erez

זוכרים? אז עדכון, והקדמה לפני הכל, שמר כל הכבוד על הניחוש! ה ""דיאגנוזה"" שלי בוצעה בטלפון כשאמא שלי עשתה את הדברים בפועל... היא בדקה את השמן וכל העניינים, אז אני לא אשם! אבל, מעשה שהיה כך היה: משאבת שמן התאבדה, וכל כמה קילומטרים נדלקה המנורה, אמא שלי בדקה, ולא הצליחה לראות שיש שמן, מילאה עוד, עד שהיה נראה לה שיש, נסעה נסעה, נדלקה שוב המנורה, פתחה שוב מכסה מנוע, שוב בדקה, שוב היה נראה לה שאין שמן, שוב מלאה, בערך 3 פעמים. לא ייצא לי לראות את הרכב עד היום שהוא ייצא מהמוסך, אבל המוסניק טוען שהיה שם איזה 12 ליטר שמן... אולי בגלל זה לא היתה נזילה בחנייה....! הגיר לא הוחלף בסוף, (עדיין המקורי, 300K) רק הוחלף שמן, תושבות בולמים קפיצים, ברקסים וכו', שבוע במוסך. והכל בסדר עכשיו. ארז...

קודם כל, מה קשורה התאוצה לזה שהוא נוסע כמו סובארו DL? תאוצה זה לא הדבר היחיד שהמנוע עושה, הוא גם אמור לשנע אותך בצורה הגיונית לאורך היום, אתה לא נמצא בתאוצה מתמדת הרי. ומהבחינה הזאת מזדה 1600 היא בעייתית, כי לנסוע עם 4 אנשים עם מזגן בלאנטיס 1600, דורש הרבה מאמצים נפשיים. תנועה מתמדת בסל"ד גבוה בשביל לזוז לאנשהו, ודרך אגב, כל רכב שלא משלמים עליו את הדלק פתאם נהיה מהיר משמעותית. קח לאנטיס שכן תשלם עליה את הדלק ותראה פתאם שאתה לא מרשה לעצמך לנסוע ב5000 סל"ד ואז תגלה למה קשה נפשית לנסוע עם האוטו. ברור שהגזמתי עם הסובארו DL, זה היה בהקצנה.

במזדה שלי 323 שנת 96, ובעצם שמתי לב שבכל המאזדות שנסעתי עליהן, פשוט לא ננעל הממיר מומנט, או שהוא עושה כאילו הוא ננעל אחרי שנוסעים בהילוך רביעי ללא האצה למשך כ5-10 שניות, אז הטורים יורדים קצת, אבל אם עוזבים גז, פתאם שעון הסל"ד יורד, או אם לוחצים גז, הוא עולה, ממיר משוחרר ללא ספק. האם הממיר אמור להנעל ברכב זה? ולשאלה היותר מעניינת, האם הפיקוד שלו הוא חשמלי? אתם בטח מנחשים מה אני רוצה...

ברנו לא, אבל בסובארו לגאסי של קיבוץ כפר החורש, אמצע כביש החוף, פתאם פנס שמאלי מתפרק, ועוד לפני שהבחורה הספיקה לעצור עף לה המכסה מנוע על השמשה.

תאמין לי שכשתגיע למנתק הצתה, אתה כל כך תבהל תעזוב מיד את הגז תעצור בצד ותרוץ תוך כדי ניפוף עם הידיים מעל הראש. נסחפתי? בכל מקרה, אתה תרגיש אותו מצויין.

????????? על מה אתה מדבר?!?!? תאר לך שהייתי רוצה להאיץ מרמזור בפול גז, המנתק היה נכנס לפעולה?? לא. המנתק הוא דווקא דבר נחמד, נסה להאיץ בשני, ואל תפחד, עד שתרגיש אותו, ותאמין לי אתה תרגיש אותו!

:mm_yeah: מה, לא שמת לב שכולם פה נהגי מרוצים?? ולא משנה אם יש להם פיאסטה מ48 או אונו 94, הם צריכים צמיגים ספורטיביים. אפשר לשאול למה אתם בכלל מגיעים למצב בו אתם על סף החלקה עם פיאט אונו...?

טרקטוריסט אה?

אין פה שחור לבן, זאת לא תורה, אצל בן אדם אחד זה יהיה ככה ואצל אחר - ככה, יש רק נסיון אישי של אנשים, קח את כל הסיפורים, שים במחשבון - וכבה אותו. זה לא עובד ככה. יש עיקרון שאומר שרכב ישן בלוי מן הסתם יותר מרכב חדש ללא קשר למספר הקילומטרים אותו הוא עבר.

תחשב....... כך תדע כמה לשים......

תעשה לעצמך טובה ואל תקנה 1600, לפני כמה שנים היתה לי חברה שהיו לה את שתי הדגמים באותו זמן, גם 1600 וגם 1800, עולם אחר, ה1600 נוסע כמו סובארו DL. לא פחות ולא יותר, טוב אולי פחות.

תקלות רגילות לחלוטין, זה לא כמו ששמים שמן ברקסים במערכת הידראולית של קסנטיה, שם יש תקלות מעניינות!

קלא'ץ שנשחק אחרי 72 אלף קילומטר נראה לי מוגזם ביותר. אלא אם כן אתה משתמש בו בתור ברקס בעמידה בעליה.

טוב תעצור! לא מחברים מנורות למערכת שמע. אם הלדים שלך הם 3 וולט, (אין לי מושג) ויש לך למשל 12 לדים, אתה מחבר כך: לוקח 4 לדים, מחבר אותם בטור, זאת אומרת, פלוס של אחד מחובר למינוס של השני, וכן הלאה, 4 לדים בלבד. 4X3 שווה 12 וולט. שם בצד. לוקח עוד 4 לדים, מחבר באותה צורה, שם בצד, עוד 4 לדים, מחבר באותה צורה, והולך לשתות מים שלא תתיבש. לוקח את השרשור הראשון של הלדים, מחבר את הפלוס של הראשון עם הפלוס של הראשון בשני השרשורים האחרים. לוקח את המינוס של הלד האחרון בשרשור, ומחבר אותו למינוס של לד אחרון בכל שרשור אחר. ככה בעצם יש לך 12 לדים, שמחוברים בצורה מסויימת, אין לי כח להסביר חוקי חשמל, זה לא מעניין, אבל זה יעבוד. אין לי מושג כמה וולט לדים עובדים, מעולם לא התעסקתי עם לדים מהסוג הזה. אז אם למשל הלדים הם 4 וולט, אתה מחבר רק 3 לדים בטור, אבל יוצר 4 שרשורים (מה שנקרא חיבור מקבילי) לשרטט לך?? במצב שתארתי לך, אם לד אחד מפסיק לעבוד, רק אותו שרשור של לדים מפסיק לעבוד ולא כל ה12. זאת אומרת, רק שלושה לדים יפסיקו לעבוד, או 4. תלוי בקונפיגורציה. עכשיו, מה ארז היה עושה?? היה לוקח (במקרה יש לי) שנאי שנועד להוריד מתח מ24 וולט ל12 וולט, ממשאיות או משהו כזה, ומחבר אותו באוטו, ואז נוצר מצב שבו יש לי מתח של 6 וולט, ואז אני מחבר רק שני לדים בטור, ואם אחד נשרף, רק שני לדים לא עובדים, ולא כל ה12 או 20.

מקס, ירידה בניוטרל מבזבזת יותר דלק, לא חסכת כלום, בזבזת יותר. ובקשר לעמידה במקום בשביל שהברקסים יתקררו, זה לא בריא לצלחות, זה מעוות אותם.

איך מטעינים מכונית היברידית? או שהיא נטענת רק על ידי נסיעה?

אז הוא כנראה טבח או משהו, כי בתור אחד שמרתך על רכבים הוא אמור לדעת שזה מסוכן!, זה מסוכן בלי קשר למחשב!

לא תפגע בשום עבודה של המצת, כי הוא לא מבצע עבודה. מקסימום תעשה קצר, פיצוץ ותאלץ לברוח כל עוד נפשך בך. וברצינות, הצענו לך להשתמש בחוטים אחרים, לחבר בצורה יותר הגיונית, אם החלטת בכל זאת לחבר למצת, אז אין לך למה לחבר למצת עצמו פיזית, לא הבנתי מה ההתעקשות, אתה יכול לחבר לחוט שהולך למצת, איפשהו באמצע הדרך, ואתה צריך לחבר פיוז. אם לא.... אולי תאלץ שוב לנוס על נפשך.

עכשיו בדקתי וזה התוצאות: מנועי 8 שסתומים 90 אמפר. טורבו דיזל 150 אמפר. 1.8 16 שסתומים 120 אמפר.

אז יש לי עוד תשובה הגיונית, נניח שהרכב שלי לא הניע במשך 10 דקות, ורוקנתי את המצבר, למה שהוא כן יניע לי עם כבלים!! הרי הבעיה לא היתה במצבר! אז למה שאני אנסה להניע אותו עם כבלים! זה כבר באמת אידיוטי. קודם לפתור את הבעיה, ובזמן שאני פותר את הבעיה הכל ירגע ויהיה אפשר להניע עם כבלים! נכון?

אוקי קראתי, אבל, בוא ננתח את מה שעושים בפועל. רכב שבאים להתניע אותו בעזרת כבלים, הוא רכב עם מצבר חלש, הוא לא מייצר כמות גזים כל כך גדולה, הוא לא התחמם, וניצוץ מחיבור הכבלים קיים רק ברגע חיבור הכבלים, ככה שבזמן נסיונות ההתנעה הגז לא יכול להתלקח. מה שמקטין את הסיכויים שזה יקרה לאחד לכמה מיליונים, ועוד לא זכיתי בלוטו. וכמו שאמרתי כבר בשרשור אחר, אם תהיו תקועים בכביש הערבה באמצע הלילה, אתם מוזמנים לא להתניע את האוטו בעזרת כבלים, אני כן אתניע, וסביר להניח שגם אגיע הביתה בשלום.

אז אני יותר לא מתדלק!! מה אני מטורף?? אם המתדלק מקבל שיחה פתאם מבעל התחנה לא פחות ולא יותר?? ותאר לך שבאותו רגע הוא ירצה להשען לי על האוטו בשביל הנוחות של הדיבור?? ועוד בתחילת החורף! שני פיצוצים משני גורמים שונים!! ימצאו אותי בצד שני של העיר!! אני צריך לעוף 70 מטר באוויר בגלל שהמתדלק לא ניקה שירותים היום?? לא מוכן ! אין מתדלק יותר, אופניים וזהו. אבל רגע... אם אני גר ליד הים, והמליחות אכלה את הריתוכים של השלדה, תאר לך אני יורד במדרון ב120 קמ"ש פתאם הרמה מתפרקת, אני שוב מוצא עצמי בצד שני של העיר אחרי שהתגלגלתי 3 קילומטר. אז מה עושים?? חייבים לעזור לי!

5000 שקל ?? לא הגזמנו.... את הDL שלי שנת 88 במצב יותר טוב ממה שתיארת מכרתי ב5000, עם מזגן חימום קירור, וחלקי חילוף. אז לשנת 79??

אתה יודע שבתאוריה מכשיר סלולרי יכול לגרום לפיצוץ בתחנת דלק? אתה יודע שבתאוריה רכב מונע בתחנת דלק בנסיבות המתאימות בתחילת החורף כשהמתדלק נוגע ברכב בזמן תדלוק יכול להתפוצץ לך התחת? לא צריך להכנס לפאניקה, אין פה שום דבר חדש. יכולים לקרות הרבה דברים שאתם לא מודעים להם, ואז כשהם קורים פתאם שומעים את המשפט, "מי היה מאמין".

בדרך כלל קלאץ' שמחליק - לא מפסיק להחליק עד שאתה עוזב גז. וסלד המנוע לא עולה רק 300 סלד, היה לי רכב ששנה שלמה הקלאץ' היה מחליק, זה לא מפסיק אם אתה לא עוזב גז, ואחרי שהוא החליק - ב10 דקות הקרבות הוא מחליק הרבה יותר בקלות.