shmulik-gti

ההבדל הוא שדאונפייפ זה צינור בודד שיורד מהטורבו ומתחבר לצנרת הפליטה והלאה מאוד פשוט לתכנון ולבנייה. וסעפת פליטה זה כבר תכנון של כמה צינורות שצריכים להיות שווי אורכים עם הרבה עיקולים ובקטרים מסוימים(תלוי עם התכנון הוא לאטמוספרי או מוגדש) וזו כבר עבודה הרבה יותר מסובכת שדורש הרבה יותר תכנון והרבה יותר זמן ומן הסתם עולה פי 3. אם עדיין לא הבנת אני יעלה גם תמונות.

התכוונתי עשרות דאונפייפים לא ממירים. ולנסיך מה הקשר לסעפות פליטה?? תכנון ,בנייה??? לאיפה הלכת, הבן אדם כולה רוצה דאונפייפ..

לדעתי לפחות אלף שקל... יש לך את איציק וגבי מ-GI DUB שעשו כבר עשרות כאלה. 0575251888 איציק.

זה היה עכשיו בחדשות ערוץ 2 והבחור הצעיר שנהרגו שני החברים שלו טוען שהאאודי חתכה אותו , ומחר באולפן שישי יהיה את כל הכתבה. עכשיו לאחר שקראתי פה את כל השרשור אולי יש מקום לנסות לעזור לבחור בצורה מסוימת לאור כל מה שנכתב פה בשרשור. מה דעתכם??

ה-S70 יותר חזקה. יש לי חבר עם S70 שעשה ציפ והאוטו נוסע ממש יפה אבל לפני שבוע הוא הזמין גיר מחול עם כל החלקים אני מאמין שהאוטו יכנס לעבודה תוך חודש-חודשיים משהו כזה. אבל זה צריך להיות שיפור ממש רציני לאחר מכן התכנון להחליף לטורבו יותר גדול וכמובן מזרקים סעפת יותר נורמלית(אולי טובולרית) וציפ טוב.

תחדש.... http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?p=1011959&postcount=11 עשית בחירה מצוינת...

לא חבל על כל הכסף שאתה זורק על תוספות שבמקרה הטוב אולי תיסע עוד כמה מכוניות קדימה, שהיום אפשר לבנות טורבו על סיויק במחירים מצחיקים והשוק כזה ענק וגם בארץ מסתובבים הרבה מאוד קיטים וחלקים למכירה. ואם כל הכבוד אפילו סיויק ב-0.3 עם חרא של כיוונים לא תהיה קשורה אלייך וגם המון סיויקים מוכיחות היום אמינות גבוהה כל עוד נשארים בגדישות נמוכות. אז אני חס וחלילה לא מזלזל בפרויקט שלך אתה משקיע את מיטב כספך אבל תסתכל על הדברים בראייה טיפה רחוקה כי לפי איך שאתה כותב לא נראה לי שאתה תמכור את האוטו בזמן הקרוב אז תשקול את עניין הטורבינה.

זאת התגובה הכי מפגרת שקראתי הרבה זמן.. אתה מדבר כאילו מדובר פה בהונדות טורבו וכל אחת נוסעת על סט-אפ שונה. טוב שלא רשמת מה ההבדלי משקל בין הנהגים ?? הויכוח הוא על סט-אפ בסיסי של ציפ וצנרת ואולי אינטקולר חזית. מה הקשר למצב גיר? מצב קלאץ? מה אם קלאץ מחליק אז אפשר ללחוץ?? עם הגיר לא טוב וחלק מההילוכים לא נכנסים אז אפשר ללחוץ? ומה הקשר למצב צמיגים למה איביזה עם K03 חופרת הילוך שני ?? העיקר לכתוב הודעה ולהראות לכולם שיש לך אוצר מילים...

כל פעם הויכוח הזה חוזר על עצמו עם כל מיני שטויות שנזרקות לאויר.. זה כבר נבדק הרבה מאוד פעמים הציפ הכי חזק ל-1.8T הוא של אפסולוט והוא משווק על ידי אי אנד איי אז מספיק עם הויכוחי סרק האלה פה בפורום כי הנושא כבר נבדק והוכרע לטובת האפסולוט פעמים רבות בכביש..

תגיד לי איך בכלל להכניס את שני המכוניות האלה לאוטו משפט ואפילו לנסות למצוא איזה קשר ביניהם??

אפשר לבנות CATCH CAN ממש בקלות אפילו מרכיבים שנימצאים בבית ורק לקנות נשם כזה וזהו ולא צריך את כל החרטה הזאת של האויר והניקוז מלמטה אז מוציאים אותו כל 5 אלף ק"מ ומרוקנים זה ממש שטויות.. נעשה כבר וכל העלות לא עברה 50 ש"ח..

היה לאבא שלי כזאתי חדשה מהחברה ב-97 אוטו מפנק ברמות, מפואר ולפי הק"מ שאתה אומר גם אמור להיות מאוד שמור.. לדעתי במחיר שלו הוא קנייה מאוד מומלצת אבל תכין את עצמך לצריכת דלק..

רוצה להתחיל מלחמת YOUTUBE????

צודק.. אבל באותה מידה בדיוק אני יכול רשום את זה על הונדה סיויק ואני לא רואה שזה מונע מהרבה מאוד אנשים לזרוק שם טורבינות ולשבור עצמות...

נראה לי שאתה טועה בהבחנה הזאת אבל נחכה לתגובה שלו ונראה...

מה אנשים פה לוקחים הודעות ללב... אין מה לעשות קאווליר היא בראש ובראשונה רכב משפחתי ואילו הקמארו היא רכב שיוצר עם יומרות ספורטיביות ולמטרות אחרות אפשר להתווכח עד מחר שגם בתור משפחתית הקוואליר עושה חרא של עבודה ואפשר לטעון את זה מצד שני גם על הקמארו אבל זה לא הויכוח פה... תידבקו בנושא המקורי...

לדעתי לך על מוכן. תחפש איזה הונדה טורבו למכירה כי לא חסר(ובדרך כלל הם גם די מושקעות)וסע לשלום.. ביום שתרצה להשתדרג זה גם לא כזה סיפור כי השוק מאוד מאוד גדול..

אני ממש לא מסכים מסיבה פשוטה שזהו כל היופי והיחודיות של עולם השיפורים וכל החברה ששואלים פה שאלות זה בא מצורך מסוים או אולי ממשיכה מסוימת שיש להם לרכב הנ"ל. בוא קח דוגמא לך אחורה 5-6 שנים ותאר לך מודעה של בחור עם הונדה סיויק ששואל גם שאלות כאלה זה גם היה נראה לא קשור לחיים אבל לעומת זאת תראה את המצב היום. מספר ההונדות טורבו נהיה מטורף אנשים מרימים פרויקטים על ימין ושמאל ובמחירים לא מטורפים כל כך, ככה זה שיש דרישה למשהו אז השוק שלו מתפתח בצורה מטורפת. אז תדע לך שהזלזול הזה שלך לא במקום ולדעתי זה לא יקח הרבה זמן עד שמישהו יעשה איזה פרויקט נחמד על קאוליר. אז נכון גם אני לא איזה חלוץ בתחום והלכתי על משהו יחסית בטוח(גולף GTI עם ציפ וצנרת) אבל תכלס אין יותר כיף מאיזה פרויקט של זאב בעור כבש, וגם נתקלים בזה הרבה מאוד בזמן האחרון שאנשים לוקחים מכוניות של שתי שקל(פיג'ו/סיטרואן ישנות,גולפים ישנות,פורדים ישנות,פיאטים ישנות.. והרשימה עוד ארוכה) ודוחפים שם מנועים וטורבינות והשמיים הם הגבול..

מצערת מכאנית או אלקטרונית?

סייג לחכמה שתיקה..

לא נראה לי הגיוני שהאטמוספרי והמוגדש זה אותו מנוע ממש אחד לאחד.. מה שניהם עם אותו יחס דחיסה??

אני לא מבין תקטע, יש לך רכב חדש ואתה רוצה לשים מערכת ניהול ועוד אחת שלאף אחד בארץ אין ניסיון איתה. ולמה כל זה בשביל טורבו סטנדרט? תעשה ציפ אפסולוט ותגמור תסיפור מה אתה בכלל מתעסק בשטויות האלה. הציפ הכי חזק בארץ היום זה אפסולוט שמשווק על ידי E&A וזה מנסיון.. בהצלחה.

כן אפשר להגיד שהפיאט הנ"ל שוברת כמה תאוריות..

עדיף מאשר "כרטיס אדום" ולהתחיל לסוע באוטובוסים...

כל הכבוד... כתיבה ממש יפה ועניינית, והסבר ממש מצוין...