Castrolz

רכב צרפתי , תיבה רובוטית חד מצמדית, הניחוש הכי קל שיש. (דעתי)

דבר ראשון אני ממש לא שונא רכבים צרפתיים. דבר שני גם אני לא נוסע באיזה סוג של שברולט. דבר שלישי רכב שהוא לא אמין הוא לא איכותי בעליל. נוחות תלוי איך הטוסיק שלך יושב , אני יכול לשבת במקום שאתה ישבת ולהרגיש שזה לא נוח. מרווחת זה תלוי כמה מקום אתה צורך, לסוניק יש בקרת שיוט וזה דבר שאין ל208, הסוניק צורכת בשיוט כ17 קילומטר לליטר עם תיבה אוטמטית 6 הילוכים ,לעומת תיבה רובוטית חד מצמדית של הפיגו'.

יצרנית הרכב הגרמנית הביעה "תדהמה" מממצאי מחקר שהזמינה, שחשף את שיתוף הפעולה ההדוק של מייסדה עם המשטר הנאצי ואת העסקתם של 16 אלף אסירים. היו"ר: היקף המעשים מזעזע יצרנית הרכב הגרמנית "אאודי" מביעה "הלם" אחרי שקיבלה לידיה מחקר מקיף, שגילה כי היא נושאת אחריות מוסרית למותם של אלפי עובדי כפייה במלחמת העולם השנייה.המחקר, שהוזמן על ידי אאודי והתבצע במחלקת ההיסטוריה של החברה, חושף את עברההנאצי של יצרנית הרכב, ומפנה זרקור לקשרים העמוקים של מייסד החברה, ד"ר ריכארד ברוהן, עם המפלגה הנאצית. אאודי הודיעה בתגובה כי היא שוקלת להסיר את שמו של ברוהן מיוזמות שונות שנוצרו להנצחתו, בהן קרנות פנסיה. לפי המחקר, כ-16,500 אלף עובדים במחנות הכפייה של הנאצים נאלצו לעבוד בשירות "אוטו יוניון", חברת האם של אאודי שנוסדה ב-1932. המחקר קובע כי 4,500 מהעובדים נספו במחנה הריכוז פלוסנבירג שבבוואריה. פטר מוש, יו"ר מועצת העובדים של אאודי, אמר כי הוא "מזועזע ביותר מהיקף המעורבות של אוטו יוניון במערכת עבודות הכפייה והשיעבוד". לטענתו, הוא כי "כלל לא היה מודע להיקף המעשים" הללו.אאודי היא רק האחרונה בשורה של ענקיות רכב גרמניות, בהן פולקסווגן וב-מ-וו, שנאלצות להכיר בעברן האפל. מחברי המחקר, ההיסטוריונים מרטין קווסקי ורודולף בוך, קבעו כי "אוטו יוניון" והנהלתה נושאים אחריות מוסרית לתנאי ההעסקה המזוויעים במפעלי הכפייה. הם מטילים אחריות אישית על המייסד ד"ר ברוהן, המתואר כיום באתר האינטרנט של אאודי, כ"אבי החברה". "אין כל מחלוקת על הקשר האישי בין אוטו יניון לנאצים", קובעים מחברי המחקר, "החברה נטמעה לחלוטין במשטר הנאציונל סוציאליסטי".ד"ר ברוהן היה חבר המפלגה הנאציתויו"ר הדירקטוריון של אוטו יונייון במלחמת העולם השנייה. הוא עמד בראש החברה אחרי שהוקמה מחדש בתום המלחמה. אוטו יוניון נבלעה בתוך קבוצת פולקסווגן ב-1965, ובשנות ה-80 אאודי מותגה מחדש כחטיבת רכב נפרדת בבעלות הקבוצה. קרדיט לוואלה : http://news.walla.co.il/?w=%2F14%2F2750307&m=1 תמיד ידעתי שלהאודי היה קשר חזק בכל מה שקשור לשואה.

זה בגלל המבצעים וירידת תמחור ידידי .. בא עכשיו למשל בן אדם והוא רוצה לקנות מכוניות מיני לא משנה אם זה חדש או בן כמה שנים, אתה מוכר את שלך ב39K נגיד, אז אומר הבן אדם למה לא להשקיע עוד קצת ולקבל מכונית חדשה ב51K מהנילונים? הבעיה הזו לא רק בספארק אלה ברוב מכוניות המיני, פרט לפיקנטו שהשוק שלו די חזק.

אתה פשוט מצחיק אותי .. בוא תפרט לי במה החר** הצרפתי הזה יותר טוב? מי קונה היום פיג'ו? רק אלה שיוצאים לגמלאות ולא כל כך אכפת להם מה יהיה בעתיד לגבי האמינות והסחירות.

בשורה הראשונה אתה מדבר איתי על סוניק רגילה ,ובשורה האחרונה אתה מדבר איתי על סוניק RS? איפה ההגיון שלך? נו ומילאו אותה באיבזור ויצא להם רכב שיכול לדבר לכולם בזכות תמחור נכון ותמורה למחיר, בכל מקרה הסוניק עולה על ה208 בכל בפרמנט ואני לא חושב שיש על זה ויכוח בכלל, תשאל את מי שאתה רוצה.

אכן מדובר במחיר מציאה, ולגבי הצריכה בסוניק 1.6 משהו כמו בין 11 13 ק''מ לליטר, תלוי באופי הנהיגה שלך.

חה.. אתה טועה, איפה יש פער? בצריכת הדלק 208 לוקחת, אך בזכות תיבה איומה שתוריד לרכב סכום עצום של ירידת ערך. מעבר לזה יש רק יתרונות לסוניק על הצרפתייה המהוללת.. אז מעניין כמה עלה הציטוט שלך.

תאכלס, אין כמו לקרוע את הניילונים מהמושבים.. עדיף להשקיע עוד קצת ולקבל רכב חדש מהחברה יד ראשונה במקום להסתבך עם יד שנייה. בקשר לתוספת כסף על מה שתוסיף זה האגרת רישוי ,עולה משהו כמו 1300 ש''ח.

הסוניק RS בהרבה יותר טובה מה208 מכל הבחינות, מבחינתי זו ליגה אחרת. אם זה ביצועים ,אבזור,כוח, תיבת הילוכים,יציבות בכביש, פשוט רכב פנטסטי! מדברים פה על ירידת ערך? שחכתם ש208 רכב צרפתי? בכל מקרה אני לא צופה ירידת ערך גבווה לסוניק RS עם כל היתרונות שיש לו, בהחלט לא כמו הסוניק האטמוספרית.

קיה סיד ללא ספק!! רכב מדהים ביופיו.

אני לא מבין מה רע בזה? לפחות טויטה וgm קוראים לתיקון, ולא כמו כגוון בלופוואגן וצקודה שנותנים ללקוחות למות עם הבעיות שלהם.

אהבתי את הסיכום דרך אגב איך מחירי הביטוח והטיפולים של הסוניק?

סיוט לנהוג בב''ש בתור כתושב העיר, יש פה מלא נהגים מטומטמים! באמצע לפנייה ימינה איזה אחד מחליטה לעצור באמצע הכביש ולהחליף את הנוסעת שלידיה כנהגת . חברי קארספורום אם באלכם קליפ של שעתים עם נהגים מפגרים כדי לכם לבקר בב''ש לחוות את הנהיגה הזועתית שיש כאן .

ישבתי בסוניק ובI25, הסוניק יותר נוחה ולא מרגישה זולה מבפנים, היא מאובזרת יותר. אני אישית התחברתי יותר לסוניק.

ספארק בלי לחשוב פעמים, עולם אחר ליד הסוזוקי. אם בא לך לשמוע קצת פירוט אז הנה,הספארק יותר מרווחת מהסוזוקי, תא מטען גדול יותר, דשבורד ואיכות חומרים טובה יותר, אפשר להסיע 3 אנשים מאחור בספארק ו רק 2 בסוזוקי.

זבל של רכב? מה אתה מבין מהחיים שלך תגיד?

לעולם אל תתקרב לגיר DSG ,זה גיר בעייתי מאוד, הוא יוציא לך כל טיפה של כסף מהכיס שלך פשוט לא. מקונצרן VAG רק ידני.

אוקיי. כי הספארק חזקה יותר, לא מרגישה צפופה , חסכונית יותר מהיונדאי, מאובזרת יותר, לא נראת כמו קופסת שימורים מרובעת עם גלגלים (דעתי).

לדעתי זה זול אפילו, יש כאן תמורה גדולה למחיר , אז כן שווה.

ספארק 1.2 . גם נראת יותר טוב לטעמי.

הקרוז 2011 רכב סבבה לחולטין! רכב אמין ,זול בתחזוקה , צריכת דלק סבירה 1ל12 מחוץ לעיר 1ל10 בעיר (כמו כל 1600) חוץ מזה אתה מקבל תא נוסעים מדהים ביופיו עם בקרת שיוט, שליטה מהגה על מערכת השמע, ועוד.. בקיצור רכב מאוד מאובזר יחסית למתחרות שלו. יש כאלה שלא מבינים שב2011 הקרוז עברה שינוי ודופקים לך סטיגמות ישנות בלי לשים לב בכלל.

שחכת את הקרוז, ואת האימפלה שברולט קרוז תוצע בהנחה של 11,000 ש"ח, ובמחיר של 114,000 ש"ח לגרסת הטורבו 1.4 ליטר סדאן. שברולט אימפלה תוצע במחיר החל מ- 205,000 ש"ח, המשקף הנחה של 15,000 ש"ח.

בעיה מאוד נפוצה במנועי TSI.

יקר ולא שווה בעליל ,ממש לא כדאי לך אל תתקרב , אם היה לי תקציב כזה הייתי הולך על הסוניק RS או קיה ריו האצבק EX.