רועי עוזרי

^^^^ צודק, לדעתי קארספורום יכול להחליף את מערכת החינוך בישראל.

אם כך, זכית, הכוונה מעולה , זה מה שצריך.

אהלן, ROSO, חיכיתי שתגיב, אפילו חשבתי לשלוח לך הודעה בווצאפ שתגיב, שרשור מעניין ביותר, עושה לי חשק להישאר בארץ ולפתוח סדנה למערכות הזרקה בהתמחות ל- CDI, ולטפל לכולכם ברכבים על חשבון הבית. בעניין מה שרשמת, קיק לשנייה וחצי לא משנה כל כך ולא עושה את העבודה, רשמתי בעבר, רוצים לנקות את מערכת הפליטה, תיסעו בינעירוני ותשייטו לכם על 90-100 קמ''ש, אתם יוצאים לפי מה שאני מבין על בסיס יומי מחוץ לעיר אז זה כבר יעשה את העבודה. אל תשכחו שהרכבים שלכם הם מוניות לשעבר ונסעו לא מעט בתוך העיר וזו גם אחת הסיבות לפיח, לכן רשמתי בעבר שטוב לנקות כמה דברים כפעולת מנע. SHARKOL, אשמח אם תרשום פה (או בפרטי או בווצאפ או ביונת דואר) יותר פרטים על החיישן של המשאבה, משום מה לא מצאתי יותר מדי פרטים בגוגול. בנוסף, אם אתה דואג מאוד לגבי החיישן או משהו אחר שקשור למערכת, אל תחכה, כנס למוסך מתמחה עם מחשב לרכב, ותבדוק את מה שרשמתי לך, אפילו אשמח להצטרף אליך. בנוסף, תתייעצו עם מוסך מתמחה או עם ניסיון עם הרכבים הנ''ל, או מכון למערכות הזרקה איזה תוסף, או חומ אחר שאפשר להוסיף לסולר והוא ינקה עם הזמן את הפיח. אני לא מדבר על BG וכו'. אני רושם שתתיעצו מכייון שמערכת מסילה משותפת היא מערכת מדוייקת, ועד כמה שזכור לי עם שני מסנני דלק שונים, לכן תתייעצו עם בעל נסיון שלא יגרם נזק. בנוסף, בפעם הבאה שאתם נוסעים למוסך לטיפול תקופתי (או שאשמח לשלם לכם ותנו לי לטפל לכם ברכב) תבדקו טוב טוב איזה שמן שמו לכם, אתם צריכים תקן : MB229.31\229.51\229.52, שהם מיועדים לרכבים עם DPF, הם מוגדרים כ- LOW ASH\LOW SAPS. זה גם יכול לגרום נזק ל- DPF, אולי בשמן יש גם חומרים שמנקים אותו. לחלקכם יש את הווצאפ שלי, אם אתם לא בטוחים בשמן או במשהו אחר, אל תהססו לשלוח לי הודעה גם ב- 1:00 בלילה (ROSO ואני כבר ניהלנו שיחות בלילה). ואני מעריץ את הפדנטיות שלכם בנוגע לרכב. מתנצל על החפירה

תודה על התשובה, עכשיו עברתי על כל התגובות שלכם בקשר לג'אווה. כמה משמעויות יש למילה אחת, מדהים.

בצער רב ויגון קודר, לא יצאתי לגדנ''ע, האם זה ישפיע לי על משהו בצבא? (אם זה משנה אני מיועד למשהו ספציפי בינתיים)

ראיתי ונסעתי על הרכב במציאות. קודם כל הוא יפיפה ומושך את העין, נראה מדהים. מעבר לזה הוא נוסע (טפו טפו) נוסע מדהים, נוח, חזק, תענוג. מקווה לראות אותו עוד הרבה, אבל רק מסיבות טובות .

בוקר טוב, אני שמח לעזור. מהיכן אתה בארץ? אלגלי, ברוב המקרים ספרי קרבורטורים, ומגבת שלא משאירה סיבים, מספיק בשביל לנקות. בכל מקרה זו לא צריכה להיות בעיה שלך, הוא התעסק עם ה- EGR ולא היו לך בעיות לפני, אז תיתן לו לשבור את הראש ולפתור את התקלה.

אהלן, אלגלי, למה אתה מוסיף כי אתה יקי? אם חסר מוסיפים, אם לא, אז לא. SAVE, לחבר טוב שלי היה DS3 שנת 2012 או 2013 לא זוכר, ואמר שבשנים האלו חלק מהתקלות הסתדרו ולא היה צריך להוסיף כמעט שמן בין טיפולים, והוא היה נוסע ''חזק'' עם הרכב ומן הסתם היה מגיע גם לטמפ' מאוד גבוה. אם המוסך שהוא הלך אליו בדק ועבר על הרכב ואין נזילות, אז אתם צודקים. אבל אם המוסך לא עבר על הרכב, אולי יש לו משהו שגורם לצריכה הזאת. מצד שלישי יכול להיות שהרכב של חבר שלי הוא SPECIAL EDITION והיה לו רכב בלי תקלות, כבר ראיתי דוגמאות כאלו בעבר.

יגאל ודיסקו, חידשתם לי תודה על התיקון, מקווה שזה יעזור למי שכן יש את המשאבה הזאת. פוצינו, שלח לי הודעה, אשמח להשאיל לך את הכלי הדרוש ולעזור לך בההחלפה יש לי משיכה לדיזליות, רק בוא נמשיך בפרטי.

סליחה על הבורות, מה זה ג'אווה?

אז שיעבור שוב על הרכב, ואם יש לך ידע בסיסי אז אתה תעבור על הרכב ותבדוק שהכל תפוס טוב ומונח על מקומו בשלום. לגבי שאלה 4: לפעמים לאחר ניתוק\הוצאה\פירוק של חיישנים או חלקים אחרים יש צורק לאפס אותם, וללמד אותם מחדש. כמו לדוגמא איפוס ולימוד מצערת חשמלית. שאלה 5: הבמידה וזה אכן לא אשמתו, כמה עולה אחד כזה? לגבי המשפט האחרון, זה מוסכניק שאתה סומך עליו?

סליחה התבלבלתי לא בחינם, בנפרד. החלפת את החיישן והשסתום? יכול להיות מאוד שהם לא תקינים, או שהוא פגע בהם, או לא הרכיב טוב. שוב, תשאל אותו מחר ככה: 1. האם חיברת מחשב, אם כן, מה התקלה שהייתה שם? 2.האם החלפת את השסתום והחיישן? 3. האם הכל מחובר טוב (צינורות אוויר)? 4. האם צריך לאפס\לכייל\ אחרי החלפה של הטורבו, אם כן האם עשית? 5. במידה ולא החליף או פירק במהלך ההחלפה, כמה עולה אחד כזה? אם הוא החליף את השסתום והחיישן, כנראה שהם לא תקינים והוא צריך לשאת בהוצאה של החיישן\שסתום.

הרכב בנוסף מגמגם? בכל מקרה, מה שרשמת בהודעה מספר 5, נשמע הגיוני. לבדוק את מצב הנקיון שלו (ואם הוא מלוכלך בלי קשר זה טוב לנקות), פשוט לפרק אותו ולנקות. אם הוא חיבר מחשב ויש לו תקלה שמציעה על הבעיה בחיישן עצמו, אז כנראה זו הבעיה. כמה כסף זה עולה?, אין לי מושג, צריך לבדוק אם אפשר לקנות את החיישן בחינם. בכל מקרה תשאל אותו מה שרשמתי לך, ותקבל ממנו הצעת מחיר. במקביל תתקשר למספר מוסכים נוספים לקבלת הצעת מחיר. יש מצב לא קטן שזה קשור להחלפת טורבו אם זה לא היה מלפני ההחלפה.

תקרא שוב, לא איך מודדים שמן במנוע הזה, אלא איך אתה מודד? אתה בודק שהוא על מפלס ישר? שהרכב חם אחרי נסיעה? מחכה שהנורה תדלוק?

איך אתה מודד שמן?

אני שואל שמכיוון שהרכב שלך אכן עומד בטמפ' גבוה. במידה ולא מילאו שמן בתקן C3 שיש לו גזירה גבוהה והוא עמיד בטמפ' הזה, בהחלט יכול לגרום לאיכילת שמן, כי השמן ''מתפרק'' בטמפ' הזה. ושוב אתה לא עונה לי על השאלות, אני לא יכול לעזור לך ככה, האם יש נזילות או שהרכב מעשן?

אם טיפלת במוסך המורשה והם שמו את השמן המתאים, אז ככה''נ שמו לך TOTAL 5-30 C3, והוא עונה מן הסתם לתקן של היצרן. הרכב מעשן? יש נזילות? תוכל לבקש מהם את שם השמן שהם מילאו?

באיזה מצבים הוא (הרכב) מעשן? השסתום תקוע? לא זוכר אם הוא אצלך ואקום או חשמלי, הם בדקו את תקינות השסתום?, הם חיברו מחשב והראה להם תקלה של חיישן או שסתום תקול? מה מצב הניקיון שלו. אמרו לך שהשסתום או החיישן לא תקינים?

זה לא עוזר, אפשר את סוג השמן, או תמונה שלו, הכי טוב. SAE, זה תקן או מכון לתקנים שקובע\מודד צמיגות, שכחתי מה בינהם נכון.

6K זה 6000 קילומטר, זו הכוונה. אתה ממלא שמן שמילאו לך במוסך? איפה טיפלת?

5-30 זו צמיגות. מה התקן? אפילו הסוג וכבר אמצא לבד, תמונה גם תעזור (אפשר גם מהרשת). זה נשמע צריכה לא נמוכה ל- .6K

אהלן, ראשית זה EGR ולא AGR. זה שסתום, לא חיישן. אולי אם יש לו פיקוד חשמלי אז יש לו חיישן, והוא התקלקל. איזה רכב, שנה, ונפח מנוע. דיזל\בנזין? הנה סרטון נחמד שמסביר את אופן פעולתו:

איזה שמן אתה מוסיף? וכמה אתה מוסיף?

^^^^ הוצאת לי את המילים מהקלדת, לא היו לי ביצ*ם לרשום את זה, מחשש לטווח.

אהלן, עד כמה שזכור לי הן בצורת עיגול. לא יודע מה שמן המקצועי. לדעתי עדיף שתרכוש בארץ.