Yarin

פג'ו ספורט לא מפרסמים נתונים של הקאמשאפטים שלהם לגבי ניהול, כמובן שאחרי שינוי כזה אתה תצטרך לפצות על זה איכשהו - יש כמה דרכים, בהתאם לעומק הכיס: הכי זול זה לשים ווסת לחץ דלק ולקוות לטוב, ובצד השני של הסקאלה אתה יכול לשים מחשב ניהול עצמאי. האופציה השפויה זה "צ'יפ", רצוי "קאסטום". עם כיוונים נכונים (של טיימינג וניהול) ובהנחה שלרכב יש ממיר תקין יהיה ניתן לעבור טסט (תאורטית ) וחיובי לגבי מרימים הידראוליים אם אתה יודע ש-catcams 708 נפוצים אז אתה גם צריך לדעת ש-custom remap (מה קוראים אותו "צ'יפ") מספיק לקאמשאפטים בסדר גודל הזה (708, pt50, bp270...) ועם איך שעושים את זה שם (על דיינו) זה גם עובר MOT (טסט)

בכיף ותתחדש לגבי הטלפון של הבחור - לצערי הוא לא זמין, יש לו איזה סינון על הטלפון (כנראה שהציקו לו יותר מידי). אבל זה המחיר בפנצ'ריות של טיירקלאב, מי שנותן לכם מחיר מפוצץ פשוט תתמקחו איתו כמו שאורון עשה.

oron70 - לגבי אחיזה ברטוב אין לי מושג כי יש לי את הצמיגים רק חודש אבל: א) אני לא מאמין שהם אוחזים גרוע בגשם ב) לי זה פחות משנה איך הם אוחזים בגשם כי כמו שאמרו פה כבר אין בארץ הרבה ימי גשם, וכשכבר יורד גשם והכביש רטוב אני נוסע לאט לאט ג) אתה יכול לחפש ביקורות באינטרנט (כמו פה למשל: http://www.1010tires.com/tirereviews/Toyo_Proxes_T1R_tire_reviews.html) ולראות דירוגים לגבי כל מיני מדדים - לגבי אחיזה בכביש רטוב הצמיג קיבל 4.5 נקודות מתוך 5 באתר הנ"ל Philip R - קניתי רביעיה אבל אני לא חושב שקיבלתי הנחה בגלל זה - אז זה יוצא 326 לצמיג (במידה הזו כמובן). אני אברר עם הבנאדם שקניתי דרכו אם זה בסדר לפרסם את המספר שלו פה באתר

רביעיה של T1R במידה הזו (185.55.15) עלתה לי 1300 ש"ח לפני כחודש (המחיר כולל מע"מ, הרכבה ואיזון) אם אתה עולה ל195.55.15 (אפשרי וקיים בדגמים החדשים יותר של הXS) אין T1R בארץ (או בכלל, אין לי מושג) אלא רק את הProxes 4 שהוא מדורג מתחת לT1R מבחינת ביצועים. לדעתי אם אתה מרוצה מאיך שהאוטו אוחז ובולם אין סיבה לעבור ל195 (אני לא מצאתי לנכון, האוטו אוחז ובולם יפה, מאיץ לעומת זאת כמו עגלה) לגבי איפה להשיג - טיירקלאב, אני קניתי ישירות דרך המרכז של טיירקלאב (בראש העין)

בסכום הזה לא תשיג מצערות (רק מחשב + כיוונים יעלה לך בסביבות ה3+)... וגם לא קאמשאפטים (בלי קיצורי דרך) הייתי ממליץ לך ללכת על מערכת פליטה מלאה של supersprint, הם טוענים לתוספת של 15 כ"ס: http://www.supersprint.com/a_prodotti.asp?modello=peu20612

עם הקאמשאפטים המקוריים אתה לא תגיע ל7600 (וגם אחרי החלפה יכול מאוד להיות שצריך להחליף גם מרימי וקפיצי שסתומים) והמחשב הזה כבר מזמן היה מורכב אצלי לולא העובדה שהוא יבטל את המזגן דרך אגב, כמה אתה רוצה להשקיע (+-)?

זה שהמצערת חשמלית אני יודע, כנ"ל אצלי... אבל יש כבל גז מהדוושה לתוך התא מנוע שמזיז פוטנציומטר שמורה למחשב כמה לפתוח את המצערת (והמחשב כמובן מתעלם ועושה מה שבא לו ) בדגמים החדשים יותר הפוטנציומטר יושב על הדוושה עצמה ולכן אין כבר גז בכלל השרטוט הזה מראה מערכת יניקה אלטרנטיבית שעושה שימוש במצערת מכנית (וסעפת יניקה מגרה http://www.specialtuninguk.co.uk/acatalog/Inet_Manifold.html ) המיכל בפינה הוא מיכל איסוף שמן (oil catch tank) - כמובן שיש צורך במחשב אחר כדי שהעסק יעבוד (כזה: http://www.specialtuninguk.co.uk/acatalog/Engine_Computer_-_Remapped_with_7600_Rev_Limit.html )

כבל גז הוא לא הבעיה - בדגמים הראשונים (ולדעתי שלך בינהם) יש כבל גז שרץ לפוטנציומטר בתא מנוע (שנמצא בפינה הימנית למעלה) הבעיה היא במחשב שלא ידע לעבוד עם מצערת מכנית

אם אני לא טועה מדברים שם בתרד גם על התאמה של קאמשפט מJ4 לראש JP4 הקאמשאפט של פז'ו ספורט יותר "חם" ולכן הוא עדיף בהנחה ואתה מרכיב קאמשאפטים של J4 (שאגב אין לי מושג אם השיפור יהיה משמעותי) המחשב המקורי לא יודע לפצות לבד על השינוי - כמובן שהרכב יסע ויתפקד אבל זה לא אופטימלי (חצי עבודה) וכמו שגלעד אמר - אם כבר אתה מחליף, לך על משהו יותר אגרסבי (שגורר החלפה של חלקים אחרים = עוד כסף)

ירין גם פה עד כמה שזכור לי קאמשאפט של TU5J4 יתאים בראש שלך (למרות שהמרווח "ביצים" לא זהה) תקרא את הthread הזה: http://www.saxosportsclub.com/ForumsPro/viewtopic/t=26674.html אם אני לא טועה מדברים שם גם על ראש של JP4 עם קאמשאפט של J4 (לא יצא לי להתעמק) לגבי מצערת - אין לך סיכוי להחליף למכנית עם המחשב הנוכחי סעפת יניקה תתאים אבל צריך לקדוח בראש (בסעפת של הJ4 יש יותר הברגות) המחשב לא עשה לי יותר מידי בעיות (סרק יציב לגמרי) ואני לא רואה סיבה למה אצלך יהיו - מה שכן, אתה תצטרך לפצות בדלק איכשהו - אני עשיתי צ'יפ קאסטום אצל פרילינג אבל עכשיו אני רוצה לשדרג לmegasquirt לדעתי לא שווה את כל ההתעסקות - אם כבר אתה רוצה יותר כח תזמין קאמשאפטים יותר חמים עם כל מה שצריך מסביב (קפיצים, וורנרים, מרימים...) ותקבל תוצאה טובה יותר

נזילות מהראש - בעיה נפוצה (יחסית) בדגמים הראשונים עם מנוע 16v

מצטרף לבקשה, תופעה זהה לחלוטין רק שאצלי מדובר ב206. wondered - בבקשה תעדכן אם נמצא פתרון לבעיה, אולי זה יעזור לי למצוא את מקור הרעש ברכב שלי.

תברר אם הוא גם החליף את סעפת הפליטה. אם כן, זה הגיוני שהנורה דולקת - יש 2 חישני למדה, הראשון לפני הממיר והשני אחרי הממיר. בסעפת לא מקורית (ספורטיבית) אין ממיר ולכן הנורה דולקת, וגם הרכב מזהם ולא יעבור טסט. אם הוא לא החליף סעפת אני לא רואה קשר בין אגזוז זרימה חופשית (ולא לחץ) לבין הנורה.

אני יכול רק להגיד לך שמנסיון שלי אייבך ובילשטיין עשו נפלאות לXS וכן, בשנת 2001 נמכרו 2 גרסאות, הישנות של 90 כ"ס והחדשות של 110 (בחדשות יש מנוע 16v, ג'אנטים 15 לעומת 14 בישנות, דיסקים בקוטר 266 מקדימה כמו בGTI ודיסקים מאחורה לעומת תוף בישנות, ועוד כמה שינויים קוסמטיים)

יכול לקרות, אבל מאוד לא סביר. מה הסבירות שמשהו יקרה בסיבוב קצרצר של 5 דקות מסביב לשכונה כשהמוכר כיסא לידך? לדעתי זה מגוחך לחלוטין

דווקא כח זה מה שחסר לXS, ההתנהגות לא רעה בכלל - ועם שדרוג לבולמים+קפיצים התוצאה ממש טובה... בתור בעלים של XS, לדעתי לא כדאי לך להתפשר - תמשיך לחפש עד שתמצא GTI (אני בכלל הייתי חושב לכיוון של קליאו-ספורט) אחרת תמיד תשאר עם תחושה של החמצה

247 ב8V (כמו של 106 GTI אם אני לא טועה)

מצטרף לאחרים. 120 זה הרבה, אני קניתי את שלי (2001 110 כ"ס) לפני חצי שנה בערך - יד ראשונה עם 68 ק"מ (ובכלל לא חיפשתי 206). וכמו שאמרו, הרכב ממש לא נדיר...

www.seatcupra.net - בטוח ידעו לתת לך רשימה מפורטת על ההבדלים

הבנתי, תודה רבה!

מהערך שנקנו בתאילנד... לגבי טסט, אני הזמנתי פנסים אחוריים לרכב שלי ועברתי בלי בעיה. לגבי קדמיים - לא יודע לענות לך...

6% + מע"מ על הערך הכולל (ז"א גם על המשלוח) סטארלט, אתה יכול בבקשה להסביר את ההבדל בין פנסי חזית לרכבים עם הגה ימני לאלו עם הגה שמאלי? לא ממש הבנתי...

המנוע הישן (90 כ"ס) הוא 8V, החדש 16V לאייל: אתה יכול למצוא הרבה מידע ב:http://www.peugeot206club.com (באנגליה ה16V נקראת XSI)

שלומי - תקן אותי אם אני טועה, אבל אני זה שנוהג יום יום ברכב המדובר (בניגוד אליך, או שאני טועה?) רכים (בהשוואה לרכבים בלי יומרות ספורטיביות) הם לא... גם לא בהשוואה לגולף GTI (גירסא 4) של חבר

הבולמים אצלי רחוקים מלהיות רכים... קשיחים ולפעמים מעצבנים (בגלל איכות הכבישים המעולה בארצנו)