rotemsrr

בגולף 2002 אין צ'וק אוטומטי אלא העשרת תערובת של המחשב לצורך התנעה! לכן הטורים גבוהים. זו לא בעיה זה נורמלי לחלוטין.

אם אתה מחליף את ההיפוניקס ל-JBL אתה עושה טעות גדולה ההיפוניקס הרבה יותר איכותי טוב אני מוכן לקנות ממך אותו שלח הודעה בפרטי

אני יודע שיש רדיו דיסקים שאליהם מתחבר הדיבורית ומשם לרמקולים אבל ככה סתם לא נראה לי

אני לא מבין איך אפשר לענות על שאלה כזו בלי לשמוע על מה מדובר.

רוב הסיבות לצלצולים במנוע זה מההצתה ! תלך למישהו שינסה לכוון לך אולי זה יעזור.

במדינתנו הקטנה לא שווה להשקיע באמריקאית רק עלות היבוא והמנוע והעבודה יעלו לך בערך 80% ממה שהרכב שווה לדעתי אם זה באמת ראש תעשה שיפוץ טוב וגמרנו בלי להתעמק יותר מידי.

*שחיקה לא אחידה יכולה להיות בגלל אחד הבולמים

הדבר הראשון והפשוט שאני תמיד בודק בכל רכב הזרקה זה טעינה! ואחר כך לעבור לשאר הבדיקות שכמובן אתה חייב מוסך בשבילם! נ.ב - אל תשכח שמחירי הדלק עלו. אולי זה קצת מבלבל אותך כמות הדלק ביחס לכסף. מה שמבלבל הרבה אנשים.

נראה תקין לחלוטין!!

חחח אהבתי

orion בלי שום ספק! מגברים איכותיים מניסיון .

אחת לכמה קורה שניתוק המצבר לכמה דקות מוציא את המחשב מהשורה ובדקות הראשונות של ההתנעה חל שיבוש קל באחד המפעילים וגורם להדלקה של אחת המנורות. לדוגמא : אצלי בגולף ניתוק המצבר גרם להוצאה מיותרת של 250ש'ח על כיול מצערת אלקטרונית.

המגבר השני יותר טוב אבל הקומפוננט הראשון יותר טוב

פשוט צריך להחרים את החברה הזו ''צ'מפיון מוטורס פשוט גועל ... לפני כמה ימים רצו ממני 200 שקל על החלפת יונית אור בלם בגולף 2002 ושתבינו זו עבודה של פחות מדקה להוציא אותו לנתק שקע ולשים חדש!

בדיקת דחיסה (קומפרסיה) - בודקת את לחץ הדחיסה בכל צילינדר במנוע באמצעות שעון לחץ שמתחבר במקום כל פלאג . הלחץ ברכב קטן הוא בערך 180-160 PSI תקין עם סטיה של לא יותר מ-20-25 PSI בין כל צילנדר. (ראשית כדי לא לפסול סתם מנוע תבדוק את מתח המצבר ותבצע את הבדיקה שהרכב חם) בדיקת דליפה (לחץ הפוך)- מתבצעת באמצעות לחץ אוויר שמוכנס לצילינד במקום הפלאג כאשר הצילינדר שאתה בודק הבוכנה שלו בסוף הדחיסה. לפני שאתה מתחיל בהכנסת הלחץ תוציא תמדיד שמן תפתח את מכסה הרדיאטור ואת המצערתתחזיק במצב פתוח ! ועכשיו לבדיקה- מחבר את לחץ האוויר לצילנדר שאתה בודק ועובר לבדקיה בועות ברדיאטור----ראש מנוע פגום אוויר דרך המדיד שמן -----רינגם שחוקים אוויר שיוצא מהמצערת--- שסתומי יניקה לא אוטמים אוויר שיוצא מהאגזוז ----שסתומי פליטה לא אטומים

סאב של רוקפורד P3 500 RMS + תיבה מקורית לרציניים בלבד!!! 1000 ש''ח המחיר גמיש למעלה

מודבר כאן ברכב שנת 99 גם אם תנתק תמחשב לשנה זה לא יעזור תקלה נצרבת במחשב ולא ניתן למחוק אותה ללא חיבור דיאגנוסטי

80% חיישן חמצן !!! אם המנוע הזה לא פעל שנה וחצי שנתיים החיישן מת. גם לחיישני חמצן חדשים יש תאריך מסוים שבו שפג תוקפם.

צביקה דווקא אתה שואל מה הקשר בדיקת טעינה??? חשבתי שאתה קצת בעיניינים טוב אז ככה אחת הסיבות ליפני שמפרקים ובודקים מערכת דלק ושוברים תראש לפעמים סתם (מה שקורה המון במוסכים) צריך לבדוק טעינה ברכבי הזרקה למה??? כי טעינת יתר גורמת למזרקים להשאר פתוחים על יתר המידה!!!! וכך הצריכה גודלת פי כמה !!!

הדבר הראשון שיש לבצע לפני הכל זו בדיקת טעינה!!

שלום לכולם .. אבקש חוות דעת על ג'יפ סאניונג רקסטון 2002

כנראה פילטר הסולר השתחרר מעט מרעידות מה שקורה הרבה בדיזלים של קאיה ואל תשכח לעדכן.

efi צודק תבדוק רצועת אלטרנטור ! אולי רופפת ומחליקה לך

כדי לקבל תנתון רשמית ב-PSI חייב לבצע בדיקה עם שעון

וואלה טוב לדעת שלא מבצעים בדיקת לחץ הפוך במכוני בדיקה! אבל לא התכונתי במכוני בדיקה התכוונתי כללי שאלתה על האחוזים לא?? טוב בקשר לבדיקת קומפרסיה שהתכוונתם דרך מחשב זה לא בדיוק קומפרסיה מחברים תמכשיר לפלוס המצבר. לסליל הצתה ולאגזוז וכל פעם מנתקים חוט הצתה 1 ורואים את כמויות ppm\HC וסל''ד שיוצאות בכל פעם שמנתקים צילינדר ומשווים בינהם.