shalevho

על פי החתימה של פותח השירשור מדובר במגבר JBL GTO 75.4, למגבר הזה אין פיוזים ביציאות לרמקולים. למגבר יש 2 פיוזים, שמחוברים במקביל בינהם, בטור לכניסת המתח הראשית של ה - 12VDC. כך שתקלה של פיוז שרוף לא יכולה להיות במיקרה הזה. אם הפיוזים היו שרופים אז המגבר לא היה עובד ביכלל, ופותח השירשור אמר שהקומפוננטים, שמחוברים למגבר, כן עובדים. שלו.

ניראה מגניב, כמו חדר קטן, רק על גלגלים. שלו.

דודי, יש אימרה שאומרת: "כל דבר זול עולה בסופו של דבר ביוקר". המוצרים שאתה רוצה ליקנות אולי זולים לקנייה אבל בטוח שהם לא שווים הרבה. בהודעה שלך לא ציינת איזה HU יש לך ואיזה רמקולים יש לך, בסה"כ דיברת שם על מגבר וסאב, נכון שגם בכותרת שלך ציינת שאתה רוצה המלצה "למגבר וסאב בתור התחלה". אבל ככה לא מתחילים להרכיב מערכת לרכב. גם אם אתה לא יכול ליקנות את כל המערכת מייד, אלא ליקנות אותה לאט לאט בשלבים, הדרך שבחרת אותה בתור התחלה אינה נכונה. (כאשר בונים ביניין, מתחילים ליבנות אותו מהייסודות ולא ישר מהקומה העשירית). כדי שתוכל לקבל עצה טובה מאנשי הפורום עליך לתת כמה שיותר פרטים לגבי הציוד שנמצא כבר אצלך (אם אכן קיים כבר ציוד ברשותך) לפרט מהם העדפות השמיעה שלך SQ = איכות, או SPL = עוצמה, להגיד באיזה רכב מדובר והכי חשוב להגיד מהו התקציב שלך לצורך קניית המערכת. בכל מיקרה מומלץ שתקרא קצת את הכתבות בפורום תמצא שם הרבה תשובות לשאלות שלך. אם תירצה גם להאזין למערכות שמותקנות ברכבים של אנשי הפורום תוכל להגיע לאחד מהמיפגשים שמיתקיימים מדי פעם ולשמוע. המיפגש הקרוב יתקיים מחר. פרטים לגבי המיפגש אתה יכול לימצוא כאן: http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?t=103816 בהצלחה, שלו.

רמקולים ניתן לתקן אצל היבואנים של כל רמקול או אצל רפי האוזמן. רצ"ב קישור. http://www.d.co.il/4073950/47350/ שלו.

balasss, השבוע קיבלתי מגבר כזה שנקנה בדיוטיפרי. שלו.

לפותח השירשור, לטענתך, כאשר אתה מחליף את מגבר הדרגון פלאיי שמרעיש, במגבר אחר (סוליד אודיו) עם אותם הכבלים והחיבורים, הרעשים מפסיקים? אם באמת הבנתי אותך נכון סביר להניח שאכן יש תקלה במגבר. אבל אתה גם אומר ששלחת את המגבר 3 פעמים לתיקון והטכנאי אמר לך שהמגבר תקין. אם אכן זה המצב, מומלץ שתיפנה לבעל מיקצוע על מנת שייאתר לך את התקלה. קשה לי להאמין שתוכל ליפתור תקלה כזאת ללא ניסיון. מהייכן אתה בארץ? שלו.

מספר המנוע מוטבע בד"כ באחד מהצדדים בבלוק של המנוע (החלק התחתון של המנוע). המספר בד"כ זהה לספרות האחרונות של מספר השילדה של הרכב (במידה והמנוע הוא המנוע המקורי שהגיע עם הרכב, ואשר לא הוחלף בינתיים). שלו.

לדעתי עדיף זוג של מורל דוטק לדלתות הקידמיות. שלו.

לפותח השירשור, אם הדברים היו כפי שהסביר לך מידן טל, שהסליל איבד את צורתו העגולה, הייתה האפשרות של להחליף את הסליל הפגום בסליל חדש והיה ניתן לתקן את הטוויטר. במיפעל אמרו לך שהטוויטר איבד את המירכוז, שזאת אכן תקלה שהתיקון שלה אינו פשוט כלל וכלל ולעיתים גם לא ניתן לביצוע ביכלל ולרוב גם לא משתלם מבחינה כלכלית. אם אכן זאת התקלה אצלך בטוויטר, היא לא ניגרמת כתוצאה מעודף עוצמה!!! תקלה כזאת יכולה להיגרם או ממכה חזקה שהטוויטר קיבל או מליקויי בייצור. שלו.

שלום לך וברוך בואך לפורום. כאשר שואלים שאלה מסויימת ורוצים לקבל עזרה מאנשי הפורום צריך לציין במדוייק מהם כל רכיבי המערכת כמו כן יש לציין את שמות הייצרנים והדגמים של רכיבי המערכת. יש לציין גם באיזה רכב מותקנת המערכת. אם היית מפרסם את כל הפרטים שציינתי כאן ייתכן והיית מקבל תשובה יותר עיניינית שלו.

לפותח השירשור, חשוב מאוד לדעת מה נאמר לך בדיוק במורל. אם אכן נאמר לך שהטוויטר יצא ממירכוז, אז סביר להניח שזה קרה כתוצאה ממכה פיזית שהטוויטר קיבל, או מליקויי בייצור. טוויטר אינו יוצא ממירכוז כתוצאה מעודף עוצמה. יש לציין כי כאשר רמקול/טוויטר יוצאים ממירכוז התיקון אינו פשוט כלל וכלל ולרוב אינו כדאי מבחינה כלכלית. אם אתה רוצה לדעת מהי הסיבה האמיתית לכך שהטוויטר התקלקל, עליך ליפנות למישהו שמיתמחה בתיקון רמקולים על מנת שיבדוק את הטוויטר וייתן לך חוות דעת מיקצועית לגבי הגורם לתקלה. עליך לקחת בחשבון שבדיקה של הטוויטר וקבלת חוות דעת מיקצועית עלולות לעלות לך כסף. בכל מיקרה אם תקבל חוות דעת שמנוגדת לחוות הדעת שקיבלת ממורל תוכל ליפנות אליהם בחזרה או ליפנות לבית מישפט לתביעות קטנות. עכשיו נישאלת שאלת השאלות האם כדאי בשביל 200 ש"ח לצאת לקרב? לא בטוח ביכלל, למרות שיש כאן גם בעיה עקרונית. שלו.

סביר להניח שאצל כל מתקין של מערכות אודיו לרכב תימצא מתאם כזה. שלו.

לפותח השירשור, תנסה באמת לבצע פעולה של ריסט ל - HU, גם אם זה לא יעזור זה בטח לא יזיק , למעט שזה יכול לימחוק לך פריסטים של תחנות רדיו וכו... אם אין לך אפשרות לבצא ריסט למכשיר פשוט תנתק אותו לגמריי מהמתח לכמה שניות ואז תחבר אותו בחזרה. אם זה לא יעזור תנתק את כבל ה - MUTE שמחובר בין הדיבורית ל - HU, למרות שאתה אומר שהמכשיר לא נמצא במצב של CALL. לבסוך תוודא שכבל הרימוט ששולח מתח להדלקת המגברים אכן מוציא 12 וולט והמגברים אכן דולקים. שלו.

איתמר, לקבלים אלקטרוליטים יש נתייה "להיתייבש", במילים הכי פשוטות זה אומר להתקלקל. בד"כ זה קורה לקבלים אלקטרוליטים של יצרנים ליגה "ז" או לחילופין יצרני הזבל הסיני. במכשירים ישנים של חברות מכובדות לא הרכיבו קבלים זולים (בעבר גם לא היו הייצרנים הסיניים, הם צצו רק בשנים האחרונות) ולכן ההאפשרות של "היתייבשות" כימעט ואינה קיימת בהם. לכן מגבר המרנץ הישן שלך עדיין עובד ויעבוד עוד הרבה שנים. בעבר ייצרו מכשירים ברמה גבוהה שמחזיקים הרבה שנים, אך גם רמת המחירים שלהם הייתה גבוהה מאוד. שלו.

מידן, לבקשתך ביצעתי בידיוק את אותן הבדיקות שרשמתי בפתיחת השירשור הזה, אך הפעם הבדיקה היתבצעה בתדר של 20HZ מספיק נמוך? התוצאות מעט נמוכות בהשוואה לבדיקות הקודמות שביצעתי, שהיו בתדרים גבוהים יותר, אך עדיין התוצאות מרשימות ויפות. חשוב ליזכור את המיגבלה של ספק המתח שלי שהגיע במהלך הבדיקות עד לזרם של 40A בערך. להלן התוצאות: שני ערוצים של המגבר מחוברים כל אחד לנגד של 4 אוהם, מתח המוצא של המגבר עד לנקודת הקליפינג, היה:21.4 וולט שהם 114.5Wrms. ערוץ אחד של המגבר שמחובר לנגד של 2 אוהם, מתח המוצא של המגבר עד לנקודת הקליפינג, היה: 19.6 וולט שהם 192Wrms. שני ערוצים של המגבר שמחוברים בגישור לנגד של 4 אוהם, מתח המוצא של המגבר עד לנקודת הקליפינג היה: 34.2 וולט שהם 292Wrms. שלו.

אין טעם בבדיקת הספק למגבר שמחובר לרמקול. ההיתנגדות של הרמקול אינה קבועה ולא הייתי רוצה להיות בסביבה של בדיקת הספק למגבר כאשר הוא מחובר לרמקול, לא בטוח שאטמי אוזניים יעזרו. סביר להניח שאחרי בדיקה כזאת אפשר להגיד ביי ביי לרמקול. שלו.

נכון שיכולתי להשקיע קצת יותר בביצוע הבדיקה, (הבאת מצבר, הבאת נגדים נוספים) אך לא ראיתי בכך כל צורך. שלו.

רצ"ב קישור לאתר של נקאמיצ'י. http://www.nakamichi.com/home.html שלו.

רומן, ליפני כחודש עלתה השאלה הזאת כאן בפורום ופרטתי שם את תשובתי. ממולץ שתיקרא את השירשור, תקבל שם תשובה לשאלתך. רצ"ב קישור לשירשור. http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?t=100309 שלו.

חבר שנסע לחו"ל קנה לי את המגבר הנ"ל בדיוטיפרי ואתמול קיבלתי אותו. ליפני שאני מרכיב אותו ברכב החלטתי לבצע למגבר בדיקת הספק. ראשית אני רוצה לומר כמה הערות ואילוצים שהיו לי בבדיקה. 1. הבעיה העיקרית שלי הייתה ספק המתח. יש לי ספק מיוצב שבנוי ל - 30A - 25A וזה לא כל כך הספיק לצורך הבדיקה. המתח בבדיקה נע בין 14VDC כאשר המגבר דולק ללא עומס לבין 12VDC בעומס. כאשר המתח נפל למתחת ל - 12VDC לא ראיתי עוד טעם בהמשך הבדיקה. 2. יש לי בסה"כ 2 נגדי עומס בלבד, כאשר ההתנגדות של כל נגד היא 4 אוהם. לכן יש באפשרותי ליבדוק ביחד פעולה של 2 ערוצים בו זמנית ב - 4 אוהם, או לחבר את שני הנגדים במקביל ואז אני יכול ליבדוק רק ערוץ אחד. יש לציין שכל נגד של 4 אוהם הוא בהספק של 12,750 וואט לנגד. 3. יש חשיבות רבה בלבצע בדיקת הספק למגבר כאשר כל הערוצים שלו עובדים בו זמנית בזבמן הבדיקה, בכדי לדעת האם ספק המתח הפנימי של המגבר (PWM) אכן מסוגל לספק את המתח והזרם לכל המגברים. לצערי הרב ביגלל האילוצים שהיו לי (ספק המתח וסה"כ 2 נגדי עומס) הבדיקה לא בוצעה בצורה האופטימלית. 4. כל הבדיקות נעשו בשלושה תדרים: 1KHZ 100HZ ו - 10KHZ, יש לציין שבדיקות ההספק היו זהות בכל תדרי הבדיקה הנ"ל. ועכשיו לתוצאות: הבדיקה הראשונה בוצעה כאשר 2 ערוצים של המגבר (מתוך ה - 4 ערוצים שלו, לא בחיבור בגישור) מחוברים כל ערוץ לנגד של 4 אוהם המגבר הוציא מתח של 21.6 וולט עד לנקודת הקליפינג שלו שזה אומר הספק של 116.64Wrms לכל ערוץ. זה קצת יותר גבוה מהצהרת הייצרן, אך בהיתחשב שלא כל ה - 4 ערוצים עבדו בו זמנית זה בהחלט ניראה תוצאה סבירה, וסביר להניח שאכן המגבר עומד בהצהרות הייצרן ואפילו אולי עובר אותן במיקצת. הבדיקה השנייה בוצע כאשר 2 הנגדים שלי מחוברים במקביל, כך שעכשיו יש לי בסה"כ נגד אחד לצורך ביצוע הבדיקה. ההתנגדות של הנגד היא כעת 2 אוהם. כך שעכשיו הייתה באפשרותי לבדור רק ערוץ אחד בלבד, ולא כמה ערוצים ביחד. המגבר הוציא כעת מתח של 19.9 וולט עד לנקודת הקליפינג שלו שזה אומר הספק של 198Wrms לערוץ. כאן התוצאה הייתה גבוה בהרבה מהצהרת הייצרן שהיא 142 וואט לערוץ בהתנגדות של 2 אוהם, אך צריך ליזכור שלא יכולתי לבצע בדיקה של יותר מערוץ אחד בו זמנית. בכל אופן זו תוצאה יפה, וסביר להניח שאכן המגבר עומד גם כאן בהצהרות הייצרן ולדעתי האישית אף עובר אותן. הבדיקה השלישית בוצעה למגבר כאשר נגד אחג בלבד בהתנגדות של 4 אוהם הייתה מחוברת ל - 2 מגברים בגישור. המתח שהתקבל במוצא של המגבר, עד לנקודת הקליפינג, היה 34.7 וולט שזה אומר הספק של 301Wrms כאמור קצת יותר גבוה מהצהרת הייצרן שהיא 284 וואט, אך צריך ליזכור שהבדיקה בוצעה רק לגישור אחד ולא לשני גישורים בו זמנית. בסה"כ גם מתוצאת הבדיקה הזאת ניראה כי המגבר עומד בהצהרות הייצרן. הבדיקה הרביעית והאחרונה שרציתי לבצע הייתה לחבר נגד של 4 אוהם לכל 2 מגברים בגישור ולהפעיל אותם ביחד. ספק המתח שלי כבר לא איפשר לי לבצע את הבדיקה הזאת. שלו.

כן בהחלט אם כבל שזורם בו מתח יגע בהארקה (גוף הרכב/ מינוס) יהיה קצר שלכל הפחות יגרום לשריפת פיוז אם לא יותר מזה. שלו.

למנהלי הפורום שלום, גם לי יש אותן בעיות בדיוק כפי שציין soundman בתחילת השירשור הזה. זה התחיל לקרות רק ביומיים האחרונים. היום גם שמתי לב לכך שיש פירסומת בפורום שלא הייתה קיימת עד כה. האם יש קשר בין הדברים? שלו.

בדיוק על זה נאמר שסאונד זה עיניין של טעם אישי. שלו.

liorman, כפי שכבר אמרו לך ההבדלים אינם כל כך גדולים בין המכשירים שציינת כאן. בסה"כ ברמת המחירים הזאת כל שלושת החברות סוני, JVC ופיוניר, דיי זהות וסבירות. כמובן שסאונד בעוצמה גבוהה ללא מגבר וללא עיוותים לא קיים. אם אתה אישית אהבת את המכשיר של חברת סוני לך עליו, בסה"כ סוני היא חברה טובה ואמינה. ברכב של אימי יש רדיו דיסק של סוני כ - 5 שנים ולא הייתה איתו אף פעם בעיה. שלו.

דימה, באיזה דגם של מגבר JBL מדובר? מעבר לבעיה שייתכן ויש לך במערכת החשמל של הרכב או במצבר, ייתכן והסליל של הסאב ו/או של אחד מהרמקולים מקוצר חלקית ו/או מקוצר לגוף הרמקול. מכיוון שהגוף של הרמקול מורכב לגוף הרכב ייתכן שכרגע המגבר מקוצר לגוף הרכב שמהווה מינוס. לכן ניתוק של כבלי ה - RCA אינם יספיקו כדי לבודד את התקלה. בעיה נוספת שיכולה להיות היא שאחד מהחוטים של הרמקולים ניפגע בצורה כלשהיא, (למרות שלא חל כל שינו במערכת, אלא כתוצאה מתנודות הנסיעה של הרכב) והוא מקצר לגוף הרכב. לבסוף בעיה אחרונה שבהחלט אפשרית היא שהמגבר פשוט היתקלקל. כן גם מגברים טובים עלולים להיתקלקל ליפעמים לא? שלו.