sinkto

חבר'ה אתם לא מבינים, העבודה מתקדמת ואני מתחיל (חמסה חמסה) להריח ת'סוף! אתמול הסתיימה ההרכבה של מערכת החשמל והיא עובדת - כרגע עדיין על חשמל מהרשת ולא מהמצברים אבל מחר בעזרת ה' יירכשו פנלים סולארים ולכשיותקנו ויחוברו אלו, אחבר למערכת גם את המצברים. גם ידית כניסה לקרוואן הורכבה היום, ומאחר ואני מתנגד לשימוש בברגי פח\ברגים קודחים, הוספתי פלאח אלומיניום שאליו מוסמרה הידית, ואז כל המתקן מוסמכת בניטים אל דופן הקרוואן. מקווה שהתמונות יבהירו את הניסוח המסורבל משהו.. צרה - נתגלתה נזילה מאחד החלונות.. כנראה האיטום בין מסגרת החלון לדופן הארגז לא נעשה כיאות ועכשיו צריך שכבת איטום נוספת. בחנות חומרי הבניין המליצו על P50, חבר אמר עדיף סופר7, אחד אחר אמר רק לא סופר7, בקיצור, אני בהתלבטות.. בכל אופן מחכה לשמש שתייבש לפני שאני אוטם. הנה קצת תמונות

תודה! וכן, זוכר את הסיפור, בחור אמיץ.. אני בינתיים מתקדם עם מערכת החשמל. לרוב, אני בחור מסודר (בשטח העבודה שלי, לא בבית..) ודואג להחזיר כלים למקום בסוף היום ולא זרוקים בחוץ, אבל מאחר ואני עובד בתוך הרכב עצמו אני מוצא את עצמי בימים האחרונים עובד עד החושך ואז פשוט סוגר את הדלת ומשאיר את הכל בפנים.. אתם יכולים לתאר לעצמכם איך זה נראה, ואם לא, אני מייד מעלה תמונות מהטלפון😀 בכל מקרה, כל השקעים וגופי התאורה ממוקמים ומחווטים עד ארון החשמל אבל לא מחוברים, אני עדיין לא שם. מריחים את הסוף כזה😉 הנה התמונות, עדיין לא עברו למחשב ..

שבוע טוב! העבודה מתקדמת, לא מהר אבל כל יום קורה עוד משהו. המצברים כבר יושבים במקום וגם רוב תעלות. החשמל, והיום כבר חוברו כמה שקעים וגם משאבת המים (שלוקחת 12 וולט ישירות מהמצברים). העבודה פשוטה מבחינה עקרונית, אבל מסובכת לביצוע כי אני משתדל כמה שיותר להסתיר את תעלות החשמל אז הן עוברות בתוך הארונות וכיוצא בזה, מה שאומר שאני צריך להתפתל מתחת לשולחן פה, ולתוך הארון שם כדי לקדוח חורים ולהעביר כבלים. מה שבטוח, אני יוצא מהארון כמה פעמים בכל יום🤣 ערב טוב😊 אריה

רק אם הנכדים יבואו😂

גם הפעם הם יושבים בארגז עץ בתוך הקרוואן. הפעם הארגז מצופה פורמייקה והרווחים בין המצברים גדולים יותר למניעת התחממות. להסתקרן תמיד מותר, אבל זה לא מבטיח שתקבל תשובה😂 כעיקרון אני אשים מדבקות שלהם על הרכב, והם גם קבלו קרדיטים בסדרה שעשינו, וגם עכשיו, אשתדל להזכיר אותם כשתהיינה הזדמנויות. חלק לא קטן מהחברות שתרמו לנו ציוד פשוט נדלקו על הרעיון, מצא חן בעיניהם להשתתף בפרוייקט כזה

אהלן, העבודה מתקדמת, לאט אבל מתקדמת. בשבוע שעבר התחלתי סוף סוף לעבוד פיזית על מערכת החשמל. מה זה פיזית אתם שואלים? זה אומר שעד אז הייתי נכנס לקרוואן ומתכנן, פה יהיה מתג תאורה, כאן ירוצו תעלות החשמל, את הממיר נמקם פה, וכו', אבל עד שאני לא מחזיק את גוף התאורה בידיים וקודח את החור הראשון שום דבר לא סגור. ברגע שאני מתחיל, התמונה מתבהרת ואני יודע (בערך..) איך להמשיך. היום נסעתי לסוכנות שנפ בצפון (באיזור התעשיה של חיפה והקריות) והבאתי ארבעה מצברי ג'ל פריקה עמוקה בני 100 אמפר ו12 וולט כל אחד. חברת שנפ נותנת חסות לפרוייקט ועזרה לי מאד עם המצברים גם במשאית הקודמת וגם בנוכחית. למשאית עצמה אני משתמש בזוג מצברי 12 וולט בני 125 אמפר כל אחד (שמחוברים במקביל - מערכת 12 וולט) מתוצרת שנפ עצמה שעשו עבודה טובה ולא הכזיבו במסע הקודם, גם לא ב4000 מטר גובה ו0 מעלות בטיבט, ולקרוואן, במצברי פריקה עמוקה מתוצרת TROJAN האמריקאית. במשאית הקודמת כל המצברים היו מצברי עופרת/חומצה רגילים, ועכשיו כולם מצברי ג'ל, נראה איך החדשים יתפקדו. פרט מעניין, במשאית הקודמת, מצברי הקרוואן ישבו בתוך ארגז עץ בתוך הקרוואן עצמו. לפני שהכנסתי אותם תפרתי להם רצועות נשיאה, השתמשתי ברצועות קשירה שתפרתי עם חוט דייג. הרצועות שרדו אך חוט הדייג נמס, כנראה בגלל אדי החומצה שפלטו המצברים. משך החום והשנים הם גם התעוותו אך למזלי לא נזלו. השלב הבא האו רכישת פנלים סולארים ובקר טעינה למערכת, לפנליםנמצא מקור, אבל עדיין לא הוחלט על בקר טעינה, אם מישהו פה מתמצא בנושא, אשמח ליצור קשר.. ערב טוב, וחודש טוב! אריה

אישור בלמים נדרש לכל מיני רכבים, לאו דווקא מיושנים, למשל רכב ציבורי. אישור רכב מיושן כולל בתוכו את אישור הבלמים כך שלא צריך שני אישורים. אתה צריך רק לוודא שהמוסך שבודק את הרכב לפני הטסט לא מתבלבל ואכן נותן לך את האישור הנכון - רכב מיושן.

מעניין, לי היו שני מצברי שנפ גדולים שהגיעו יחד עם המשאית שנקנתה לפני אולי חמש שנים. אני חושב שהוטבע עליהם 2010.. אחד מהם שבק אחרי עשר שנים אך למרבה הפלא, השני המשיך לעבוד והצליח להניע את המשאית לבד, סוג של נס:) בסוף גם הוא שבק והרכבתי שניים חדשים. אלה עמדו בלי הנעה חצי שנה והניעו בנגיעה אבל במשאית הישנה הזו אין שום צרכן כשמתג ההצתה מנותק, אלא אם יש קצר. ובכל זאת אני שוקל להתקין איזה "ברז 24" כמו בנגמשי"ם, הוא גם יהווה עוד מכשול לגנב..

טוב, מאז שהמשאית עברה טסט (לפני כחצי שנה) היא לא זזה מהמקום כך שגם מכסה המנוע לא נפתח.. כעקרון אין הרבה מה לעשות חוץ מ.. יש לי נזילה מהסרן (החי) הקדמי. בשני מקומות.. באמצע הסרן בערך, במקום החיבור לדיפרנציאל, חיבור שנעשה בחימום עז ובלחץ, שום אטם. בעצת מוסך מרצדס אטמתי שם עם אפוקסי אבל זה לא בדיוק עזר. אני גם מזהה שמן שמצטבר על הצד הפנימי של הג'נטים ואני חושד שזו נזילה מהנבות עצמן, שלהן מן הסתם יש איזשהו אטם. אני עדיין לא נוגע בזה משתי סיבות א) זה לא דחוף לי כרגע ואני מעדיף להשקיע זמן ומרץ בהשלמת הקרוואן עצמו כדי לעשות שינוי מבנה ולגמור עם הסאגה הזו. ב) אני במהלך מול כלמוביל בנסיון לקבל חסות ואם זה יקרה אני אשאיר להם להתעסק עם זה.. אפרופו חסויות, שנפ עוזרים לי מאד עם המצברים, אבל יש עוד לא מעט דברים לעשות בקרוואן - מערכת סולארית, מזרונים, צמיגים, ואני אשמח לעוד ספונסרים, אז אם מישהו פה רוצה להרים את הכפפה, או לעזור בקשר מול חברה שתהיה מעוניינת לקחת חסות תמורת פרסום, דברו איתי. וכולכם יודעים שלמשאית הזו יש נראות גבוהה והיא תמשוך ה ר ב ה תשומת לב כשהיא תנוע בדרכים! חנוכה שמח!

האמת, יש מחסן אחורי גדול עם מקום לאופנוע קטן.. או אולי אופניים, אבל את זה נלמד תוך כדי תנועה - מה נכנס, מה צריך, מה אפשר להעמיס, וכו'

כבאית לשעבר, לא יהיה מטף? בטח שיש:) וממחר אולי יהיו גם מצברי פריקה עמוקה למערכת הסולארית אבל בואו לא נרתום את העגלה לפני הסוס, כשיהיה, אכתוב

זן חדש זן ישן, אני בכלל בקטע של זן ואמנות אחזקת האופנוע.. וברצינות, עדיין לא נוסעים לאפריקה או לכל יעד מרוחק אחר. גם כי העולם התחרפן, (מה שגרם לי לחור עמוווק בתקציב כי אני מדריך תיירים במקצועי) וגם כי שני הבנים בצבא וקצת מסובך לנטוש אותם פה, אז בינתיים בונים, מתכננים, וכשהרכב יהיה מוכן, נטייל בארץ.

המדרגות מתפרקות וצריכות פין ממילא, אז החלטתי כבר להשתמש במנעול כאחד הפינים, אני קורא לזה סולם גנבים:) וכן, נגד גנבה, לאחיין שלי שחנה על החוף בהרצליה נעלמו מדרגות בלילה...

אוקי, התמונות עולות. לא יודע לפי איזה סדר בדיוק, בטוח לא לפי הסדר הכרונולוגי שבו הן צולמו אבל מה זה חשוב.. תהנו! (אני מקווה)

שבוע טוב! וואו, כמה זמן לא כתבתי פה... עימכם הסליחה! ולא שלא קרו דברים ושאין מה לספר, פשוט הקצב היה איטי וישיבה מול המחשב היא לא הדבר האהוב עלי.. אז ככה, קודם כל אענה על השאלות האחרונות - מתז הגייני בשירותים? אני לא בטוח שאני יודע מה זה אבל זה לא משנה כי במשאית לא יהיו שירותים! בקודמת היו אגב, אבל הם לא הופעלו אפילו פעם אחת במשך תשעה וחצי חודשי טיול אז הפעם החלטנו לוותר על ההתקנה ולחסוך מקום. יש קרוואנים עם שירותים מושקעים מאד אבל בסופו של יום, לכל שבת יש מוצאי שבת ומתישהו תצטרך להתעסק ב💩😅 אני לא טוען שזה מתאים לכולם אבל מהנסיון שלנו, בכל מקום יישוב מצאנו מלון/מסעדה/שירותים ציבוריים, ובמקומות שאינם מיושבים, נו הבנתם.. ולגבי השאלה השניה, על תקלות במקומות מרוחקים, אין תשובה חד משמעית שתענה על כל המקרים, אתה משתדל לצאת מוכן עם כלי עבודה ואולי קצת חלקים, ברוב המקרים אתה לא נמצא "2000 ק"מ מהמוסך הקרוב" ותמיד יהיו עוד נהגים שיוכלו לעזור, ובמקרה קיצון - הכרתי בחור ששבר סרן אחורי בלנד רובר ישנה באמצע הסהרה, הוא חיכה שם איזה שבוע עד שעברה משלחת מדענים צרפתית עם טויוטה לנדקרוזר ואספה אותו, הלנד רובר עדיין בסהרה למיטב ידיעתי אם מישהו צריך פנסים או משהו😂 וברצינות האם החשש מתקלות צריך למנוע מאיתנו לנסות? כל אחד יחליט לעצמו. ועכשיו לענייננו.. יש התקדמות! המשאית הגיעה הביתה באפריל עם ארגז ערום וחסר ריהוט. דבר ראשון צופו הקירות והתקרה בלבד שנותן גם ניראות וגם נעים יותר למגע, השלב הבא היה ציפוי הרצפה בלינולאום, כל זה אגב צרך אולי עשרים ליטר של דבק מגע.. הותקנה מקלחת ובעקבותיה גם כיור מטבח מנירוסטה שעמד נטול דלתות בציפיה להמשך. השלב הבא היה התקנת מערכת המים - צנרת מהמיכל אל המשאבה ומשם למקלחת ולכיור, וגם למקלחת חיצונית. אחרי מערכת המים הנקיים הותקן הניקוז שמוביל את המים למיכל מים אפורים. (מאחר ואין שירותים, נחסך הצורך במיכל מים שחורים או מערכת אחרת) ניבנו מדרגות מתקפלות ואנחנו כבר לא צריכים לזנק אל האוטו או לטפס אליו בכבדות (תלוי מי😉) בחודשים האחרונים התעסקתי בנגרות.. פינת ישיבה שמשמשת גם כארגז איכסון ומולה שולחן מעץ אלון שיודע לרדת ולהפוך למיטה, ארון מטבח תלוי מעל הכיור וארון איכסון ומערכת מגירות מתחתיו, הרבה עבודה.. הכיריים הישנות מהרכב הקודם שהתרסקו בתאונה עברו שיפוץ וצביעה ומותקנות עכשיו בגאווה ברכב החדש. עכשיו נשארה לי בעיקר העבודה על מערכת החשמל, לא מעט אבל גם לא יותר מידי עבודה. מאחר וכמו כולנו, גם אצלי את מקום המצלמה תופס הטלפון, אין לי תמונות על המחשב, אבל עוד מעט יהיו ואז אשלח עוד פוסט עם התמונות.. ערב טוב ושבוע נפלא לכולם! אריה

😂😂 קורע, ולא, לא יהיה דבר כזה.. מה שאולי כן יהיה זה גגון משא לדברים שאינם בשימוש יום יומי.. ועכשיו קצת עידכונים: התמונות בשדה הירוק צולמו בנסיעה הביתה מהסדנה של האחים אבו באבן יהודה, שם כאמור נבנה הארגז. המשאית כבר למעלה משנה וחצי ללא טסט והתניידה עם לוחית "במבחן". אני לא יודע כמה מוכר העניין אבל רכב כבד (רשיון C ומעלה) ומיושן חייב לעבור טסט לפחות פעם בשנתיים שאם לא כן הוא מורד אוטומטית מהכביש! אני כאמור למעלה משנה וחצי בלי טסט כך שנותרו שלשה חודשים להעביר את הגברת טסט ואם לא, שלום ולא להתראות.. יש פה בעיה - ברשיון היא היתה רשומה ככבאית ולכן היא לא יכלה לעבור טסט מהרגע שבו החל השיפוץ, להפוך אותה למשא מגורים ולעמוד בבדיקות מכון התקנים לשינוי מבנה תוך שלשה ארבע חודשים היה קשה מאד ולכן קבלתי החלטה, ויום לפני שהוצאתי אותה מהסדנה, בקשתי מהאחים להעביר אותה שינוי מבנה במצבה העכשוי לרכב משא סגור. את בדיקות מכון התקנים היא עברה בקלילות, הבאתי אותה הביתה, ואחרי כמה שבועות (זימון תור טלפוני, אתם יודעים) נגשתי למשרד הרישוי עם תוצאות הבדיקה, ויצאתי עם רשיון חדש - משא סגור. זה לא נגמר פה, כי רכב משא שמשקלו עשרה טון ומעלה חייב ברשיון מוביל ואישור קצין בטיחות, טוב, אז נאלצתי לרשום אותה בחברת משאיות.. ואז בדיקת בלמים, בודק הדראולי לכננת, והיום סוף סוף נסעתי למכון הרישוי, ואחרי רבע שעה והתפעלות רבה של הבוחנים ממצבה החיצוני והמכני של המשאית, יצאתי עם הרשיון הנכסף, יוהוווו!!! ועכשיו אני רגוע😊 יש לי שנתיים כדי לאבזר את פנים המשאית ולהעביר אותה עוד שינוי מבנה, ואני מקוה שזה יקח לי הרבה פחות.. אני מניח שהעדכונים הבאים יהיו פחות "עדכונים מוטורים" ויותר בסגנון של ריהוט\חשמל\אינסטלציה אבל אני אשתדל לא לשעמם יותר מידי:) אז עד לפעם הבאה.. אריה

אחלה תמונה שמת ואחלה רעיון! לגבי חוזק המבנה.. רוב המשקל ישב על תת השלדה והיא חזקה מאד, הקירות והגג יושבים בתוך מסגרות מפח 2 מ''מ ומחוברים גם בזויות האלומיניום החיצוניות. זה לא הטנק שהיה לי בטיול הקודם אבל בניה כזו (וגם חלשה ממנה) משמשת משאיות קירור ונראה שמחזיק מעמד בלי בעיות מיוחדות, אני מקווה שגם הארגז הזה יהיה בסדר. לגבי שירותים, פשוט מאד - לא יהיו! זה נשמע מוזר אולי אבל בפעם הקודמת, היינו חמש נפשות בקרוואן עם שירותים (כימיים, ניידים) ולא השתמשנו בהם ולו פעם אחת! תמיד יש אופציה אחרת.. מה עוד נשאל, מכרזים של כבאיות? יוצאים מידי פעם מכרזים של רשות הרכב הממשלתית, מידי פעם יש שם מציאות אבל רוב החברה שאני מכיר, כולל אני, כבר קנינו מסוחרים שזכו במכרז.. ועכשיו, כמה תמונות

תודה רבה😊 אכן המשטח שנמצא מעל חלל האחסון ישמש כ"חדר שינה" וכן, חלק ממנו בולט החוצה. הארגז לא יורד ישר למטה אלא באלכסון גםכאלמנט עיצובי, וגם לאפשר זוית נטישה טובה יותר. הפגוש הנוסף שהורכב על פי דרישות התקן קצת פוגע בכל זה אבל אין מה לעשות.. ולכן הוא גם יכול להתרומם.

חחח אקדח סיליקון חשמלי יש לו לבחור😉 מועדים לשמחה מאז הגיעה הדלת לה חיכינו העניינים התחממו והעבודה זורמת מהר יותר כך שעכשיו כל המשאית מצופה פיבר, חלונות ודלתות מורכבים והיום הגענו לישורת האחרונה של הפרסומים, מיכל דלק קטן שהפך למיכל מים אפורים, פגוש אלומיניום נוסף שנדרש לפי התקן אבל יודע גם להתרומם כדי לאפשר זוית נטישה, ושאר ירקות.. אני יוצא כמעט כל יום מוקדם בבוקר (ארבע - חמש) לסדנה ומבלה שם את היום. אני לא יודע אם זה פסח או שכך זה ברגיל, אבל הכבישים מ פ ו צ צ י ם ! למזלי אני כבר לא נדרש להוביל חלקים ברכב אז עברתי לאופנוע, עולם אחר.. מקווה מאד לגמור את העבודה בקרוב ולהביע את המשאית הביתה לאבזור חלל הקרוואן. אמשיך לדווח ובינתיים חג שמח! אריה

חח תבוא עם האוטובוס שלך, או עם הונדורה🤣

אצלי אין בעיה של חשש מעודף משקל כי זו משאית ולא קרוואן נגרר שמוגבל ל750 או 1500 ק''ג (תלוי ברכב הגורר) ולכן אין לי בעיה לשים משקופים מסיבים שיחזיקו את הדלת. יש כל מיני דלתות לקרוואנים. ויש את המשחק שבין שימוש בחומרים קלים לעומת הצורך לעמידות כנגד טלטולים הדרך, ומכאן המימדים הקטנים. בנוסף, בדלת הספציפית הזו בעצם שתי דלתות, חיצונית, ודלת רשת פנימית. היום ציפינו את קירות הארגז ביריעת פיברגלס שתיתן (אני מקווה) מראה אחיד העמידות נוספת נגד גשם. בתמונה, המשאית מרוחה בסיליקון לפני הדבקת העריכה..

שבוע טוב חברים, בשבוע שעבר חווינו התקדמות רבה בפרוייקט, ביום שישי, לפני כעשרה ימים קבלתי הודעת ווטסאפ ממשה - הבעלים של צ'יינה ספיד, חברה שעושה ליד צומת בית דגן שאמרה "הגיעו דלתות קרוואן רחבות.." ההודעה הזו שמה קץ לצפייה שנמשכה חודש וחצי עקב עיכובים שונים ומשונים, אבל ביום ראשון כבר הייתי במקום והעמסתי דלת 180×80 על האוטו. הסבר קצר.. אם תסתכלו על רוב (כמעט כל) הקרוואנים בארץ תראו דלתות כניסה ברוחב של כ60 ס''מ, דלתות צרות (צרות מידי בעיני) שלא מאפשרות הכנסת חפצים רחבים, כמו מקרר או כורסא. אני לא בטוח, אבל יתכן שהסיבה לכך היא שקרוואנים בנויים מחומרים קלים משקל ויש חשש שדלת ברוחב 80 ס''מ תיצור מנוף כבד מידי שיקרה את הצירים ממקומם.. אצלי הבעיה הזו לא קיימת. ואז מצאתי את צ'יינה ספיד, חברה שמביא כל מיני מוצרים מסין, וביניהם גם ליין של מוצרי קרוואנים, באתי בגלל המחיר, אבל אז גיליתי את הדלת הרחבה.. ואכן, השבוע פתחנו פתחים לדלת, לחלונות, ושני פתחים לדלתות שירות למחסן באחורי הארגז. האחים אבו, שם נמצא הרכב התגלו כחבר'ה גמישים מאד, ואמן להם בעיה לתת לי לעבוד פיזית על הרכב אצלם בסדנה אז יאללה! לעבודה! וכך מצאתי את עצמי מנסר, משחיז, ותופר בניטים את הקירות, כיף טהור😀 אני מקווה מאד שהשבוע נניח את הגג, נחבר את הדלתות והחלונות, ואולי אולי נגמור את העבודה על הרכב! אז בינתיים, כמה תמונות שצולמו השבוע. שבוע נפלא לכולם אריה

שלום צביקה, אני לא בטוח, אבל אם הבנתי נכון ואתה מתכוון לאום של גלגל ההגה עצמו, אז הסר דאגה מליבך, החיבור של הגלגל הוא קוני, ומה שהאום עושה זה בעצם לאלץ אותו לשבת במקום. אחר כך אתה יכול לפתוח את האום לגמרי והגלגל לא יזוז. השתמשתי בחולץ (אפציר) כדי לפרק אותו..😊

רכב חביב, שמעתי לפני כמה שנים על אחד כזה זרוק במשק בגליל.. אני מבין שהוא לא למכירה, אבל חיפוש קצרצר העלה את האתר הזה.. https://www.carandclassic.co.uk/list/36/4cv/ יש פה 14 כאלו למכירה ..

למברטה הורכבה במשך זמן מה פה בארץ, במפעל סולתם ביקנעם.. היתה לי אחת כזאת עם סירה שהבאתי למצב נסיעה ונראות סבירה בסוף שנות ה90 ונתתי אותה לפני כשנתיים. בזמן השיפוץ נסעתי לסולתם ושאלתי על חלקים, התשובה הייתה, "וואי היו לנו המון, לא מזמן זרקנו הכל.." חיפשתי במזבלה בחיפה, (אמיתי) אבל לא היה כלום, והיום המזבלה הישנה באיזור גשר פז הפכה לתל קטן וחינני.. בקיצור, חלקים משם לא יהיו. אולי במוסכי הוספות הישנים..