uRical

הי חנן, נראה לי שהעצה שלך קצת מסוכנת. אמנם לא מדובר בהנדסת טילים, אבל זה גם לא שיעור שחיה ולא צריך ישר לקפוץ למים. אולי לך יש יותר אומץ (אם זה קשור בכלל) או תפיסה טכנית טובה יותר, אבל אני ממש לא חושב שכדאי לשלוח מישהו, שלא עשה 10K לבד, ולומר לו "קרא בספר יש שם הכל ואתה מוזמן לפתוח גיר". ספרי ההדרכה באמת מפורטים ומדויקים, אבל אי אפשר ללמוד שום דבר טכני בהתכתבות, בייחוד אם אין לך איזשהו נסיון. אנחנו עדיין לא יודעים מה הנסיון של הבחור פה (הוא רק אמר שהוא לא עשה 10K אף פעם, אבל הוא גם לא אמר מה הוא כן עשה. מבחינתי- הוא מנתח מוח שרק חסר נסיון בתחום ספציפי. אולי הוא כבר חרט מנוע מחדש לבד לגמרי עם אולר, אני לא יודע), אז מצד אחד לא צריך לזלזל בו אבל גם לא צריך לשלוח אותו לעשות משהו שיתחרט עליו. אם יעבוד לא נכון, עלול לגרום נזק לעצמו ולרכב. אפילו דבר קטן לכאורה, כמו אם הוא לא ידע שאסור לעבוד מתחת לרכב כשהוא על ג'ק ולא על בוקים או פתרון בטיחותי אחר- ואנחנו כבר מדברים על אסון. אין לזה קשר ספציפי לטיפול 10K, פשוט לעקרונות עבודה נכונה שצריך להפנים, והכי טוב ללמוד אותם ממישהו שמבין. באמת שאני לא חושב שמוסכניקים הם דוגמא טובה ללמוד ממנה- חלק גדול חאפרים, חסרי סבלנות, עובדים מסוכן ולא נכון, לא יודעים/לא רוצים להסביר. מה גם, שאפילו אם מוצאים אחד עם כוונה טובה, לא יהיה לו זמן והוא לא יזכור דגשים מסוימים. בגלל זה הצעתי חבר בעל יכולות (או מישהו מהפורום כמו שאמרתי) שילמד את הבחור כמו שצריך. אחרי שיעשה טיפול אחד לבד הוא כבר יקבל קצת יותר אומץ שמבוסס על ידע ויוכל לפתוח ספר הדרכה ולהמשיך לבד. מה אתה אומר?

דווקא נראה לי שכן ציינתי. כמובן שרשימת הדברים שכדאי/צריך לבדוק ארוכה הרבה יותר משני הדברים שציינתי, וצריך נסיון כדי לדעת מה לבדוק ואיך. קרא שוב את התגובה המקורית שלי, בעיון. לדעתי עכשיו עומדות בפנייך 2 אופציות סבירות: או שתניח לדברים שאתה לא מבין בהם, או שתלמד. בהצלחה!

צביקה צביקה, פלגים זה טוב- אני אוכל בבוקר במקום קורנפלקס עם שמן סינטטי מלא. בכל אופן, בקשר לטיפולים עצמיים ברכב- יש המון ת'רדים קודמים בנושא ואינסוף המלצות, אבל אני חושב שמה שחוזר כחוט השני (פששש) לכל אורך הפורום הוא: אם אתה לא יודע- אל תיגע! הסבר בפורום, אפילו אם יכלול תיאורים מפורטים ותמונות, לגבי טיפול שלא עשית עדיין בפועל, לא יספק את הסחורה. אולי תקבל תמונה כללית, אבל צריך ללכלך את הידיים כדי ללמוד באמת (בנושאים האלה בעיקר). אם תתקל באיזה משהו לא צפוי, אפילו משהו קטן שלא הסבירו לך לגביו, אתה תקוע, וחבל. אם אתה עדיין רוצה לטפל לבד אזי ההמלצה הכי טובה בעיני: מצא חבר (אולי מישהו מהפורום שמוכן לעזור) שיודע איך לעשות טיפול ועשה בעבר, שיש לו סבלנות ויכולת הסבר, שאתה סומך עליו. קנה את החלפים לבד ובצע את הטיפול יחד איתו. בפעם הראשונה שעושים את זה יחד, עם הסברים מפורטים, כללי זהירות ודגשים- זה לוקח שעה-שעתיים (יש דברים נוספים שכדאי לבדוק אם כבר מרימים את האוטו כמו רצועות, גומיות וכן הלאה). אחרי שאתה תופס את העקרון, אם יש לך ראש וידיים לזה, זה כבר לוקח 15-30 דקות. יש לטיפול עצמאי המון יתרונות- קודם כל אתה בטוח שהעבודה נעשתה ונעשתה היטב. שנית, אתה יודע איזה חלפים הוכנסו ואחרי כמה ק"מ בדיוק. שלישית אתה חוסך כסף וזמן. לבסוף- אתה לומד (ובמקרה של רוב חברי הפורום, כולל אני, גם נהנה).

תודה על ההרגעה, אבל אני כבר רגוע כבר יצא לי לפרק טנק דלק ברכב ישן, ובלי קשר אני מודע לרמת הדלק הישראלי הירודה בד"כ השאלה נובעת מסקרנות- אני יכול ממש להרגיש ירידה בביצועים במשך השבוע החל מדלק חדש, לדלק ישן. בדיוק על ה"קלקול" הזה אני מדבר, ואני רוצה לדעת יותר לגבי מה שהולך שם. נושא המשקעים ברור. גם ניקוי המיכל זו לא בעיה קשה מדי. השאלה שלי היא לגבי מידע מדויק קצת יותר לגבי ירידת איכות הדלק לאורך זמן, למרות שקשה לי לדמיין דרך יעילה לבדוק את הנושא. למישהו יש הצעות? או יותר נסיון?

לא סוד ולא קומבינה, אבל גם לא פרסומת החנות בה קניתי נמצאת בפתח תקוה- פרטים מלאים לגבי כתובת ומחירים אשמח לתת בה"פ

1. רציתי לדעת, עד כמה דלק מתקלקל כתוצאה מישיבה ממושכת במיכל, ברכב שלא נוסע הרבה? 2. עד כמה זה משפיע על צריכת הדלק? 3. עד כמה זה גורם נזק לרכב על מכלוליו השונים?

אוקי, תודה רבה לכל העונים בסופו של דבר, בעקבות המלצות חברי הפורום והמלצות נוספות, הלכתי על 3/8 של קאשקו. נראים איכותיים ומקצועיים ביותר. אמנם זה לא snap on או דומיו, אבל למכונאי חובב כמוני זה יותר ממספיק. אתן דיווח בעוד מספר חודשים אחרי שנעשה עליהם כמה קילומטרים בסיבובים. לכל שאר מחפשי הכלים -כמו שאמר שמר- בזמן שחיפשתי לקנות את הסט פשוט חרשתי את דפי זהב (וגם ביצעתי חיפוש חנויות מוכרות בפורום) וצלצלתי אחת אחת כדי לקבל הצעות מחיר. חוץ מזה, יש גם גוגל וכשמחפשים לפי "Kasco" או לפי "סיגנט" מוצאים פלאות. אז אל תתעצלו ובהצלחה.

חבר'ה עזרה, מישהו?

אהלן קודם כל אתה יכול להריץ חיפוש בנושא, זה לא נושא נדיר ודיברו עליו המון פה (למעשה רק אתמול היה ת'רד דומה). לא כ"כ הצלחתי להבין מה בדיוק הבעיה- אם אתה רואה שנשפכים מים הרי שיש נזילה לא? (???) אם איבדת 2 ליטר הרי שיש נזילה גדולה כבר. צריך למצוא את הנזילה- אם זה רק צינור מפוצץ או חיבור שנפתח- אין שום בעיה לעשות את זה לבד ולא ביוקר. צינור חדש מסוג טוב יעלה כמה עשרות שקלים בכל חנות למוצרי רכב (תלוי איזה צינור, באיזה אורך, מאיזה פירמה אתה קונה). אם יש לך חור ברדיאטור- כדאי שתפנה למוסך כדי שיתקנו אותו כמו שצריך בצורה מקצועית. אם התקלה ברדיאטור לא חמורה זה אמור לעלות כמה מאות לתיקון, לא מאוד כבד. אם זה חמור יותר והוא יצטרך החלפה, זה יכול לעלות בסביבות 1000 ש"ח. המערכת תזרוק מים עודפים רק אם שמת יותר ממה שצריך- יש לך קו סימון למקסימום כמות על מיכל העיבוי. מים שאתה מאבד מעבר לכך הם כתוצאה מהנזילה שלך. בהצלחה

יכולות להיות לך כל מיני בעיות שם: סתימה בצינור/משאבה/רדיאטור, תרמוסטט מקולקל, נזילה מחיבור, צינור מפוצץ ועוד. נסה לבדוק אם הרכב משאיר שלולית מי קירור כשאתה חונה. בייחוד ברכב עם ראש מנוע אלומיניום (טויוטה סליקה, תקנו אותי אם טעיתי) צריך מאוד להזהר ולא לתת לרכב לפעול בטמפ' גבוהות כי אתה עלול לגמור את הראש ועוד מיני מטעמים. כמו כן יש לבדוק (רק ליתר בטחון) נוכחות שמן במים או מים בשמן בצורה הבאה: (רק אבל רק כשהרכב כבוי וקר! אלא אם אתה רוצה טיול למיון על כוויות בפנים) 1. פתח פקק מיכל מי עודפים ונסה לראות אם אתה רואה שמן צף ע"פ המים (אולי תראה אפקט קשת משבירת האור ע"י השמן). 2. הוצא את מדיד השמן ובדוק אם יש עליו משקע סמיך (נראה קצת כמו מיונז). אם אחד מהמצבים האלה מתקיים- ייתכן והלך פקונג ראש. במקרה זה מהר מהר לתקן במוסך (רצוי לא לנסוע ברכב למוסך אלא לגרור אותו כדי למנוע נזקים נוספים). אולי חזרה לך התקלה הקודמת (רק רדיאטור סתום) ואולי לא, חבל להמר ולגמור ראש/לסדוק בלוק. בכל אופן, אם הרדיאטור שלך נסתם כל הזמן- אולי רצוי לבדוק למה זה קורה. במקביל, לעבור להשתמש במי קירור אמיתיים (כמו פרסטון למשל) ולא השתן שמוכרים בתחנות דלק שרק יוצר חלודה וסתימות אבנית.

תודה לtkamin ולzvir על התגובות בכל אופן, לגבי Signet אני יודע ומכיר בטיב הכלים וגם מוכן להשקיע כסף באיכות זו. עם זאת, נאמר לי שחברת Kasco בערך באותה איכות כמו סיגנט ובערך באותו מחיר (אולי מעט פחות), ואני מחפש חוות דעת ספציפית לגבי בוקסות של Kasco- אם למישהו יש נסיון איתם. קיבלתי חוות דעת מחבר מכונאי שמשתמש גם בסיגנט וגם בקשקו ומרוצה משניהם, אבל אשמח לשמוע תגובות נוספות, טרם קניה

שלום חברים יקרים אבקש את חוות דעתכם המקצועית בנוגע לאיכות ונוחות כלי עבודה (ספציפית- סט בוקסות) מחברת Kasco אני מתלבט לגבי קניית סט בוקסות 3/8 בין חברה זו לבין Signet כבר קרעתי את החיפוש בפורום ולא מצאתי דיון נרחב מספיק לטעמי לגבי חברה זו, מעבר להמלצה אחת או שתיים. אשמח אם תוכלו להרחיב מעט התקציב- בסביבות 300 ש"ח תודה מראש, אוריאל

זה סוג התגובות שאני מעדיף! מה שנקרא- Look on the bright side! וכשחושבים על זה, ובהתחשב במצב האוטו, אני ממש לא רוצה לדעת מה כבר מצב הגופה בבגאז'...

מעשה שהיה כך היה: יש לי חבר עם סובארו לגאסי, חבוטה ומצ'וקמקת. הרכב נראה כאילו מישהו גנב אותו ממשחטה בעזה אחרי שכבר התחילו את הפירוק. ממש האוטו של הכלב ממבלי, אפילו באותה צבע, כמעט-אדום מזעזע (אם אתם זוכרים למה אני מתכוון). בכל מקרה, הבחור מגיע אלי לקחת אותי, ובדרך מרגיש משהו נופל ליד הרגליים. תוך כדי נהיגה הוא לא התכופף לבדוק, וגם בדיוק הגיע אלי. נכנסתי לאוטו ושאלתי- "תגיד, למה המפתחות של האוטו על הרצפה?" (?!?!?!?!?!) הוא מתכופף, ואכן מרים את מפתחות הרכב, שנפלו קודם. שנינו מחליפים מבטים, ואכן כן, האוטו עדיין מונע ונוסע! מפתח ההנעה שבידנו שבור ואורכו רק שליש מאורכו המקורי, ז"א 2/3 כנראה עדיין בסוויטש! המממ... חוזרים אליו הביתה. מכבים את הרכב. (סקרנות, סקרנות, לנסות? לא לנסות? לנסות!!!) הוא מכניס את השליש האומלל שיש לו לסוויטש, והופס- מניע! "שמע, נראה לי שנשאר לך 2/3 מפתח בסוויטש, זה לא יכול להיות בריא..." הוא מכבה את המנוע ומוציא את המפתח, מביא מפתח רזרבי (שלם ותקין), מכניס לסוויטש (נכנס עד הסוף!!) ושוב- מניע! אז אני שואל אתכם, מה לעזעזאל הולך שם בתוך הסוויטש של הלגאסי?! איך זה שמפתח נשבר סתם ככה, ולאן נעלם שאר המפתח שהיה תקוע שם?! הוא בטח נמצא יחד עם כל הגרביים השמאליות שהולכות לאיבוד במייבש, במימד הרביעי או משהו... (קצת גנבתי מרן וסטימפי) זהו, סתם קוריוז מוזר קצת. אני לא באמת מצפה לתשובות, אבל זה בהחלט היה קורע מצחוק. הם אשכרה מחכים שיגנבו להם את האוטו הזה, הביטוח שווה יותר...

לכל המעוניין: יש לי תוכנה קטנטונת לא מבית מיקרוסופט (לאנרכיסטים שביננו) גודלה כ-450KB בסה"כ, והיא ממירה הכל מכל וכל לפני שזה הופך לדיון פורום מחשבים- אפנה אתכם לה"פ שלי לכל מי שמעוניין... ולבריאות לכולנו

אם אני לא טועה, דלק זיפו זה בנזין לבן וזה גם הרבה יותר זמין ודי זול ובכל מקרה, מנסיון- זה לא פוגע בפלסטיק

אחלה, תודה צחי! מישהו בכ"ז יכול לתת מס' טלפון כדי שלא אסע סתם?

נסה עם דלק של מציתי "זיפו", עובד מצוין ולא משאיר סימנים בגלל שמדובר בדבק דו"צ, אז לפני שאתה מתחיל לעבוד עם איזשהו חומר נסה קודם לגרד כמה שאתה יכול עם האצבעות בעדינות. אם לא- זה יקח לך המון זמן להוריד הכל בהצלחה

מישהו יכול בבקשה לתת לי טלפון ו/או כתובת מדויקת של יוסי מיפו (שמטפל בחשמל) ? חיפשתי כבר בדפי זהב ובגוגל (גם תחת שם העסק, נדמה לי שזה "האחים דרעי"), אך ללא הועיל תודה!

הצופר החשמלי מעביר ויברציה ומגביר אותה עוצמה ממוצעת- 110 דציבל ואלא אם התקנת משהו מיוחד, אז הוא נראה בד"כ ככה:

לפני שגיליתי את מכון התחיה, הייתי מיישר במכון אחר שעשה את הכל די רע מוץ ממירכוז ההגה. זאת מהסיבה הפשוטה שהם חיברו מכשיר קטן שנועל את גלגל ההגה במקומו, ואז מכוונים את התפוחים. לא ברור למה מכון התחיה עושים את זה לפי העין. נכון שבסופו של הדבר המבחן הטוב ביותר הוא נסיעה קצרה סביב הבלוק, אבל כפי שכתבתי- בפעם האחרונה שיישרתי אצלם גלגלים, עשיתי 3 או ארבעה סיבובים כאלה עד שיצא ישר, וגם אז זה לא היה מושלם אבל כבר נגמרה לי הסבלנות. אבל שוב, שאלה יהיו הצרות שלנו, כי את שאר העבודה הם עושים בצורה מעולה.

דוד, נראה לי שהכוונה המקורית היתה- זה שההגה לא מושך, לא בהכרח אומר שהפרונט ישר. ועם זה אני יכול להסכים, כי יש עוד סימפטומים לגלגלים לא מיושרים מלבד "משיכה". בכל מקרה, אני אפסיק לפני שזה הופך לדיון בתחביר ולשון עברית... eyaltir, אני קצת מופתע לשמוע כי בד"כ היחס שלהם טוב. יש שם באמת אחד לא ידידותי (הוא לא תמיד עם כובע אני מניח, אז קשה לזהות...), אבל אורי בעצמו אמר "אל תתיחס". אני יודע שזה לא מעודד ממש, וגם כבר נסעת לשם ושילמת ועכשיו צריך לחזור, אבל נו, ככה זה לפעמים מה אומר לך. גם אוסיף, שבעוד שיישור ואיזון גלגלים (מה שנקרא בסלנג "יישור פרונט") הם עושים ממש טוב, יש להם איזשהי בעיה עם יישור גלגל ההגה. גם אני חזרתי לשם 3 פעמים אחרי יישורים כדי למרכז את גלגל ההגה בלבד. זה לא משפיע על הנסיעה, אבל זה די מרגיז שההגה לא ממורכז. הם עושים את היישור משום מה לפי העין ולא עם מכשיר, ולכן צריך לעשות את זה הרבה פעמים עד שיוצא ישר, וגם אז זה לא תמיד מדויק. ובנימה אופטימית- נקווה שאלה יהיו הצרות שלנו, ולפחות זה לא יעלה לך עוד כסף דרך צלחה!

אוקי, קודם כל בדוק מה הטמפ' הפעלה של היוניט, וככה תוכל לדעת אם אתה בכלל יכול לשים יוניט עם טמפ' נמוכה יותר דבר שני, בדוק אם אתה בכלל צריך להחליף יוניט- אם המחוג לא עובר את החצי אף פעם, היוניט פועל, והכל חוץ מזה בסדר (נכון?), אז מה הבעיה?

eyaltir, גש למכון התחייה החבר'ה שם בסדר גמור (אם אתה לא מכיר אותם ממש טוב, אז הנה אני אומר לך), ותן להם לבדוק אם זה כיוון כיוון גלגלים- בסביבות 180 ש"ח וסגרת ענין אם זה רק ענין של יישור גלגל ההגה- יש מצב שאפילו לא יקחו כסף (במיוחד אם אתה קבוע אצלם, והם זוכרים), או מקסימום 50-100 ש"ח בכל אופן, שווה לבדוק לפני שאתה שורף צמיגים סתם, במקרה הטוב- אין כלום ועשית טיול קטן לדרום ת"א...

carb spray יקר, לא בריא לגומיות ובכלל נועד להורדת שאריות פחמניות