alex1471

סהכ נראה פסדר +- , המקום המעניין זה המנוע. ממליץ לקחת את הרכב למכון שיבדוק את המנוע עם כלים נכונים , הבדיקה של המכון בדיקות מעורפלת .

אז עברה לה תקופה יפה ללא בעיות ועכשיו יש בעיה חדשה. יש חריקות מהגלגל של צד הנהג כשאני מסובב את ההגה שמאלה. שמתי לב שההגה עובר את הציר הסיבוב מעבר למקסימום. בחמישי או שישי אני אפרק את הגלגל ואתחיל לחפור בפנים. בינתיים אני חושב על התפוח שמסיים את חייו . אשמח לכיווני בדיקה נוספים שיש לכם. VID_20240207_065733.mp4

יכול להיות אבל אצלך הוא יחסית חדש.

מאיזה שנה המצבר?

בסדר גמור

תעלה תמונות שנוכל להבין קצת יותר טוב . זה שאין שילדה לא אומר כלום , יכול להיות שכל הפח שמסביב עקום , שהקורות התעקמו ועוד הרבה בלאגן.

ממליץ סיוויק אוטומט בנזין

ממליץ לך להחליף גם תושבות גיר על הדרך. החלפתי לא ממזמן באקורד שלי . תזמין מחול חלקים ותביא למוסכניק להחליף.

בגדול היא ממש דומה למימדים של 208

מה לגבי מגאן קופה 2.0?

nope , חייב להיות

במידה ויש באמת בעיה במנוע כבר מהקילומטר השני יהיה אפשר למצוא גוז בשמן , אזי לא משנה כל כך מתי תיקח את הדגימה , אחרי חודש או שנה הממצאים יהיו אותו הדבר במידה והמנוע דפוק , לא כך? ואני לא מדבר על מה נעלם , כי זה לא מעניין , יותר מעניין זה כמה הרינגים דולפים ואילו נוזלים בורחים ומגיעים לשמן ועד כמה יש שאריות של מתכת... לא חסר מעבדות (פרטיות)שיהיו שמחות להרוויח כמה מאות שקלים על כמה דקות של עבודה..

הוא שאל איך הוא יכול לבדוק עד כמה המנוע והגיר עייפים , בעזרת הדגימות אפשר ללמוד המון, google it. רק עכשיו אני שם לב שעבר עשור מאז...

לפי מה שאני רואה אין מה לתקן שם כבר , אז שום תירוץ שתביא לא יהיה כביל. אתה מקבל רכב מוכן לנסיעה או בקיצור מהיבואן. קנה תהנה ותמכור , החיים קצרים . תעשה הסכם עם המוכר שהוא יטפל לך ברכב במידה וזה מעניין אותו .

חשבת אולי לקחת מהרכב הנ''ל דגימות שמן ולשלוח למעבדה לניתוח או שהדבר הזה קיים רק בחול?

מה הסורק מדווח? מהניסיון שלי נורת מצבר מצביע על אלטרנטור מת, אבל הכל יכול להיות.

לפי מה שאתה מתאר כנראה שזה באמת הצופר.

טיפ שלי , לך לפורום של Volvo Community. יש שם לא מעט מידע על התקלה שלך.

עדכון אחרי הנסיעה הרכב מרגיש נפלא. הבולמים הקדמים מרגישים מעולה ובבמפרים אין שום מכות של כאילו האף יורד בבום , אגב במוסך אמרו שהם גמורים. גם "המכות" כשמעבירים הילוכים מp ל d/r וכל הקומבצינות שיש , פחתו באופן משמעותי.

אז ככה אחרי כמה ימים של עבודה מעדכן שסיימתי עם הכל. אז מה ככה החלפתי הרכב? 3 תושבות גיר ( 1 עליונה , 2 תחתונות) 3 תושבות מנוע בוצע ניקוי ושיפוץ המשטח שהמצבר יושב עליו. הרכבתי מותחן פולי חדש , החלטתי להישאר עם הרצועה כי היא כמעט חדשה, מקווה שלא טעיתי בהחלטה. התושבות הישנות היו במצב נוראי , לא ארחיב יותר מידי בתמונות רואים הכל. עכשיו הכל עובד ישר נקי ובלי בלאגן באוזניים . ביצעתי איזון למנוע בצורה הכי טובה שיכלתי , הייתי מזיז את המנוע עם הגק וכמה ספייסרים עד שהגעתי למצב שכל התושבות עמדו ישר והיה אפשר להכניס אותם בלי ליצור לחץ. ביצעתי בדיקה עם הכוס מים שהנחתי במרכז המנוע והתוצאה הייתה טובה , המים בכוס התרכזו ממש לאמצע . כמה שניות על 5 אלף טורים והכוס לא נפלה וכמעט לא זזה.

אבל אתה מבין שזה מוזר מאוד לנסות לסדר תקלת מנוע דרך כיוון פרונט? זה כמו ללכת עם חור בשן והרופא שיניים יגיד לך שאתה צריך להחליף רגל

אחרי קצת עבודת ערב , הרמתי את אף הרכב על בלוקים בשביל שיהיה לי יותר קל להגביה את המנוע והגיר. פירקתי את כל תושבת הגיר העליון ומחר שולח את המשטח שיושב עליו המצבר לניקוי וטיפול בחלודה ואז צביעה. התושבת פשוט מתה לחלוטין , כנראה שככה גם כל שאר התושבות.

כל החלקים הגיעו , עד אז תיקנתי את הבמפר שהיה שבור ומודבק. בקרוב אתחיל עבודה .