אתם די מדברים באוויר, הדוחות הכספיים של פרארי מ- 2012 מפורסמים. היא מציגה רווחים נקיים של כ- 300 מיליון דולר, תזרים מפעילות של כ- 600 מיליון והוצאות הוניות של כ- 200 כך שאין לה בעיה לא של רווחיות ולא של תזרים. היא גם יחסית לא ממונפת כל כך. עם זאת, היא לא כל כך צומחת והתשואה על ההון בערך 10%, לא משהו להתגאות בו, והמכפיל שבו היא נסחרת באמת נראה מוגזם.
spin off הוא חלוקת מניות של חברה בת לבעלי המניות הקיימים. למשל, חברה שמחזיקה בחברה בת בתחום קצת שונה מהתחום שלה מחלקת את המניות לבעלי המניות שלה כך שיוצא שהם מחזיקים גם במניות החברה עצמה וגם במניות החברה הבת שהופכת לחברה עצמאית. בממוצע, אחרי spin off, המניות של החברה שמניותיה חולקו יורדות מטעמים טכניים (מכירה על ידי קרנות וכו' שהחזיקו בחברה האם ושהחברה הבת לא מתאימה להרכב הקרן מבחינת גודל/פעילות) ונוצרת אפשרות לתשואה עודפת כיוון שהירידה לא נובעת ממשהו שקשור לתוצאות החברה. זה, כמובן, בממוצע ולא ספציפית לגבי פרארי...
יש לי אותן בערך חודשיים, קניתי ברוסיה במחיר נמוך יותר מכל המבצעים של בלק פריידי
הן מוציאות הרבה מאוד סאונד החוצה, אם אתה מקור הרעש היחיד בחדר ישמעו אותן טוב. האוזניות עצמן מעולות ומאוד נוחות אבל מבחינת שמיעת מוסיקה, מתאימות לדעתי בעיקר למוסיקה קלאסית ומוסיקה שבה יש כלי או קול גבוה דומיננטי. מבחינת רוק ומטאל, אהבתי הרבה יותר את הגראדו SR80 (שהחיסרון שלהן הוא שהן משמעותית פחות נוחות מהסנהייזר).
כל רכב יהיה בטוח יותר מכלי דו גלגלי, לא משנה כמה אמצעים טכנולוגיים יש לאותו דו גלגלי. מכה קטנה מרכב אחר, שבקושי תשאיר סימן על הפגוש האחורי, יכולה להיגמר בשברים והרבה יותר גרוע מזה בדו"ג. אני לא מצליח למצוא סוג תאונה שייגמר טוב יותר בכלי דו"ג ביחס לרכב, לא משנה כמה ישן ולא טכנולוגי.
נכון, קח מצב נתון שאתה נוסע בהילוך שלישי במישור, נגיד 60 קמ"ש, סל"ד של 3.5. אם תגיע לעליה תוכל להישאר באותו ההילוך ולשמור על אותה המהירות באותו הסל"ד אבל תצטרך ללחוץ יותר על הגז.
ואם אתה כבר נוסע בשלישי, תצטרך ללחוץ קצת יותר על הגז כדי לשמור על המהירות אבל הסל"ד ישאר אותו הדבר כמו לפני העליה. בידני הסל"ד משפיע על המהירות בצורה ישירה.
http://www.fcagroup.com/en-US/investor_relations/events_presentations/quarterly_results_presentations/SM_Fire_investor_presentation.pdf
מצ"ב מצגת לגבי המצב הפיננסי והעלויות הגבוהות של תעשיית הרכב העולמית שהועברה על ידי מנכ"ל פיאט- קרייזלר, אולי יעניין פה מישהו. המקרים שבהם מנכ"לים של חברות מספרים על הקשיים של התעשיות בהן הם פועלים נדירים מאוד...
לפי דעתי, אם מספיק לך אוטו קטן, פיקנטו או מקבילותיה ידניות שנת 2011-2012 יהיו בתקציב, תחזוקה זולה, ביטוח זול ומבחינת הוצאות אחרות זה לא רכב ישן שצפויים בו בלת"מים.
זאת בדיוק הבעיה, שכעבור חודשיים צריך לנסוע במיוחד למקום שממלא חנקן במקום לתחנת הדלק הקרובה. למעשה, בגלל שחייבים לבקר במקום שממלא חנקן, יש סיכוי גבוה יותר שתיסע יותר זמן עם לחץ אוויר לא תקין. וכמובן צריך להחזיק מד לחץ משלך כי אי אפשר להיכנס לתחנת דלק ולבדוק בעזרת המד בתחנה, הרי הוא יכניס אוויר.