רועי עוזרי

^^^ תתחיל לחפש מעכשיו, מכמה אנשים הבנתי שקשה למצוא אחת מלוקקת, ושמורה כמו שצריך.

כמובן שמועיל, תודה רבה רבה.

כמו שתמיד אמרתי לך, אתה תותח! תודה על השיתוף.

לא הייתי חייל יש לי זמן לזה, אבל אישית אני לא יכול לשבת הרבה זמן בנסיעה, זה מחרפן אותי, מזל שקניתי קפה מאפה ו-3 שקיות בוטנים.

אם הוא הוחלף יכול להיות שלא סגרו חזק לא בכוונה , תבדוק את החיבור של קטבים.

אני מבין למה סבלת ממנה. יהי זכר ZX לברכה. שלא תדע עוד צער.

אהלן, ניתקלתי פעם אצל חבר במשהו דומה, המצבר והקטבים מחוברים טוב?

אני חושב שהם מתקדמים מדי בשביל ווצאפ ופייסבוק, אתה צריך להחזיר אותם קדימה. אתה אוסף? יש מצב יש לי כמה בשבילך לאוסף.

איזו הייתה לך? מה הבעיות? טופלה טוב? מתנצל, צרפתיות נקודה רגישה, באמת שבטיפול טוב הן מעולות.

בכיף, שמח לעזור, אשמח גם להעביר לך בווצאפ עוד מידע שאולי יעזור לך, ואפילו סתם לדבר ברגעי משבר. אולי פיספסתי, איפה בוצע הטיפול? במוסך מורשה? איזה שמן שמת? פחות משנה החברה, יותר הצמיגות ותקנים. חבר שלי שטיפלתי לו באותו הרכב עשה טיפול במוסך הסמל, ולא בטוח איזה שמן שמו לו. אז אשמח למידע הזה. רוצה PDF על הרכב שלך עם כל הפרטים מאוטודטה? מסכים עם חיים, נסעתי עליה, ואז היה לי קשה לשוב לשבת ולנסוע ברכב אחר.

תודה רבה על השיתוף.

מתן, כן, 5 ליטר יספיקו, גם כשאני עושה טיימינג ומחליף משאבת מים ויוצאים רוב המים מהבלוק ואז גם פותח צינור רדיאטור תחתון, נכנס כמעט 5 ליטר. מן המשתמע ש- 5 ליטר יספיקו. מיכאל, המנוע הזה אמין בטירוף עם טיפול נכון, סוס עבודה, והחלק הכי טוב, קל מאוד לטיפול, לדעתי בין הרכבים היותר קלים לעשות בהם טיימינג.

שיתקנו אותי אם אני טועה, אבל יש רכבים שחלוקת הבלימה בין האחוריים לקדמיים שווה או פחות או יותר שווה, ובגלל שמאחורה הרפידות והצלחות יותר דקות אז הן מסתיימות\נגמרות לפני הקדמיות.

צריך למצוא פתרונות יצרתיים איפה שצריך ובמיוחד איפה שאיען התייחסות יצרן. הוראות יצרן לפי מה שהבנתי מהשרשור נתנו הסברים איך לנקז, בלי קדיחות ובלי בעיות, למה לחפש פתרונות יצרתיים?, פה זו התחכמות עם היצרן.

שוב שלום, שאתה תנתק צינור רדאטור תחתון לא יצא מכל המערכת קירור, ישאר נוזל קירור בבלוק מנוע. אם אתה לא יודע איזה נוזל יש עכשיו ואתה רוצה שיהיה רק אחד. תנתק צינור רדיאטור תחתון, סגור אותו, תמלא מים מזוקקים, נקז אוויר כמובן, תניע ותניח לטרמוסטט להיפתח. לאחר שנדלק המאוורר (ככה אתה בטוח שניקזת טוב אוויר והייתה סירקולציה מלאה של המים), תנתק שוב את הצינור התחתון של הרדיאטור, ותעשה שוב את הפעולה הנ''ל. לאחר הפעולה החוזרת תנתק את הצינור התחתון, סגור אותו ועכשיו תמלא את הנוזל הקירור החדש, ותנקז אוויר, כשיכנסו המאווררים לפעולה תדע שכל בסדר וסע לשלום.

או (שזה מה שעשיתי באיזור) הלכתי לראות C3 NFU 1600 ידנית.

אהלן, אופן ביצוע של ההחלפה אסף כבר פירט בצורה מדוייקת, אז לא אוסיף יותר. לגבי הנוזל קירור עצמו, אני בדרך כלל שם מקורי, אבל אם לא מוצאים אין צורך, תמצא נוזל קירור שעומד בתקן: PSA-B71-5110, לא משנה צבע הנוזל, העיקר שיעמוד בתקן. נוזל אחד שאני מכיר שעומד בתקן הוא IADA. תקנה כמובן גלון של 5 ליטר. בהצחה! מנוע (NFU) שאני מאוהב בו וכיפי לטיפול.

בוקר טוב ניב ו- GOLF. אצלך המערכת הזרקה מסוג מסילה משותפת מה שנקרא COMMON RAIL, אני חושב שזה חלק מראשי התיבות של .CDI המערכת הזאת יותר יקרה ועם בקרות חשמליות מאשר נניח ממערכת הזרקה במגאן DTI מתחילת 2000, שמה זה לא מסילה משותפת. בהתאם לזאת כל חלק שיתקלקל שם יהיה יותר יקר לתיקון ולטיפול, קראתי כמה תגובות פה בפורום על שיפוצי מזרקים וכמה אנשים ציינו ששיפוץ מזרקים לא מחזיר הרבה זמן בחלק מהמקרים וזה הסיכון בשיפוץ, גם 1000+- ליחידה זה לא מעט כסף, לדעתי לפחות, מעניין כמה עולים חדשים. מכיוון שאצלך זה מסילה משותפת יש שתי חברות שמייצרות את המערכת דלק אצלך. BOSCH, ו - DELPHI. חברת בוש, מייצרת את הקו הראשון של הדלק עד המשאבת הזרקה לחץ גבוה בערך, שזה כולל צינורות, פילטר דלק, משאבת דלק עד 4.5 BAR , שהדלק ינוע ויגיע עד המשאבה, ואולי עוד שככחתי. מהמשאבה ועד המזרקים כולל זה של חברת דלפי, המשאבת הזרקה לחץ גבוה מגיעה עד 1600 BAR. לצערי לא התעסקתי יותר מדי עם מרצדס לכן לא יכול להעריך כמה יעלה ויחזיק זה גם תלוי איפה. לגבי שיפוץ טורבו, ברגע שהוא מחוץ לרכב לא יותר מדי מסובך לשפץ אותו במידה ויודעים את העבודה, כמו שחברי הטוב יגאל זלצר עשה. מתנצל שאני לא מפסיק להגיד את זה אבל תתחדש!! אני פשוט מאוהב ברכב הזה.

לדעתי הפורום מעולה, אני אוהב, מה גם שהידע והיכולת שלי בטכנולוגיה שואפת לאפס, מה גם אין לי מושג מה זה תיוגים ככה שאני אסתבך.

היי, אני מתפלל לתורת המנוע שלא תצטרך להחליף\לשפץ אותם, זה יהיה כואב. מניח שלמוסך שאתה הולך אליו אתה גם סומך עליו, אז אני מכבד את הנסיון שלו. אבל בכל מקרה, אני פדנט עם שריטה עמוקה אני אוהב לנקות כפעולת מנע ולא לחכות שתידלק נורה שככה''נ תתריע לך על: EGR VALVE STUCK OPEN, לא זוכר את הקוד תקלה, זה לפחות מה שניתקלתי בעיקר בצרפתיות במנועי HDI. בדרך כלל זה גם מלווה בגמגומים בעמידה, כי במצב הזה בדיזלים ה- EGR סגור. הנה תמונה מהיום שטיפלתי, אתה סה''כ צריך: ראצ'ט, מאריך ובוקסה E10 אאל''ט, ככה זה אצלך: אתה צריך לפתוח את ארבעת הברגים שבתמונה, (אחד שבור). חיישן MAF, זה ראשי תיבות של MASS AIR FLOW, הנה הסברים + מדריך של איתמר: http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?545999-%D7%9E%D7%A6%D7%95%D7%9C%D7%9D-%D7%A0%D7%99%D7%A7%D7%95%D7%99-%D7%97%D7%99%D7%99%D7%A9%D7%9F-MAF-%D7%98%D7%95%D7%99%D7%95%D7%98%D7%94-%D7%99%D7%90%D7%A8%D7%99%D7%A1-T-Sport-2006 עוד תמונה מהנקיון של היום, ככה זה אצלך: סה''כ צריך מברג שטוח וספריי מיועד לניקוי של החיישנים האלו, MASS AIR FLOW SENSOR CLEANER, בדרך כלל תמצא של BG, עולה בסביבות 40-50 ש''ח. אצלך הוא פשוט התחלק לשני חיישנים, אחד IAT, מודד טמפ' אוויר, והשני את מסת האוויר. צריך לפרק אצלך את הפילטר אוויר ולהתיז מהפילטר גס שמחפה על החיישנים. הרכב כיפי לטיפול, ומאוד היה לי נוח לנסיעה, גם כן מונית לשעבר. שוב, תתחדש!

להקים בית מקדש שלישי?, ללא ספק אני סולד ומתנגד אם זו הסיבה. מה דת עושה לאאנשים, אתמול נמנעתי מויכוח ממישהו חרידי שטען שעדיף שבן אדם יהיה רשע ויניח תפילין מאשר בן אדם טוב ולא יניח, ומי שלא מניח הוא בן אדם רשע וכו'. אבל זה כבר לדיון אחר.

ירון גם אני ככה, רק לי הסיפור בכלל ניהיה גרוע שנהג לא העלה אותי ועוד נוסעים, הקיצר יצאתי ב- 8 בבוקר מהבית וחזרתי ב- 9 בערב בשביל פגישה של 10-15 דקות במירון.

חייב להזהיר את האימפרקטיבים בינינו, לעולם לא לנסוע באוטובוס מירושלים לצפת בקו 982, עשיתי את זה אתמול, פשוט נוראי. התחרפנתי לגמרי.

שלום חברים, מצד אחד: לא מבין למה הם עולים, זה גורם לחימום יתר של בני דודינו והתוצאות קשות, באמת לא מתאים. מצד שני:, מה זה מפריע להם,הרי הם רוצים שלום, מה מפריע להם שאנחנו עולים לשם. מצד שלישי: אם אני עולה רק להסתכל ולהנות מהיופי של המסגד ולא להתפלל זה יפריע להם? מצד רביעי: למה ניהיה לי קשה ומעצבן לארונה לנסוע באוטובוסים? לא סגור על עצמי מי מהצדדים צודק.

תתחדש, היא נראת מדהימה! אני מאוד מאוד אוהב את הצורה הזאת, באמת תתחדש, הלוואי עלי גם בעתיד. הערה קטנה, המנוע והגיר יכולים להחזיק הרבה קילומטרים אבל מה שמקייר ובדרך כלל מת יותר מוקדם הם המזרקים, המשאבת הזרקת לחץ גבוה, וטורבו. הם הוחלפו כבר? מקווה בשבילך שלא תצטרך, באמת רכב שמאוד אהבתי.. עריכה, שכחתי להוסיף עכשיו התעוררתי: הרכב כיפי לטיפול עד כמה שזכור לי, תבדוק אם ניקו ואם לא ניקו אז תנקה כפעולת מנע שסתום EGR, ולבדוק את מצב האיגיאנה של של חיישן MAF. היום אני נוסע לטפל באחת כזאת, אם יהיו לך שאלות, אשמח לענות לך במסגרת הידע שלי.