erez

איך בדיוק אפשר לרדוף אחרי טרקטורון בשטח? כבר הוכח כבדיחה, בייחוד שרוכב הטרקטורון משתגע, ונהג ההאמר מעולם לא נהג על האמר. איזה שטויות

טוב אתם מדברים על מחירים מוזרים, אני עשיתי רשיון על 03, עלה 90 שקל לשיעור, ו02 עלה 60 שקל, זה היה ב99. בתור אחד שהיה לו גם משאיות, ואחד שיודע להשתמש בחישובית (ואוהב!), מורה יושב באוטו בערך 12 שעות (בפועל יותר, אבל לצורך החישוב), 12 שעות כפול 90 ש"ח, 1000 שקל, אלף כפול 26, 26K, מהם תורידו דלק, 3000 שקל? ביטוח, אולי 500 בחודש, צמיגים, 100, אוכל 50, תיקונים עוד 1000? הפתעות עוד 1000, נשאר לנו אחרי עוד דברים ששכחתי, 17 אלף? ליסינג עוד 3000? מהם תורידו כל מיני מיסים ושאר דברים מוזרים, נשאר נניח!, 12K? אבל בהנחה שהוא מחזיק שני יומנים, ולא מדווח על רווח, כי הוא מקבל הרבה מזומן, נשאר לו הרבה יותר ממה שאתם חושבים. הסולר לא באמת עולה לו 5 שקל, הוא עולה לו 3 ומשהו. אז אל תדאגו לכיס שלהם... מי שבבעיה אולי אלה מורי הנהיגה של משאיות. שם הביטוחים כבר בטווחים אחרים לגמרי וצמיגים במחירים אחרים, ותיקונים? וסולר? שם הכל הרבה יותר יקר.

דייהטסו פרוזה FEROZA בקשר לכח, לא, בקשר למתלים, בהחלט, יופי של אוטו.

צביקה חן חן על הידע! אני מתרשם, בדרך כלל השיטה היא נשיפות קצרות ומהירות ואז הגיחל לא מוצף, אבל השיטה היותר יעילה להחלפת העשן השרוף היא להרים את הגיחל קצת ומתנדב ששואף כמה פעמים ואז הנרגילה מתרוקנת ואפשר להחזיר את הגיחל. יש לי ספר שלם של תורות על נרגילה!

עתיד צודק, אין להם שום סיבה ללכת, מה גם אם כן ילכו, אף אחד בתחנה לא ידע מה הם רוצים.

אאא... בתור אחד שמעשן נרגילה לפחות פעמיים ביום, אני יכול לאשר לך שנשיפה קלה מציפה לך את הריצפה דרך הטבק, סמוך עליי.......!

אני לא רואה מה הבעיה שהבחור יתאר את כל התוספות שיש באוטו או אין, פשוט הוא לא רוצה למסור מידע וזה משגע!

שאלה שמטרידה אותי כבר הרבה שנים... ומעולם לא היה לי שעון צריכת דלק. השאלה היא, מה צורך יותר דלק, (אני יודע שההבדלים מינוריים, פשוט שנים אני מתווכח עם עצמי) רכב עם גיר אוטומטי, מוזרק, ומנוע 2 ליטר. (כמו שלי) לדוגמא, כביש נתון, העליה מכיוון צומת קדרים לכיוון כרמיאל, מספר קילומטרים בודדים בעליה קבועה. הרכב מסוגל להשאר בהילוך רביעי לאורך כל העליה גם אם יש תנועה כבדה, והמהירות היא 70 קמ"ש - בערך 1800 סל"ד ללא הורדה לשלישי, ובלי לאבד מהירות, במצב זה, דוושת הגז לחוצה יחסית הרבה, בערך 3/4, במצב השני, ניתן להוריד את הידית לשלישי, לנסוע אולי על 2800 סל"ד אבל ללחוץ על הדוושה אולי רבע מהלך. כאמור, מה צורך יותר? אני לא רוצה לראות/לשמוע "נראה לי ונשמע לי"! תשובה החלטית! תודה רבה, ארז. (ולא ארזארז)

תלוי על איזה שנים אתה מדבר (בהקשר לכח מנוע ביחס לנפח מול בנזין) (היום המצב שונה מלפני חמש שנים) תלוי אם יש טורבו על דיזל או לא, אם יש - מקצר את חייו בחצי ממנוע זהה ללא טורבו. והכי חשוב, תלוי בנהג.... נהג שיודע לנהוג - המנוע יחיה הרבה שנים.

זה לא עובד ככה, צר לי עד עמקי נשמתי...... (והיא עמוקה)

אם הוא התרוקן ממש עד הסוף, 8 כבלים לא יעזרו לך....!

המנועים של דייהטסו מחזיקים בלי סוף, מנוע של אפלאוז בידיים טובות מחזיק מעל 400K, דייהטסו של קיבוץ שעובר התעללויות בלי סוף (למעשה כל הדייהטסו הקיבוץ הגיעו עם המנוע המקורי עד ל340-350 ואז הוחלף מנוע ונמכרו. דייהטסו היא החברה האחרונה שאתה צריך לדאוג למנועים שלה, 130K זה יופי יופי.

(זה משרשור ישן) לא פעם ולא פעמיים אני מסביר את זה..... הגיע הזמן לקנות חישובית!

"אחייייי" אתה מכיר ת'פטנט שפותחים ת'דלתות של האוטו ב100 קמ"ש והוא ממריא?? בייחוד אם זה סוס! ממש התאמצתי לקרוא את ההודעה שלך בצורה הגיונית, (לא הצלחתי כמו שאתה רואה) אבל אני אנסה לענות בצורה הגיונית...... אם אבא שלך סוחב המון משקל ומשתמש בסוסים כמו שאתה טוען. הוא צריך טנדר ועגלה...... שם יש יותר מקום....

אני כתבתי תזרע????? פאדיחות, שימו לב שזאת הטעות הראשונה שלי מאז הצטרפתי!! הראשונה! ולא יחזור על עצמו.

טוב עדכוניישן, לפי השמועה השמן יצא בין המנוע לגיר (לא יצא לי לראות בעצמי) , נשלח למוסך ועל הדרך כבר יוחלף גיר (דופק חזק), קפיצים, בולמים, בוסטר (אולי), תושבות מנוע, הרכב להזכירכם ב300K... עם הגיר המקורי, אז הוחלט להחליף וזהו, לא להתעסק עם הדפיקות. תשובה מדוייקת תהיה עוד יום יומיים... תודה על ההתעניינות! ארז. שמר אל תזרע מלח....

תן לי להבין, לאבא שלך יש אומגה שנת 99 הוא רוצה מרצדס, אבל אין תקציב ל2006 אז הוא רוצה לקנות מרצדס שנת 93? :shock: לא הצלחתי להבין, מה הוא מצפה להשיג בדיוק?

מה כל ההשערות האלה 109 כ"ס וזהו.

יהיה בסדר חבר'ה, לדעתי תוך שבוע תראו כתבה שאומרת שהשטות הזאת של חסימת שני נתיבים הופסקה. יהיה בסדר, אל תתיאשו!

לכיוון הרדיו יוצאים שני פלוסים, אחד לפני סוויץ' ואחד אחרי, כנראה שחיברת אותם אחד לשני, ועכשיו כל המערכות מקבלות חשמל תמיד.

ב4 חודשים שאני פה הנושא דוסקס לפחות 2 מיליון פעם ללא מסקנות מיוחדות....

איציק אנחנו לא סיכמנו שום דבר על גוף המנוע! זה כבר משהו אחר, גוף הרכב צבוע, בגלל זה לא מצליח להבין את השיטה של חיבור לגוף הרכב...

שמע רזי.... אני לא רוצה לחלוק עליך, אבל אני חייב...... נתחיל מההתחלה, היה לך טנדר סובארו והעמסת עליו 300 קילו והוא הפך לנדנדה? התרומם לך הקדימה ועדיין היה לך היגוי? על סקודה תוכל להעמיס חצי טון? וונדורה כושר העמסה ללא גבולות? אתה מבין שמדובר ברכב סגור - דבר אשר מגביל מאוד את השימוש בו לצרכים של אור. מיצובישי סונומה צריכת דלק זהה? 4.3 ליטר אוטומטי מול 2 ליטר ידני? (או שמדובר ב2.4 ליטר?) 180 כ"ס מול 80? בול אותה צריכת דלק.

אפשר הכל, אבל תחשוב דקה רגע אתה וכולם, כשבאתי להניע רכב מסויים (ומדובר בעשרות אם לא מאות פעמים) תמיד בבואי לחבר את הכבלים, תהיתי למה, למה הו למה, לחבר את הכבל לגוף הרכב כשאפשר לחבר למצבר, למה? למההה? למה ללכת בדרך המוזרה? מה רע בלחבר למצבר? אם התפיסה של התנין לא מספיק טובה, יכול להיות ניצוץ קל שעלול להשאיר סימן, אז שוב, למה למה למה לא לחבר למצבר? אין שום סיבה בעולם שבגללה צריך לחבר לגוף הרכב. אני משתגע!

כבלים שקונים בתחנות דלק והום סנטר הם כבלים עם מוליך מאוד מאוד דק, ולפעמים צריך לחבר שני זוגות כבלים (אם החלטתם להשתמש בהם כמובן) רצוי מאוד להשקיע בכבלים רציניים, ההבדל בנסיונות ההנעה הוא עצום.