spring

שתי שאלות לדורשט 1. לגבי התקנה של עמדת טעינה- סיפור יקר ? החניה שלי במרחק 5 מטר מהכניסה לבניין המשותף, להעביר מתחת לאבנים משתלבות, וצריך להוריד כבל מקומה שביעית. 2. יש לך את הסטנדרד או לונג ריינג ? רשמים לגבי נוחות נסיעה וטווחי נסיעה, (אני מעוניין בלונג)

לך יש טסלה לא לי, בוא תספר לי על עלויות האחזקה.

והוא הגיע, היום הרכב עם 520K במצב מצוין. אבל התשובה היא שלא ידעתי כמה יחזיק, מבחינתי כשרכב מתקלקל אז מתקנים, גם אם מחיר התיקון יותר משווי הרכב.

מחזיק בשני רכבים היברידיים: פריוס 2008- הייתה מבוטחת 12 שנה, סוללה הלכה אחרי 13.5 שנים ו- 375000 ק"מ, שילמתי 8700 מכיסי, הביטוח היה לשווא. קורולה 2020- השנה ביטחתי לראשונה תמיד מבטח, למרות שנראה שלא משתלם, לפחות במקרה שלי

איך עלויות טסלה 3 דומה לעלות אחזקה של קורולה היברידית ? לא הגיוני אבל אסביר. אני נוסע 30000 קמ בשנה. אחזקה- קורולה 5000 טסלה 2000. דלק- קורולה 12000 טסלה 3000 ביטוח קורולה 15000 טסלה 12000 (כולל נהג צעיר), בסעיף זה אני לא בטוח. ירידת ערך שנתית בטסלה יקרה יותר, אבל מבצע מימון לטסלה ב 0 ריבית והסיבות שהזכרתי למעלה, התוצאה היא שבסיכום שנתי היא רק מעט יקרה מהקורולה. ואני עוד מדבר על טסלה חדשה לעומת קורולה 2020, הזוי.

המהלך שאני בוחן זה למכור את הקורולה ולקחת חשמלית בליסינג מימוני עמדת טעינה בבית חובה, מסופקת בחינם בתוך עסקת הליסינג. הכוונה לדגמים הפשוטים, לפי סדר עדיפות: טסלה 3 סטנדרט, byd auto 3, ג'ילי 550. חשוב לי לשמוע מבעלי ניסיון עם הרבה ק"מ, כרגע אני עם קורולה 2020 היברידית ומאוד מרוצה, כך שההחלטה תיפול על הדברים הקטנים. כאחד שמבלה ברכב 4 שעות ביום, אשמח לשמוע גם על נוחות ואיכות הסאונד פרטים נוספים: לרוב נוסע לבד או עם אדם אחד, אין ילדים קטנים. שיקולי תמחור מעבר לטסלה 3: טסלה 3 אין טיפולים, מחיר חשמל חצי ממחיר הדלק בקורולה. ביטוח לטסלה יותר זול. (משלם לקורולה 17000 ש"ח) נוחות וסאונד- לא יודע חסרונות: רכב יקר יותר- טסלה 3 חדשה לעומת קורולה 2020 חרדת טווח- איך תתפקד בעלייה לירושלים בחורף ? לא יהיו הפתעות עם החשמל ? צריך לבדוק התנגדות שכנים להעברת קו חשמל לחנייה וגם לבדוק עלויות התקנה כי החברה מספקת את העמדה אבל לא בטוח שגם את ההטענה שיקולי מעבר לגילי 550 יותר זולה מהטסלה ב 40000 ש"ח איכות וסאונד- לא יודע חסרונות ? אודה לתובנות, ובמיוחד לשמוע על חוויות מכאלה שנוסעים בחשמלית נסיעות ארוכות כל יום

בקצרה, נסועה 30,000 ק"מ בשנה, כל יום 150 ק"מ של נסיעה יומית לירושלים וחזרה למרכז. שוקל לקנות רכב חשמלי: טסלה 3 או BYD או ג'ילי. עד היום נוסע רק ברכב היברידי. מניסיונכם, האם כדאי לעבור לחשמלי ולאיזה, להפתעתי מצאתי שהעלויות ברמה השנתית דומות. איזה רכב מתאים לנסועה של 150 ק"מ ליום

מניסיוני: 1. פריוס 2008 עם 520000 קמ, סוללה הוחלפה אחרי 13 שנים ו 375000 ק"מ 2. קורולה 2020 עם 65000 קמ, הסוללה (וגם מצבר הרכב) עדיין מקוריים, הפעם החלטתי לא להרחיב את האחריות על הסוללה בנסיעה גבוהה, חיסכון בדלק בנסיעה של שנה מכסה את עלות הסוללה. בנוסף, אם אתה מחפש ביטחון אז ניתן לבטח את הסוללה עד 12 שנים, אני אישית לא אחזור לעולם לרכוש רכב בנזין, רק היברידי או חשמלי

מניסיוני, בבעלותי שני רכבי טויוטה : 1. טויוטה קורולה היברידית 2020 , 65000 ק"מ, התקלה היחידה היתה פנצר בגלגל ימני קידמי. עדיין נוסע על אותם ברקסים ורפידות מקוריים ואותו מצבר 12V מקורי. צריכת דלק 1:22. 2. טויוטה פריוס 2008- 520,000 ק"מ, נוסע עד היום מעולה, הוחלפה סוללה פעם אחת אחרי 13 שנים ו- 375,000 ק"מ בעלות של 8,700 ש"ח, הוחלף ממיר מתח בעלות של 3020 ש"ח והוחלפה משאבת מיים פעמיים בעלות של כ 2,000 ש"ח כל פעם. תקלה בלוח שעונים בעלות 1500 ש"ח. מעבר לזה החלפת רפידות לברקסים כל 60,000 ק"מ. מצבר 12V הוחלף 4 פעמים במהלך התקופה. הפריוס סובל מבריחת שמן מהיום הראשון נדרש מעקב והוספה אחת לחודש. צריכת דלק היום 1:18.5. נ.ב. לא יודע אם זאת הסיבה לאמינות המדהימה של הרכבים, רק מציין שהטיפולים בוצעו במוסך טויוטה

תאום ציפיות: ציפיתי להמלצה על סוכנות טובה ואמינה מניסיונם של אחרים וכן לחוות דעת של מישהו שביצע מהלך דומה ללמוד מניסיונו, בינתיים השארתי מספר טלפון שיחזרו אלי, הקורולה היא היברידית עם ק"מ נמוך אני מקווה לקבל מהם הצעה הוגנת, אם לא אז אמכור בעצמי.

אני בהחלט מסוגל לממן רכב חדש מכיסי. מה שאני מנסה להבין בשורה התחתונה זה מה הפער הכספי לטווח של נניח שלוש שנים בין להחזיק את הקורולה 2020 שלי כולל אחזקה ותיקונים לבין לקחת רכב חדש בליסינג. כשאדע מה הסכום אוכל לקבל החלטה. נ.ב. הכסף (לא הרכב) נדרש להשקעה בעסק פרטי שאני מעריך שיתן תשואה נאה.

היי לכולם, מחזיק בקורולה היברידית 2020 ומעוניין בעסקה לעבור לליסינג חדש וכל הדרך לעשות טרייד אין. הגיע הזמן להתחיל ליסוע ברכב חדש ולחדש את העסקה כל שלוש שנים. מבקש עצות וטיפים מבעלי ניסיון שכבר היו בסרט הזה: 1. המלצה על חברה אמינה שיציעו עסקה טובה וגם תבצע טרייד אין. 2. האם עדיף לי דרכם או למכור לבד את הקורולה 2020 ? לא אוהב את כאבי הראש שלהמכירה. 3. מחפש חברה גמישה, עם אפשרות שהביטוח והטסט יהיה על שמי (כי אני מקבל החזר מהעבודה) 4. אני רוצה רכב היברידי תודה מראש לכל הממליצים

בפריוס 2008 מעולם לא הצלחתי להניע עם בוסטרים, נראו משוכללים ויקרים של אנשים טובים שתמיד הסכמיו לנדב, אני לא זוכר את הפירמה, אבל עם כבלים תמיד הנעתי בקלות, מוכרת לכם הבעיה ?

אצלי מפוח אויר פתר את התקלה, כנראה שהיה לכלוך על המגע

כל הכבוד על הסקירה המקצועית. אני בכלל עם כבלים, אף פעם לא איכזבו אותי.

יש שוני במערכת המדיה והרמקולים ? מאוד חשוב לי

אני בכיוון של קורולה היברידית מודל 2020. לבעלי ניסיון מה ההבדלים בין דגם ה sun לבין ה sense ? האם יש הבדל בין איכות המוזיקה והרמקולים ? האם לדעתכם מוצדק להוסיף על ה sense ?

ברקע אני עם פריוס 2008 שעברה בכבוד מעל לחצי מיליון קמ. מה שאני מחפש זה רכב דומה. חסכוני ונוח לנסיעות ארוכות. נסועה שנתית 35k. אני מחזיק רכב אצלי מעל ל 10 שנים. לאחר מכן נותן אותו במתנה לילדים. תקציב 100k לא אתנגד לשלם פחות. המועמדים: 1. פריוס או קורולה, יש העדפה מבחינת נוחות בנסיעות ארוכות ? 2. יונדאי איוניק- יעמוד בחצי מיליון קמ ב 10 השנים הבאות ? עלויות גבוהות של הגיר הרובוטי ? 3. טויוטה קאמרי, התפשרות על שנתון ועלויות אחזקה גבוהות ? אשמח להמלצות, במיוחד מכאלה שנוסעים הרבה. המלצות לגבי נוחות, חווית הנסיעה ועלויות אחזקה וצריכת דלק לטווח ארוך. בדגש שאני מבלה ברכב שלוש שעות ביום.

התביעה אושרה על בסיס תמונות ששלחתי לחברת הביטוח. השמאי נדרש לבצע בדיקה נוספת אבל לפתע הוא הסתפק בתמונות. בשלב ראשון אנסה לדרוש בטוב את ההוצאות העודפות, אם לא יסתדר נבחן את כל האפשרויות.

מניסיוני, מחשבי הרכב אופטימיים אבל בצורה עקבית. הפיתרון שלי: ביצעתי השוואה מספר פעמים בין מחשב הרכב לבין המשאבה בתחנה, מצאתי פער עקבי של כ 5% ומאז אני בודק רק במחשב הרכב ומתקן בראש. כשהמחשב מראה לי 5 ליטר למאה, אני יודע שהתוצאה הנכונה היא 5.2 ליטר למאה.

רק מעדכן, הנושא נפתר, לאחר הרבה עצבים ומכתב תלונה לחברת הביטוח התביעה אושרה. הרכב נגרר ממוסך טויוטה לתיקון במוסך אחר בגלל יחס מגעיל של טויוטה, אצלי אין חכמות, כשמתייחסים לא יפה אני לא שם, שיעלה כמה שיעלה. רק חבל שעל הדרך היו הוצאות נוספות שנגרמו בגלל הרשלנות של השמאי והמוסך הסדר: שכרתי רכב לשבוע על חשבוני וגם שילמתי גרר מהמוסך הסדר למוסך הפרטי.

תודה דיסקו, מותר לי לקחת שמאי מטעמי למרות שכבר לקחתי שמאי של חברת הביטוח ? מי ישלם לו ?

הסיפור בקצרה, בעקבות תאונה הרכב הגיע למוסך יבואן טויוטה שהוא גם מוסך הסדר. המוסך המליץ להתקדם עם "שמאי הבית" שלו וכך היה. השמאי קבע באופן תמוה שלא מדובר בתאונה אלא בבלאי. מכונאי מהמוסך עצמו אמר שמעולם לא ראה בלאי בצורה כזאת וזה ודאי תאונה. מברור מול חברת הביטוח עולה שהשמאי העביר לביטוח תמונות שלא מראות את הנזק. בעקבות תלונתי השמאי התבקש על ידי חברת הביטוח להגיע שוב למוסך לבצע בדיקה חוזרת כשהחלקים מפורקים. במקביל הוצאתי את האוטו מהמוסך והעברתי למוסך אחר. מאז יום רביעי השמאי לא הגיע וגם לא עונה לעשרות שיחות טלפון מימני ומהמוסך . אני כל יום מתקשר לחברת הביטוח וזה לא עוזר, בקשתי לבדיקה חוזרת של שמאי אחר נדחתה. למעשה עברו שבוע וחצי ועדיין לא הסתיימה בדיקת השמאי. לאור הנסיבות נאלצתי לשכור רכב על חשבוני. איזה אינטרס יש לשמאי לשקר ולהגיד שזה בלאי ? איך מקדמים את הנושא ? איך מאלצים את השמאי להשלים את הבדיקה ? מה עושים במצב כזה ?

הכי חשוב, אסור להביא את המיכל למצב ריק. הנזקים חמורים. מה גם שכדי למדוד צריכת דלק ממש אין צורך להגיע למיכל ריק.

1. אצלי פריוס 2008, סוללה הלכה אחרי 370k קמ. היום הרכב עם חצי מיליון קמ ונוסע נהדר. 2. במקום מערכת התקנתי רדיו פיוניר איכותי, משמש גם כדיבורית ומחובר לפלאפון דרך bt. אישית לא מבין את הצורך ב "מערכת מולטימדיה"