uRical

באמת כדאי להתחיל מניקוי יסודי עם חומר שיחסל את העובש, כי אלה בעיות שמחריפות עם הזמן. וודא שהכל יבש לחלוטין בסוף הניקוי רעיון לא רע נוסף, הוא לוודא שאתה משאיר את פתחי האוורור במצב- "אוויר חיצוני" (פתוחים) ולא במצב של סירקולציה פנימית (הגיוני לשכוח אותם סגורים אחרי שהחימום עבד...) אם אתה חונה במקום מקורה, ואין בעיה של גניבות- אפשר גם להשאיר חלון או שניים פתוחים 1 ס"מ

קודם כל- כן, פילטרררר!!! דבר שני- לא הגיוני שאתה משתמש במים ללא אבנית (מי עיבוי של מזגן למשל) וחוזרת בעיית אבנית אז: או שהמערכת מכילה עדיין שאריות אבנית (איפשהו עמוק במשאבה, במיכל, בצינורות, בשפריצרים) או שהסתימה מגיעה ממשהו שאינו אבנית, כמו חתיכות קטנות של צינור גומי שהתייבש, פלסטיק מתפורר, חלודה (נכון שהחלקים אמורים להיות עמידים למים בכל העסק, ואצלך גם מדובבר ביפנית, אבל אצלי מצאתי כל מיני דברים מוזרים בתוך השפריצרים חוץ מאבנית. טוב זה פורד, אבל בכ"ז...) בדוק שכל הצינורות תקינים, ואם כן- שטוף אותם במעט לחץ אחרי פירוק. נקה שוב עם מסיר אבנית את המשאבה והשפריצרים השתמש רק במים ללא אבנית ו... הרכב פילטר!!! בכל אופן, לפרק זוג שפריצרים מלנסר בפירוקיה לא אמור להוות בעיה של זמן או כסף...

איציק, כמה בערך עולה פילטר ייעודי כזה? והאם זה משהו שאפשר להשיג בכל חנות למוצרי רכב או שיסתכלו עלי מוזר כשאבקש? תודה!

למען האמת, אם כבר פירוקים- אפשר בלי הרבה קושי למצוא פיאסטה כזו בדיוק ב-1000 ש"ח קומפלט! לא לפרק ולא נעליים, לגרור את כל האוטו ולפרק מה שרוצים. בשביל 1000 ש"ח- שווה!

תמיר א. יקירינו הסימפטומים שאתה מתאר (שמן במים ומים יוצאים מהאגזוז, ז"א מים בצילינדר) שייכים בוודאות לאחד משני מצבים (או שניהם יחד): 1. אטם ראש מנוע (פאקונג ראש) 2. ראש מנוע הרוס אין אופציה אחרת (אלא אם בפיאסטה שלך יש מנוע סילון בקירור מים או משהו...) אין לך מה להתייעץ עם מכונאי אם אין בכוונתך לתקן, ותיקון יעלה לך הרבה כסף (אולי יותר מכל הרכב במקרה הספציפי הזה- פיאסטה 87') פלאשינג לא יפתור את הבעיה, כי אין לך סתימה, להיפך- איפשהו חודרים לך מים למנוע בהצלחה!

עתיד, האם תיתן את אותה תשובה לגבי רנו מגאן, 1600 הזרקה? התופעה זהה למה שתואר בתחילת הת'רד הזה (סליחה על ההתעלקות...) גם הטורים שלה לא יציבים

מעולה! תודה דני!

יופי אודי, אתה לא צפוי בכלל... קקה! אכן, מצאתי ב-ebay תחת מילת החיפוש kabelbaum צמה חשמלית עבור הפיאסטה אני שואל אם לדעת אנשי הפורום המכובדים- כדאי לעשות שיפוץ נרחב בכזה סדר גודל? (כל המערכת החשמלית של הרכב), או שאני מכניס את עצמי לצרה גדולה מדי? (לא שחבל לי על החשמלאי, אבל על הכיס, והזמן וכן הלאה...) מה גם שזו ghia, אז יש בה הרבה יותר בלאגן חשמלי מפיאסטה עם רמת גימור נמוכה יותר ד"א- האם יש למישהו מושג מהו המושג האנגלי ל-"צמה חשמלית"? kabelbaum ייתן לי תוצאות רק מגרמניה, ואני רוצה לראות אם יש כאלה במקומות אחרים.

טוב, שוב היא עושה לי בעיות, מה שנקרא- keeping me on my toes לא מפתיע לגלות בעיות חשמל בפורד, אבל כבר נשבר לי ה-#$@!^ פיאסטה MK3 1400 Ghia שנת 90' התעלול האחרון שלה הוא הדלקת נורית הטעינה בזמן נסיעה, מדי פעם הבעיה לא באלטרנטור עצמו- אלא בקונקטור. האלטרנטור שופץ לפני מספר חודשים, וכנראה שמקור הבעיה (גם אחרי התייעצות עם חשמלאי) הוא בקונקטור של האלטרנטור, והיווצרות קורוזיה בסביבתו. הכל טוב ויפה עד כאן, אלא שמגוון השטויות שהמכונית עושה חוץ מזה הוא די משעשע: לחלונות החשמליים יש מהירות שתלויה כנראה במזג האוויר, גם הנעילה המרכזית מתנהגת כמו רס"ר- יום כן, יום לא, יום למה לא...? לפעמים, תוך כדי שיר מלהיב במיוחד ברדיו, אני מתופף לי קלות על ההגה- אז האורות עושים לי דיסקוטק ומהבהבים לפי הקצב. ועוד מיני מרעי בישין... על פניו, את רוב התקלות שתיארתי ניתן לתקן בקלות יחסית (ניקוי קונקטור, תיקון מגעים רופפים, בדיקת מחשב אזעקה, אולי החלפת מנועים לחלונות), ואת חלקן אוכל לתקן בעצמי למרות הידע המוגבל בחשמל רכב. אבל- הסטוריית ההזנחה ברכב שלי אצל הבעלים הקודמים היא קשה. אחרי מספר קולוסאלי של חשמלאים ישראלים מהסוג הגרוע אשר מנחת זרועם טעמה המסכנה, אפשר להוציא ממנה מספיק חוטים חשמליים מיותרים, מעקפים לא ברורים ותוספות שנראות כאילו הושמו שם ע"י סטיבי וונדר, כדי להקיף את כדוה"א. למשל, כשברדיו היתה בעיית קליטה קשה והועבר לחשמלאי שלי, הוצאו מתוך הגג לא פחות מ-3 אנטנות שהועברו במקביל! זה בטח היה משהו כמו: "לא קולט? אין בעיה! משה- שים לו עוד אנטנה, יעבוד בובה!". החשמלאי שלי הרכיב לי אחת, שם אותה כמו שצריך, מאז אין בעיות. ועכשיו לביזנס- באמת, באמת, באמת נמאס לי לשפץ כל פעם איזה מפסק או להחליף קונקטור. אני יודע בוודאות כמעט מוחלטת ששורשן של חלק גדול מהבעיות הללו (והעתידיות) טמון בתיקונים החובבניים שנעשו עד היום. אני בטוח שיש לי זליגות מתח מפה ועד הודעה חדשה, ואולי אפילו קצר או שניים. יש לי חשמלאי מצוין (שגם מתמחה בפורד במקרה, מה טוב), אבל כיס לא עמוק בכלל. כמה לדעתכם יעלה לי, ומה התועלת שאקבל אם אומר לו- "פרק את הדאשברוד, תוציא הכל, תחזיר רק מה שצריך. או בקיצור- החזר אותה למצבה המקורי, תוך הורדת משקל משמעותית..."??? האם זה שווה את הזמן, הטרחה והכסף? או שמא עלי להמשיך לטפל בסימפטומים ולא במחלה...?(אני שואל, כי אני רוצה לעשות את השיפוץ, אבל מקור ההתייעצות הראשון שלי- udical היקר, אומר די בפשטות: "טמבל...תקן את הקונקטור ועזוב את השאר". אז בבקשה תעזרו לי פה כי אני טובע בחוטים!!! )

פששש... כל הכבוד על ההשקעה שמר! אני כבר הייתי פותר את בעיית ההתחממות עם 1 ליטר בזנין ו-1 גפרור... מצטער, אלרגי לצרפתים גם למכוניות שלהם...

1. אם הלך לך ראש המנוע- זה סיפור של כמה אלפי שקלים. מכיוון שאימצת אותו והפעלת אותו בחום, אני מניח שיצטרכו להחליף אותו קומפלט ואין מה לתקן שם. 2. אם הלך פאקונג ראש (אטם המונע את כניסת מי הקירור לתוך המנוע), זה גם כן סיפור יקר של הרבה מאות שקלים לפחות. 3. בכל אופן, מדובר בתקלה רצינית- אל תמשיך להשתמש באוטו, אל תניע אותו ואל תזיז אותו! אם אתה רוצה לנסות להציל את המצב בכ"ז ולתקן- גרור אותו למוסך. וכמו שארז אמר, אם אתה מתכוון להמשיך לאמץ את האוטו בצורה מוגזמת- חבל על הזמן והכסף כי הוא יילך שוב. פאקונג ראש זה דבר שנהרס די בקלות -אפילו אם הוא חדש- אם נוסעים באוטו בצורה שאתה מתאר. בכ"ז- בהצלחה

כן, הם עדיין לא ענו לי אני מחכה לתשובה מהם, אבל מצפה שגם אם יוצע מהם פתרון- הוא יעלה כמו חצי אוטו אז אולי מישהו בפורום יכול לחסוך לי קצת מכל כאב הראש הזה... אני מקווה

לא מדויק אמנם אין מצלמות/מכמונות קבועות (כאלה המורכבות על עמודים), בכל אופן לא כרגע אבל כן יש נוכחות קבועה של ניידות, חלקן מוסוות, בעלות אמצעים שונים לגילוי מהירות ראו רשימה מצורפת...

אהלן נו, אז בהתאם למסורת המוסכים בארץ, אחד מהם, בעברו הרחוק של רכבי הצנוע, הוציא את תושבת התרמוסטט. תפקידה לשמור שהת"ט ישאר סגור ויפתח רק בעת הצורך. המצב כרגע הוא שהת"ט פתוח כל הזמן באין תושבת. הרכב לא מגיע לטמפ' עבודה מיטבית, צריכת הדלק נפגעת, וגם עם החורף הקרב ובא- אני יודע שלא יהיה לי חימום. להשיג כזו תושבת היה בינתיים בלתי אפשרי. רוב החנויות בהן שאלתי לא ידעו אפילו על מה אני מדבר, ואלה שכן- לא החזיקו את החלק. להשיג אותו מפירוקיה זה גם בלתי אפשרי שכן זהו חלק שיושב באופן קבוע במערכת הקירור; אחרי חודש שרכב יעמוד בפירוקיה, סביר להניח שהכל כבר יירקב, גם אם החלק היה קיים מלכתחילה ולא נזרק ע"י מוסך נאמן לישראליותו. חיפשתי גם ב- eBay, ולשווא. אני חושב שהסיכוי היחידי שלי הוא לייצר אחת כזו. הבעיה היא שצריך חומר שיעמוד בחום הרב ובמים של מערכת הקירור בלי להרקב או ליצור תגובה אלקטרוליטית. אולי נירוסטה תעבוד. האם מישהו מכיר בעל מקצוע שמייצר דברים כאלה? או פתרון אחר? (התושבת נראית כמו חתיכת חוט ברזל, מלופפת לצורה מרובעת משהו. מצורפת תמונה מהיינץ)

סבבה, אני שמח שהצלחתי לחדור (שיט, זה לא נשמע טוב...) עכשיו אני רק מקווה שהמנהלים פה לא יבעטו לי בראש על זה שתפסתי תחת... וד"א- X PLANE, אתה לא צריך לצטט את ההודעה שלי אם אתה מגיב ישר אחריה, זה די ברור למי ענית (בייחוד אם ברברתי כ"כ הרבה, אין לי כוח לקרוא את עצמי שוב, גם ככה אני זיין שכל... ) הי מנהלים, אפשר בבקשה לנעול את השרשור הזה עכשיו...?

טוב, אז קצת סדר (וואי וואי, אני נשמע כמו איזה מנהל- מהר שמישהו יבעט לי באגו חזרה למטה... תודה) אבל ברצינות עכשיו,x plane היקר: 1. בקשר לשאלתך (שנענתה כבר, אבל יאללה בכ"ז)- בסדר הבא א) בדוק תקינות צמיגים (יובש, סדקים, בלאי, שינוי צורה או התנפחות, וכמובן מספיק/יותר מדי ניפוח) ב) אם לא עוזר- בצע איזון גלגלים (סיפור של 100-150 ש"ח, והרבה נחת). מומלץ- "מכון התחיה" בת"א (חפש בדפי זהב, תקבל את שאר הפרטים). זולים ומקצועיים (לא פרסומת, נסיון ). רוב הסיכויים שזו הבעיה שלך. ג) אם עדיין לא עוזר- בדוק אפשרות לתקלות רציניות יותר, כגון ציריות, בוקסות וכו'- זה במוסך. אני מניח שהבעיות יפתרו הרבה לפני שלב המוסך, אבל כעיקרון- תמיד הולכים מהקל לכבד. 2. בקשר לנהיגה שלך- אמנם שאלת בקשר למשהו אחר לגמרי, אבל ציינת דבר קיצוני (זה לא הגזמה), והכוונה לנהיגה במהירות 150 קמ"ש (או כל מהירות מעל 100-110 לצורך העניין). יחד עם העובדה שלא מזמן הוצאת רשיון ועדיין לא סיימת את תקופת הנהיגה עם מלווה, קשה שלא להתייחס לנושא. תוסיף לזה את הרכב הספציפי שלך, אשר לא נמנה על רשימת עשרת מכוניות הביצועים של השנה (בלשון המעטה). מתוך התגובות שלך, אני מסיק שאתה לא בחור טיפש בכלל, רק חסר נסיון וסבלנות. זה בסדר, אתה בן 17 וככה בדיוק אתה אמור להיות, אבל הגבול עובר הרבה לפני סיכון חייך וחיי אחרים על הכביש. אף אחד לא מתכוון לזלזל בך, אבל הרי לא תצפה לכתוב בפורום בנושא מוטוריקה, אשר הכותבים בו נוהגים במיני רכבים שונים מזה 10, 20 או 30 שנה, ובעלי נסיון גם בתחום המכניקה של אותם רכבים, ולא לקבל תגובות לנושאים שכאלה. זו הסיבה שבעטיה כתבת פה מלכתחילה- כדי לקבל תשובות משכילות. אז נבקשך בנימוס (ואני מקווה שבצורה זו תבין שהכוונה רק לעזור), ואני מקווה שבפעם האחרונה, לכבד את הפורום ואת האנשים הכותבים בו. אני לא מקווה שישללו לך את הרשיון, או שתמות, או שתזכה בלוטו. התבטאויות קיצוניות כאלה, גם אם באו ממקום של דאגה (ואת זה פספסת), בד"כ רק מרחיקות את הצד המקבל ואוטמות אותו. אז נסביר- לפעמים צריך ליפול על הפרצוף כדי להבין שהרצפה קשה. ז"א, אולי אחרי שתקבל דו"ח תדע להזהר יותר. אני מקווה שתעשה את המעשה החכם יותר, ותלמד להזהר לפני שתיענש- בין אם בצורת דו"ח, או בצורת -חס וחלילה- תאונה. בכל מקרה וללא יוצא מן הכלל, הערות כאלו: לא יתקבלו בעין יפה!!! אין דרך חזקה מספיק להדגיש את זה, ואני מאוד נזהר במילים שלי. ושום דבר שמשתמש אחר אמר לך לא מצדיק את זה. ביקשת עזרה- קיבלת. נתנו לך גם ביקורת- תעשה איתה מה שבא לך, גם ככה אין לאף אחד דרך (או זכות) לכפות עליך, אבל שמור על הפה. אני לא מנהל פה, ולא אחראי, ולא בעל מעמד משום צורה. רשמית- אני אפילו חדש בפורום. כל זה לא מונע ממני להבין את הכללים, ולהעביר אותם למישהו אחר שכנראה לא לגמרי מבין. סע בזהירות, ובהצלחה ד"א- אם תמשיך לנהוג ביונדאי בצורה כזו, אפילו אם לא יקרה לך משהו, הרכב יגמר לך מהר מאוד. שום רכב משפחתי לא נועד להתעללות במהירות של 150 קמ"ש, אפילו אם זה רק מדי פעם. זה לא נאסקר... מה גם שמהירות כזו ברכב תקין היא מספיק מסוכנת. למה שמישהו ירצה לעשות את זה ברכב עם תקלה לא ברורה שמקורה כנראה במערכת ההיגוי- הוא מעבר להבנתי. ההצעה הכי טובה שלי היא לחכות בסבלנות (אני יודע, אני יודע), שתיגמר תקופת הנהג המלווה, ואז לקחת את עצמך לקורס נהיגה מתקדמת כדי שבאמת תדע איך להגיב במקרים קיצוניים, ולא תנחש. זה לא יתן לך לגיטימציה לנהוג המהירות מופרזת, או בחוסר זהירות, זה כן יוכל להציל אותך ממצבים מסוכנים. יהירות עדיין לא הצילה אף אחד ממוות, דע מתי להיות צנוע.

נסה להשתמש קודם בחיפוש של הפורום, עובד פלאות בטח בנושא פופולרי כגון זה בהצלחה

היה כבר דיון בפורום בנושא- נאמר שם שאסור לשוטר לקבע את הלייזר בשום צורה, אפילו לא ע"י הישענות על דופן חלון הניידת אז מה פשר השימוש בחצובה???

אחלה- תודה רבה!! האם זה אומר שלא קיים בשוק סט מלא לקניה באופן חד פעמי ואני חייב להרכיב סט כזה בעצמי?

מצוין- תודה רבה! לפי המספר, ש' אהרון יושב בת"א נכון?

נו, הקיצר לא הבנתי שיש תשובה חד-משמעית אם עדיין לא עברו 30 יום, אז ניחא, החוק ברור לגבי מקרה זה. אבל אם כן עברו 30 יום ויותר, ואם חלק מהמכונים מקבלים וחלק לא- מה נשאר לנו לעשות? להשאיר את זה לשיקול דעתם? ללכת פעם אחר פעם לאותו מכון, בלי קשר למרחק, נוחות ואמינות?

יאללה נוסטלגיה! תודה שאתה מוחה איזו דמעה או שתיים אודי... נותן עצות על FEZ... ג'ימי חתחת- בזהירות בזהירות כשאתה מושך את הפלסטיקים- פורד אף פעם לא הצטיינו בשימוש בחומרים עמידים בכל מה שנוגע לפלסטיקה וכו', והשמש הישראלית לא תורמת לעניין עמידותם... בשביל מה אתה בעצם מוריד אותם?

האם למישהו יש מושג לגבי זמינותו של קיט אטמים ודיאפרגמות שלם שכולל את כל החלקים הנחוצים לשיפוץ קרבורטור של פורד פיאסטה MK3 ג'יאה משנת 90'? מדובר בקרבורטור Weber DFTM אני שואל, כי לפני מספר חודשים רציתי לעשות שיפוץ כזה. קניתי קיט, ולמרות הכיתוב על הקופסה- לאחר פתיחת הקרב התברר שהוא אינו מתאים. חזרתי לחנות והחלפתי (הפעם נכנסתי איתם למחסן ובחרתי קיט מתאים), אבל כשפירקתי שוב את הקרב- אמנם רוב האטמים התאימו, אבל עוד 2-3 לא התאימו, והיו חסרים 3 אחרים. שוב, למרות שהכיתוב על הקופסה העיד שזה קיט עבור פיאסטה MK3 וכו' וכו', וגם בדקתי בעצמי לפי העין. בסופו של דבר נמאס לי, והעניין נסגר אצל צביקה קרבורטור (ובצורה מעולה אני חייב להוסיף :mm_yeah: ) שהשלים לי את כל האטמים החסרים. אז לא שאני מתכנן לפרק את הקרב שוב, בטח לא בקרוב, אבל טוב לדעת לפעם הבאה (גם נשארה לי המון חומצה לניקוי קרבורטורים- אם מישהו צריך בדחיפות- דבר איתי בה"פ. יש לי פחית חדשה וסגורה ומיותרת כרגע. למרות שזה חומר זול וזמין, אבל יאללה...)

היה לי סיפור כזה- יש לי פיאסטה MK3, ואחת המחלות בה היא המשולשים הקדמיים והבול-ג'וינטים. בכל מקרה, הכשילו אותי, תיקנתי, הכשילו אותי שוב (החבר'ה הנחמדים האלה לא ממש ששים לפרט מה הבעיה, וצריך לפעמים לחקור אותם כדי להבין מה הכוונה כשכתוב על טופס הבדיקה- "פרונט", או כל ביטוי עלום אחר שיכול להיות בעל אלף משמעויות. אחרת יוצא שאתה מתקן הכל חוץ מהשטות שעליה נכשלת). השארתי את הבובה בבית בלי טסט ויצאתי לשביל ישראל (יש תמונות, אבל זה לא לכאן...) חזרתי אחרי 3 חודשים, וגררתי את המכונית למכון אחר- לא היו מוכנים לבדוק אותה בשום אופן. למרות שהתווכחתי עם הרב-בוחן, והסברתי שעברו 3 חודשים- הוא אמר שעל הרשיון יש את החותמת של המכון בו התחלתי, ולכן אסור לו להעביר אותי אצלו. הדרך היחידה היא להוציא רשיון חדש ללא חותמת. לדעתי צריך להכנס למאגר הנתונים של משרד התחבורה ולסגור את העניין הזה סופית- האם יש משמעות לזמן שעבר בין בדיקה לבדיקה וכו', כי יש לי הרגשה שהחאפריות פה חוגגת למישהו מתחשק להרים את הכפפה...?

הי חבר'ה, מישהו יכול לעזור לי בבקשה?