shmulik-gti

למכירה מזרקים של RC 440CC חדשים בקופסא!! מעולם לא היו בשימוש כולל הקונקטורים שלהם. 1000 ש"ח. בנוסף למכירה פלאגים חדשים של NGK מסוג BKR9EIX דרגת קור גבוהה זה המקביל של IK27 280 ש"ח. מי שמעוניין לשלוח ה"פ.

אני כמעט בטוח שלא יאשרו לך לשנות את המידה בכלל.

קודם כל אם אני לא טועה הבוכנות המקוריות הם לא FORGE אבל הם מאוד חזקות ועומדות בהרבה התעללות. דבר שני איפה הEGT שלך ממוקם? ולגבי הטמפרטורה ברמת העיקרון המנוע הזה אוכל טמפרטורות כאלה גם בתור אוטו סטנדרט רק עם צ'יפ. אבל מבחינת הנורמה זה טיפה חורג כי עד 900 זה בגבול שנחשב עוד בסדר . והמלצה קלה שים הזרקת מטנול ופתרת את הבעיה באחריות , ואם תעבור לסעפת טובולרית זה בכלל מבורך כי הסעפות לוג האלה והATP בפרט זה חתיכת זבל ולא מיועד להספקים בכלל.

לכל מי שרשם שזה בלתי נסבל ופוגע בשמיעה מאיפה אתם מביאים את השטויות האלה?? הנה דוגמא.. http://www.youtube.com/watch?v=t0EZ9moc-GA&feature=related דרך יוטיוב ERROR: If you can see this, then YouTube is down or you don't have Flash installed.

אפשר הסבר???

לדעתי זה שווה מאוד ואפילו הכרחי בהנחה שאתה הולך לסוע עם טורבו בריא ולתת בוסטים גבוהים. המנוע יטפס יותר טוב ככל שתעלה בבוסטים ובטורים וכמובן שאתה גם מוריד משמעותית את הEGT ומעלה את רף הצלצול ככה שניתן להגיע לכיוונים הרבה יותר טובים ובצורה יותר בטוחה. בנוסף אני מכיר לפחות 5 אנשים שונים שנתנו מעל 1.7 באר על מנועי 1.8T סגורים וכולם עם טורבוים של 400 כוח סוס ומעלה ולא קרה כלום ולא התעקם שום טלטל , הבעיה היחידה עם המנוע הזה שמעל שתי באר בערך צריך להחליף ברגי ראש.. לדעתי אוטו טורבו בונים פעם אחת כמו שצריך , זה עדיף מלעשות כל פעם עוד ועוד שינויים. אתה הולך להשקיע כל כך הרבה כסף, זמן ועצבים באוטו אז אני לא מאמין שעוד 3 אלף שקל ישברו אותך..

במצב חדש עם צמה חדש. 0547719715 אסיף.

חרטה יפנית.. הפליטה והיניקה בS2000 מתוכננים למקסימום ביצועים , אולי להביא רק קיט יניקה איכותי שגם זה לא קשור לסעפת אלא רק לפילטר ולחיבור שלו למצערת אבל גם זה נתון למחלוקת. לגבי ההדרסים אין שום הדרסים בעולם שהוכיחו שהם יותר טובים עם ניהול מקורי , וגם הצנרת פליטה שם זה 2.5 שמתפצל לשני צינורות של שתי אינץ ושני דודים(אולי רק להוריד את הממיר הקטליטי). ול AC PERFORMANCE הסעפת הזאת לא עוזרת זה סתם שטויות.....

אין טעם לגעת בסעפות זה לא ייתן שום שיפור. אם אתה רוצה תוריד ממיר קטליטי זה נותן צליל יותר נחמד ואולי שינוי מזערי לטובה בנסיעה של האוטו תלוי באיזה טורים.

אם זה התקציב שלך לא הייתי נכנס לפרויקט טורבו..

אל תיקח ללב זה סתם שטויות ולא צריך שום הרצה. תפנק את הרכב בטיפולים בזמן ותחזוקה שוטפת כמו שצריך ולא צפויה שום בעיה. וכמובן תתחדש , אחלה בחירה..

למי שקצת רוצה לקרוא ולהבין יותר. http://www.labontemotorsports.com/ontrack/WM101.pdf

לא דיברתי על יבוא אישי במקרה של הS2000 אלא על קנייה בארץ. בתקציב שהוא רשם ניתן לקנות שנת 2006 ואולי אפילו שנת 2007 , ואני יודע בוודאות שאפשר למצוא במודלים האלה מכוניות ממש ממש חדשות. לגבי יבוא אישי אם אפשר לעשות דבר כזה (למרות שלפי מה שאני יודע אי אפשר להביא אוטו מארצות הברית שלא יוצר שם) , לא צריכה להיות שום בעיה עם שום מערכת באוטו השינוי היחיד בין המכוניות הוא שהנפח מנוע בארצות הברית הוגדל בשנת 2004 ל2.2 אבל חוץ מזה אין שום שינוי , אני מדבר על הגרסא הרגילה ולא על ה-CR שיצאה בשנה או שנתיים האחרונות . וגם ככה זה לא שיש בארץ חלקי חילוף לS2000 ככה שכל חלק שהוא אולי יצטרך יהיה חייב בהזמנה מחו"ל. לגבי מי שרשם על זה שלא מומלץ לעלות ל9000 סל"ד מאיפה ההבחנה המלומדת הזאת?? ממש מעניין אותי.

בתקציב הזה אתה יכול למצוא S2000 יפה נקייה וממש חדשה. לדעתי תעשה את זה בלי לחשוב פעמיים ובלי להסתכל אחורה אפילו לשניה. נכון אני קצת משוחד כי יש לי אחת , אומנם לא הכי חדשה אבל עדיין חיה רעה.

אחלה תצפית.. 465 כ"ס צריך לסוע די נחמד..

גם המחיר שרשמת מאוד זול , זוית אלומיניום עולה 100 ש"ח , סיליקונים בין 60-120 ש"ח תלוי ישר או זוית והקוטר , בנדים עולים 5-15 ש"ח(וצריך בערך 6-8 בנדים) והריתוכים בין 20-50 לריתוך תלוי איפה ומה איכות הריתוך. ככה שבהצעה של 1800 ש"ח אין בכלל מה לחשוב(כמובן שכל המחירים שרשמתי זה בארץ).

התכוונתי לשמן מנוע? זה 15/50?

איזה שמן זה?

לא משנה מה קורה , בשום אופן אל תיגע בשקית ואל תתקרב לשיח בכלל. אתה לא יודע מי מחכה ליד או מי מסתכל עלייך ואתה יכול להיכנס לכזה בלאגן שאתה אפילו לא מדמיין... הכי טוב מפריע לך תתקשר 100 יותר מזה אין מה לעשות.

מה עם קצת עידכונים?? איזה סרטון בבוסט נמוך??

up...

up...

מזרקים של RC 440cc ,התנגדות גבוהה , חדשים בקופסא .. כולל קליפסים. הייתה לי טעות בהזמנה לכן אני מוכר את אלה ופשוט מזמין חדשים . המחיר הוא 1350 ש"ח שזה בדיוק מה שעלה לי 340$ כולל משלוח לארץ. אתם מוזמנים לבדוק מחירים באי-ביי. מי שרציני בבקשה לשלוח הודעה פרטית.

דווקא די מפליא חלק מהתגובות פה שלא ממליצות על קלין-קאר. ראיתי את האתר שלהם ועברתי על הגלריה שלהם מה שנראה כמאוד מקצועי ועבודה ברמה , וגם דיברתי עם שני משתמשים פה בפורום שהיו מאוד מרוצים מהעבודה שלהם והמליצו בחום. מה הסיבות שאתם לא ממליצים עליהם?

או קי בדבר אחד אני מסכים איתך שהיחס דחיסה גבוה(11:1 אגב..) ו-99 אחוז מהפרויקטים שראיתי(וראיתי עשרותתתת) הרימו ראש ומשתמשים באטם יותר גבוה בין 2-3 מ"מ. עכשיו מעבר לזה אני עוד פעם לא יודע למה אתה רושם שהמכלולים לא אמינים?? עזוב שמועות , והוא אמר לי , ובארץ ניסו ולא הלך(למרות שזה לא נכון אבל לא משנה). המנוע הזה לא הרבה זמן יחסית בסצנה של השיפורים ואם תלך ותקרא בערך 4 שנים אחורה הנסיון איתו היה אפסי וכן נשברו מנועים אבל מחוסר נסיון מוחלט , ומפה בעצם נוצרו השמועות האלה.. היום המצב הזה השתנה בצורה דרסטית ויש עשרות פרויקטים(מאוד אמינים) וההסבר גם מאוד פשוט , האוטו רק יצא לשוק בשנת 2000 בהתחלה האוטו היה יקר וגם הזמינות של חלקי חילוף או חלקי אפטר-מרקט הייתה מאוד נמוכה. אבל היום לעמות זאת שהאוטו נסחר די בזול כמשומש ופותח לרכב גם שוק אפטר-מרקט מטורף וחלקי חילוף יש ודי הרבה , אז הנסיון עם הרכב וכמות הפרויקטים עלתה בצורה מטורפת ואם זה גם בא הנסיון ויש היום סדנאות שמתחמחות ב-S2000 ומוציאות קיטים על מנועים סגורים(גם טורבו וגם סופר) עם מספרים מדהימים והכי חשוב מכלולים מקוריים לגמרי.. אז לפני שכותבים אפשר קצת לנסות לחפור ולבדוק ואפילו טיפה טיפה לפרגן...