פולו,גולף

אז זה אומר שהאמריקאית הגיעה לארץ ביבוא אישי ?

זה ידוע ששוטרים עומדים בכל מיני מקומות, שהם לא סתם בוחרים. ז"א מקומות, שבהם הסבירות לביצוע עבירה היא גבוהה. למשל אני מכיר מקום, בשכונה שקטה, ועם תנועה דלילה, שתמיד יש שם שוטרים שנותנים דוחות, על אי עצירה בעצור. ולכן אנשי האזור, ומי שמכיר, מקפידים לעצור וכל השאר, משמשים טרף קל לשוטרים

נכון, גם לי ההבדלים האלו נראו מוזרים. בבדיקת דליפות לחץ, צריך לפרק את הפלאגים, אני לא נתקלתי בשום מכון בדיקה, שמפרק פלאגים. למי שלא יודע, ככה עושים בדיקת נפילת לחץ הסבר של בני ל שלום. כיצד מבצעים בדיקת נפילת לחץ [בפי החברה לחץ הפוך]. מכשיר בדיקת נפילת הלחץ מורכב מה שני שעונים או אחד כפול. בנוסף יש וסת לחץ + ברז ההתאמה בין השעונים וברז בצינור המיתחבר לפלג. אופן הכנת המכשיר לפני החיבור לרכב. מחברים את המכשיר ללחץ אויר ומכוונים את השעון הראשי לה 3 אטמוספרות לאחר מיכן סוגרים ברז הקיים בצינור שמיתחבר למנוע ומכונים גם את השעון השני לה 3 אטמוספרות. כעת נקבל נתון שווה בשני השעונים. ניפתח את הברז בצינור שאמור להיתחבר למנוע וניראה שבשעון המישני הוא נפל לה 0 ניסגור שוב את הברז ונראה שהוא חוזר להתיצב על 3 אטמוספרות. את הבדיקה הזו עושים לפחות שלוש פעמים תוך כדי כיול המחוגים עד שמגעים להתאמה מלאה ביין השעונים. אכשו המכשיר מוכן ןמכוון לבדיקה. מוצעים את כול הפלגים, מסובבים את המנוע למהלך סוף דחיסה לפני מהלך עבודה [נ,מ,ע] נקודה מתה עליונה. לאחר מיכן משלבים הילוך ראשון או רברס ומושכים בלם יד מחברים את הצינור לחור המצת ופותחים לאט ובהדרגה את הברג תוך כדי הסתקלות על המנוע כדי לראות אם המנוע מיסתובב אם המנוע היסתובב ולו במעט הבדיקה שווה לתחת ויש לעגן את המנוע בצורה בטוחה אם ידית ובוכסה בגל הארכובה. יש לפרק את מסנן האויר , להוציע מדיד שמן , לפתוח מיכסה מילוי שמן מנוע, ולפתוח מיכסה ראדיאטור. אם הכול תקין מותרת נפילה ביין 6% לה 15 % +- בין השעונים, תקלות שניתן לזהות בעזרת המכשיר הם: אתם ראש דולף למערכת הקרור [המים או נוזל הקרור יגלשו] שסטום יניקה שרוף או פגום נישמע דליפת אויר מלוע ההזרקה או מפתח הקרבורטור. שסטום פליטה פגום או שרוף נישמע דליפת אויר מהאגזוז [צינור הפליטה מאחורי הרכב]. רינגים דחיסה שחוקים או שבורים או בוכנה שרופה נישמע דליפת אויר גם מצינור מדיד השמן וגם ממכסה מלוי השמן. את הבדיקה יש לבצע בכול הצילנדרים. בברכה בני ל. אגב הצעה למנהלים לשמור את ההסבר בראש הדף.

מזל טוב על הפולו החדשה ! ידנית או אוטומטית ?

נגיד אני עומד מחוץ לאוטו, ואני מסתכל על הפנסים, אז במצב הזה, זה נראה כמו קסנון ?

לי קרה פעם משהו עוד יותר מעצבן מגניבת סמל.. אני קם בבוקר, נכנס לאוטו, והיה קצת אבק על החלון, ואני רגיל לנקות את האבק עם המגבים. ופתאום, אני קולט, שווישר אחד חסר, והמוט של הווישר, חורט לי שריטה עצבנית על החלון.

לפי הטבלה הזאת אתה יכול לדעת איזה פלאגים צריך פלאגים מחליפים כל 20.000 ק"מ http://ledico.com/PDFLibrary/1.pdf

בלילה, הפנסים נראים כמו קסנון ? מבחינת איך שזה נראה, בלי קשר לעוצמת האור שזה עושה

זה גם תלוי בפירמה של הרצועה. פעם שמתי רצועה זבל, ואחרי שנה היא התחילה להתפורר. עכשיו שמתי רצועה של "GATES", ואני מקווה שהיא תחזיק מעמד יותר זמן

יש הוט האצ', עם הנעה אחורית. זאת גולף חדשה מבית VW, ויש לה 12 צילינדרים !!! (לשם השוואה לבוגאטי יש 16 צילינדרים) http://www.youtube.com/watch?v=IUWuVcBnMrQ&feature=related

זה שמן טוב , אני עשיתי עם השמן הזה, 50.000 ק"מ, (החלפתי שמן ופילטר כל 10.000 ק"מ) ולא נתקלתי בבעיות מיוחדות. (אני מדבר על המיכל הסגול)

נקודה למחשבה - אם באיטליה החליטו שאלפא יכולה להיות ניידת משטרה, זה אומר שהם סומכים על האמינות שלה, לא כמו בישראל..

+ 1

זאת הבעיה בבדיקות קניה, הם לא עושים בדיקת קומפרסיה, הם עושים בדיקה השוואתית ועל בדיקת נפילת לחץ, אתה יכול רק לחלום..

נחשב ל"סחורה טובה" מיוצר בגרמניה תוודא שעל המיסב לחץ כתוב SKF

שי בתור חבר פורום וותיק, אני מתפלא שאתה קונה זבל סיני הם לא מראים סימני יובש, בגלל שאחוז הפלסטיק (בתערובת של גומי ופלסטיק) הוא גבוהה מאד, וזה בא על חשבון האחיזה. למה הסינים עושים את זה ? פשוט מאד, כדי להאריך את חיי המדף של הצמיג.

הג'אנטים מגנזיום, הם חדשים או משומשים ?

גם לי זה פעם קרה, יצאתי מהמוסך, נסעתי הביתה, ואז גיליתי שלא חיזקו את האומים כמו שצריך, והגלגל משוחרר לגמרי !! מאז יש לי כלל קבוע, כל פעם אחרי ביקור במוסך אני מוודא שהאומים סגורים טוב.

תבדוק שהברגים של הג'אנט, מחוזקים היטב איזון גלגלים עשית ?

תשמע סיפור.. פעם נסעתי על איזה רכב של חבר, וכל הדרך ההגה רעד בצורה מאד רצינית. עצרתי את הרכב, ובדקתי את הגלגלים, ומה אני מגלה? שאחד הצמיגים שחוק, בצורה מאד מסוכנת - אפשר היה לראות את סיבי המתכת שבתוך הצמיג !! בקיצור סכנת נפשות.. כששאלתי את החבר, איך הוא לא הבחין במצב הצמיג, הוא ענה לי "מה אתה רוצה, בטסט לא אמרו לי כלום" כמובן שמיד נסענו לבצע החלפת צמיגים + כיוון פרונט ובעית הרעידות נפתרה.

אם אתה רוצה, אתה יכול לפתוח את הפקק של מיכל העיבוי (כמובן כאשר המנוע קר ) ולשאוב את הנוזל קרור, עם מזרק, עד שתגיע לגובה הרצוי, של נוזל הקרור.

עדיף לגרור ולא לנסוע

לפי מה שאתה כותב, זאת רצועת אביזרים ולא רצועת טיימינג. אם הפסים הולכים לאורך הרצועה, אז זאת רצועת אביזרים כנראה שהמותחן של רצועת האביזרים כבר חלש, וצריך להחליפו.

אני קניתי מטחנת פלפל של הפירמה הזאת- http://www.bisetti.com/_us/ האם זה נחשב לפירמה איכותית ?

כן, 13 שנים והוא עובד כמו שעון שוויצרי