העכביש

ויש גם ברנדה, 4 דלתות, מנוע 1300, בלי שיפורים או מגנזיום.. רכב לכל פועל. תמונה בחתימה.

נראה לי שמדבקות זה יותר סימטרי ומדוייק. חוץ מזה פחות סיכוי למריחות.

מכון אלישע בפולג נתניה. מומלצים מאוד. אני נוסע מתל אביב ועד לשם כדי לעשות טסט. לרוב האוטו עובר מכה ראשונה, בטסט האחרון (לאחר השיפוץ מנוע שעשיתי), הכשילו על חופש בזרועות תחתונות. לא עשו לי מעולם בעיות על דברים הזויים או לא רלוונטיים.

זה מצער לשמוע. הוא היה אדם מבוגר? אולי מישהו מהקרובים לו ישמח לראות את הרכב המשופץ. אם יש גן עדן, אני בטוח שבעליהם של המיני מאושר ממה שהוא רואה (אם היום לא מעונן והראות טובה כמובן)... בהצלחה.

בני, כמו תמיד, אתה צודק! בניסיון הראשון שלי לשים את האטם של השעם זה מה שקרה! הסיליקון גרם לשעם בשעת הסגירה להחליק החוצה. אח"כ החלפתי לאטם חדש, והפעם ניגבתי את שאריות הסיליקון. אין שום נזילות מהקרטר מהבחינה הזו.הכל יבש שם כמו הנגב. מה גם שהלחץ שם לא גדול, יחסית למעברי השמן. ומה לגבי השאלה על גודל החורים של האטם ראש?

יפה מאוד. הייתי רוצה לבקש שתנסה (ולו רק בשביל הספורט) גם את האופצייה שהצעתי עם הפס הלבן הכפול. בהיותי מעצב גרפי במקצועי (חוץ מענייני האופניים) אני משוכנע שתשנה את דעתך. ואם לא בא לך אז גם סבבה, אני רק מציע, ורוצה בטובתך. פס אחד ברוחב עבה יחסית (כ 3 מ"מ) מודבק בדיוק על התפר של הלבן והכחול , מעליו נימה כחולה ברוחב של 2 מ"מ, ואז שוב מדבקת פס לבן ברוחב של 2 מ"מ.

תודה. אני לא חשבתי להדביק עם דבק מגע. כששיפצתי את המנוע שלי לפני חודש שמתי שרלק חום , דומה לשרף כזה. ועל אטמים אחרים שמתי סיליקון אדום עמיד בחום. בסיליקון השתמשתי בצינורות, ובשרלק השתמשתי לאטמי הקרטון שסוגרים על המכסה טימינג. לגבי השעם היתה התלבטות. בסוף השתמשתי בסיליקון האדום. מכונאי שראה אותי מרכיב את המנוע אמר לי שאפשר להשתמש בדבק מגע כדי למנוע את הבריחה שלו בזמן הסגירה. מכיוון שאני מחשיב את בני כמומחה בתחומו (וגם בעניינים אחרים שקשורים בקריית שלום), שאלתי אותו, כי ראיתי בתמונות שפרסם תמונה של המנוע ולידו משהו שנראה כדבק מגע. לגבי האטם ראש: לא הבנת אותי נכון. התכוונתי לשוני בקטרים של הצילינדרים. ראיתי הבדל באתר אינטרנט בין שני אטמים. אחד לקדח של 81.5 מ"מ שלצילינדר ואחד בקוטר של 83 מ"מ לצילינדר. אני מניח שזה חשוב לא להשתמש ב אטם של 83 לקדח של 85, השאלה אם מישהו בארץ שם לב לפרטים האלה. המודעות שלי לא כזו גבוהה, כי אני לא מכונאי, אבל כשאני רואה משהו שמעניין אותי , אני חייב לשאול, כדי להחכים ולא לטעות באוברול הבא. אציין עוד שבאטם ראש שקניתי לא היה שום סימון לקוטר הצילינדר או שאולי לא שמתי לב.מה שכן, היתה חפיפה בין הקטרים.

ניסית באוטו מיני בשונצינו בתל אביב?

לא לשכוח מדבקת פס הפרדה בין הצבעים. למשל, רכב כחול - תכלת עם פס הפרדה לבן. או רכב לבן-כחול עם פס הפרדה שחור. פס ההפרדה נהוג בהמון רכבים עם שני צבעים. תפקידו לתת קישוט נוסף ולתת דיוק לסיום בין הצבעים. כמו כן, אם הצבע הוא לבן וכחול, הייתי ממליץ על פס הפרדה לבן כפול. זה יתן למעשה: פס לבן שיסיים את הגבול של הצבע הלבן, ומעליו יווצר פס כחול (שהוא צבע למעשה), ואז שוב מדבקה לבנה. זה יהיה מדהים. אם עושים את זה נכון ומדוייק (עם מים וסבון), זה נותן ערך מוסף להפרדת הצבעים.

תגיד בני, איך אתה מדביק את האטם התחתון של הקרטר שעשוי שעם? האם כדאי להשתמש בדבק מגע? כמו כן, האם יש שוני בין אטם ראש של בוכנות סטנדרט לבין בוכנות נניח +30? ואם כן מה החשיבות של זה? אז למעשה במנוע זה 3 קמשפטים!!! אבל שרשרת מאוד ארוכה, שבטח זקוקה להחלפה בתדירות גבוהה יותר מרגילה בגלל ההתארכות שלה (יש יותר חוליות אז ההתארכות משמעותית יותר), שגורמת לפתיחת השסתומים בנקודה כבר שונה ממה שהיה כשהשרשרת היתה חדשה. כמו כן, ברמה התאורטית אני יכול מנוע כזה אצלי לא?

אוקי, אז הם השתמשו ברצועת טיימינג ולא בשרשרת? והגלי זיזים היו למעלה?

מה זאת אומרת גל זיזים ללא תפקיד? תוכל להסביר?

כשאתה אומר אכילת שמן, למה הכוונה? לעשן כחול מאחור? לא חושב שיש לי אכילת שמן. כמו כן, הרי בנסיעה רגילה, יש עומס על המנוע בזמן ההאצה לא? מתחילים מראשון, מטפסים ל 3000 סלד, מחליפים להילוך לשני, שוב, הסלד מטפס וכן הלאה. זה לא מספיק? להגיע ל 4000? (אגב אין לי מד סל"ד זה רק מתחושה). האוטו סוחב יפה לאחר השיפוץ (העצמי שעשיתי למנוע).

אני לא עובר את ה 70 בכביש של 100 בהילוך האחרון (רביעי). ולא מטפס ל 4000 סל"ד (על פי התחושה).

אני יודע שיש שתי גישות להרצה: 1. רגוע, לא לעבור את ה 70 , סל"ד לא גבוה. 2.דוקא להיפך. בשביל לתת לרינגים לקבל את הצורה הנכונה בכדי לאטום טוב צריך לתת למנוע להתאמץ. אז מה נכון לעשות? אם אפשר תשובה מפורטת כולל מתי להחליף את השמן ועד איזה מספר קילומטרים ההרצה נגמרת? המנוע הוא של רכב ישן - פורד אסקורט שנת 77.

טוב, אז לכל המודאגים, החבילה הגיע. ועד פתח הבית. יש תוסף! בנוסף, קיבלתי בקבוק אחד מישראל חבר מועדון ה חמש (המון תודה), שהבטיח וקיים. אך יותר מכך, קיבלתי סיור וסקירה הסטורית במקדש שבנה למכוניתו (רובר עתיקה בעלת 5 ספרות) במרתף ביתו. בוא נגיד שהייתי שמח לישון שם אחרי ריב עם האישה... אפילו שמעתי את מנוע מכוניתו פועל, וקיבלתי הסבר מעמיק על כל שעון ושעון ברכב. תודה על הכל. עכשיו כל מה שנשאר זה לרוקן מעט שמן, ולהוסיף את התוסף.

נראה לי רק דרך בית משפט, או משהו כזה.

אני פריק של צבעים "ברוח התקופה" אז כל הכחול אימפרזה, או הכתום KTM ממש לא בא בחשבון. לכן, על רכבים אירופאיים כמו שלי יש עדיפות חום מטאלי למשל, כסוף או תכלת פשוט או צהוב לימוני. לגבי, טינה, אם רוצים לצאת ממלכודת הלבן המקורי, או הכחול, אפשר ללכת על תכלת כמו של החיפושיות, שיראה טוב לדעתי. כמו כן, יש אפור יפה של פולקווגן טרנספורטר כחלחל משהו. קיים על הטרנספורטרים גם היום. אפשרות נוספת, משוגעת משהו, היא לצבוע את הרכב כאילו כמו הרכבי שירות של פעם: כמו סונול או פז כולל הלוגואים אבל משנות ה -70. זה טוויסט יפה בעיניי, ויתן ערך מוסף לצבע ועדיין יראה אמין. למשל הרנו של קראסו במוזיאון החדש שלהם. בתמונה היא נראית מקדימה אבל תארו לכם שיש מהצד גם לוגואים וכו'. אפשר לפנות לחברות לקבל תמונות. כמו כן צבע של רכבי קק"ל הירוקים או צבע של אוטובוס דן ישן, כמו הרכב "תיקונים" שלהם, בתוספת הלוגו (עם הפונטים והלוגואים בגרסא הישנה כמובן)של החברה וכיתובים אופיניים אחרים. הנה עוד דוגמא: סוסיתא של חברת אלקטרה. בקיצור, אם היה לי רכב מסחרי או טנדר ישן, הייתי "מחפש" אותו.

מנסיון עם מיני וצמיגים, אין על ה A008 של יוקוהמה. בהצלחה וכבוד על היזמה!

הייתה לי פעם מיני עם הגה ירוק. זה ממש לא התאים לי. אז קניתי ספרי לסקאי. הצבע השחור תפס מעולה, והיה נראה מקורי. היבואן נמצא בנחלת בניימין 94, י.יקל ובנו. לאחרונה השתמשתי בזה בכדי לצבוע את דיפוני הרכב מאופוויט לשחור והתוצאה יצאה מדהימה.

ברור שזה סליל הצתה. התכוונתי לתוספת.. מוזר, זה נראה כמו סולונואיד . אבל אם חכמי הפורום טוענים שזה מונע שיבוש של רעשי הרדיו אז סבבה. לא ששומעים משהו במכוניות האלה בזמן נסיעה, אם או בלי השטות הזאת... מה עם הטסט? מתי אתה בא אלי לקפה עם הרכב הנכון? מתי עושים רייסים?מתי עושים צלחות? מתי?? מתי???

לגבי המפסק,אם עוד לא הזמנת, אשמח אם תזמין לי גם.

אם אתה נכנס לפרוייקט של פירוק (מה שמומלץ לפי מצב הבודי-טיפול שורש), פרק הכל, תחליט מה יוזמן כחדש ואת מה אפשר לשפץ או לייפות, ויאללה לדרך... בתור בעליהם של שתי מיני בעברי, יש לך אחלה אוטו, עם טונות של הנאה. בהצלחה.

זה המפסק של הסטרטר לדעתי. מה קוראים לו סולונואיד.

אני יצרתי כזאת כשהיתה לי מיני מיינור. היא עדיין נמצאת במיני. דבר עם "יאשה והפיצפוצים" ששמו אוהד.המיני שלי היא שלו. מנסיון, זה לא משאיר הרבה מקום לפדאלים, אז תעתיק את מה שיצרתי בדיוק ולא תהיה לך בעייה.