רועי עוזרי

אולי קמתי מסטול היום מהמרק תימני בלילה, אבל לא מובן לי משהו. לפני ההחלפה הוא התלונן על רעש של אוויר מהדוושה. החלפנו נוזל בלם של ליקווי מולי, (בלי קשר לתופעה, הוא מזמן פג תוקף) החלפנו עם משאבת וקקום מהמיכל ומכל קאליפר. אם היה אוויר במערכת, והחלפנו את כל הנוזל, איך עדין יש? לדעתי (ואמרתי לאור בווצאפ) להסתכל על הצינורות ואקום.

איפה אתה רואה? הוא לא הניח את הרכב עליו.

תודה, שמח לשמוע על עוד דגם של רכב שיצא עם NFU. https://www.google.co.il/search?q=%D7%A1%D7%9E%D7%99%D7%99%D7%9C%D7%99%20%D7%A9%D7%9C%20%D7%95%D7%95%D7%A6%D7%90%D7%A4&oe=utf-8&gws_rd=cr&um=1&ie=UTF-8&hl=iw&tbm=isch&source=og&sa=N&tab=wi&ei=mEZnVoX2HMOxPMGQvtAF#gws_rd=cr&imgrc=rvw1TkKChc1d_M%3A

תודה על השיתוף. עד עכשיו לא הבנתי איזה מנוע יש לה? היא ממש נראת כמו האחות הקטנה של הכלה שלי C3 1600 ידנית שלי.

יש לי כמה כאלו בבית ספר, אבל מראש תוותר על התענוג, הן ערסיות, הן כמו גבר עם איבר מין נשי. אין לי בעיה עם נשים שהן שהן ''טום בוי'' וכו', אבל יש לי בעיה עם הזן הערסי המצוי. אנ מחפש מישהי, מכונאית, שאוהבת לאכול, ולא אכפת לה להתלכלך ושיכנסו לה כל מיני כלים ונוזלים לפה.

אצל פיג'ו-סיטרואן, נקרא המנוע האטמוספרי 5FW. המנועים האטמוספרים נקראים: 5FW ועוד אחד שברח לי מהראש. המנועים האלו זוועה, מעבר לזה שבגיל 17 יש לי גיבנת רק בגגל העבודה עליהם, המושג ''אמינות'', לא מוכר אצלהם. הוא טוב רק ב- 20K הראשונים, או אחרי מנוע חדש.

אם כך יש לך יכולות אכילה מדהימות, אתה חייב להכיר את אחד החברים שלי, גם לו יש יכולות מדהימות כאלו. לצערי\לשמחתי אצלי זה במשפחה, אבא עבר קיצור קיבה, מסוג ''שרוול''. עכשיו במקום לחסל 1-1.5 ק''ג סטייק, הוא מסיים קציצה קטנה של בשר ושבע ללא מעט זמן.

לא במקרה יש לי נטיות כאלו, יש לי אזרחות,

צפון, אבל חכה לעידכון של ההנספח לעיניני שקשוקה שלנו, אור.

אהבתי, רק זה נראה כמו אחד הצעצועים שהייתי משחק בהם שהייתי ילד.

שלח לי הודעה פרטית, יש לי במקרה כמה.

תודה על התיקון! אני מניח שהחרט או בעל המוסך שיבצע את ההוצאה וההכנסה ידע את הכיוון לא?

BOTZEK1, זה לא כזה פשוט בסגנון ''פירוק - הרכבה'', ארחיב על זה בהמשך. גבי, על מנת להיות בטוח מאיפה הנזילה, תרכוש באחת מחנויות חלקי חילוף ספריי קרבורטורים, תשפריץ ותנגב. ותעקוב מאיפה נוזל שמן. במידה וזה מאטם מכסה שסתומים, אסף צירף לך מדריך מעולה, תפעל לפיו, או שתפנה לאחד מהמוסכים המומלצים של הפורום. במידה וזה מהחיבורי אלומיניום, זה כבר סיפור אחר. בעצם החחיבורי אלומיניום האלו, זה בעצם בין הראש, לבין האלומיניום שתופס בלחץ את הקאמשפטים לראש. על מנת לטפל בזה צריך: לפרק מכסי שסתומים לפרק גלגל ימין. לפרק רצועת אביזרים. לפרק טיימינג. לחבר את הכיסוי הפנימי של הטיימינג. ופירוק של החיבורים לראש, ועל הדרך הקאמשפטים יצאו. כמובן לא ציינתי כל חלק וחלק שצריך לפרק, רק בכלליות. גם זה לא מסובך מדי, אבל כן דורש ידע וכלים, לכן אם אתה לא בטוח גש למוסך לטיפול בבעיה. אבל תוסיף לזה עלות של סט טיימינג חדש, אני ממליץ על של INA או DAYCO. ואם לא ידוע לך מתי החליפו משאבת מים לאחרונה, אז תחליף אותה גם, עם נוזל קירור. עלות סט של INA עם משאבה ונוזל קירור, היא נעה בין 800-850 ש''ח. חומר אטימה מומלץ, הוא ויקטור היינז, עלותו 40-50 ש''ח. בהצלחה! תעדכן.

מאור, אני החלפתי לו את הנוזל בלם, עם משאבת ואקום. עשינו לפי הסדר הגלגלים שאור מצא באינטרנט. עשינו הכל by the book.

תודה על המידע, היו כבר מפגשים? אשמח לבוא וללמוד.

סוג של. משום מה השנהנ עוד לא קיבלתי את המנה השנתית שלי. אבל היום גיליתי שילוב מדהים, לקחתי סופגניה (חינם מהבית ספר) פתחתי אותה, ושמתי בפנים צ'יפס. הסופגניה עם ריבה. שילוב מדהים, אכלתי 4 כאלו.

בנזילות מטפלים. יצא לי לא מעט לפטל במנועי NFU האהובים, עם שמן 5-40, לא היו בעיות של נזילות שמן. המנוע כן ''סובל ממחלה'' מהזעה מאטם מכסה שסתומים, ומהחיבור של גלי הזיזים לראש. לדעתי צירוף מיקרים, תטפל בזה.

זה כבר לשרשור אחר, הזלזול של האנשים, ו- ''שבעל הרכב הבא ידפק'', רק שאותם אנשים שלא מתענינים או מזלזלים לא יתפלו איך נהרס להם משהו כזה או אחר.

דבר אחד אני לא מבין, במיוחד בשמנים ופילטרים. הוא עניין ה"חסכון". שמן של פרסטון עולה 75-+ שמן של יורול, שיודעים בבטחה מי מייצר אותו, עולה 100 שקל ל 5 ליטר. עוד 25 שקל, זה מה שייקר את אחזקת הרכב? או שזה בגלל הגישה הארצישראלית "רכב ישן לא צריך יותר מפרסטון". פעם בכמה שנים מחליפים שמן גיר, לחסוך 100-200 שקל?

אסף, מסכים איתך לגבי התיבות האוטומטיות, אבל אני לא בעד להקדים את המאוחר. מתן, כבר רשמתי לך איזו חברה, צמיגות ותקן אתה צריך, גם אבי מוכר אותו. שובfebi gl4 75w

מכיוון שאצלך התיבה אוטומטית, לא מומלץ החלפה מלאה תעשה חיפוש למה, דובר על זה רבות. תעשה החלפה חוזרת עם שמן גיר איכותי. לאחר מספר קילומטרים מסויים ץחליף שוב עם אותו שמן שמילאת בפעם לפני. וזהו, בקרוב אחד מחברי יעלו לפה קישור עם איזה שמן גיר אתה צריך, הייתי עושה את זה בכיף, רק אני באוטובוס בדרך לתל אביב.

אל חשש, כפי שכבר רשמו לך, זו תיבה ידנית. גם בעבר החלפתי כבר לתיבות ידניות שעברו את ה 200k, לא עשה שום נזק, ההפך, זה גרם להעברה חלקה של הילוכים, ממש כמו מרגרינה. בנוסף אעדכן אותך לאחר ההחלפה בפאביה.

תיכנס לפרופיל שלו. תלחץ על :"נושאים אחרונים שיצר" זה מופיע מץחת לתמונת פרופיל מצד ימין. ותעבור על השרשורים שהוא פתח עד שתגיע למה שאתה צריך.

בוקר טוב, התושבת שעוברת דרכה הצירייה היא תושבת מנוע. על מנת להוציא אותה אתה צריך: בוקסה 17- לפירוק גלגלים. בוקסה 19 או -21 לפירוק המשולש מהבול ג'ואינט. בוקסה 35- לפירוק האום של הציירה. בוקסה 11- להוצאת שני אומים שתופסים תופסנים. ואם אני זוכר נכון בוקסה 17 להוצאת התושבת שעליה יושבת התושבת. תשיג לך אמפקט, גם כזה שמתחבר למצבר זה טוב. סדר עבודה: 1.ההלאת הרכב על בוקים. 2.שחרור והוצאת ברגי הגלגל ואום של הצירייה. 3.הוצאת אום של הבולג'ואינט למשולש. 4. הוצאת המשולש מהבול ג'ואינט, והוצאת פעמון הצירייה מהנאבה. 5. שחרור שני אומים של הצירייה (עם הבוקסה 11) הם נמצאים איפה שהצירייה עוברת בתושבת. 6. בעזרת מברג שטוח הוצאת הצירייה בזהירות, בלי משיכה. לאחר מכן שחרור והוצאת הברגים של הגשר\תושבת של התושבת. 7. ללכת למוסך או חרט שיוציא ויכניס את התושבת החדשה בפרס. 8. החזרה בסדר הפוך. אם זה מסובך לך מדי, תמיד אתה יכול לפנות, למוסף גבע לדוגמא.

למה נשמע הרבה? זה פחות או יותר מה שנכנס בתיבות ידניות, הכוונה בפחות או יותר, שיש אקסנטים וגטסים שנכנ בהן 2.2-2.5.