uRical

כן, אכן משם התחלתי וגם ציינתי את זה בהודעה המקורית - "חרשתי לא מעט על איביי ואני מוצא דברים דומים, אבל לא בדיוק". אבל תודה על הכוונה .

שלום לחברים, אני מחפש קליפסים מפלסטיק לחיבור החלקים הפנימיים של הדלתות (ושטיחים בבגאז' ועוד כמה דברים) בסוזוקי בלנו 1999 שלי. חלק נשברו/נפלו/נעלמו עם הזמן, וחלק כבר די עייפים. חרשתי לא מעט על איביי ואני מוצא דברים דומים, אבל לא בדיוק. לפני שאני מזמין משהו שלא בטוח יתאים, הייתי רוצה לדעת אם מישהו מכיר מקום בארץ שמוכר כאלה? כבר ניסיתי לא מעט חנויות חלפים, פחחים וכו' ואף אחד לא נותן לי אפילו כיוון. מצ"ב כמה תמונות עם מידות. הצבע הוא אפור-כהה (יצא קצת יותר כהה בתמונה), אם כי אתפשר על שחור אם לא תהיה ברירה. תודה לעוזרים. אוריאל

עדכון: כנראה מדובר במנוע חשמלי שנשרף בצד ימין. מגיע אליו זרם, והפיוז תקין (אחרת השמאלי גם כן לא היה עובד). הצלחתי לכוון ידנית אז שללתי גם מנגנון תקוע מכנית. היום עברתי טסט למרות שלא ביצעתי כיוון לפי הספר, אלא רק בערך. וכיוונתי את שני הפנסים לאותו הגובה (את השמאלי כאמור אני יכול לכוון חשמלית) והכל היה חלק. לא שזו אינדיקציה כי המכונים עושים לפעמים מה שבא להם, אבל עדיין הייתי בתוך הטווח ועכשיו אני פחות מסנוור אחרים. כיוון ידני מבוצע בקלות רבה ע"י סיבוב בורג - אצלי הוא פלסטי - עם ראש משושה. מפתח רינג 11 מ"מ עשה את העבודה. האם מישהו יודע מה מחיר סביר למנוע חשמלי כזה?

לפי ספר רכב - אם שני הפנסים לא מתכוונים, התחל מבדיקת הפיוז והחלפתו במקרה הצורך אם הפיוז תקין - בדוק את המפסק עצמו, בדוק מתח סוללה והמשך בבדיקת הגעת מתח למנועים החשמליים לאחר מכן בדוק שהמנגנון לא תקוע פיזית

במקרה הזה לא להשתמש במצית, המדבקה תשרף וזה מסוכן מדי. אני לא בטוח ששיטות חימום אחרות יעבדו גם, כי הדבק כנראה כבר יבש לגמרי. יש לקלף כמה שניתן בצורה ידנית (נגיד בזהירות עם הציפורן או איזה כלי מפלסטיק שלא שורט), לשאוב את הפירורים ולעבור לאחת השיטות האחרות שהציעו פה בשביל השאריות - WD40, דלק לבן (זיפו) וכו'.

מקפיץ

אם אין גישה עם פן, אפשר לנסות עם מצית, אבל בזהירות (!) הכי נוח לעבוד עם המצית הארוך של הכיריים כי הוא מגיע רחוק ולא שורף את היד לא לעבוד ליד חומרים דליקים אחרים! (בדים מתנפנפים למיניהם, חומרים כימיים, שערות) השיטה היא ממש להצמיד את הלהבה למדבקה ולהניע באיטיות על פני כל השטח שלה. לא לעבוד עם הקצה של הלהבה, כי אז יווצר פיח וגועל. ממש לקרב את האש כך שתחליק על פני המדבקה. מכיוון שהמדבקה צמודה לחלון, היא לא נשרפת אלא רק מתחממת. אחרי דקה, כל האיזור יהיה חם והדבק רך, ומאוד קל להוריד את המדבקה. נשמע מטורף, אבל זה עובד ואם עובדים נכון, זה גם לא מסוכן. אם בכל זאת יש שאריות דבק, דלק של מצית זיפו עושה יופי של עבודה, לא מכתים ומתאדה מאוד מהר. רק תעשו טובה, ואל תעבדו עם שתי השיטות במקביל, אלא אם אתם רוצים שהאוטו יפוך לנושא השיר Great balls of fire

שלום חברים מכובדים וחג שמח, ברשותי סוזוקי בלנו 1999, התחדשתי לאחרונה. הרכב מצויד במפסק כיוון אורות חשמלי מתוך תא הנהג (5 מצבי גובה שונים). כיווון הפנס הימני אינו פועל, רק השמאלי זז. זה המצב בו קניתי את הרכב, אז לא ידועה לי הסטוריה של התקלה ומתי היא החלה. מכיוון שהפנס השמאלי כן מתכוון, שללתי בעיית פיוז (שניהם יושבים על אחד). בראשי עולות הסיבות הבאות לבעיה, לפי סדר חומרה: 1. חשמלית מקומית (חיבור לקוי של + או -, קורוזיה וכל הבעיות הנלוות) 2. מנוע חשמלי שרוף/תקוע 3. תקיעה מכנית כתוצאה מעיוות/מכה/פריקה וכו' שאלות: 1. אני מאוד רוצה לטפל בתקלה בעצמי לפני שאני ניגש לחשמלאי, אבל לא בטוח איך לגשת וממה להתחיל. אני מניח שלפרק את המנגנון לא תהיה לי בעיה (עובד צמוד עם ספר רכב כמובן), אבל אני לא יודע מה הלאה. אם מישהו חושב על דבר פשוט אחר שעשוי להיות תקול, לפני שאני מתחיל לפרק את העסק, אשמח להערה/הארה. 2. מה עלי לבדוק חשמלית ואיך? (עם מכשיר מדידה למשל). 3. האם אני עלול להיפסל בטסט בגלל כיוון אורות (הימני תקוע על מצב גבוה, שאמור להיות המצב בעומס נורמלי, אבל הוא מאוד גבוה לדעתי. הרבה נהגים מעירים לי על זה, אני כנראה מפריע להם. לא בטוח אם בטסט כדאי לי להגיע עם שניהם גבוהים, או להוריד רק את השמאלי). 4. ולבסוף - מהו טווח המחירים הסביר למנגנון חדש והאם מדובר בהחלפת המנוע בלבד, או שיש להחליף את כל בית הפנס? תודה מראש לעונים

למכירה פיאסטה MK3, גימור GHIA שנת 1990, 169,000 ק"מ, יד רביעית מנוע 1400, 5 הילוכים רדיו דיסק, חלונות חשמל, צמיגים רחבים (ברשיון) רכב חזק ומטופל את רוב הטיפולים עשיתי בעצמי באהבה רבה ומה שמעבר ליכולותי עבר לבני ל. או צביקה קרבורטור, אז בכל מקרה הוא עבר רק ידיים טובות. מחיר- 5000 ש"ח. אני יושב ברמת גן, לא רחוק מבר אילן. אפשר ליצור קשר בה"פ או בטלפון 050-8534191, אוריאל (הבעלים הוא אחי, חבר הפורום המכובד udical, אז למרות ששמו מופיע ברשיון ולא שמי, אין מה לדאוג מסוחרים ותרגילים)

בפעם המליון- צביקה קרבורטור! ושוב תודה לספקי הדלק היקרים בארצנו הקטנה- סתימת דלק! (לכל התוהים והתועים, לא אני לא לא מחכה עד שייגמר הדלק ואז ממלא אלא משתדל לא לרדת מתחת לשליש או מינימום רבע מיכל מתוך הבנה על איכות הדלק הירודה לצערנו. ובכ"ז, שוב ושוב יש סתימות.) והפעם- נסתם הסרק! איזה כיף שהאוטו כבה בכל פעם שלוחצים על הקלאץ' והסל"ד יורד יותר מדי. בקיצור הגעתי לצביקה שפירק, ניקה, סידר, שיפץ וגם בדרך החליף אטמים, צינורות יבשים וניקה מסביב. תענוג כמו תמיד. אני לא מחדש לאף אחד, אבל כשמגיע קרדיט אז מגיע. תודה צביקה!

בפעם המליון- צביקה קרבורטור! ושוב תודה לספקי הדלק היקרים בארצנו הקטנה- סתימת דלק! (לכל התוהים והתועים, לא אני לא לא מחכה עד שייגמר הדלק ואז ממלא אלא משתדל לא לרדת מתחת לשליש או מינימום רבע מיכל מתוך הבנה על איכות הדלק הירודה לצערנו. ובכ"ז, שוב ושוב יש סתימות.) והפעם- נסתם הסרק! איזה כיף שהאוטו כבה בכל פעם שלוחצים על הקלאץ' והסל"ד יורד יותר מדי. בקיצור הגעתי לצביקה שפירק, ניקה, סידר, שיפץ וגם בדרך החליף אטמים, צינורות יבשים וניקה מסביב. תענוג כמו תמיד. אני לא מחדש לאף אחד, אבל כשמגיע קרדיט אז מגיע. תודה צביקה!

יתכן והבחור ניסה לדחוף לך תוסף כדי שתקנה במקום במקרה זה מדובר בניגוד עניינים=לא חוקי זה אמנם לא חדש, אבל...

חבר'ה, לא להתייאש- לעשות. בדיוק חזרתי מסופ"ש של הרבה עשייה כזו http://www.ynet.co.il/Ext/Comp/ArticleLayout/CdaArticlePrintPreview/1,2506,L-3452401,00.html http://www.ynet.co.il/articles/0,7340,L-3452698,00.html המאמרים של YNET קצת הדגישו את הצד הפוליטי, מה שדווקא אנחנו לא הדגשנו בכלל. אם אתם רוצים לקבל תמונה קצת יותר מפורטת, ואולי גם להצטרף ולתת את הדחיפה הקטנה שלכם, אז: http://www.hevratova.org.il/

לגבי HP- דווקא הראשים כו מופרדים לצבעוני ושחור. עם זאת, אני תומך בדעתו של wil ומדבר מתוך נסיון- אם זה לא ממש אבל ממש הכרחי להדפיס תמונות בצבע, המנע מקניית כל מכשיר הזרקת דיו (ואני מניח שאתה לא משרד עורכי דין, אז לא כדאי לקנות מדפסת לייזר צבעונית, המחירים עדיין בשמיים); הדיו מספיק למעט זמן באפן יחסי, המחסניות יקרות (בייחוד המקוריות ועם מחסניות דיו הזרקה משוחזרות יש הרבה פעמים בעיות אמינות), המחסניות נסתמות וצריך לנקות אותן מדי פעם. לעומת זאת, קניתי לפני כשנתיים מדפסת לייזר של HP והמחסנית הספיקה לשנתייםי של לימודים אקדמיים בהם הדפסתי המון חומר (מדעי הרוח...). יש לזכור שהמחסנית המקורית שמגיעה עם המדפסת (בכל המקרים!) היא רק שליש-חצי מלאה. מכך שההדפסה בלייזר היא חסכונית הרבה יותר, ואין מה לדבר על האיכות בהשוואה להזרקה (שוב, מתוך נסיון רב שנים). לפני מספר חודשים קניתי מחסנית חלופית במקום המקורית שנגמרה- האיכות נשארה מעולה ואני יודע שעכשיו יש לי טונר לשנתיים-שלוש לפחות. אני מניח שאין הבדל משמעותי באיכות ההדפסה בין מדפסות הלייזר של החברות השונות. לדעתי ההבדל העיקרי בין המדפסות הוא במערכות הפריפריאליות וביכולות נוספות. באופן אישי אני מעדיף HP בשל מנגנון הזנת הדפים התחתון שכמעט אף פעם לא נתקע, בניגוד למערכות הזנה עליונות (כמו ברוב הפקסים והמדפסות הלא-משרדיות). מכל הנסיון שהיה לי עם מדפסות ומכשירים משולבים של HP בטכנולוגיה של הזרקה- אני לא ממליץ. גם בשל הבעיות שתמיד יש עם מערכות הזרקה והמחסניות, כמו שכבר ציינתי, וגם משום שהמכשירים עצמם נטו להתקלקל חד-דו שנתית. מדפסת הלייזר בינתיים, טפו טפו, עושה יופי של עבודה בלי בעיות ותקלות.

שני היתרונות הגדולים של מכשיר משולב הם חסכון במחיר וחסכון במקום. החסרון הגדול הוא שאם משהו מתקלקל (ולצערנו המכשירים האלה בד"כ לא אמינים לאורך זמן, אם כי זה עניין של דגם) אז הכל מתקלקל ואין לך יותר לא מדפסת ולא פקס ולא נעליים. השימוש בתוכנת פקס דרך המחשב ומודם פשוט ביותר וגם חוסך את ההתעסקות עם הנייר. הדברים נכונים כל עוד אתה שולח רק מכתבים שאתה מדפיס ישירות על המחשב, שכן אם תרצה להעביר תמונות ודברים אחרים, או טופס שכבר הודפס חיצונית למחשב אז תצטרך לסרוק אותו קודם (וגם זה לא סיבוך גדול). בזמננו, זמן האימייל, השימוש בפקס הולך ופוחת, אז לא הייתי ממליץ על השקעה בו, בטח לא כחלק ממכשיר משולב. באופן אישי אני סולד ממכשירים משולבים לסוגם על אף הפיתוי, וזה מתוך נסיון לא טוב איתם. מעבר לכך, מספר הפעמים שאני משתמש בפקס ו/או סורק הוא זניח ולא מצדיק את ההתעסקות לדעתי. קנה מדפסת טובה- יש עכשיו דגמי לייזר מעולים וזולים- ועזוב אותך מהשאר. זו עצתי, מקווה שתרמתי משהו

יש לי היינס לפיאסטה שלך- גם על קובץ שאני יכול לשלוח (ה"פ) וגם ספר ובמקרה יש לי גם פיאסטה, אז אשמח לעזור

טוב, אז הנה טיפ הזוי- אבל עובד! וגם בריא (אבל יש כמה תופעות לוואי, חברתיות בעיקר...). בזמן שביל ישראל היינו אוכלים קצת לפני שקיעת השמש שן שום אחת שלמה, כל אחד. אפס עקיצות במשך חודשיים של שינה בשטח! וזה עבד גם בדרום אמריקה. אז זה קצת מגעיל לפעמים ויכול להיות קשה לחלק מהאנשים (הלא-רומנים שבינינו בעיקר ). אבל זה פועל, זה לא מזיק ואפילו מועיל שכן השום ידוע בתכונותיו הבריאותיות (אנטי דלקתי, מנקה את הדם ועוד). השום גם מאוד זול ותמיד זמין, מחזיק זמן רב ועמיד בפני כל מיני מייזיקים ולא צריך לחבר אותו לכלום. לפחות בימים החמים והלחים ביותר של יולי- אוגוסט בהם מצב העקיצות מחמיר, אולי כדאי לזכור את הטיפ הזה כגיבוי. מי יודע, אולי עוד תינצלו מאיזה ערפד על הדרך... אתם יכולים גם לגגל "garlic mosquitos" ולצפות בתוצאות מדעיות רבות שנכנסות לפירוט לגבי החומרים הפעילים בשום הדוחים את היתושים. stink away!

ברוך הבא הפיוז המדובר שייך למפוח של מערכת החימום/קירור לא לשום דבר שמתפוצץ...

רק לי זה מפריע?

אני חושב שהתגובה של יגאל מתקרבת יותר למטרה, לפחות במקרה שלי. אני די בטוח שהבעיה אינה בסטרטר עצמו שכן ההתנהגות הופיעה גם לאחר שיפוץ סטרטר (אלא אם השיפוץ היה חאפרי ולא שמתי לב, אבל זו כבר בעיה אחרת). תיתכן גם בעיית אספקת דלק משום שבשניות הראשונות לאחר הנעה (שוב, רק לאחר שהרכב חם!) הטורים מאוד נמוכים. הבעיה אינה בקרבורטור לדעתי משום שהוא עבר (ומדי פעם עובר שוב) אצל צביקה, אז אין חשש לדיאפרגמות ו/או כיוון לקוי. אין בעית ניצוץ- פלאגים+כבלים חדשים, כויל תקין וכן הלאה. אין לי ספק שהבעיה במקרה שלי חשמלית ובנוסף, כנראה שמשאבת הדלק כבר לא מה שהיתה. ייבדק

תכנה מעולה להתעסקות עם דיסקים, ריפ ואימג'ים למיניהם UltraIso http://www.ezbsystems.com/ultraiso/

מתעלק אותה תופעה אצלי, אבל בפורד פיאסטה 1990 1.4, קרבורטור משמע- אין חיישני כלום... למישהו יש מושג?

הערה קלה בנוגע למפתח שוודי- זה מאוד מפתה להשתמש בו כי הוא מתאים לכל הגדלים, אבל זה לא "באמת" כלי עבודה. הכוונה היא שאם יש לך מפתח פתוח במידה הנכונה- השתמש בו ולא בשום פטנט אחר. יש להמנע ככל הניתן משימוש במפתח שוודי ולשמור אותו רק למקרים בהם אין מפתח מתאים בדיוק במידה. זה פשוט כלל לעבודה נכונה באופן כללי, שכן במפתח שוודי תמיד יש מעט "חופש" באחיזה העלולה לגרום לנזק לאום (עם/בלי בד), להחלקה ולעוד הפתעות לא נעימות. "אפשר" גם לתקוע מסמר עם פלייר, אבל הוא פשוט לא נועד לזה. זה אמנם לא אותו דבר, אבל האנלוגיה מובנת

אם המחשב השני עדיין דולק- זה לא בהכרח אינדיקציה לכך שלא היתה הפסקת חשמל משתי סיבות: 1. יתכן והמחשב השני מכוון למצב "return to previous condition after shutdown" בעוד הבעייתי מכוון ל stay off. הגדרות אלה לא קיימות בכל המחשבים, אבל זו אופציה. 2. יתכן והיתה קפיצת מתח שפגעה רק באחד המחשבים (מבנה שונה בכ"ז ומאפיינים נוספים שהם רבים מכדי לספור) תקינותו של ספק כוח אינה (לצערנו) מצב דיכוטומי ברור- עובד או לא עובד. למרבה ההפתעה יש מצבי ביניים רבים העלולים לגרום למגווון תופעות חשמליות שונות ומשונות, ביניהן מה שאתה מתאר. ספק כוח (או אחד מרכיביו) יכול להשרף ולמרות שנראה שהוא עדיין עובד, הוא בעצם לא תקין. אם לאחר ניתוק כל הרכיבים הפריפריאליים הבעיה נמשכת, הבעיה מצטמצמת ל: מעבד, זכרון, לוח אם (שיט!) או ספק כוח. למרבה המזל הסטטיסטיקה לטובתך כי הספקים נשרפים בד"כ מהר יותר (מנסיוני הדל אמנם, אך בכ"ז) מאשר מעבד/זכרון/לוח אם. מה גם שבודקים מהקל לכבד, אז... אם יש לך ספק כוח חלופי נסה להכניסו למחשב הבעייתי (לא כ"כ הבנתי מתגובותיך הקודמות אם זה נעשה כבר). אם לא- שווה להשקיע 100 לבדיקה במעבדה. ספק כוח חדש צריך לעלות בסביבות ה200 ש"ח מקסימום. מעבד/זכרון/לוח אם זה כבר סיפור מסובך יותר, אבל במעבדה יוכלו לתת תוצאה תוך יום

אכן נשמע כמו בעיית hardware, משום שאם הבנתי נכון התופעה מופיעה עוד טרם עליית הווינדוס, אם כי קשה לתת דיאגנוזה ככה מרחוק. ברר עם בני המשפחה האם היו בזמן האחרון הפסקות/קפיצות חשמל- יכול להיות שנשרף חלק בן כמה המחשב? מה הספציפיקציות? מתי התחילה הבעיה? פירוט יעזור לאתר את התקלה הפתרון יבוא בדרך של אלימינציה מהקל לקשה