מבחינתך צריך להוריד כמה שיותר. מבחינת המוכר כמה שפחות,אני מקווה שתפגשו באמצע.
הבוחן ציין שזה ליקוי בעל משמעות גבוהה אבל קשה באמת לאמוד את הנזק הבטיחותי שנגרם לרכב אם בכלל. לדעתי יש להוריד כ 10 אחוז מהמחירון
אם רוב הבעיות שלך הן בגלל שיער שצומח פנימה אז מעבר למכונה יכול מאוד לעזור לך. מכונה לא מגלחת קרוב כמו סכין והיא משעירה את את קצה השערה בחוץ ולכן אם לא מתגלחים אגרסיבי מדי אין שיער שצומח פנימה. למי שלא חייב את התחושה של גילוח קרוב וחלק וצריך להיות מגולח יום יום מכונה זה פתרון טוב מאוד . קח בחשבון שבהתחלה יתכן גירוי ואדמומיות לאחר הגילוח אך זה נעלם אחרי שהעור מסתגל
בלונדון גם טלויזיה מצוינת ואנשים יותר אדיבים...
הדיון הזה על הדשא הירוק יותר מבחינה מוטורית עלה כאן כבר המון פעמים בעבר.
אכן יש אמת בדברים של פותח השרשור אבל יש גם התנשאות וזלזול. יש המון חסרוות ויתרונות בארץ הזאת וכולנו מודעים לזה.אבל יש גם דרך לומר את הדברים .
אי אפשר לקבל פטנט על משהו שמבזבז דלק כי כדי לרשום פטנט לא מספיק משהו שעובד אלה משהו שיש בו חדשנות ותועלת .
בכל מקרה לא נראה שזה משהו התכוון לרשום זה פשוט ניסוח קלוקל.
זה מאוד אישי ועניין של הרגל יש כאלה שדווקא הגילוח עם סכון עושה להם גירוי ומסתדרים יופי עם מכונה.
על דבר אחד אין עוררין עם מכונה כמעט אי אפשר להגיע לרמת החלקות של גילוח טוב עם סכין.
אבל בגלל שהמכונה לא מגלחת קרוב כל כך יש לה יתרון אצל אנשים שנוטים לפתח שערות ingrown.
ברוך הבא לישראל. ייבוא מסחרי של מכוניות מותר רק ליבואן הרשמי והבלעדי. יבוא אישי הוא בהגדרה אישי ולא יכול להיות מוגדר כעסק לומרות שיש בארץ מספר יבואנים "אפורים" המכשול העיקרי הוא שאסור להעביר בעלות על רכב הנכנס ביבוא אישי במשך שנתיים.ולכל אדם מותר לייבא רק פעם בכמה שנים.
נתחיל מהסוף, לייבא טווינגו מהמודלים הרלוונטיים לתקציב אי אפשר ובכל מקרה זה לא שווה את זה.
בכללי הטווינגו מכונית מצוינת אבל כמעט כל האקזמפלרים עייפים למדי כך שלא הייתי מתמתקד בטווינגו. לצרכים שלך הייתי מתמקד בפנדה שנמצאת אומנם בחלק העליון של התקציב אבל תקבל רכב חסכוני ומודרני .
אין נוסחה.אם הרכב נראה לך והוא בתקציב שלך והוא טוב יותר מרכבים אחרים שראית מאותו שנתון אז לך על זה. אתה והמוכר ביחד קובעים את המחיר הראוי ,אני מבין שאתה מפחד לצאת פראייר אבל כל הנוסחאות האלה 22.5% מתחת למחירון הן לא רלוונטיות במיוחד שיש עכשיו כמה מחירונים.
כי לפרסם זה חוקי. ואין שום חוק שאוסר אליהם לעשות את זה- האחריות המלאה היא על בעל הרכב ואני בטוח שכל עסק רציני גם מיידע על זה את מי שמחליט להשחיר גם מקדימה. והתמונה עם כל החלונות מושחרים מושכת קהל יעד מסוים.
האחוז זהה אבל הוא מחושב מערך הרכב ,שהוא כמובן נמוך יותר ברכב שנת 2008 מאשר ברכב חדש.
ערך הרכב המשומש נקבע על ידי מחירון אמריקאי ,חשבונית קניה שלך ושיקול דעתו של המעריך.
לפי הכתוב אני מבין שהוא מחפש רכב 3 קופסאות דהיינו סדאן . כדאי לבדוק גם קורולה מהשנים 91 92 רכב שאם טופל באופן סביר אמין בצורה יוצאת דופן. יש לי נסיון עם רכב כזה שעבר כבר 450 אלף ועוד כוחו במותניו
כתבה באתר "אוטו"
קראתי את הכתבה ולא מצליח להשתחרר מהתחושה שאני קורא עלון פרסום, הכותב פשוט לא הזכיר מילת ביקורת אחת ומייד אחרי כל חסרון הוא מסביר למה זה דווקא טוב כמה זה שיפור לעומת הדגם הקודם.
כמה דוגמאות: ההגה פחות מתקשר אבל זה טוב כי הוא מדויק ובעל משקל נכון יותר. המנוע איטי וחלש יותר אבל זה טוב כי הוא מעודן יותר. התיבה רק עם 4 הילוכים אבל גם זה מצוין כי היא מעודנת וחלקה וכו וכו.
האם זה רק אני או שגם לכם יש תחושה כזאת אחרי קריאת הכתבה?
נכון שיש בלבול וזליגה אבל. הדור הנוכחי של הסיריון היא אכן איפשהו בין המיני לסופר מיני הקודם היה בפירוש מיני.
והספלאש גם נמצאת באותו המקום בין האלטו לסוויפט .הספלאש היא ממש לא כמו מאטריה שהיא מיקרוואן בערך כמו ניסן נוט.