רועי עוזרי

ממש לא, אני לא יודע מה יש בכולם אלא אצל חלקם. איך אני אוהב את העקיצות שלך של קשורות לדיון, רק רואים כמה אתה מנסה לעצבן ולדרדר שרשורים, המשך כך. ואני יודע שיש במורשים צוברים אך מנגד גם מוכרים גלונים רגילים למי שלא מטפל, לפחות ככה ביונדאי וראיתי גם בלובינזסקי גלונים רגילים.

היי, רעיון מעולה, הייתי במפגש של מועדון\פורום PSI ובדיוק ככה הם עשו. אם רביב הנכבד או חבר פורום אחר יכול להביא כמה שולחנות או כל אחד יביא שולחן, כסא או משהו שיהיה אפשר להניח עליו את המוצרים שלא יהיה על הרצפה כמו חאפרים, זה יהיה מעולה. תיהיה פינה של הדגמות, פינה של מכירות מוצרים, פינת אוכל. מחכה לזה כבר בקוצר רוח. אם אלי לא יוכל לקחת אותי, יש מישהו שמגיע מהמרכז?

לא הבנתי מה כוונתך בתגובה הזאת? תאמין לי אני יודע טוב מאוד מה יש במוסכים המורשים.

שבת שלום, אני בנוזלי קירור ושמני גירהולך על מקורי. אמנם יקר, אבל אני בראש שקט. היום החלפתי נוזל קירור לסיוויק 2005, 220 שקל עולה הנוזל הקירור המקורי, אבל מחליפים שם כל 10 שנים או 100K. אז פעם ב- 10 שנים 220 לא מרגישין את זה. גם אם שמים מקורי ומחליפים פעם בכמה שנים עוד 100 ש''ח פעם ב- 3-5 שנים לא קורה כלום. אם לא נתין למצוא, במידה ופרסטון עומד בתקן היצרן שלך ממליץ עליו בחום.

אם זה בבוקר, אני יחפור לך כמו שאני יודע לחפור לך ותאמין לי אתה תתעורר מהר. אחלה הזדמנות להיפגש. עריכה: תודה אלי, אני אשמח.

למה אל תתפלא, כאילו אתה מראש אמור לדעת שהוא יגנוב אותך איפה היושר והאמון בין המוךס ללקוח? בגלל זה לוקחים הצעת מחיר קודם שלא יהיו את הגנבות האלו. אתה שילמת 1000 500 חלפים+500 עבודה? אני מניח ששילמת 700 חלפים, ו-300 עבודה. למה לקחת ככה? הרי המוסך קונה את זה בזול יותר ממה שאניו אתה קונים את זה, אז למה לשלם כל כך הרבה? גם אם זה 500 ש''ח עבודה זה המון. 200 אני עוד מבין.

יש להתפרנס בכבוד ויש לקח סכום מופקע עם רווח אדיר. קח לדוגמא מוסכים מורשים, החלפת שמן+פילטר יוצא להם 600+ עבודה. הרכב אני מבטיח לך לא 10 דקות על הליפט. תאמין לי אין שום הפסד בלקחת 200 ש''ח על עבודה. ןלא אין לי כלום נגד מוסכים, אני עובד במורשה. זה סכום אדיר, שמן 310 שקל??!!! אני יכול להביא RED LINE במחיר הזה. 1000+ עבודה?! זה המון, זה כבר מעבר להתפרנס, זה לגנוב!. 500 שקל הייתי מבין. העבודות האלו ממש פשוטות, גג חצי שעה-שעה הרכב טופל. שעתון יצרן 150-250 ש''ח? למה 1000?

ידוע לך כמה עולה נסיעה?

היי, פעם הבא לפני שאתה מתניע תלחץ על הצינורות של הרדיאוטר (עליון+תחתון) יתנקז קצת האוויר ותמלא. אחרי זה תתניע, תמשיך ללחוץ עליהם, (כמובן עם פקק רדיאטור פתוח) ותמלא במידת הצורך. שהרכב מגיע לטמפ' עבודה+המאוררים נכנסים לפעולה סימן שהכל בסדר. כמובן כמה ימים אחרי תעקוב אחרי הטמפ' אם היאת קינה, ועל המפלס. כל עוד לא נגרמה שום התחממות לא נגרם שום נזק.

עיר הקודש.

מזל שראיתי, בדיוק נכנסתי לפתוח שרשור בדיוק על זה . אני בפנים, אלא אם כן לא ישחררו אותי מהמוסך ואצליח לתפוס טרמפ, אין לי בעיה להגיע לכל מי שמוכן להקפיץ אותי.

היי, במידה ואין נזילות זה תקין, כי בסך הכל האוויר מתנקז, מפלס הנוזל יורד, ואם אין נזילות אתה תראה שזהיפסיק לרדת. וזאת גם בערך הכמות שנכסת אחרי החלפה חלקית. לדעתי תקין.

היי, נסה עם מברג שטוח בעדינות ועם היד השנייה תרים. נוצר שם וואקום, שהם יתשחררו תשמע פק כאילו פותחים שמניה, אל תיבהל זה בסדר.

היי, אין לי מושג לגבי היילקס, אבל החשש שלי מדיזלים ישנים גם אם טופלו כראוי המשאבת הזרקה לחץ גבוה, לפחות במגאן DTI היא מאוד יקרה, יותר מהרכב עצמו. לרוב שהן מתקלקלות משפצים אותן, אבל ברגע שצריך להחליף זה לא נעים. מקווה שהמשאבה תחזיק אצלך עוד הרבה.

תודה על השיתוף, האמת נראה טעים, דומה לתערובת של בראוניז. היית אוכל את זה.

היי, כן, התכוונתי שאם יתעדכן תקן או תחליף לדגם יתור חדש, או שאתה תחליף רכב שים לב לתקנים. יחזיק שנה אין בעיות.

היי, לפי מה שקראתי אין שום בעיה, רק תבדוק בפעם הבא שאתה ממלא שהוא עומד בתקן הנדרש. אם אתה יכול לשים אותו בטיפול הבא זה יהיה מצויין, ואז קנה עוד אחד למילוי, ובטיפול אחרי זה המיכל של המילוי יהיה השמן לטיפול. הבנת? ואז לא יהיה חשש שיקרה משהו לשמן.

הרכב אוטומט, רק הוא הפך את הידית שזה יראה כאילו זה רכב ידני, או שלא הבנתי נכון?

מסכים איתך ומוסיף, שאני קונה שמן מנוע אני בוחן אותו בקפידה ועושה השוואות באינטרנט נגד המתחרים שאני נתתי לו. קח לדגומא את ROYAL PURPLE חברת שמן מצויינת, היא עומדת רק בתקנים של API ורכבים אמריקאים ולא אירופאים ולא בתקנים של ACEA. זה יכול לנבוע מכמה סיבות כמה מבניהן: 1. אולי האמריקאים תופסים תחת ולא רוצים שיעבור בדיקת איכות וקבלת תקן אצל אירופאים. 2. כל בדיקה כזאת עולה המון אבל המון בדגש על המון כסף, והם לא רוצים להשקיע סכומים בשביל לעבור מתחרים. 3. רוצה פשוט להתמקד מבכוניות אמריקאיות כי המפעל בארה''ב. ולפעמים אני בודק על מה מבוסס התקן של היצרן, ואז אני יכול לקחת שמן שלא עומד בתקן של היצרן אבל כן בתקנים של ACEA ו API. ולא מדוייק, יש תקנים מסויימים שנותן היצרן לצמיגות מוסיימת, ראה דוגמא טובה התקנים של FORD. ולפעמים יש הגבלות בגלל נניח שרשרת טיימינג שעובדת על לחץ שמן, דיפייזר (תזמון שסתומים משתנה), לכן לפני ששמים צמיגות שלא אישר היצרן צריך לבדוק ולקרוא באינטרנט אם זה בסדר, או פשוט לבדוק לבד.

בגגל זה רשמתי שיתיעץ איתנו לפני. וכמובן לא הקשבתי למוכר.

היי, קראתי קצת על התקנים של FORD יש לציין שהם מענינים. A-UDI-O, הם לא כולךם מעודכנים אני יסביר. התקן Ford WSS-M2C913-D הוא לרכבי דיזל, ואכן הוא יצא בשנת 2012, והוא לא מתאים לכל רכבי הדיזל מלפני שנת 2012. תקן: Ford WSS-M2C913-C מבוסס ותואם ב- 100% לתקן : Ford WSS-M2C913-B, אבל עם דרישות יותר מחמירות לזיהום אוויר, אבל לא נראה לי מבוסס על תקני C למינהם, כי לא כתוב שהוא LOW SAPS, אבל כן עונמה לדרישות זיהם אוויר. לכן נראה לי הפחיות מעט חומרים או הוסיפו תוספים למען איכות הסביבה ושבתקן B אין. תקן: Ford WSS-M2C913-A פשוט מבוסס על תקני A1\B1 של ACEA מ- 98. לכן אם לא מוצאים שמן שעומד בתקן של פורד אין בעיה לשים שמן שעומד בתקן A1\B1, התקנים האלו העיקר שלהם הוא לשנות את ה- HTHS לפי הצמיגות של השמן, אני בטוח שהשמנים A1\B1 של היום מעודכנים והרבה יותר עמידים מהאלו בשנת - 98. תקן: Ford WSS-M2C948-B, הוא כבר LOW SAPS כי הוא מבוסס על תקן C2. הוא מיועד לשמנים בעלי צמיגות 5-20, לכן גם התקן מופיע בצמיגות 5-20. הוא גם מיועד למנוע ECOBOOST, והמנועים של 1.0 ליטר ושלושה צילנידרים. כמו שאני רואה ככל הנראה יש לך מערכת פליטה מתקדמת ככל הנראה TWC לכן אתה צריך שמן שעומד בתקן של זיהום אוויר יותר מחמיר. גם יש משחק עם הצמיגויות והתקנים, כי שמן צמיגי יותר מתפרק יותר לאט עד כמה שאני זוכר נכון, גם נשמע יותר הגיוני. לאחר החפירה הזאת, שים לב טוב לאיזו צמיגות אתה שם ולתקן שלה. תשים לב טוב טוב במוסך איזה הם שמים, אם אתה לא בטוח, אני אשלח לך את הטלפון שלי בפרטי וצור איתי קשר במוסך. מקווה שעזרתי, רועי מהכנופיה .

אין סיבה שלא נעבוד בבטיחות, כי רק אנחנו ניפגע מזה, בעיקר פיזית.

אין בעיה שתשים את המוטור קראפט הוא שמן איכותי ומתאים לרכב. אני רק אומר שיש טובים ממנו. אם הם לא מוכנים שים אותו, הוא ללא ספק יעשה את העבודה, כי אם לא , הוא לא היה עומד בתקן של FORD , והיו משתמשים בו במורשים. לכן, אין בעיה לשים אותו במידה ולא מסכימים שתביא איתך שמן.

היי, לא טענתי שהשמן לא איכותי, אלא שיותר טובים ממנו, ויש לא מעט כאלו. שוב, זה שבמוסכים המורשים משתמשים בו זה לא אומר שזו הבחירה הטובה ביותר לרכב. הוא בהחלט מתאים לרכב ויעשה את העבודה. הבדל בין חצי סינטטי למלא תוכל לשמוע ולראות פה: גם הם מדברים פה גם ממעבר בין חצי למלא ברכבים ישנים. אם יהיו לך שאלות אני אשלח לך בפרטי את הטלפון שלי ונדסקס על זה רבות. מציע לך לראות פעמיים, פעם ראשונה הבחורב היפנטה אותי ובהיתי בה, ובפעם השנייה באמת הקשבתי. איזה תקן אתה צריך של פורד, או של API ו ACEA ואני אמצא לך שמן מעולה ואיכותי ומתאים לרכב שלך.

היי, זה: http://www.ferromat.co.il/brands/PRESTONE/ או לפחות מי שמשווקים אותו, כי לא נראה לי יש ממי לשווק, כי אני לא יודע איזה באמת שמן זה.