Refael Azi

אתה בטוח לגבי ה"מחזיק לא יותר מחודש"?? על האריזה מצויין שהוא אמור להחזיק 12 חודשים, נכון זה זמן לא הגיוני בארצנו - אצלי ברכב הוא מחזיק דיי יפה כבר 3 חודשים.

שניה אני הולך לצקת את ההוכחות P9 זאת סדרה שקיימים בה הרבה דגמים אחד מהם אפילו עם הארדיסק, לאיזה אתה מתכוון? DEX-P9R? אם כן יש בו הרבה צעצועים שהם לא הדבר האמיתי.. טיים קורקשן לא ברור אם הוא קיים שם, אולי הפיצ'ר שלהם בשם"Digital listening position selector" עושה משהו דומה.. שים לב שזהו גם המכשיר היחיד שנכנס להשוואות הhi end. ואם נכנסים לעניין עלות-תועלת, הP9 עולה סביבות ה-800 פאונד בעוד ה9835 Alpineשנחשב לדגם הכי משוכלל והכי יקר מבין הHU שקוראים MP3 (מדיסק), עולה 550$ מחיר retail. שכל אחד יעשה את השיקולים שלו...

מוצרי אלפיין בתחום ה"פאנלים" או בעברית HU, עולים רבות על מוצרי פיוניר. כמעט כל מכשירי אלפיין מצויידים בpreout 4v איכות עיבוד האות שלהם הרבה יותר טובה מפיוניר ונחשבת לרמת high-end לעומת פיוניר ששום מכשיר שלהם אינו מוגדר ככה. לסיכום - אם אתה אוהב ציורים לך על הפיוניר ואם אתה רוצה סאונד אמיתי מדוייק ובדגמים "היקרים" גם סוג של תחליף לפרוססור - קח אלפיין. באשר ליבואן בארץ - אפריל טקליין, שמשום מה לוקחים את המותג הזה לרמות מחירים אסטרונומיות ולא הגיוניות, המחירים הממוצעים לצרכן הם המחיר הדולרי בארה"ב כפול 20 בערך. לדוגמא, אני קניתי 9815 בניו יורק ב-325$ (כולל State Tax שזה המע"מ שלהם) לעומת המחיר פה בארץ לצרכן שעומד על יותר מ-6000 ש"ח לגבי סאב שיתאים לרוקפורד 501X, כל סאב יתאים כאשר הוא עומד במגבלות ההספק של היצרן, שאותם אני כמעט בטוח שהמגבר של רוקפורד לא עובר. אם רוקפורד חלש לך תוכל לבחון אולי חברות כמו קיקר,IDQ,MTX,MB QUART,JL AUDIO ועוד.. לרוב אלה שציינתי יש יבואנים בארץ.

שלום לכולם, לאחר נסיונות מגוונים ורבים, אני פונה אליכם לעזרה. מדובר בחלק שהוא כיסוי מראה פנימי - הידוע בשפת מתקיני מערכות האודיו לרכב כA-Piller עבור רכב הפונטו HGT שלי. החלק הזה הגיע עם הרכב שלי חלק, ללא מקום לטוויטר, ואני מחפש את הכיסוי הזה למראה חלק גם כן (חלונות חשמל) אך עם מקום לטוויטר (חיצונית זה נראה בדמוי רשת מתכת לסוואה כזאת..) מדובר כמובן על שני צידי החלק - צד נהג ונוסע, ולכן ישנם שני מקטים נפרדים שמספריהם: 735268070 735268078 צפו בקובץ המצורף לתיאורים יותר מדוייקים. שני החלקים האלה גם מגיעים במקור עם פונטו HGT בגרסת הAbarth מכיוון שהרכב בגרסה הזאת שהגיעה לארץ רק בשנת המודל 2003 כלל בתוכו מערכת סטריאו מקורית כאבזור סטנדרטי. הנה תמונה לדוגמא: http://www.puntoracingclub.it/Immagini/AleHGT/interno.jpg לאחר מספר בירורים עם תומר מפיאט ועם נימרוד מ"נחום סודאי" לא עלה דבר מלבד זה שמחסן החלפים של פיאט ככל הנראה לא מיבא את הפריטים הללו למרות שיש מכוניות שהחלק הזה קיים בהן. אשמח לכל עזרה, אינני רוצה להתחיל לבקש טובות מאנשים מפורומים בחו"ל שיקנו את החלקים וישלחו לי.. סירבול מיותר.

שיטת המדיד של עוצמת המיגנוט היא ב"גאוס" (gauss) והיא דיי מקבילה להספק ברמת התפיסה. מגנטים בעלי משקל שווה לא בהכרח יתנו את אותה הרמה/מידה של גאוס, תלוי בהרכב החומר ממנו עשוי המגנט והטכנולוגיה שהוא בנוי ממנה (צורת השדה המגנטי האמיתי שהוא יוצר) בקיצור משקל המגנט הוא פארמטר מינורי ונותן רק רושם כללי... אם נקח לדוגמה את תחום מנועי הבנזין, מנוע בעל נפח 2.0 ליטר של חברה אחת יודע לספק 172 סוסים לעומת מנוע של חברה אחרת שיודע לתת עם אותו נפח של 2 ליטר 240 סוסים... האם נפח המנוע קבע את הספק המנוע? ממש לו, זה רק עוד נתון במשוואה.

לא זכור לי חברה בשם RCF בתחום האודיו לדיג'אים.. תוכל לפרט איזה באיזה מוצרים בדיוק מדובר מהתחום הזה?

ואם להיות יותר מדויק לגבי מה שאיל אמר לאופציה הזאת קוראים PWR-IC. היא מבטלת או מפעילה את ההגברה הפנימית במכשיר, ונועדה "לחסוך" וליעל את צריכת החשמל של המכשיר לדברים אחרים כאשר אין צורך בהגברה הפנימית שלו. כדי להפעיל או לבטל אותה: 1. לחץ לחיצה ארוכה על מקשה הF/SETUP 2. בקר בעזרת החיצים של העברת הקטעים עד שאתה מגיע לאופציה PWR-IC 3.לחץ BAND/TEL להפעלה או כיבוי האופציה. 4. לחץ שוב F/SETUP.

מומלץ לחפש בsounddomain http://www.sounddomain.com/member_pages מחיפוש שערכתי לגולף יש יותר מ-1000 מכוניות. לדוגמא המערכת של חבר שלי שכרגע בחו"ל וגם דיי גנבו לו אותה: http://www.sounddomain.com/memberpage/199211

בדיוק... אחת הסיבות שכל כך הרבה אנשים שאין להם מושג ברכבי ספורט קונים יאריס T היא שהיא מצויידת ב"מנוע חזק" יחסית למכונית קטנה.. וחות מזה אם אני לא טועה יש פה בחורה מהפורום בשם עדי שבעלת יאריס כזאת שחורה.. אולי היא יכולה להסביר לנו את התנהגותן של בנות המין השני עם הרכב הזה.

אזעקה נורמלית שלא רק נועדה לעשות רעש (למרות שגם זאת אופציה) בד"כ גם מגיעה עם 2 יחידות כשיש סוללת גיבוי ביחידה השניה, שבד"כ מורכבת בצידו השני של הרכב במקום מסתור. אזעקת הביפר הזאת של רב בריח היא אולי מהדור השני של אזעקות הביפר כשבעולם כבר יש דור רביעי, או בקיצור לא שווה את הכסף ששילמת עליה ועל ההתקנה שלה שמן הסתם יותר יקרה.

שלום, יש לי כמה שאלות לאנשים שמחזיקים בדגם האבארט של הפונטו, אם יש פה מישהו כזה אנא צרו קשר בהודעה פרטית. (השאלות הן לא לצורך יעוץ לפני קניה!) תודה.

בפונטו בד"כ לא צריך למדוד ולבדוק, מספיק לשמוע אותה עובדת בכל פעם שאתה במצב ON ללא מתן סטרטר. שומעים מעיין זרימה של שאיבה ברכב וככה יודעים שהמשאבה אכן עובדת.

תוודה שאתה מניע עם מפתח עם הקוד אמובילייזר. פעם היה לי מקרה לא נעים.. האוטו עמד איזה 10 ימים מבלי שהנעתי אותו, עש שהגיע היום שאמרתי שאני חייב להניע .. היה לי מפתח משוכפל שהיה מצליח תקשר עם האימובילייזר רק בכיוון ההפוך של ההכנסה, הקיצר אני קצת שכחתי מזה.. ואני שעה מנסה להניע את האוטו עם דחיפות ולא מבין מה קורה.. עד שנזכרתי להפוך את המפתח והאוטו הניע בשניה. קשה לי להאמין שזה המקרה שלך אבל מי יודע...

http://www.autopart.co.il/ יש להם גם "חנות" בוואלה.

לפי מה שהבנתי שהייתי במילואים עם 2 מוסכניקים שעובדים במוסך הראשי במזדה, מנוע הוונקל שמותקן ברכב הזה קצר חיים.. משהו כמו מאה אלף קילומטר והמנוע גומר את תפקידו. האם זאת האמת או שמדובר בשמועה לגבי מנועי הוונקל בדורות הישנים יותר ובדור הזה אורך החיים הוא של מנוע נורמלי?

בנוסף לתשלום הסימלי הזה ישאתה רוצה להעניק, ש גם תשלום סימלי לפייפאל עצמם שנלקח מהמוכר, בכפוף לתנאים מסויימים שאותם תוכל לראות כאן: https://www.paypal.com/row/cgi-bin/webscr?cmd=_display-receiving-fees

מוזר שהוא "רק" בתקן SJ.. ברשת אוטודיפו/אייס יש בימים אלה מבצע על הESSO 10W40 בתקן SL שנחשב יותר טוב מSJ (האות אחרי הS לפי סדר הABC היא הקובעת, ככל שהאות "גדולה" יותר ככה התקן יותר חדש ו"איכותי") 109 ש"ח ל-4 ליטר. נראה יותר אטרקטיבי.

מדובר באחד הדורות הראשונים של האזעקות "ביפר" כמו שקוראים להם בארץ. לדעתי לא מומלץ. בדיקה קטנה באי-ביי לתמד המילים pager alarm, או alaem 2way תביא מערכות ברמה טכנולודית הרבה יותר גבוהה מהדבר המיושן הזה בארץ. שימו לב גם למחירים... בארה"ב מערכת ברמה מאד גבוהה לא עוברת את ה150$ הכי משתלם לדעתי להביא אחת לכן ולהתקין אצל המתקינים שמתקינים את ה"ביפר" בארץ, זה סה"כ כמעט אותה ההתקנה.

בקשר לריכוך דוושת הגז, בד"כ הבעיה נוצרת כאשר יש עודף ליכלוך בכבל גז והחיבור שלו לפרפר המצערת, וגם הציר שעליו נע פרפר המצערת צובר ליכלוך שמקשה עליו את הפעולה הרכה. נסה בעדינות ובאופן מדוייק להתיז WD40 באיזורים האלה ובדוק אם יש שיפור.

מזל טוב, תתחדש מתי אני מקבל אותה לסיבוב בדיקת יכולת?

מה עם סידרת ה-VIPER של PIPERCROSS? האם גם היא מספוג? עד כמה שאני זוכר לא, האם היא מומלצת?

380 ש"ח לרפידות קידמיות זה לא מחיר כל כך יקר במוסף מרכזי יקירי.. 450 הוא המחיר להחלפת רפידות קידמיות בפונטו (MK1) ואחריות זה סיפור של 600 ש"ח לא כולל מע"מ כמובן...

מתוך HWzone לאחר שהיא השתלטה על רובו המכריע של שוק המחשבים הביתיים, מחפשת חברת Microsoft שווקים חדשים אליהם היא יכולה לשלוח את ידיה ושוק שכזה היא מצאה דווקא בתחום המכוניות, אשר משתכללות יותר ויותר עם השנים וכניסתה של Microsoft לתחום זה טומנת בחובה יתרונות רבים לנהג במילניום החדש. המערכת ש Microsoft מתכננת להטמיע ברכבים החדשים נקראת TBox והיא תוכל לקשר באמצעות ממשק נוח בין הנהג לבין הרכיבים השונים במכונית (אשר חלקם כבר כיום נשלטים על ידי מעבדים זעירים), היא תתריע כאשר יגיע הזמן להחליף שמן, תציג מידע מפורט על המסלול הקצר ביותר ליעד הנסיעה באמצעות שימוש במערכת GPS, תדאג לתפקוד תקין של המכונית על כל חלקיה ותסייע לנהג לתקשר עם הסביבה באמצעות חיבור אלחוטי למחשבים ניידים וטלפונים סלולריים (ככל הנראה בטכנולוגית Bluetooth) והפעלתם ללא שימוש בידיים, דבר אשר יסייע לשמירה על ריכוז בשעת הנהיגה. המערכת תהיה זמינה בטווח זמן של 1-3 שנים והטמעה מלאה שלה (או של מערכות דומות) ברוב המכוניות החדשות בוודאי תקח עוד שנים רבות אך המגמה כבר ברורה - מכוניות העתיד יהיו חכמות יותר והנסיעה בהן תהיה קלה, פשוטה ונעימה יותר אך מצד שני עולה החשש כי במקרה של תקלה בתוכנה (ואם לשפוט עפ"י מערכות ההפעלה של Microsoft, זה לא יהיה נדיר מדי), התוצאות עלולות להיות קטלניות... לידיעה

Harness זה השם ה"מקצועי" באנגלית

לפי מייל שקיבלתי מאוטופרט המחיר הוא 185 ש"ח, עדיין יקר מאד ! שוב השאלה היא האם זה מחבר שהוא רק לרוקפורד או שיש מחברים תואמים לחברות אחרות?