משהו מזה.

שיקנו ואג ,שם אין בכלל בעיות במנועים או טויוטה ,גם שם אין.. או הונדה,אולי יונדאי,שם אף פעם לא היו בעיות במנועים.😉

בוודאי שהמלצתי,ההבדל הוא שאני ביססתי את ההמלצה על בעלות של שני רכבים כאלה בשביעות רצון ,אחד עדיין בבעלותינו. אתה מבסס את ההערצה שלך וההמלצות למותג VAG למרות "חוויות אישיות" כמו DSG והבעיות הקשות במגוון המנועים שלהם.

בתור אחד הפאנבויז השרופים של ואג בפורום ואחד שממליץ על כל מה שיש לו 4 גלגלים ו W מקדימה הצניעות הלא אמיתית הזאת פתאום נראית מאד לא שייכת.

נראה טוב ,דווקא את התא נוסעים המינימליסטי הזה אני לא אוהב, נראה כמו גוש פלסטיק ענק ללא עיצוב {הדשבורד}.

אתה אומר שרכב 1 נשאר על הכביש בכמויות גדולות יותר מרכב 2 ,רושם לך הבן אדם ברור,כי רכב 1 נמכר בכמויות הרבה יותר גדולות ,ומה אתה רושם? לא אומר שום דבר ...😁 אתה תגיד הכל כדי להיות צודק?.העובדות לא ממש משנות.. מעבר לכך יש כמויות גדולות של 307 בבעלות צעירים ובמגזר שעוברות חיים קשים ושורדות יפה מאד.

החסכונית ביותר היא הטויוטה,אחר כך הסובארו , והקוריאניות צמאות. הפורסטר לדעתי הרכב הטוב ביותר מבין הארבע בלי ספק.

איזה אחריות ,כנס לקבוצה אנגלית,לא משנה של איזה רכב ותראה כמה קשה לממש שם אחריות ,דברים שפה מחליפים בכלל בלי לשאול. וזאת,כפי שרשמתי כמה פעמים ,לובנסקי פה עשו טעות גדול בהתנהלות שלהם ,וע"י אי מתן שרות ירו לעצמם ברגל.

אם המפוח תקין למה לזרוק כסף?. מתחילים מהקטן ואז עוברים לגדול יותר,אם זה ככה אין מה לעשות.

אתה לגמרי יוצא מפרופורציה ,לך תראה כמה בעיות יש באוקטביה החדשה ,אנשים אוכלים בעיות במולטימדיה ולא יכולים להפעיל או לכבות את מערכות הרכב כולל מזגן ובעיות עם המזגן עצמו. שהחלפת חצי סיוויק מישהו אמר לך שזה חרא של רכב?,אני החזקתי 307 בת 17 ולא החלפתי עשירית ממה שהחלפת בהונדה,חבר טוב עם סיויק 2010 מטופלת רק במוסכי יבואן,אוכל צרות עם הרכב ,ABS,הנעילה מרכזית נפתחת ונסגרת בעצמה,הגיר דופק,הדבר היחידי שלא התקלקל זה המנוע.

אתה לא צודק. פיגו עושים מנועים לאורך השנים ,מנועי ה1.4 ב205 עשו מאות אלפי קילמטרים בתנאים קשים מאד על מנוע סגור. 1.6 NFU מנוע סופר אמין. 2.0 RFN/2.2 מנוע סופר אמין. 3.0 V6 מנוע אמין. 1.6 טורבו מנוע אמין מאד. דיזלים של פיגו מאד מוצלחים. המנוע היחידי שבאמת הייתה בעיה זה הTHP המקורי וקח בחשבון שBMW הם אלו שתיכננו אותו,ראו מיד את ההבדל שפיגו חידשו אותו. לי היה 308 עם המנוע 1.2 ,המנוע הגיע לקילומטראז אסטרונומי בלי שום בעיה,וגם עכשיו יש לנו 308 1.2 ,רכב בן 7 בלי שום בעיה. דווקא לטויטה יש רשימה ארוכה יותר של פגמים במנועים ,ה1.6 של הקורולה, ה V6 3500 של הקאמרי הקודמת,ועוד,אתה יכול לקרוא על זה. אף אחד לא עשה כזה טרראם שלVAG הלכו מנועים אחד אחרי השני, ה 1.4 160 כ"ס, ה 1.8 160 כ"ס והבלאגן עם הרינגים,ה1.2 עם הבעיות בטיימינג,ועוד ועוד. לכולם זכרון קצר ,כולם חטפו פתאום דימנציה...זה די מגוחך.

כן,בגלל שזה התיך את הקונקטור המגעים לא טובים וזה לפעמים עובד לפעמים מפסיק. תשמע, אני לא בטוח אבל מהנסיון שלי עם הרכב זאת הבעיה. אתה יכול לחפש בגוגל החלפת צמה או קונקטור פיגו 307.

מה זה קשה? תעלה תמונה

יש מספיק דוגמאות לרכב יפניים שהלכו בהם מנועים סדרתית ככה שכל ההתלהמות צרפתים זה סתם צעקות בככר העיר של ליצני הכפר,מה שכן נכון ,שלהבדיל מה"טיפול" של לובינסקי בבעיה שעוד הייתה קטנה {בשלב ההוראה למוסכים להחליף את הרצועות באופן גורף או לפחות לבדוק אותן} הם חיכו וחיכו ועדיין לא ממש נותנים לזה את הטיפול שזה אמור לקבל וככה להוריד את הלהבות של הלקוחות {בצדק} ,בדיוק כמו שעשו בטויוטה,הונדה,יונדאי. אולי מישהו צריך להגיד להם בלובינסקי שיכנסו לקארספורום,אמנם יש פה מיעוט של הלקוחות שלהם אבל בהחלט מיעוט מייצג. גם בואו לא נשכח שלב.מ.וו הייתה יד גדולה על התכנון של המנוע המקורי הזה,דווקא פיגו ,שהתלבשו עליו הפכו אותו למנוע אמין מאד.

ב208 וב2008 אין בעיה של גומיות מתייבשות ,הגומיה של החלון האחורי יוצאת מהמסגרת ודורשת החלפה.

כנראה באמת עניין של מזל,לי הייתה אחת שהוכיחה את עצמה מעל ומעבר ועוד אחת שנוסעת היום מודל 2014 בלי שום בעיות בכלל ,הרכב משרת אותנו מעולה.

שכחת לציין שיש לו גם את הערס פקטור שמגביר בהרבה את הביקוש. הקטע של משפחתית דינמית ומהנה לנהיגה היא בעיני פלוס גדול,רק כרכב משפחתי הוא לא מוצלח.

קרוב לוודאי שהקונקטור התחמם ונשרף,לא זוכר באיזה צד,לדעתי בצד שמתחבר למפוח. וזה לא בעיה להגיע אליו,קודם כל שלוף את הצג של הבקרת אקלים ותלך עם הצמה. במקביל תבדוק את הפיוז של המפוח.

בעיקר עניין של כמה הרכב בילה בשמש,כנראה ששלך השתזף 7-8 שנים..

ה5008 זה רכב אחד והסיטרואן זה רכב שני,זה שזה ששניהם באותה הקבוצה PSA לא אומר כלום.. מעבר לכך ה5008 רכב מעולה ,בטופ של הסגמנט ,בגלל זה גם הביקוש המטורף לרכב,לדעתי הוא טוב יותר מהסיטרואן. על קודיאק אין טעם להמליץ כי אין במלאי חודשים רבים ולכן המלצתי גם על המיצובישי. כרגיל..עוד פעם יצאת נעל ,אין עלייך😁😉 שבוע טוב לכולם.